Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie noua /acumulator nou, inlocuire

hellcat: o avea ceva daca pun de 55 in loc de 50?

hellcat: o avea ceva daca pun de 55 in loc de 50?

atit timp cit circuli si pe distante mai lungi nu are nimic.
Important e ca sa circuli pina ce bateria se reincarca la capacitatea nominala.
Daca pui de exemplu in loc de 50A una de 66A si ai drumuri preponderent in oras nu are sanse de a se reincarca si va tine mai putin in timp.

ma gandeam la una de Bosch SIlver 55A. Diferenta de 5A influenteaza asa mult?

nu e ok.Pune linistit de 55A.

In principiu incarcarea unui acumulator se face cu un curent de 10 % din capacitatea acumulatorului.In cazul tau (daca acumulatorul ar fi descarcat) la acumulator de 50 A (curent de incarcare 5A) iar la 55A (curent de incarcare 5,5 A). Curentul de incarcare scade pe masura ce acumulatorul se incarca.

This post has been edited by pablo: 13 Apr 2007, 13:11

Poti pune linistit de 55. Eu pe cea originala am inlocuit-o asta iarna...n-a mai tinut. Oricum a dus, din 2002...4 ani jumate. Am inlocuit-o cu una de 60, a intrat aproape fest in locasul ei, de una din laturile suportului fiind agatata si goarna de la alarma.
M-am gandit si la faptul ca am statie si sub cand am ales-o.
Gama Bosch Silver e ok.

Nu cred ca are nimic daca pui baterie mai mare, bateriile auto, mai ales la masinile care merg prin oras, nu prea au cum sa se incarce 100% si tin bine-mersi.

gata am luat Bosch Silver 12V, 55Ah, 197 RON, de la Augsburg, garantie 2 ani. 15 RON montaj, dat baterie veche, altfel pretu crestea cu 10 %.

Masurat incarcare:
14,08 cu consumatori,
14,28 fara consumatori

Si DA era incarcata , avea data fabricatiei 30.03.2007

This post has been edited by ionutmar: 14 Apr 2007, 18:56

O mică observaţie dacă îmi permiteţi: s-a scris 50A, 55A, diferenţă de 5A...
Capacitatea acumulatorului este expirmată în Ah (amperi oră).

de ieri sunt posesorul unei baterii noi Bosch Silver de 55Ah.
numai ca dupa schimbarea bateriei am descoperit ca nu mai pot conecta borna de + din cauza ca-mi lipseste un inel din acela de metal care se strange cu surub, se pare ca s-a rupt ceva pe-acolo cand am scos bateria veche pt ca zona era 'inundata' in acid.
unde gasesc acea piesa metalica de legatura? stiti vreun magazin de piese auto deschis pana mai tarziu, eventual non-stop, in zona Rahova-Ferentari-13 Septembrie?

sal am o intrebare vreau sa schimb bateria la masina un clio bicorp 2001 1,2 16V si nu stiu ce fel de baterie sa cumpar, ma puteti ajuta?

ce baterie vrei tu care sa aiba intre 45 si 55 ah

cum pot verifica daca ma mai duce bateria iarna asta? ca am drum lung de facut si n-am chef sa ma lase.

Salut,la drum lung nu o sa te lase,dar daca stai cu masin nepornita mai multe zile in frig si vezi ca da semne de oboseala la pornire ,ar fi bine sa o schimbi fara sa astepti sa moara definitiv.Presupun ca are deja 4 ani.

da, are 4 ani. semne de oboseala nu da deocamdata. dar, preventiv as fi vrut s-o verific undeva. s-o pun la un aparat si sa-mi spuna daca trec iarna sau nu.

teoretic se poate verifica daca ai un aparat de masura.Se porneste motorul,(ideal este sa fie la temp normala) aprinzi toate consumatoarele de la masina(aeroterma, faruri,incalzire geam spate,etc)si masori la bornele bateriei.Nu are voie sa scada la ralanti mai jos de 12v,si bineinteles daca turezi vei observa o crestere de la 12v la 13-14v

Dupa parerea mea, asa nu poti verifica nimic!
Deprecierea bateriei este reflectata prin cresterea rezistentei interne a acesteia.
Exista ampermetre cu shunt care masoara curentul de "scurtcircuit", adica indirect rezistenta interna a bateriei iar o situatie similara de masura se poate simula pornind consumatorii, dar cu motorul oprit !
Se monteaza un clamp pentru a masura curentul iar "caderea" tensiunii se masoara cu voltmetrul. Raportul dU/I reprezinta ri=rezistenta interna a bateriei !
Practic, dupa un drum "intins" (zeci-sute Km, NU dupa "frecat in oras" !!) intr-o dimineata rece, daca cu motorul oprit si pornind farurile - faza lunga (+restul de consumatori "marunti" impliciti) tensiunea masurata "cade" mai mult de 1 - 1,5 V, in primele secunde, poti sa-ti pui problema schimbarii acumulatorului, odata cu scaderea temperaturii vei avea probleme !

