Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfat achizitie Clio IV vs VW Polo

Inca nu am iesit in zapada cu ea. Nu cred sa am probleme, are ASR, ESP si toate scurataturile ce exista astazi in plus am cumparat anvelope de iarna Bridgestone ca sa nu ma trezesc cu un condus "hardcore" cum era cu Debica Frigo. Da, are frana de mana classica, dar nu vreau sa fac magarii cu ea This post has been edited by csimby: 25 Jan 2014, 19:41

Inca nu am iesit in zapada cu ea. Nu cred sa am probleme, are ASR, ESP si toate scurataturile ce exista astazi in plus am cumparat anvelope de iarna Bridgestone ca sa nu ma trezesc cu un condus "hardcore" cum era cu Debica Frigo.

Da, are frana de mana classica, dar nu vreau sa fac magarii cu ea

This post has been edited by csimby: 25 Jan 2014, 19:41

Salut, frumoasa masina, multi KM fara probleme!

Legat de RCI, nu vreau sa le iau apararea, dar eu am depus actele joi 12 decembrie 2013, am semnat contractul la dealer luni 16 decembrie 2013 si am platit avansul (50%) iar vineri seara masina a fost la dealer pt pregatire vanzare (+montaj alarma) si am ridicat-o pe 21 dec.

Oferta cu dobanda zero este valabila numai pe 1 sau 2 ani si nu vad cum ar putea avea altii oferte mai bune atat timp cat in perioada de leasing platesti suma ramasa impartit la numarul de luni. Ma rog, mai au un comision de 7 euro lunar pentru nush ce asigurare!

Dar sa lasam astea si sa ne bucuram de masini, nu?

@kissfm

Asa este normal, eu am depus actele pe data de 5 dec. si in 19 s-au trezit ca nu au facut bine calcularea ratelor. Eu am vrut leasingul pe 3 ani cu 4000 de euro avans. Am fost fugarit in stanga si in dreapta, ca in final sa trezeasca ca nu au facut bine calculele... Eu chiar am fost rabadtor cu ei. Poate ca acest caz a fost unul izolat, insa incompetenta de care au dat dovada m-a facut sa-i evit.

Iar referitor la masini, felicitari pt. Megane, macar la tine totul s-a decurs normal Multi KM fara accidente si probleme!

Multumesc, sa fie!

Ce sa zic, cei de la RCI nu sunt deloc de laudat ca si atutudine fata de client (mi-a venit un RCA nesimtit de mare, dar la asta ma asteptam). Niste JEGURI. Stii cat mi-au cerut pentru numere preferentiale? 50 Euro + TVA in conditiile in care pe ei ii costa 40 lei in plus fata de numerele "la rand".

Eu numerele rosii le-am primit cadou

Plus au mai fost alte surpize placute, mici dar placute si la care nu ma asteptam: un breloc, un copac plantat, un mini ghid cum sa conduci economic, o bratara Think Blue.

This post has been edited by csimby: 26 Jan 2014, 00:05

Si eu am primit cadou numerele rosii, primele de la dealer si al doilea de la RCI. De la dealer am mai primit cadou alarma.

50 Euro + TVA mi-au cerut pe numere preferentiale gen B-400-REN.

Scuze, nu am vazut bine.

Frumos cadou din partea dealerului.

50 de eur + TVA consider ca este foarte mult, si eu am cerut numere preferentiale, si cei de la Porsche Leasing nu a cerut nimic in plus.

Felicitari pentru achizitie si sa o folosesti sanatos! E frumoasa dar eu inca prefer sedan. La exterior e deosebita, designul interior cam lasa de dorit.... dar incomparabil cu Symbol.

This post has been edited by bylexus: 26 Jan 2014, 00:27

Fosta masina (logan) am avut-o luata tot in leasing prin BTL. La fel, foarte amabili, le-am lasat mai multe variante de numere, au fost foarte cooperanti si nu imi amintesc sa se fi scarpinat in coor pentru 40 LEI sau cat o fi fost taxa suplimentara atunci.

Ca sa nu para ca iau partea celor de la RCI - cand am fost sa iau numerele rosii era un domn care avea nevoie de un document pentru a repara masina pe CASCO. Tipa de la receptie vorbea cu el de parca era un sclav, ma rog si respectivul era foarte temator (sper sa nu ajung si eu asa dupa un an de contract : ). Deci aia de la receptie il repezea ca pe ultimul om, va pot spune clar ca i-a zis "Dom'le masina e a mea si eu iti spun unde te duci in service"

In acel moment mi-a sarit tandara si i-am atras atentia ca ea nu are bani sa cumpere nici macar o pereche e ochelari mai straluciti si sta cu borcanele la ochi si sa faca bine sa vorbeasca frumos. S-a asezat ca gaina pe oua si ne-a dat fiecaruia ce ne trebuie si cam asta a fost.

