Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Turbina noua Laguna III, recomandari

Rastadac
post 25 Jan 2017, 02:33
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 25 January 17




Salutare!

Am fost asigurat de la Service Renault Verbita Arad, dupa ce am schimbat debitmetrul de aer la o Laguna 3 cumparata de la un nemernic (vina a fost a mea, mi-o asum) ca daca schimb/reconditionez "turbo" ziceau ei, presupun ca turbina, nu imi va mai aparea eroarea "Check Injectuon system". Se pare ca eraoarea nu e la filtrul de particule. Nu stiu daca ar putea fi la injectoare sau altundeva, mi-au aratat un grafic de presiune in care am vazut ca era destul de similara imaginea graficului optim cu cea a masinii mele, dar nu cea potrivita. Eroarea imi apare de fiecare data cand ajung la o turatie mare, dar cumv afortat, de obicei in depasire, sau intre 110 si 140 km pe ora in viteza a 5-a sau a 6-a. Eroarea dispare uneori, dar revine si masina pierde din putere. Uneori in depasiri sunt nevoit sa reintru pe banda din dreapta cum faceam cu vechiul meu Matiz, dar, culmea, cam la aceeasi viteza. Caut sa schimb turbina cu una noua, sau sa o reconditionez, dar... bineinteles, caut varianta mai ieftina, dar totusi care imi va rezolva problema. Are cineva ceva sfaturi? Stiu ca e o problema frecvent intalnita la Laguna 3, am inteles ca din mai multe motive. Ma puteti sfatui efectiv despre turbina? De unde sa iau? Preturi pentru una noua? Are rost sa iau noua? Are rost sa o reconditionez? La service mi-au spus ca "agata" si ca teoretic, fiindca a functionat cu debitmetrul vechi de aer care era China made acum e imbacsita. Ei mi-au recomandat sa merg la un drum lung si sa alternez turatia, intre 2500 si 3000 sa o tot pompez, ca "poate se curata". Idei, va rog?
Multumesc ca m-ati primit intre voi si pentru eventualele sfaturi.


--------------------
Renault Laguna III break 2008, 1,5 dCi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dethave
post 25 Jan 2017, 05:12
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 557
Joined: 11 April 09




Salut!
Schimba service-ul,pentru inceput.Turbina se schimba pentru alte motive,nu pentru ca agata.Apoi cauta un service ce are mecanici capabili sa verifice jocurile axului si sa-ti spuna clar daca trebuie doar data jos si curatata sau trebuie intr-adevar schimbata turbina.


--------------------
renault espace the race,2002 - vl-19-ran
Nu masina e vinovata...rombul de pe capota.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 25 Jan 2017, 09:01
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




1. Schimbi service-ul sa mai auzi cel putin inca o parere;
2. Daca si alt service iti spune ca tot turbina este, ceea ce eu ma cam indoiesc, cauti o frma de reconditionari si le ceri un deviz de curatare/constatare sau de ce nu , chiar de revizie completa. Eu stiu ca o turbina cu defect pateste alte probleme si nu ce iti face tie.
3. O alta turbina si servori poti incerca la dezmembrari, dar cumva cu o garantie sa o iei, nu ca ti-ar face aceeasi problema, pentru ca nu are cum, dar macar sa stii ca nu e mai terminata decat a ta.
Nu cred ca are ce sa se "curete", decat sa te curete la buzunar daca ceva nu functioneaza cum trebuie. Nu cred ca puteai perge subturat cu un 1.5 dCi cu o L3 ... asa ca acea curatare eu nu cred ca se va intampla si mai ales ca acea curatare poate fi facuta de un service specializat.
Din cate stiu o reconditionare completa a turbinei de 1.5 este pe la 200-300 euro , ajungand si pana la 1500 lei, dar la 1500 lei are specificatiile uneia noi.
Eu as suspecta niste senzori, 1-2 injectoare si de ce nu chiar FAP-ul. Cu regenerarile cum stai, cate grame ai in FAP ? Motorina de unde bagi ? O diagnoza ai facut ?


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
solidconvert
post 25 Jan 2017, 11:25
Post #4


Donator


Group: Members
Posts: 3.247
Joined: 3 May 06
From: Bucuresti




Mergi in alta parte sa ti constate jocurile la turbine... daca sunt problem se reconditioneaza cu preturi cuprinse intre 1000 si 1500 lei cu garantie. La pretul asta se adauga manopera demontat/montat care mai este de vreo 300 lei.