@cristib

Poti merge la super electrician si sa-ti spuna ca este OK(si poate fi) iar dupa o saptamana sa ramai intr-o dimineata cu ea in parcare!

Cel mai bine sa ai banii pregatiti !

am si eu o intrebare... din cate vad pe aici, aveti numai baterii de 55-65a. eu am gasit in clio al meu can l'am luat una de 80 a si cica era aia originala...
clio e bicorp 1.5 dci din 2001 luat din italia. e normal?

Foarte bine daca ai baterie mai mare, ar trebui sa fii bucuros.
O baterie mai mare te ajuta cand ai multi consumatori si mai ales iarna asigura o pornire fara probleme.

Se pare ca azi 100% trebuie sa schimb acumulatorul (dupa aproape 6 ani de viata). Ceva promotii stiti sa fie ?

Asa ca ieri l-am cumparat si montat

Bosch Silver 12V 55ah 510A

235 ron (acumulator + montaj [8 lei])

garantie 2 ani

-service/montaj Caranda str. Arhitect Ion Mincu [vis a vis de sectia de politie]-

{l-am inlocuit pe cel original Renault 12V 36ah 330A}

E foarte bine ca acum ai capacitate mai mare (la baterie...): 55 ah fata de 36 ah.

This post has been edited by Batrânul: 7 Nov 2007, 13:24

Cea de 36ah era din fabrica si a functionat bine si foarte bine pana acum ... dar deja era nasol -se reseta bordul al fiecare ponire ... cred ca daca as fi gasit de 36 as fi pus asa ... de ce sa fie mai bine cu 55ah ? {electrica / electronica si cu mine = rude foarte indepartate }

Oricum ar fi, cei 6 ani de functionare sustin afirmatiile mele de mai devreme, 2 ani pentru o baterie moderna, indiferent de cat consum are masina moderna este prea putin !!!
S-o stapanesti sanatos !

LE - si sper sa nu supar pe nimeni !!!

Dupa parerea mea exageratul cu capacitati prea mari este uneori daunator ! De ce ? Pentru ca la o descarcare accentuata (nu conteaza conditiile), reincarcarea se va face intr-o perioada foarte indelungata, nu va fi suficient sa faci 50 Km pentru a o reincarca ... si nici macar 100 Km in oras !
Chestia asta cu baterii "tapene" a cam ramas de pe vremea bateriilor "de Bistrita", frecate si regenerate pana la epuizare.
La un Opel cu motor de 2000 am avut baterie de 45 Ah, am folosit-o 5 ani si am vandut masina cu bateria in perfecta stare.
Acum, din cate am inteles, tu faci drumuri destul de intinse si in acest caz ai bateria mereu "plina" asa ca nu cred ca vor fi probleme, o sa ai mai multa "rezerva" pentru muzica la picnic .

This post has been edited by adi_ar: 7 Nov 2007, 13:45

Sper sa tina macar jumate cat cea originala Multumesc,

Legat de capacitatea acumulatorului am mai postat un raspuns undeva pe forum. Asa ca o sa fiu scurt.
Un acumulator se incarca in regim normal cu un curent de o zecime din capacitete, masurat in amperi. Deci pt. 55 Ah necesita 5,5 A pentru incarcare. Proiectantul, pentru a preveni supraalimentarea si supraincalzirea la drumuri lungi de regula a redus proportia sub 10%. In regim de incarcare rapida (doar la incarcator) poate fi 20-30% sau poate mai mult.
Nu stiu care este curentul de incarcare la Clio, dar daca producatorul a montat acumulator de 36Ah probabil ca este 3,6 A. Daca stie cineva, sa spuna (masurat, nu povesti!). Daca acumulatorul este mai mare decit cel recomandat, timpul de incarcare creste (in mod normal e undeva in jur de 10 -12 ore), cu atit mai mult cu cit diferenta este mai mare. Rezultatul este ca sulfatul de pb format la descarcare (consum) nu de mai "desface" in totalitate prin procesul electrochimic de incarcare. Ce ramine se pietrifica si in timp grosimea stratului pietrificat creste. Asta face ca rezistenta interna sa creasca ceea ce determina cresterea temperaturilor la ciclul incarcare/descarcare si acumulatorul devine consumator din ce in ce mai puternic. Urmeaza fierberea electrolitului, deslipirea pastei de pe placi (cade la fundul bacului acumulatorului) si moartea rapida a acumulatorului.
10-20 Ah peste capacitatea recomandata nu este o catastrofa, dar mai mult inseamna cu siguranta viata mai scurta. Si daca se parcurg distante scurte, se porneste de mai multe ori pe zi, ai consumatori multi in functie, este timp friguros, acumulatorul se incarca insuficient - se consuma mai mult decit se incarca- lucrurile se agraveaza si viata acumulatorului scade drastic.
BYE!