This post has been edited by kissfm: 26 Jan 2014, 00:27

@bylexus Parerea mea este ca sedanul nu este practic deloc, ai un portbagaj mare si o gaura mica. Daca ai nevoie de portbaj exista combi, daca nu, hatchback. Eu nu am reusit niciodata sa beneficiez de portbagajul urias de pe Symbol, daca aveam ceva voluminis nu mai reuseam sa-l pun portbagaj, si trebuie sa-l transport pe bancheta din spate. Iar la interior, nu se vede pe poze, dar tot bordul este dintr-un material moale de iti intra degetul in ea, parca si la Clio bordul este acoperit cu ceva material textil, deci in sfarsit se renunta la plasticile tari. Ca si design interior, este simplu dar practic si logic.

@kissfm exact asa m-am simtit si eu cu RCI-ul, ma tratau ca pe un sclav, si am zis ca daca asa e inceputul, ce va fi in cei 3 ani...

Apropo, o singura chestie imi lipseste la Polo, butoanele de comanda radio de sub volan. Tot dau in aer cu degetele ca sa schimb o piesa

pai si ce mai cauti acum pe forumreno csimby???
glumeam.
felicitari pentru achizitie.sa o conduci fara evenimente rutiere deosebite.in timp,cand iti mai revii cu finantele, ii poti inlocui R-CD simplu cu varianta cu ecran cu touchscreen.se va schimba radical aspectul.

Pai am vrut sa comand touchscreenul, dar nu se putea plasa comenzi "speciale"

Felicitari pentru achizitie. Pana la urma ma bucur ca ai ascultat parerile noastre, si ai luat Polo. O sa iti placa: e o masina solida, inchegata, stabila...cu un interior sobru fara briz-brizuri, dar te vei obisnui repede cu el.
La clasamentele de fiabilitate pt clasa mini ale revistei Autobild, Polo a fost mereu in top V (inaintea lui Clio III, Corsa, Yaris, Fiesta).

Slab motor , mai bine alegeai 1.2 tsi. Daca au reusit sa scoata doar 85 de cai din 1.4 si cu injectie directa, e nasol, si nici consumul nu e stralucit. Pana si Reno are 100 de cai din 1.4, fara injectie directa.

Da, insa TSI-urile erau mai scumpe cu 2000 de euro si depaseau bugetul. Poate ca are 85 de cai, insa se misca chiar foarte bine.

Cu consumul cum stai?

Pana acum a facut 200km in oras si nu disparut nici un "patrat" din rezervor.

@argon cum adica "pana si Renault?"
Pai Renault are printre cele mai performante motoare existente pe piata la ora actuala... incepand cu Formula 1 si terminand cu motoarele electrice.
Clasamentul constructorilor spune multe... asta daca chiar nu esti fan F1 trebuie sa recunosti ca tehnologia de varf se duce in acest sport cu motor. Mercedes, Ferrari stau la coada...

Sa nu mai zic ca au o experienta vasta si pe partea de camioane...


This post has been edited by bylexus: 27 Jan 2014, 11:20

Nu poate fi vorba de prea multa tehnologie la motorul entry level, indiferent de marca.

De FSI-urile vechi se plange lumea de consum, poate au mai imbunatatit ei ceva intre timp.

This post has been edited by argon: 27 Jan 2014, 11:47

@argon cum adica "pana si Renault?"
Pai Renault are printre cele mai performante motoare existente pe piata la ora actuala... incepand cu Formula 1 si terminand cu motoarele electrice.
Clasamentul constructorilor spune multe... asta daca chiar nu esti fan F1 trebuie sa recunosti ca tehnologia de varf se duce in acest sport cu motor. Mercedes, Ferrari stau la coada...

Sa nu mai zic ca au o experienta vasta si pe partea de camioane...

Divizia sport are motoare performante...masinile de strada nu prea au motoare care sa ii faca pe altii sa stea la coada.
Dau exemplu la intamplare: motorizarile TSI din cadrul grupului Vag: 1.4 TSI are acum 140 CP (varianta turbo), iar motorul turbo si cu compresor are 170 CP.
1.4 TCE cati cai avea?

Alegerea unei masini nu trebuie sa fie luata doar dupa cifre pe hartie....sunt multe variabile de luat in calcul.

Legat de motoare, Renault are pe 1.2 TCe si 130 CP, iar pe 1.6 Tce are 200 CP.

Masina trebuie sa o simti, sa o conduci...sa ti-o permiti (sub toate aspectele), nu doar sa stati sa compari cifre.

Divizia sport are motoare performante...masinile de strada nu prea au motoare care sa ii faca pe altii sa stea la coada.
Dau exemplu la intamplare:  motorizarile TSI din cadrul grupului Vag: 1.4 TSI are acum 140 CP (varianta turbo), iar motorul turbo si cu compresor are 170 CP.
1.4 TCE cati cai avea? 

Avea 131 iar la masurare arata de multe ori spre 140.
Numai cai aveti in cap...zici ca sunteti Dulugeac! Cel mai bun motor la voi e ala cu cei mai multi cai per litru, deja ati evoluat si ati trecut de faza cu "cat baga la ora".

This post has been edited by papa_mulo: 26 Jul 2014, 09:32