Outline · [ Standard ] · Linear+ Martor STOP, Aprins singur, la relanti

Buna ziua! Am fost plecat din tara si la asteptare in vama, avand motorul pornit, m-am pomenit cu martorul STOP aprins. Am lasat frana de mana, nici o schimbare, am oprit motorul si l-am repornit nimic, am stat pret de cateva minute cu motorul oprit nimic. Am veriticat nivelul lichidului de frana, uleiul, acest martor nu se stingea nici cum. Am turat putin motorul (dar fiind in vama nu mi-am permis, sa fac acest lucru prea puternic). Apoi am purjat filtrul de motorina, si surpriza, dupa ce am pornit motorul, martorul s-a stins. Convins fiind ca era apa in motorina am lasat lucrurile asa. Mentionez ca pana acasa, dupa acest incident martorul nu s-a mai aprins. Ajuns acasa, a doua zi, cand citesc prin cartea masinii, constat ca: 1. daca era apa in motorina tb. sa se aprinda alti martori; 2. martorul STOP se aprinde impreuna cu alti martori semnaland diferite defecte, ori la mine s-a aprins singur si asa a ramas pana la purjare!!!! Acum va intreb pe cei care v-ati mai intalnit cu asa ceva ce poate sa fie? This post has been edited by alin75: 25 Jan 2011, 12:50

Buna ziua! Am fost plecat din tara si la asteptare in vama, avand motorul pornit, m-am pomenit cu martorul STOP aprins. Am lasat frana de mana, nici o schimbare, am oprit motorul si l-am repornit nimic, am stat pret de cateva minute cu motorul oprit nimic. Am veriticat nivelul lichidului de frana, uleiul, acest martor nu se stingea nici cum. Am turat putin motorul (dar fiind in vama nu mi-am permis, sa fac acest lucru prea puternic). Apoi am purjat filtrul de motorina, si surpriza, dupa ce am pornit motorul, martorul s-a stins. Convins fiind ca era apa in motorina am lasat lucrurile asa. Mentionez ca pana acasa, dupa acest incident martorul nu s-a mai aprins. Ajuns acasa, a doua zi, cand citesc prin cartea masinii, constat ca:
1. daca era apa in motorina tb. sa se aprinda alti martori;
2. martorul STOP se aprinde impreuna cu alti martori semnaland diferite defecte, ori la mine s-a aprins singur si asa a ramas pana la purjare!!!!
Acum va intreb pe cei care v-ati mai intalnit cu asa ceva ce poate sa fie?

This post has been edited by alin75: 25 Jan 2011, 12:50

chiar nimeni nu a mai patit asa creva?

Doar stop aprins nu am mai vazut ...
Daca merge bine "stai linistit".
Daca totusi vrei sa faci ceva, mergi la un test pe calculator sa vezi daca este vreo eroare stocata

Cam asa ceva am patit si eu, eram blocat in trafic si cand am schimbat postul de radio s-a aprins martorul STOP dar de teama ca nu cumva sa raman in strada n-am oprit motorul decat cand am ajuns acasa iar la repornire eroarea a disparut. De atunci a trecut mai bine de un an si jumatate si am efectuat peste 20000km fara ca eroarea sa mai apara.

Va multumesc. De atunci nu s-a mai aprins acest martor, totul este ok. La urmatorul drum la service am sa comunic cele intamplate si poate revin cu mai multe detalii. Numai bine.

Am patit si eu acum,mi se aprinde STOP in bord cand pun contactul si nu invarte.Prima oara am patit-o cand era masina in service,iar baietii au mutat-o impinsa,apoi am atins usor contactele de sub bord si a mers.Acum iar nu mai vrea si se aude un tiuit continuu.Sa fie UCH?

