Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Posibil lipsa compresie sau...

Marius V
post 22 Jul 2010, 08:54
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 22 July 10




Buna dimineata,

Este prima data cand scriu pe acest forum. Anterior am mai citit din postarile d-vs si m-au ajutat sa inteleg cateva din micile defectiuni aparute la masina pe care o conduc
Am un Clio Symbol din 2005 1,5 dCi 65 CP si am o problema pe care, din pacate pana in acest moment nu am putut-o rezolva, cu toate ca am apelat la serviciile celor de la reprezentanta Renault in doua randuri...momentan masina este inca in service...dar din discutiile cu inginerul care a preluat-o inca mai trebuie facute teste care la prima prezenta in service au iesit ok
Pe scurt problema este urmatoarea: in mers mi se aprind indicatori de bord STOP, injectia si apa...motorul dezvolta un zgomot foarte ciudat...sa imi scuzati comparatia...dar pare a fi un mic tractor...pe langa acest zgomot...se mai aude un alt sunet ca si cum nu se poate alimenta cu motorina in mod constant...
dupa cativa zeci de metri...alimentarea cu motorina se opreste...si implicit motorul...porneste la prima cheie...dar evit sa fac depasiri...mai ales masini mari
mentionez ca zgomotul, sunetul sau aprinderea indicatorilor in bord nu este permanenta
din ceea ce am vazut in cartea masinii am inteles ca este vorba de o lipsa de compresie
la prima prezenta in service...mi s-a curatat sorbul din rezervor (imi cer scuze daca nu ma exprim corect cu privire la termenii tehnici), care era plin de mizerie de la motorina din rezervor si totul parea a fi ok
mi s-au facut teste de injectoare, retur injectoare, scanare computer si toate au iesit ok
masina mi-a mers superbine...dar doar o singura zi
la cea de-a doua prezenta mi s-a schimbat filtrul de motorina si se vor mai realiza aceleasi testari ca si prima data si este de inteles ca vor iesi ok

ar mai fi de mentionat faptul ca motorina nu este constanta pe acele conducte ce fac legatura intre fltru - injectoare - pompa in sensul ca exista bule de aer pe circuit...iar in unele cazuri chiar nu exista combustibil pe una dintre conducte
daca ma puteti ajuta cu o parere...


--------------------
Renault Clio Symbol 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
crisolro
post 22 Jul 2010, 09:02
Post #2


Posts: 1.435.866


Group: Members
Posts: 1.884
Joined: 9 November 07
From: Bucuresti




pai pare destul de clar ca e (si) o lipsa de etanseitate (obturare?) a instalatiei de alimentare - conducta fisurata etc. nu? pana nu se rezolva asta nu poti sa iti dai seama daca mai e si altceva (probabil nu)
pompa? banuiesc ca a iesit ok impreuna cu injectoarele ... aia e interesant de testat in pornire si functionare nu doar prin simpla scanare a erorilor din calculator
compresia se verifica si aia daca vrei dar deodata ce porneste la prima cheie (cand ungerea e precara) nu cred sa fie asta, nu?

alte informatii mai poti sa ne dai: nr. km, revizii, ulei folosit, mod exploatare etc.?

This post has been edited by crisolro: 22 Jul 2010, 09:08


--------------------
Renault Clio IV Life 2015, 1.2 16V/75 cp Ford Ecosport 2018, 1.0 125cp - cu nr absolut normal
Daca vreodata ai impresia ca nu mai exista nimeni caruia sa-i pese daca mai traiesti, incearca sa nu platesti cateva rate la banca.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marius V
post 22 Jul 2010, 09:13
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 22 July 10




85700 km, revizii realizate la timp, ulei Elf sau Mobileone, masina intretinuta, mod de exploatare normal



--------------------
Renault Clio Symbol 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cip31
post 22 Jul 2010, 09:49
Post #4


Membru


Group: Members
Posts: 229
Joined: 22 August 09




Lipsa compresiei implica o pornire mai greoie (mai ales la diesel), prezenta fumului albastru (consum crescut de ulei), pierderi de putere ale mortorului. Rezolva treaba legata de neetanseizarile din sistemul de alimentare apoi poti trece si la o verificare a compresiei. Si ar mai fi ceva, la prima demontare a sorbului din rezervor poate ceva nu s-a montat corect sau exista o conducta fisurata. Incearca si varianta asta.

