Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

... Ceva de genul 4-5-6 ohmi. ... Poate 0,01-0,02 ohmi, pentru curenti de ordinul 700-500 A!

... Ceva de genul 4-5-6 ohmi. ...

Poate 0,01-0,02 ohmi, pentru curenti de ordinul 700-500 A!

Da, ai dreptate, este vorba despre 3 ordine de mărime diferență. Recunosc, ma gândeam la păsări călătoare .

Credeam ca am fost destul de clar mai sus. Ala de capacitate. Adica descarcare (intr-o anumita plaja) cu o sarcina calibrata si incarcare la loc, cu curent/tensiune limitate. Dar ala dureaza mai mult, iar omul doreste sa vina cineva cu un tester d-asta si sa-si masoare instant parametri, uitand ca in baterie procesele electrochimice au o viteza de desfasurare si depind de mai multi factori. Si iata ca venit cineva in intampinarea dorintei acestei categorii de clienti.

cine crezi ca sta sa faca cicluri complete de incarcare - descarcare ca sa observe capacitatea, tu cunfunzi testul cu unul pt Li-Ion.

automat daca rezistenta iese mare la test, fenomenul de autodescare e pronuntat, si nu va putea furniza curent mult la pornire, este mai important asta decat capacitatea.

Nu, stimabile, 1 (unu) ciclu este de ajuns. Adica o incarcare (ma rog, supraincarcare), apoi o descarcare controlata (adica stai cat de cat cu ochii pe baterie pret de vreo 2 ore), urmata de o incarcare completa este de ajuns.

Si nu, nu confund nimic, am facut zeci de astfel de operatiuni. Confunzi tu un pic lucrurile. O baterie care are rezistenta interna mare functioneaza perfect pe perioada verii. Dupa cum am spus, capacitatea si curentul CCA nu sunt direct legate unul de altul. Daca ai capacitate mica, curentul CCA poate fi satisfacator, dar daca ai capacitate mica, sigur si CCA-ul este mic.

Si, da, aici ai dreptate, nu sta nimeni sa faca asta, desi pe la mine prin sat, cei care vand baterii mai fac asa ceva. Si nici nu cer mult pe operatiunea asta.

27 Feb 2015, 09:31:
Din cauza boardului forumului (eu mi-am dat clear cache/cookies/etc, am restartat browserul) nu-mi pot vedea ultimul mesaj postat, asa ca o sa fac un later edit cu o erata, deoarece am scris cu picioarele:
Un CCA mare nu da intotdeauna si capacitatea bateriei (cum e cazul colegului), dar un CCA mic sigur arata ca bateria este terminata din toate punctele de vedere.

This post has been edited by cristi.r: 27 Feb 2015, 08:31

pai vezi? nici nu faci o descarcare ca la carte, asa ca nu vei afla niciodata capacitatea , pt ca descarea se face la un curent fix, in nici un caz asa mare incat sa o descarci in 2 ore, daca imi aduc bine aminte specificatia data de producator este la 0.1C , adica daca scrie pe ea ca are 80Ah , inseamna ca ajunge la tensiunea minima daca este descarcata cu 8A timp de 10 ore, asa se da specificatia. Cu cat curentul de descarcare este de mare cu atat capacitatea scade, de exemplu la 0.5C s-ar putea sa obtii doar 30Ah , aceeasi caracteristica non-liniara se regaseste si la cele pt UPS-uri.

Pai, nu vad nimic, pentru ca tu n-ai inteles ideea.

Eu n-am zis nicaieri ca fac o descarcare ca la carte, ci imi fac o idee din proba de capacitate. Speram sa-ti dai seama, fara sa fac precizarea asta, ca stiu si eu ca relatia de descarcare este neliniara. Poti s-o cauti tu si s-o pui aici, Se gaseste foarte usor, iar coeficientul ala de la exponent se ia intre 1,2 si 1,35 la bateriile Pb-acid. Cu acea formula, eu mi-am dat seama aproape de fiecare data de capacitatea reala a bateriei. Chiar nu minte.