Buna seara! Azi am avut ceva tb. prin Tg-Jiu, totul a decurs normal (masina a stat nepornita aproximativ 30 minute), iar cand sa plec acasa, masina nu a vrut sub nici o forma sa mai porneasca. Se auzea cum invirte electromotorul si cam atat. Am incercat in mod repetat, pornirea, fara nici un rezultat. Am purjat filtrul, am dat la para nimic. dupa aprox. 15 minute cand bateria a inceput sa dea semne de oboseala, am renuntat. Cu ajutorul unui prieten, mi-a fost adusa de acasa ce-a de-a doua cheie (dupa aproximativ o ora si jumatate), iar cand am introdus cheia in contact si am dat la automat, motorul a pornit ca si cum nimic nu se intamplase. Am incercat si cu cheia mea (cea cu buton de deschidere) si pornea fara pb. Am plecat direct la reprezentanta, am povestit patania si a urmat testul clip. Aici cand a fost facuta diagnosticarea injectoarelor, s-au afisat doua erori avand un mesaj de genul "pompa de inalta a avut presiunea scazuta" (nu se afisa chiar asa!), dar totul a decurs atat de reprede incat nu am apucat sa citesc intreg mesajul ca a si resetat respectivul erorea. Apoi a facut un test in care din CLIP se tura masina destul de urat, nu au mai aparut erori, a desfacut pentru fiecare injector furtunasul de retur sa vada cum arunca motorina si este ok. Explicatia primita: "incepe unul sau mai multe injectoare sa faca probleme, probabil unul a ramas pe deschis si pompa nu-si mai facea presiunea. Faptul ca am incercat cu alta cheie nu are nici o legatura cu pornirea motorului, a fost pura intamplare". Ma apropii de schimbarea distributiei (60k) si a ramas sa mai tin masina sub supraveghere si atunci cand revin sa comunic daca mai apar pb. Intreb: daca mai apar astfel de pb. ce fac? Raspuns: sa incerc sa pornesc masina! Raspuns: Pai am incercat aproape 15 min, era sa termin bateria! Raspuns: Nici chiar asa! Am plecat acasa cu un gust amar (am si vechea dacie '97, care imi facea tot felul de astfel de suprize),......incep sa nu mai fiu sigur nici de asta!

P.S. Am povestit de faza cu martorul STOP, nu a putut sa-mi comunice nimic.
Am postat tot aici deoarece mi se pare ca tb sa fie o legatura intre cele doua evenimente patite de mine.

This post has been edited by alin75: 15 Feb 2011, 22:35

@alin75 salutare....dupa parerea mea tot de la injectoare este problema...incearca totusi si la alti mecanici mai priceputi decat cei de la reprezentanta renault (iti dau un sfat...sa NU TE DUCI la renault la tr.severin...acolo sunt "mecanici adevarati" )..VB.SERIOS ACUM si la mine s-a aprins martorul STOP dar impreuna cu ABS dar se stingeau imediat...s-a dovedit a fi vb.de faptul ca senzorii de ABS erau "incarcati" de nisip cu sare.... bafta sa ai si drumuri bune...
apropo am vazut ca ai statie cb alan 100...cum merge? vreau sa-mi iau si eu una dar.......buget limitat ... o sa ma orientez la o cobra 19 dx

This post has been edited by pedro 1978: 16 Feb 2011, 15:41

din cate stiu eu, daca cheia nu e recunoscuta (imobilizator activ), nu ar trebui sa invarta electromotorul... deci nu cred ca e de la cheie.

Faza cu cheia mi-a explicat-o si cel de reprezentanta, ca nu are legatura. Dar in disperarea mea m-am gandit si la asta.

Si mie mi s-a aprins din senin martorul de stop la Symbol dci din 2007, am fost la reprezentanta, au pus calc si nimic in neregula, nici o eroare.

In cazul in care chip-ul din cheie e stricat va zic eu ca electromotorul se invarte doar ca nu baga ECU benzina. Si se invarte electromotorul da nu porneste masina. Stiu asta pentru ca am testat.

Si cum se poate verifica daca cipul este ok?

Pai cand pui contactu se aprinde un martor la bord in forma de cheie sau ceva de genu, nu-l mai stiu exact. Cam in 30 sec martorul dispare, se stinge. Daca nu se stinge inseamna ca e o problema cu chipul sau cu recunoasterea lui. Sper sa imi aduc bine aminte, am testat chestia asta acum vreun an...

am si eu o problema... cand merg la deal si simt ca este motorul fortat, fileaza becurile "STOP" si "!", simultan.

oare sa fie din cauza ca trebuie sa ii fac distributia?

Verifica nivelul lichidului de frana,poate e sub minim,asa pateam si eu cand treceam peste denivelari sau franam brusc.

Salut,

Am parcurs cca. 15km astazi dimineata, relaxat si fara sa chinui masina si cand am ajuns la destinatie am lasat-o putin la ralanti si deodata s-a aprins martorul STOP. S-a aprins singur si a ramas aprins - stiti ce ar putea fi?
Motorul nu s-a oprit ci l-am oprit eu. Su nici nu avea un comportament ciudat - functiona absolut normal.
Pot risca sa-l pornesc si sa merg la service?

dCi 85CP, 2007, 65k km, distributie abia schimbata de cca. 100km

Multumesc

Martorul STOP inseamna ca este un defect de importanta majora.
Daca scade nivelul lichidului de frana se aprinde STOP.....de ex.
Sau ramai fara motorina complet si se goleste rampa de presiune...tot STOP.
Nu s-a mai aprins si alt martor impreuna cu STOP?
Daca motorul functioneaza bine poti sa mergi ....la un tester sa vezi exact ce semnificatie are defectul memorat.

motorul functiona absolut normal, cel putin atunci ... eu am oprit motorul si la vreo 2 minute l-am pornit iar si a pornit fara probleme dar cu STOP-ul tot aprins

toate lichidele si uleiul sunt in parametrii

ma gandeam la alternator sau vreun releu de pe el, da' nu s-a aprins si "bateria" ...

ciudat e ca s-a aprins doar STOP

deci pot ajunge pe roti la service?