--------------------
. . .
Audi A4 B9 S-tronic TFSI...
Gîndirea corectă vine din experiență. Experiența, la rîndul ei, provine din gîndirea greșită.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 25 Jan 2017, 12:45
Post #5


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Verifica pilotajul turbo, vezi cum sta cu traseul de vacuum ... ca ce ti s intampla tie cam aia este cand este traseul de vacuum cu pierderi sau pilotajul dus ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Alxseb
post 30 Mar 2019, 11:11
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 243
Joined: 5 October 12




Salut, dacă tot se vorbește de turbină, mă bag și eu. Ideea este următoarea: văzând mai multe tutoriale despre cum se poate curăța o turbină cu tot felul de soluții, am urmărit și cum funcționează geometria variabilă. Vă dați seama că am ieșit la mașină și am pus mâna să văd dacă nu cumva este blocată. Ce am descoperit: cu motorul oprit, tija culisează greu, adică trebuie să aplic o forță mare pentru a o mișca(ca și cum aș apăsa pe un arc tare), neajungând la opritor măcar. Cu motorul pornit, la relanti, este complet blocată și nu se mișcă deloc, probabil că așa și trebuie datorită presiunii. Întrebarea mea este dacă e normal comportamentul ei pentru că din ce am văzut în tutoriale, tija trebuie să se miște destul de liber și să aibă cursa până în opritor. E posibil oare să fie parțial blocată?


Am mai întrebat și eu în stânga și în dreapta și se pare că tija ajunge să se miște complet până în opritor doar dacă pompa de vacuum trage aerul din capsulă, desigur comandată de ecu. Cică dacă vrei să o verifici, dai capsula jos și fiind decuplată de pe tijă, geometria ar trebui să se miște liber fără să agațe nimic. 😉
Acum că m-am lămurit cu problema asta, ce soluții recomandați pentru curățarea turbinei fără demontare? Am văzut Revive, o soluție pe care o pulverizezi în admisie cu motorul pornit și cică ar face treabă bună.

This post has been edited by Alxseb: 30 Mar 2019, 17:29


--------------------
Renault Laguna 3 2014, 1.5 dci, edc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madhorsefuzzy
post 30 Mar 2019, 21:45
Post #7


Membru


Group: Members
Posts: 4.188
Joined: 9 May 05
From: Bucuresti




Eu am vazut turbuna mea desfacuta bucati cand a bubuit: nu ai ce sa cureti la ea. Nu cred ca a ta difera mult de a mea ( ca murdarie ma refer) daca mergi si pe autostrada din cand in cand.


--------------------
Laguna Grandtour 2011 4Control 2.0dci 200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock
"Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pishky
post 30 Mar 2019, 22:18
Post #8


rca Naspa


Group: Members
Posts: 3.517
Joined: 26 January 11
From: Constanta




uite cu solutie din asta am curatat eu, merge bine, atat de bine ca am surprins ambreiajul in offside.

https://www.facebook.com/turbopro.ro/


--------------------
Reno, dizel, ca nu-mi permit o benzina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Vasile Dorian
post 27 Aug 2022, 14:09
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 9 May 22




Turbina ca să mearga bine la o anumita perioadă parte de evacuare trebuie curățită mecanic , niciodată altfel,nu va amăgiți,se dă turbina jos se demontează partea caldă cum este numita se scot toate piesele mobile pe care le poti scoate le cureți le pui la loc si verifici sa mearga usor fin parghia fara sa agațe si ai terminat,binenteles verifici atunci si jocul la ax nu trebuie sa aibă joc pe orizontală pe vertical cu o controlezi cand îi montată pe masina toate au daca are pe orizontala adică să tragi și să impingi inauntru de paleți și să miste inseamna ca saiba dintre lagare sa uzat si trebuie desfacut miezul ,si este nevoie de chit de reparatie care ii vreo 30 euro ,aia nui problema problema este ca trebuie să o echilibrezi acolo am avut eu probleme,am pilit paleți după cum am crezut, și agață o să pierzi putere cand acelerez in sarcina simti turbina ca fluieră nu tare da simți,asa ca am cumparat un miez echilibrat si doar al pus atmisia si evacuarea pe ia si acu merge brici miezul o fost 120 euro.


--------------------
Renault Laguna 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 14:32
Dacia