Outline · [ Standard ] · Linear+ Fluctuație temperatura apa, Termostat ?

Sa zicem ca e 83 temperatura optima, dar apa trebuie sa ramana in jurul valorii de 83 si pe bord trebuie sa fie indicatorul la jumate, ca asa fac ele ca lucreaza la temperaturi mai mici, astea sunt povesti, indicatorul trebuie sa fie la jumate , acum intrebarea mea este, sa pun termostat care deschide la 83 sau sa il incerc pe ala cu 89? Am vazut ca pe original sunt 2 feluri care deschide la 83 si unu care deschide la 87, ma poate lamuri cineva in privinta asta?

Sa zicem ca e 83 temperatura optima, dar apa trebuie sa ramana in jurul valorii de 83 si pe bord trebuie sa fie indicatorul la jumate, ca asa fac ele ca lucreaza la temperaturi mai mici, astea sunt povesti, indicatorul trebuie sa fie la jumate , acum intrebarea mea este, sa pun termostat care deschide la 83 sau sa il incerc pe ala cu 89? Am vazut ca pe original sunt 2 feluri care deschide la 83 si unu care deschide la 87, ma poate lamuri cineva in privinta asta?

La Ford am care deschide la 83' și am căldura suficientă,la Ford acul nu sta la jumătate ci puțin mai jos,dar odată ce a ajuns in acea poziție nu mai clintește de acolo,la Fusion aveam termostat tot de 83' dar la acela stătea acul la jumătate. Daca sta acul la jumătate nu înseamnă că acolo este 90'C,cel mai bine se vede pe un tester care îți arată temperatura exactă

La mine se aprinde a doua liniuta cand ajunge la 75 de grade, deci as zice ca termostatul care deschide la 83 e suficient.

Dupa multi nervi, diagnoze si comentarii m-am gandit sa fac o aerisire a sistemului de racire, mai exact am facut aerisire la termostat. Am desfacut capacelul cand furtunul care pleaca din termostat spre radiator s-a incalzit bine, adica atunci cand termostatul s-a deschis in faza maxima. Au iesit cateva reprize de aer iar dupa asta am oprit motorul si am asteptat sa se raceasca . Dupa careva ore de la operatiunea aerisirea am plecat la drum cu masina si surpriza : temperatura apei a crescut la jumate in scurt timp de la pornire, poate sa fi trecut 7-8 minute de mers ...
Acum buba este alta ... partea dreapta primeste caldura mai multa decat stanga , asta in conditiile in care pe clima setez aceeasi temperatura in stanga si dreapta.
Momentan merg cu temp in stanga setata pe HI si in dreapta la 24°C.
Asta este Renault-ul ... 😉

Aerisirea nu și-o face singura?Are robinet de aerisire cum avea Dacia?

@claudiu_76_76
Mai e un aerisitor la iesirea din caloriferul din bord, aeriseste si pe acolo poate ai aer in calorifer si de asta nu se incalzeste uniform.

Si a mea fluctueaza mult, la mers in oras sta la o linie apa. In afara sta la jumate.

Mi-am luat zilele astea un tester elm 327 cu bluetooth ca sa vad temperatura apei, si din ce am observat termostatul meu deschide prea devreme , adica nu imi ajunge apa niciodata la 75 grade, cel putin in oras a ajuns o singura data la 75 si apoi a scazut la 71-72 si acolo a ramas , asa e si la voi?

Salutare. A schimbat cineva termostatul in regim propriu (adica nu la service)? As avea nevoie de niste sfaturi, pe internet nu am gasit nici un tutorial dedicat. Multumesc!

Salutare. A schimbat cineva termostatul in regim propriu (adica nu  la service)? As avea nevoie de niste sfaturi, pe internet nu am gasit nici un tutorial dedicat.  Multumesc!

In lipsa de altceva , in limba rusa ,
https://www.youtube.com/watch?v=nOV8JVDzMrE
, e bun omul m-am abonat la el.

Multumesc frumos, foarte util clipul, chiar daca nu am inteles nimic din ce spunea m-a ajutat suficient incat sa schimb de unul singur termostatul. Eu deja cumparasem termostatul cu tot cu carcasa doar ca cea noua avea forma usor diferita. Si cam pe toate siteurile pe care am cautat imi dadea ca si rezultat acelasi model. Asa ca am pastrat carcasa veche, schimband doar termostatul din interior. Neavand spatiul propice nu am reusit sa demontez scutul asa ca am pierdut aproximativ 1L de antigel pe care il aveam deja cumparat in caz de nevoie. Termostatul nou deschide la 89 de grade, ca si diferenta acum indicatorul temperaturii odata ajuns la jumatate, ramane acolo. Cei drept, este si cald afara acum, ramane de vazut daca o sa fie aceeasi situatie si la iarna.
Numai bine!

This post has been edited by Standor: 12 Jul 2019, 16:47

https://m.youtube.com/watch?v=0uOYdAAQRe8
Au si in romana tutorial

Ce are termostatul asta mai special ?
Exista o constructie pe el care pare sa aibe un conector pentru un furtun micut. Nu stiu ce rol are. La mine pe masina e deconectat acel furtun. Daca poate explica cineva daca foloseste la ceva acea constructie sau poate fi schimbat termostatul cu unul obisnuit fara vreo schimbare in functionare.

Codul termostatului : 110608431R

Am gasit pe forum AICIaici ca s-ar numi "volet" si ca e controlat vacuumatic. Eu nu am conectat deloc acea clapeta. Ca si in acea postare si eu am schimbat termostatul si se ridica greu temperatura lichidului de racire. Acelasi tip de motor k9k 636.