EDIT: am reusit sa vorbesc cu un domn de la un service si am repornit masina dupa o pauza de cca. 2 ore - martorul STOP nu mai era aprins si nici nu s-a aprins cat am stat putin la ralanti si am miscat-o cativa metri, turat-o usor pana pe la 3000 ture - concluzia lui este ca e ceva pe parte de temperatura (ciudat este iar ca acul nu atrecut nici dimineata de jumatate) si ca pot merge la service pe roti

revin dupa vizita in service

This post has been edited by crisolro: 25 Jun 2012, 08:22

Aprinderea martorului STOP este incopatibila cu functionarea masinii...dar daca spui ca motorul functioneaza normal atunci poti sa mergi cu masina.....pe o distanta limitata.

@+

Stiu, ai dreptate si de aceea nici nu am mai pornit-o pana nu am discutat cu inginerul de la service

este vorba de vreo 12 km prin Bucuresti - voi sta cu ochii pe temperatura si voi merge si cu AC-ul pornit pt. o mai buna ventilare a motorului - chiar daca e de la temperatura, ceva este in neregula poate cu vreun senzor caci dimineata el clar nu fierbea si acul era la jumatate

25 Jun 2012, 19:00:
Am plecat cu martorul stins catre service, cca. 12km urbani ... nimic
Pusa pe calculator (nu reprezentanta, un alt service care avea un soft Delphi????)- nimic, nici o eroare ...
Nu stiu ce sa zic ... Am mai fatait-o prin Bucuresti, sprinturi spre 4000 ture si merge ca noua ...
???? Alte sfaturi?

This post has been edited by crisolro: 25 Jun 2012, 18:00

mda ... am parcurs de la prima manifestare cateva mii de km (inclusiv in regim de autostrada cu turatii mari pe distante lungi) si nimic; pana ieri!
la un drum scurt de vreo 3 km (fara ploi, spalat masina in ultimele doua zile) s-a aprins martorul STOP singur, in timp ce stateam la semafor: nimic schimbat in mersul motorului, apa era la vreo doua linii
am oprit dupa vreo 500 m si am verificat compartimentul motor - nimic suspect: apa nu fierbea si era aproape la max, lichid de frana din plin, uleiul la jumatate intre min si maxim (mi se pare rezonabil pentru un motor oprit de 10 min - la ultimele verificari era la o gradatie sub maxim si nu s-ar putea spune a ca aconsumat ulei)
dupa doua ore si jumatate am pornit motorul si martorii s-au stins toti, am mers in regim normal vreo 4 km pana acasa, totul minunat ... azi dimineata a pornit usor, a fost totul minunat
am sa merg totusi saptamana viitoare la un service reno pt. un test ca-mi sta pe creier

pana la test, as vrea sa verific niste mufe, contacte posibil imperfecte, in special cel de la temperatura motor - unde gasesc senzorul (bulbul) pentru temperatura apei? sunt alti senzori in zona distributiei care ar putea fi deranjati (prima data a facut cam la 100 km dupa schimbul distributiei)? ce mufe si contacte as mai putea verifica?

a, sa nu uit! toti martorii (in special serv, apa, ulei, frana, baterie) se aprind in bord cand pun contactul si presupun ca asta inseamna ca nu exista becuri/leduri arse etc.

This post has been edited by crisolro: 25 Sep 2012, 10:33

Da, cu asta trebuie inceput....curatat/verificat mufele si contactul de pe senzori.
Senzorul de apa e pe blocu motor deasupra cutiei de viteze...parca.

M-a "lovit" si pe mine problema cu martorul STOP din senin. Azi dimineata in drum spre munca si dupa stat in cozile specifice Bucurestiului, pe la arcul de triumf dupa ce am prins putin mai liber si mers mai turat cateva reprize (>=3000 ture) ajung iar in coada de la Pta Presei Libere si imediat ce ma opresc in coada se aprinde martorul STOP fara niciun alt martor. Opresc motorul, dau iar la cheie...porneste bine dar cu martorul in continuare aprins. Ceva idei despre cauza?

