Outline · [ Standard ] · Linear+ Scoate fum negru si nu mai trage, 1.9dTi

Nu stiu ce are masina mea, dar a inceput dintr-o data sa nu mai traga si sa scoata fum negru. Am scos EGR-ul si l-am curatat (avea una dintre cele doua fante obturata) si parca tot nu are vlaga. De fum nu imi mai dau seama ca s-a intunecat si nu se mai vede. Imi e frica sa nu fie altceva (debitmetru, injectoare, sau mai rau, turbina). Voi ce parere aveti? Ce sa ii fac? 6 Nov 2010, 10:20: Am reusit azi dimineata sa o pun pe tester. Mi-a scos doua erori: debitmetru aer - eroare pe circuit si senzor temperatura aer. Problema cu debitmetrul am rezolvat-o, pentru ca era doar un contact imperfect, si dupa ce am sters eroarea nu au mai fost probleme. problema acum e cu senzorul temperatura aer, pe care nu prea stiu pe unde sa il caut... fumul a mai disparut, dar parca tot nu trage cum ar trebui. This post has been edited by cibo: 6 Nov 2010, 10:20

Nu stiu ce are masina mea, dar a inceput dintr-o data sa nu mai traga si sa scoata fum negru. Am scos EGR-ul si l-am curatat (avea una dintre cele doua fante obturata) si parca tot nu are vlaga. De fum nu imi mai dau seama ca s-a intunecat si nu se mai vede. Imi e frica sa nu fie altceva (debitmetru, injectoare, sau mai rau, turbina). Voi ce parere aveti? Ce sa ii fac?

6 Nov 2010, 10:20:
Am reusit azi dimineata sa o pun pe tester. Mi-a scos doua erori: debitmetru aer - eroare pe circuit si senzor temperatura aer. Problema cu debitmetrul am rezolvat-o, pentru ca era doar un contact imperfect, si dupa ce am sters eroarea nu au mai fost probleme. problema acum e cu senzorul temperatura aer, pe care nu prea stiu pe unde sa il caut... fumul a mai disparut, dar parca tot nu trage cum ar trebui.

This post has been edited by cibo: 6 Nov 2010, 10:20

Asa am patit eu dupa ce am cumparat masina. Problema a fost vana EGR, mai verifica o data, sau mergi fara ea si vezi ce se intampla.

nu mai ai turbo!!!

Stiu ca nu mai am turbo. Cred ca e anulat din cauza senzorului aluia de temperatura, care anuleaza debitmetrul, care la randul sau, nu stiu pe ce cale, anuleaza turbo. Cred ca debitmetrul comunica cu supapa egr, care comunica cu turbo. Inca nu stiu ce are. Trebuie sa mai sap nitel...

Du-te la o reprezentanta sa-ti faca un test CLIP calumea .. nu este scump si macar aflii defectele, nu este nevoie sa remediezi problema la ei.

dupa o noua vizita la service, am primit raspunsul: debitmetrul trebuie inlocuit. Asta pentru ca acel senzor de temperatura aer se gaseste in interiorul debitmetrului si nu se poate inlocui decat intreg ansamblul. Ramane doar sa mai verific maine, pe lumina, cablajul de la debitmetru, care e posibil sa fie intrerupt pe undeva. Sper ca asta sa fie, pentru ca numai de debitmetru nou nu am eu bani acum...

oare merge reparat debitmetrul asta? cineva mi-a propus sa il dau jos si sa ii fac "o baie" cu solutie de contacte, poate isi revine... ce-i drept, in ceea ce-l priveste, oricum nu mai am ce sa fac cu el, dar ma gandesc sa nu care cumva sa nu mai mearga deloc masina dupa operatiunea asta... ramane sa vad maine cum se comporta

cibo, motorul ar trebui sa functioneze fara debitmetru conectat dar in alti parametri. In mod normal, un debitmetru defect deconectat face motorul sa functioneze mai bine decat conectat fiind.
Personal, nu am demontat un debitmetru dar daca e defect senzorul de debit, sigur nu se mai poate repara. Senzorul de temperatura e un termistor (pt. care nu cunosc valoarea, ar merge masurat unul functional) care, teoretic, s-ar putea inlocui.

Aceeasi problema am si eu. Scoate fum foarte negru, nu mai trage ba chiar nu mai porneste. Azi urmeaza sa fac o vizita la un mecanic sa-mi spuna ce si cum.

Asta e unul din lucrurile care nu imi plac pe un forum, un user(in acest caz cibo) pune intrebari si primeste raspunsuri isi rezolva problema dar nu mai posteaza si solutia sa spuna cum a reusit...