Si n-am spus ca o descarci total in 2 ore, ala era doar un exemplu, ca sa vezi cam cum sta bateria. La o sarcina sanatoasa, daca bateria este slaba, in 2 ore nu prea ai ce sa-i mai ceri, Dar daca este buna, va sta cu tensiunea sus. Un alt exemplu, ultima data am tras 12A pe ora timp de 3 ore, dintr-o baterie Rombat Premier de 75Ah (750A EN), iar tensiunea ajunsese la sfarsitul acestei operatiuni de 11,7V. You do the math, if you want. Bateria are vreo 4 ani.

Iar ca s-o lamurim si p-asta, formula se liniarizeaza pe parcursul a 20 de ore. Adica fixezi un curent de descarcare de 0,05C, iar dupa 20 de ore, ar trebui sa vezi capacitatea reala a bateriei, cu conditia ca tensiune la borne sa nu scada sub 10,8V. Daca bateria este in toate mintile.

Si mai stiu ceva . Daca temperatura de lucru scade sub 20 de grade celsius, toate aceste calcule sunt penalizate destul de tare.

Ar fi bine sa mai facem o precizare, ca sa fim politically corect: Ce-i drept, rezistenta interna nu prea variaza cu temperatura. Cam pe asta se bazeaza si cei care testeaza bateriile in felul indicat mai devreme.

corect, deci pana la urma testul pe analizor este rapid si suficient

Pai daca merge in ritmul asta (desi n-o sa fie asa-  se accelereaza) maxim inca 2 ani mai merge. Ceea ce e destul de rau pentru o abaterie de cat ? 75 Ah, 80 Ah ?

74Ah
Masina a stat 2 saptamani nepornita inainte de test, dar nu stiu daca conteaza prea mult, am mers 10 km prin Bucuresti pana la service, din ce am auzit de la magazinul de unde am luat bateria nu are voie sa scada cu mai mult de 50A pe an, dar sa mers cu bateria asta si cand am avut probleme cu alternatorul, si mai trage si de un pachet de bass fara condensator, sunt putin dezamagit de bosch acum sincer, dar daca ma tine in total 3 ierni/4 ani isi merita bani. Ca o idee pe banner inainte de pachet bass a fost ok, apoi in ultimul an a pierdut in jur de 150A.

This post has been edited by sk0rpion: 27 Feb 2015, 19:05

Dupa 7 luni de pauza, Bosch-ul de pe Megane si-a dat obstescul sfarsit. Era pe masina acum 5 ani cand am luat-o, si iarna trecuta a dat ceva semne de oboseala
Am luat un Rombat Premier 70ah la recomandarea vanzatorului, cu 310 ron.
Sper sa tina la tavaleala

Caranda Maxima 80ah / 720A (EN) cumparata / pusa pe megane din August.
Acum cateva zile am uitat masina pe pozitii vreo 24 de ore, mai avea doar 11.5V apoi , luata in casa si incarcata full pe redresor inteligent tot vreo 24 de ore.
Test analizor: 700A , 13.1V , deci se tine inca f bine.

Multumit daca ma tine inca 2 ani , adica sa nu scada sub 500A.

Inca mai am bateria originala, masina face 8 ani luna asta, dar nu-mi fac iluzii ca o sa mai trec o iarna cu ea.

daca mergi cu ea pana moare poate sa tina si 10 ani , normal se schimba mult mai devreme.

Rombat Premier de 65 ah pe masina din semnatura e mai mult decat suficient.Am luat o Varta Silver pentru un Matiz si in 2 saptamani a decedat.Am pus-o pe redresor...1,4 V.La garantie am schimbat-o cu un Bosch si acum merge sa vedem cat.

rombat premier 750 cu 75 ,cea noua din 2008 m-a tinut 7 ani

8 ani si 48.000 de Km , bateria MUTLU rezista.

Eu chiar mi-am schimbat dupa 8 ani de zile, acumulatorul.
Am pus un Varta Black Dynamic de 56 A si merge super.

S-a mai spus, bateria de fabrica, ce vine pe masina, OEM, rezista cel mai mult. Orice alta baterie pui apoi n-o sa mai tina atat. E diferenta mare de calitate.