Cat costa un test CLIP la reno?

This post has been edited by BioHazarD: 25 Oct 2012, 09:05

vreo 50 de lei... n-ai avut emotii inainte sa opresti motorul in trafic? Daca nu mai pornea )

ultima data era vreo 70 ron, ceva de genul ... pana in 100
dar asta e doar interogarea calculatoarelor, ceea ce presupune sa ai noroc sa se fi memorat eroarea - teste suplimentare presupun un cost mai mare (cred ca testul complet cu urmarirea parametrilor in timpul functionarii motorului etc. e vreo 150)

rugamintea mea este sa ne spui si noua cum s-a rezolvat - la mine s-a aprins de doua ori (gasesti mai sus), s-a stins de la sine si nici nu am observat comportamente anormale ulerior sau cat timp a stat becul aprins
am hotarat sa merg la service daca face si a treia oara (cifra magica din basmele romanesti)

acum citesc mai bine si vad ca la tine nu se mai stinge - eu cred ca se va stinge daca incerci sa pornesti motorul peste un timp (o ora-doua), nu chiar imediat
iar daca nu se stinge, e poate mai bine caci cresc sansele sa-ti dibuiasca calculatorul problema

This post has been edited by crisolro: 25 Oct 2012, 09:23

Revin cu vesti...oricum o sa mai pornesc masina mai incolo sa vad daca s-a stins.


LE: Am sunat la Mach1 (langa WTC) si au zis ca e 65 lei testul CLIP pt diesel.

This post has been edited by BioHazarD: 25 Oct 2012, 09:59

M-a "lovit" si pe mine problema cu martorul STOP din senin. Azi dimineata in drum spre munca si dupa stat in cozile specifice Bucurestiului, pe la arcul de triumf dupa ce am prins putin mai liber si mers mai turat cateva reprize (>=3000 ture) ajung iar in coada de la Pta Presei Libere si imediat ce ma opresc in coada se aprinde martorul STOP fara niciun alt martor. Opresc motorul, dau iar la cheie...porneste bine dar cu martorul in continuare aprins. Ceva idei despre cauza?

Cat costa un test CLIP la reno?

Dar ai sesizat o oarecare lipsa de putere in momentul in care s'a aprins acel martor ? Scoate fum negru la accelerari bruste ? In cazul acesta poate sa fie vorba de orice defectiune de natura electrica(senzori) sau chiar mecanica(injectoare, pompa, egr, turbo) Un test de injectoare plus tot ce inseamna o diagnoza, cititre parametrii motor, citire/interpretare/stergere erori plus multe alte chestiuni te costa undeva la 50 ron. Daca te intereseaza oferta mea, ai datele de contact in topicul deschis de mine.

Dar ai sesizat o oarecare lipsa de putere in momentul in care s'a aprins acel martor ? Scoate fum negru la accelerari bruste ?

Nicio schimbare fata de inainte, motorul merge la fel. E drept ca n-am accelerat brusc ca sa vad daca scoate fum.

<span class='edit'>25 Oct 2012, 14:15:</span>
Am pornit adineauri masina, martorul n-a mai ramas aprins. Am verificat si uleiul care este ok insa am observat niste pete pe conductele dispre motor...n-am idee daca au aparut acum sau erau deja. Oricum trebuie sa vad ce zic la service...

This post has been edited by BioHazarD: 25 Oct 2012, 14:15

depinde care conducte etc. ... eu am suspectat ceva senzor in zona filtrului de ulei pe unde mai e ulei scurs de la schimburi
alte pete n-am (cel putin nu la motor ) sau nu sunt vizibile pe la capota la o inspectare fugitiva

cat despre pierdere putere sau fum, nici eu nu am sesizat asa ceva si ce e mai enervant e ca s-a aprins in timp ce masina era la ralanti, stand pe loc

asteptam concluzia; sunt direct interesat ... multumesc

This post has been edited by crisolro: 25 Oct 2012, 14:29

Pare a fi si la mine de la ultimul schimb de ulei...

LE: Revin dupa CLIP.

25 Oct 2012, 17:49:
Am facut si CLIP-ul. Eroarea a fost gasita la contactorul de ambreiaj (DF097 - Informatii contact ambreiaj). Momentan poate sa mai astepte ca mi s-a parut cam scump, 90 lei. Mi-a dat in schimb cu spray de contacte si vom vedea daca mai apare.

I-am aratat si petele de ulei si a zis sa nu-mi fac griji ca e de la revizie.


This post has been edited by BioHazarD: 25 Oct 2012, 17:49

Attached thumbnail(s)
251020121828.jpg ( Size: 120.82k ) Number of downloads: 1027