This post has been edited by DrAg0nX: 30 Jan 2011, 17:12

Noroc...
Aceeasi problema o am si eu la un 1,9 dci din 2002 131.000 km...am curatat egr,am sch debitmetru ,am pus metabond in ulei.tot nu trage.prea puturoasa si imi dace bara din spate neagra de la fum..nu stiu ce poate avea..in caz de se gaseste cineva sa poata rasp la aceasta intrebare ne-ar fii de un real folos

Asta e unul din lucrurile care nu imi plac pe un forum, un user(in acest caz cibo) pune intrebari si primeste raspunsuri isi rezolva problema dar nu mai posteaza si solutia sa spuna cum a reusit...

Raspunsul l-am primit, insa nu m-a ajutat foarte mult. Intre timp masina am vandut-o si sper sa nu mai fac vreodata gresala sa zic ca fac o economie si imi cumpar Renault, ca, vezi domne, e mai ieftin... vrajeli! e incomparabil mai scump decat una nemteasca.
In cazul meu problema a fost ceva mai grava: debitmetrul nu mai functiona absolut deloc, iar din aceasta cauza (cred) s-a adunat mai multa mizerie in turbina, fapt ce a dus la blocarea aproape totala a acesteia. Am inlocuit debitmetrul, turbina a fost demontata si curatata (norocul meu a fost ca a fost demontata la timp ca daca mai mergeam putin cu ea se bloca complet si crapa ceva pe acolo), ceea ce a dus la reolvarea problemei. Rezolvarea tuturor problemelor a avut loc in clipa in care am vandut masina. ) Din experienta va pot spune sa nu va mai amagiti cu faptul ca masinile astea's beton, ca nu's! Pica, iar atunci cand se intampla asta costurile sunt uriase!

Numai bine!

Motor pe benzina e solutia... mai putine de defectat(parerea mea).

Cibo, macar spune ce nemtoaica ti-ai luat, sa te putem urmari pe forumul respectiv ce belele ai cu ea. E ca si cu insuratoarea, olteanca nu a fost buna, noroc ca ai scapat de ea si-ai gasit o ardeleanca mai buna, zici tu. Vom vedea, vorba orbului. Mai ales daca ai luat Opel, cum apare in semnatura (am avut un coleg care a schimbat un Astra cu o Solenza full - cat putea fi Solenza aia de "full" n-am idee).
S-auzim de bine.

PS. Experienta ta cu Reno nu e relevanta, cum nu e nici a mea. Dupa ce ai facut cateva sute de mii de km. cu cateva modele ale marcii respective poti sa zici ca ai o parere cat de cat autorizata. Restul sunt pareri personale, gen "femeile e proaste" sau "baietii buni n-are noroc". Te rog sa n-o iei personal, nu e nici o legatura intre exemplele mele si persoana ta, dar eu am fost si raman fan Reno iar experienta mea cu mosul Scenic e una foarte buna (nevasta-mea are un Ford mic, mai nou ca mosul meu si a (am) avut mult mai multe probleme ).
Cum ziceam, numai de bine.

This post has been edited by betamax: 12 Jul 2011, 21:09

schimbati si voi la 3000 nu la 2000 ca bunica, am megane I 1.9DTI 72KW si cand nu e AC pornit cand o calc ma baga in scaun se ridica de bot e naravasa ) by the way are 280000 la bord

This post has been edited by claudelu86: 18 Jul 2011, 13:30

Salut! Diagnoza nu sesizeaza toate problemele, dupa tester am curatat egr-ul (care era plin de mizerie) si nu am scapat de fumul negru. Seara observ problema in oglinda retrovizoare , ajutat de lumina farurilor celor din spatele meu, atunci cand schimb in treapta a doua sau a treia si calc la maxim acceleratia.

This post has been edited by chivu05ps: 12 Apr 2013, 22:46

Salutare am si eu o problema cam de acelasi gen de cand am cumparat masina mi sa parut ca nu trage mam tot uitat pe diferite topicuri si am vaz ca mult lume spune ca e vorba de egr intro zi am zis sa il dau jos ceea ce nu am reusit lam desfacut doar de sus si hoppa in loc de o garnitura avea 2 aia normala si una improvizata din tabla astupata adica sa nu functioneze egr am dat garnitura infudata jos si am strtns la loc egr si de atunci imi scoate fum si tot nu trage aveti idde ce ar putea fi ar trebuii sal dau jos se tot sal curat ce spuneti? am uitat sa mentionex e un megane gradtour 1999 motor 1.9dti 98 cp va rog ajutatima multumesc

salutare! am si eu o problema: azi cand am plecat cu masina am vazut ca am martorul de la bujii aprins in bord....se tot aprindea si se stingea. din cate am mai citit, s-ar putea sa fie egr-ul...scoate si ceva fum, dar motorul trage destul de bine, ce ar trebui sa fac? sa anulez egr=ul? poate cu el anulat nu se mai aprinde martorul... am megane 1.9 dti 59 kw 80 cp