Masinuta mea tocmai a implinit 4 ani pe 23 decembrie.
De revelion am fost la un party si am lasat masina in apropiere pe Stefan cel Mare.
Pe la 5:30 dimineata ma sui in masina dau la cheie se aude un zgomot ciudat, toate becurile de avertizare pe bord clipeau pe intermitent si contorul de km se reseteaza la 0.
Pe scurt bateria praf.
Am venit cu cineva sa ma ajute sa o pornesc cu niste cabluri de la alta masina.
Inainte am masurat cu tensiunea cu un voltmetru si aveam 11.8 cu motorul oprit, 11V cu contactul pus si cind incercam sa pornesc aveam 8...

Pina la urma am pornit-o si de atunci nu am mai avut probleme.
Eu estimez ca atunci au dat oamenii cu petarde si a mers alarma in disperare ore bune si corelat cu frigul i-au venit de hac.
In prezent porneste o idee mai greu si normal daca motorul e cald.
E clar ca bateria e descarcata in prezent.

Acum am luat-o sus si am pus-o la un redresor rusesc batrinesc. Acesta a incarcat la inceput cu 3A si in 30 min a scazut la 2.5A si apoi la 2A. Acum la 4:45 de la punerea la incarcare incarca cu 1A...

Dar e clar ca e si bulita si trebuie inlocuita...? De unde sa cumpar mai convenabil?
Exista niste magazine unde o pot da pe aceasta la schimb ca sa mai economisesc niste bani...? Ce marca recomandati? Sa pun de amperaj mai mare gen 550A?

La fel de unde pot lua clesti (crocodili) cu cablu pt baterie? De cit trebuie sa fie (am vazut ca sint de 100, 200 si 300A)...?

Ce e curios este ca indicatorul de pe baterie arata negru si din ce am gasit pe net acesta poate arata:
ALB – bateria trebuie inlocuita, NEGRU - bateria trebuie incarcata, VERDE – baterie incarcata, in stare buna de functionare...
Miine voi face un drum pina la Buzau - timp in care ar trebui sa se mai incarce cit
de cit...


Ma poate indruma cineva...? Un sfat.. Pareri?

Mentionez ca este bateria originala cu gel cu care a venit masina 12V, 47Ah.

Multumesc frumos anticipat! Am mare nevoie de feedback!

Citeste asta si asta.

Mersi pentru reply:

Intre timp am ajuns la Buzau si aici uitindu-ma la senzorul bateriei parca are o tenta de verde inchis... sau o fi efectul Placebo...?
In rest porneste f bine... oare am scapat de schimbatul bateriei?

Din ce am citit pe forum cred ca la Augsburg ma duc:
acest model http://www.augsburg.ro/index.php/online/produse/8/9/61 e cel mai apropiat de specif bateriei orig... totusi 56Ah nu e cam mult fata de 47 nominal...?

sau sa ma orientez spre prima de aici http://www.caranda.ro/maxima.htm de 45Ah

M.E. S-a rezolvat!!

This post has been edited by hellcat: 14 Jan 2008, 23:16

Legat de capacitatea acumulatorului am mai postat un raspuns undeva pe forum. Asa ca o sa fiu scurt.
Un acumulator se incarca in regim normal cu un curent de o zecime din capacitete, masurat in amperi. Deci pt. 55 Ah necesita 5,5 A pentru incarcare. Proiectantul, pentru a preveni supraalimentarea si supraincalzirea la drumuri lungi de regula a redus proportia sub 10%. In regim de incarcare rapida (doar la incarcator) poate fi 20-30% sau poate mai mult.
Nu stiu care este curentul de incarcare la Clio, dar daca producatorul a montat acumulator de 36Ah probabil ca este 3,6 A. Daca stie cineva, sa spuna (masurat, nu povesti!). Daca acumulatorul este mai mare decit cel recomandat, timpul de incarcare creste (in mod normal e undeva in jur de 10 -12 ore), cu atit mai mult cu cit diferenta este mai mare. Rezultatul este ca sulfatul de pb format la descarcare (consum) nu de mai "desface" in totalitate prin procesul electrochimic de incarcare. Ce ramine se pietrifica si in timp grosimea stratului pietrificat creste. Asta face ca rezistenta interna sa creasca ceea ce determina cresterea temperaturilor la ciclul incarcare/descarcare si acumulatorul devine consumator din ce in ce mai puternic. Urmeaza fierberea electrolitului, deslipirea pastei de pe placi (cade la fundul bacului acumulatorului) si moartea rapida a acumulatorului.
10-20 Ah peste capacitatea recomandata nu este o catastrofa, dar mai mult inseamna cu siguranta viata mai scurta. Si daca se parcurg distante scurte, se porneste de mai multe ori pe zi, ai consumatori multi in functie, este timp friguros, acumulatorul se incarca insuficient - se consuma mai mult decit se incarca- lucrurile se agraveaza si viata acumulatorului scade drastic.
BYE!

avand in vedere ce se spune aici, pare o parere avizata si logica: care ar fi bateria indicata pt masina din semnatura ? Astfel sa nu cumperi nici prea puternica dar nici prea slaba !?

This post has been edited by Axe: 9 Sep 2008, 08:52