This post has been edited by cip31: 22 Jul 2010, 09:52


--------------------
Renault clio symbol 2007 1.5 dci 85 CP 50.000 km
Membru fara probleme, deocamdata!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marius V
post 22 Jul 2010, 10:12
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 22 July 10




ok...Multumesc...voi tine cont de sfatul tau

am presupus lipsa compresie deoarece asa am inteles din cartea masinii...dar nu are niciunul dintre semnele pe care le-ai postat

astazi astept sa primesc o solutie (cel putin partiala) din partea celor de la service...si va anunt


--------------------
Renault Clio Symbol 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
D-Ice
post 22 Jul 2010, 10:59
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 826
Joined: 27 June 10




La 85700 km motorul e ca o "fata mare". Exclus lipsa compresie. Daca poti sa te bagi sub masina verifica daca ai scurgeri la instalatia de alimentare. Daca este o fisura cat de mica, motorina isi face loc si umezeste.
Succes!


--------------------
. . .
„Omul a ajuns un semizeu tehnic înainte ca, din punct de vedere moral, să fi coborât de tot din copac.” — Jean Rostand
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marius V
post 22 Jul 2010, 13:31
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 22 July 10




am primit diagnoza de la Renault...inlocuire calculator injectie...cu toate ca prima data nu a dat nici o eroare...

This post has been edited by Marius V: 22 Jul 2010, 13:33


--------------------
Renault Clio Symbol 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
crisolro
post 22 Jul 2010, 13:51
Post #8


Posts: 1.435.866


Group: Members
Posts: 1.884
Joined: 9 November 07
From: Bucuresti




posibil.
cod, pret ... cauzele pt. care a cedat etc.? nu ne uita si mai ales nu te grabi sa dai banii daca nu esti si tu convins ca ii dai cu folos ... e usor sa zici calculator si sa iei bani pe el si sa inlocuiesti doar un furtun wink.gif ... mare grija, e foame maaaare

This post has been edited by crisolro: 22 Jul 2010, 13:55


--------------------
Renault Clio IV Life 2015, 1.2 16V/75 cp Ford Ecosport 2018, 1.0 125cp - cu nr absolut normal
Daca vreodata ai impresia ca nu mai exista nimeni caruia sa-i pese daca mai traiesti, incearca sa nu platesti cateva rate la banca.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marius V
post 22 Jul 2010, 14:18
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 22 July 10




cauze nu stiu...pret 2200 ron incluzand manopera...


--------------------
Renault Clio Symbol 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 22 Jul 2010, 14:26
Post #10


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 10.437
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




Ar fi utila si o a doua parere ... smile.gif


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
radunre
post 22 Jul 2010, 21:46
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.570
Joined: 1 October 07
From: Tg Mures




Ca si parerea colegilor de mai sus, eu cred ca trebuie sa rezolvi problema neetanseitatii sistemului de alimentare in primul rand. Aceasta "simpla" problema poate cauza o gramada de reactii, in plus este vital sa nu ai aer in instalatie altfel pompa de inalta presiune poate ceda.
Elimina problemele vizibile/evidente dupa care poti recurge la diverse investigatii daca problema persista.


--------------------
MB E250 2011 / Clio III K9K772 2009 - MS
Daca muncesti ca sa traiesti, de ce te omori muncind ?
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TRANCA
post 23 Jul 2010, 00:34
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 579
Joined: 29 January 06
From: IALOMITA




... tot martorii astia se aprindeau si masina se oprea in mers, si a avut in final cablul motor de sub relee ros, si tot calculator injectie zicea service sa inlocuiasca ... de asta e bine cu un alt prieten tot cu 1.5 dci sa faci o inlocuire test inainte de calculator ...
.. faptul ca masina a mers super bine dupa curatare, plus ca porneste repede si din prima dupa oprire, e posibil sa mai ai mizerie si pe conductele pana la pompa ... sau supapa din para de amorsare... etc
... mersul de tractor poate fi din injectoare sau punere distributie la punct, posibil pana rupta si intepenita usor decalat la pinion ax came ... acu depinde si ce defecte da pe tester... dar sunt cazuri in acest sens...


... si cum spunea colegul @cmandrei, schimba service-ul si mai vezi alta parere ...

Bafta!


--------------------
A FOST RENAULT MEGANE II SEDAN 2004 1.5 dCi
Ex Megane II Sedan 1.5 dCi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 18:28
Dacia