This post has been edited by cv02gen: 5 Sep 2014, 20:37

Martorul respectiv aprins indica probleme cu sistemul de injectie sau defectiune electronica la sistemul respectiv......mergi la o diagnoza pentru mai clare informatii.
Anularea electronica a EGR-ului(scoate mufa)nu aduce beneficii importante motorului....din contra.

@+

am inteles dar exista posibilitatea sa fie si de la egr cauza?

6 Sep 2014, 13:02:
update: daca ieri la aprinderea martorului ''bujii'' nu am simtit nici o diferenta in functionarea motorului, astazi ruland in treapta II a la aprinderea martorului i se taie brusc puterea...iar la actionarea pedalei de acceleratie, se simte o oarecare intarziere pret de 1 secunda...

This post has been edited by cv02gen: 6 Sep 2014, 13:02

Salut! azi am curatat EGR-ul l-am montat la loc. la inceput masina mergea de parca nu avea putere si scotea fum....dupa niste ture parca si-a revenit si trage mai bine, dar fum tot scoate in nestire....care ar fi cauza?

Dupa ce cureti EGR-ul la inceput scoate foarte mult fum, apoi se linisteste. Acest fum ar trebui sa dispara cam dupa 15 -20 km de mers cu ea.

sper sa fie asa..ma gandesc sa merg in omv sa ii bag motorina din-aia scumpa ,si sa o duc pe ocolitoare sa ii dau cox ) sper sa se linisteasca cu fumu'

9 Sep 2014, 16:25:
si inca ceva...martorul de la bujii tot e aprins in bord...oare se stinge el cu timpul, sau trebuie sterasa eroarea pe tester?


This post has been edited by cv02gen: 9 Sep 2014, 16:25

Clar se va stinge cand o sa se arda becul de la martor )
Dupa parerea mea, cred ca trebuie scoasa eroarea de pe calculator, sau sa mai verifici odata pe tester.

da am inteles )) ajung si la tester zilele astea....mersi de sfaturi...raman dator

10 Sep 2014, 21:10:
dau o bere cand ajung la BV

This post has been edited by cv02gen: 10 Sep 2014, 21:10

Stai linistit, nu esti dator cu nimic

revin din nou cu o problema! dupa curatare egr (prin luna august) si pana acum nu am mai avut nici o problema cu masina! dar acum vineri cand am vrut sa plec cu masina nu se accelera deloc. cand apasam pedala de acceleratie nu se intampla nimic, iar cand lasam pedala libera se accelera singura pana la 1800 rpm. Dupa o jumatate de ora am pornit-o si masina mergea perfect, inca am si dat o tura cu ea, si am tinut-o in turatii pana la 3500 si acum masina merge bine...stiti oare de la ce ar putea fii? mentionez ca intr-o zi nu prea mai aveam motorina, si mai aveam putin pana sa se aprinda becul de la combustibil...oare sa fi prins ceva impuritati? poate fi si de la filtrul de motorina?

revin din nou cu aceeasi problema, care persista mai ales cu venirea frigului...megane-ul meu merge tot in suturi, adica: sub 2000 de rpm nu trage deloc, iar cand urca cu greu in turatii, merge binisor...apoi la 3000-3500 imi da un sut, adica intra ca intr-un fel de frana de motor foarte brusc. oare de la ce sa fie? filtrul de motorina nu are nici 8000 de km, iar egr-ul a fost curatat...voi ce ziceti ca ar putea fii? unii ziceau sa schimb filtru de motorina ceea ce o sa fac maine...

Poate sa fie si de la potentiometrul de acceleratie treaba cu acceleratul la 1800 de una singura...
Probeaza unul second si vezi daca rezolva problema...

nu stiu...poate fi...oricum i-am curatat din nou EGR si toata admisia, i-am schimbat filtru de motorina, i-am verificat bujiile...acum pe gerurile astea merge bine pana se incalzeste motorul. cand se incalzeste e ceva de speriat..nu prind nici 30 la ora...o sa merg la reprezentanta...