Schimbat baterie la aprox 7 ani cu Rombat Mtr de 50 A.E chiar buna .

Schimbat baterie la aprox 7 ani cu Rombat Mtr de 50 A.E chiar buna .

Tot ROMBAT Premier de 50 A am luat si eu. In octombrie face 3 ani. Impecabila, pana acum. Pret,atunci, 230 lei. Daca mai tine 2 ierni, e superbuna.

Intradevar se poate pune o echivalenta intre premier si mtr ambele fiind premium.

A venit si momentul acesta.. Dupa ~8 ani si 91k km s-a dus si acumulatorul MUTLU cu care a venit masina.
Ce baterie imi recomandati? Vreau sa pun tot de 72AH. Rombat calciu are cineva? E ok?

Rombat Calciu nu .. sunt baterii low cost .. recomand Rombat premier ...

ceva cat mai nou ca fabricatie (o luna maxim vechime) si unde se poate beneficia corect de garantie. Sper ca stii ca tb verificata la fiecare 6 luni pt a beneficia de garantia de 24.

Recomand orice dar din gama de top, gen Rombat Premier, Tudor High-tech , Caranda Maxima.

Caranda are un avantaj ca sa poate ridica direct de la fabrica si este fabricata recent (max 1 sapt vechime).

Recomand si testarea pe analizor inainte de a o cumpara, daca nu are curentul speficiat pe ea , nu o cumpara.

off: Din ce am vazut , la AGM-uri au o rezerva, adica daca este de exemplu de 760A , cand e noua are 850-1000A.

Multumesc de info. O sa tin cont.
Problema e ca eu vreau sa achizitionez bateria de pe eMag..
Asta e buna de ceva?
http://www.emag.ro/baterie-auto-rombat-pre...9/pd/DJGR6BBBM/

nu stiu cum o sa faci cu garantia in cazul asta, plus ca bateria va fi trimisa de magazinul care o vinde, nu de Emag (care este intermediar).

Eu nu iti recomand acea varianta, ca nu ai de unde sa stii ce vechitura iti trimite acel magazin, alta este cand o vezi/verifici inainte.

This post has been edited by djcristi: 27 Jul 2015, 15:23

Asta este Premier si este ok.

Eu iti recomand sa mergi sa sa o iei de la un centru autorizat Rombat din zona ta, cu siguranta sunt baterii noi si nu stau prin depozite de nu stiu cate vreme + oricum trebuie sa mergi la un centru autorizat Rombat sa iti masoare incarcarea si sa iti completeze certificatul de grantie ... altfel nu ai garantie in caz de probleme ... deci mergi direct la ei.

P.S. Pretul este tot ala si la distribuitor.

Pana la urma am luat Caranda Suprema.. 75ah, 720A, 290 RON cu bateria veche la schimb.
Ramane de vazut cat va tine si cat de buna se va dovedi.
Btw, la baterie originala exista un "locash" unde intra furtunasu' ala de la baterie, nu stiu cum sa-i zic..
La baterie noua, nu mai exista acel "locash", iar furtunasul respectiv a ramas doar de "decor".
E vreo problema? Voi ce ati facut in situatia asta?

ciudat, la a mea (caranda maxima) exista acel locas in stanga.

de unde ai luat-o (pretul este bun)? ti-au facut testul la montarea pe masina, ti-au scos bonul unde se vede ce curent la pornire s-a masurat?

This post has been edited by djcristi: 28 Jul 2015, 19:39

M-am tot uitat de "locasul" respectiv pana sa o montez, dar fara rezultat. Se poate sa nu aiba asa ceva?
Bateria am luat-o de la singurul magazin de piese auto din orasul meu. N-am avut alta alternativa...
S-a facut testul, s-a scos bon, s-a acordat garantie, pana acum sunt multumit de alegerea facuta.

si ce scrie pe bonul de analizor , cati A estimeaza? ai verificat si data de fabricatie ? e stantata pe baterie.

This post has been edited by djcristi: 29 Jul 2015, 03:53