This post has been edited by clau166: 16 Dec 2019, 12:40

Attached thumbnail(s)
screenshot.1053.jpg ( Size: 124.51k ) Number of downloads: 480
screenshot.1052.jpg ( Size: 109.48k ) Number of downloads: 490

Salutare! Imi poate explica cineva unde se afla senzorul de temperatura lichid de racire la un Megane 3 1.5 DCI? Dimineata cand e rece imi apare in bord mesajul Check injection system, cu un ELM am citit erorile si am gasit P0118, care e despre acest senzor. Am citit valoarea pe care o dadea si arata -40 de grade C, afara fiind -1C. Am dat comanda de un senor nou dar nu stiu unde se afla, sa vad daca il pot schimba singur.

Nu e dificil, dar lasa mai bine un mecanic. Cand introduci senzorul nou, datorita pozitiei inguste, din cauza carcasei bateriei, poti deteriora garnitura si de aici scurgeri de antigel.
Daca te uiti la postul cu nr. 43, in prima poza se vede clar pozitia senzorului. Are o mufa cu 2 pini inspre privitor (adica tu). Corpul termostatului ce include si sonda de temperatura se afla sub pompa de vacuum, intre motor si carcasa bateriei.

Salutare! Imi poate explica cineva unde se afla senzorul de temperatura lichid de racire la un Megane 3 1.5 DCI?.... Am dat comanda de un senor nou dar nu stiu unde se afla, sa vad daca il pot schimba singur.

Asa cum bine s-a scris anterior senzorul temperatura apa injectie se afla pe corpul termostatic (sau corp apa cum se doreste sa se numeasca) iar la MeganeIII 1.5 dCi K9K837 (tinand cont ca ai EDC DC4) acesta se afla in spate-stanga motor, vezi atasat locatia si mufa plus procedura oficiala de demontare montare, poate te ajuta sa decizi, sau pe alti colegi (cu mentiunea ca nu trebuie golit neaparat chiar tot antigelul, trebuie folosita garnitura noua, etc.)

Attached thumbnail(s)
SenzorApaLocatie.png ( Size: 832.58k ) Number of downloads: 244
DemontareMontare1.png ( Size: 148.79k ) Number of downloads: 241
DemontareMontare2.png ( Size: 787.63k ) Number of downloads: 228
DemontareMontare3.png ( Size: 76.78k ) Number of downloads: 25

Salut! Am ținut cont de sfaturi si am apelat la un amic care are service. In 30 de minute senzorul a fost înlocuit, procedura e exact cum e descrisă mai sus, se scoate si ceva antigel, dar nu tot. Problema rezolvată, nici eroare nu a mai apărut. Mulțumesc și drumuri bune tuturor!

Ce are termostatul asta mai special ?
Exista o constructie pe el care pare sa aibe un conector pentru un furtun micut. Nu stiu ce rol are. La mine pe masina e deconectat acel furtun. Daca poate explica cineva daca foloseste la ceva acea constructie sau poate fi schimbat termostatul cu unul obisnuit fara vreo schimbare in functionare.

Codul termostatului : 110608431R

Am gasit pe forum AICIaici ca s-ar numi "volet" si ca e controlat vacuumatic. Eu nu am conectat deloc acea clapeta. Ca si in acea postare si eu am schimbat termostatul si se ridica greu temperatura lichidului de racire. Acelasi tip de motor k9k 636.

Salut!

Stiu ca e diferenta de aproximativ 4 ani de la postul asta, dar astazi am schimbat termostatul la al meu M3 1.5 dci 110cp(K9K 636) si mi-a venit acelasi tip de termostat! Cel care era pe masina era fara acel "volet", la magazin mi-a venit varianta cu(luat dupa vin), dar nu exista nici un furtun ce ar putea fi conectat acolo. Masina functioneaza in parametri si temperatura sta acolo unde trebuie. Tu ai avut ceva probleme cu acel termostat din cauza faptului ca nu ai conectat acel furtun?

This post has been edited by AIC: 16 Feb 2023, 22:39

Da-mi voie sa te lamuresc. De cand am luat masina din 2020 am observat ca temperatura nu urca mai sus de 75 de grade indiferent de anotimp. Am schimbat termostatul(doar el fara corp sau senzor de temperatura) si nu s-a intamplat nici o schimbare. Am vrut sa schimb tot corpul dar am analizat putin situatia si mi-am dat seama ca acel corp nefiind fisurat sau deteriorat, nu are rost sa-l schimb, asa ca am schimbat doar senzorul de temperatura de pe corp. Acum si la -10 grade am doua linii.

Multumesc pentru raspuns, dar postul meu nu era pentru tine ci pentru colegul clau166 si anume daca a avut ceva probleme dupa ce a montat termostat cu acel "volet" pneumatic fara a
ii conecta vreun furtun. Stai linistit ca stiu si eu ca daca temperatura motorului nu atinge 2 linii e din cauza unui termostat defect(blocat pe deschis sau deschide mai devreme) si nu ca asa cum zic majoritatea: "asa fac ele"! Am schimbat termostatul si temperatura sta unde trebuie + consum mai scazut.

Nu am văzut nici un 636 cu acel volet conectat. Corpul termostat este mai scump la 636 tocmai din cauza acelui volet care nu este folosit. Din discuțiile de pe grupul de Facebook Megane 3 Romania, 80% din cei ce se plâng că nu au 2 linii la temperatura, au probleme doar cu sonda de temperatura. Cei care schimbă inutil corpul cu totul, evident schimbă și sonda și obțin în final același rezultat că cei ce schimba doar sonda.