Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages < 1 2 3 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Probleme cu filtrul de particule., A treia oara cand se aprinde martorul....

OviiCris
post 16 Jul 2015, 18:23
Post #31


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 15 July 15




Salutare tuturor! Sunt din Cluj, am un Grand Scenic din 2011, 2.0 dci, 150 CP. Din pacate cei de la Renault Cluj ridica din umeri la problemele cu DFP, de aceea incerc sa gasesc aici ajutor. Pe scurt istoricul e urmatorul: la un moment dat masina a inceput sa scoata un fum gros pentru cateva minute - soferii din jur ma atentionau ca am probleme cu masina; fenomenul s-a repetat de mai multe ori (la fiecare apx 50 km) pana cand la un moment dat s-a aprins si becul. Atunci am mers la Renault unde mi-au anulat eroarea si mi-au recomandat sa fac apx 30 km, constant cu 3000 de turatii. Am facut cum au zis, cu toate astea dupa cateva zile s-a aprins din nou si m-am intors la ei. Au testat-o pe toate partile dar ei spuneau ca totul e normal si ca filtrul nu se regenereaza pt ca conduc doar in oras. M-au trimis din nou la plimbare 30 km sa-l regenerez. Dupa cateva zile iarasi s-a aprins si m-am intors la ei. Au hotarat sa-l curete computerizat dar nu a mers- era prea incarcat. L-au dat jos, l-au curatat manual, dupa care a mers si computerizat (a trebuit sa schimb si tot uleiul si filtrul); la final l-au testat si avea 0 funingine. Am luat masina si surpriza: dupa trei zile iarasi fum, iarasi bec aprins. Din nou la Renault, testarea a aratat ~30 g finingine. Am hotarat sa testam masina in mers - am mers 30 km cu turatie 3500 si testerul legat: concluzia - filtrul nu se regenereaza. In rest toate rezultatele testelor normale. "De ce?" intreb eu. "Nu stim... Sa asteptam sa se aprinda din nou becul si pe urma reveniti". De atunci (2 saptamani) nu s-a mai aprins becul, insa fumega in continuare foarte urat la aceleasi intervale de 50 km. in plus consumul urban e peste 11, extraurban intre 8-9, in conditiile in care am incercat sa merg fara aer conditionat si cu motorul cat mai putin turat - are cutie automata. Practic m-au lasat cu ochii in soare, asta dupa nenumarate drumuri la ei, schimb ulei filtre, aproape un rezervor de motorina consumat pe teste si regenerari etc
Are cineva vreo idee despre ce ar putea fi vorba? Sau ma puteti indruma spre un specialist, daca se poate din Cluj sau judetele vecine?

Mersi mult!

This post has been edited by OviiCris: 16 Jul 2015, 18:31


--------------------
Renault Grand Scenic 2011 Grand Scenic 3
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 16 Jul 2015, 18:29
Post #32


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.564
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




De ce sa mergi cat mai putin turat? Trage de el sa nu-l mai umpli de mizerie...


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OviiCris
post 16 Jul 2015, 18:37
Post #33


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 15 July 15




Cand trag de el consumul ajunge undeva pe la 13 in oras si 10 afara sad.gif( oricum cutia automata nu ma lasa sa il tin turat mult timp, il mai pun eu in mod manual tocmai in ideea unei turatii mai mari, dar nu mi se pare normal ce se intampla. Adica Renault a facut masina pentru a fi condusa doar la turatii mari??? Si doar inafara orasului?


--------------------
Renault Grand Scenic 2011 Grand Scenic 3
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 16 Jul 2015, 18:47
Post #34


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.564
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




Nu, o problema probabil ca exista, dar tu nu ajuti situatia in niciun fel tinand masina subturata.


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 17 Jul 2015, 00:51
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




problema cred ca e total alta, mai ales daca da fum, daca ecu nu porneste regenerarea , are el vreun motiv, probabil vreun senzor indica gresit. ce erori aveai inainte sa ti le stearga?


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DNT
post 17 Jul 2015, 08:50
Post #36


Membru


Group: Members
Posts: 116
Joined: 2 June 09
From: Bucuresti




QUOTE(OviiCris @ 16 Jul 2015, 18:23)
Salutare tuturor! Sunt din Cluj, am un Grand Scenic din 2011, 2.0 dci, 150 CP. Din pacate cei de la Renault Cluj ridica din umeri la problemele cu DFP, de aceea incerc sa gasesc aici ajutor. Pe scurt istoricul e urmatorul..
Are cineva vreo idee despre ce ar putea fi vorba? Sau ma puteti indruma spre un specialist, daca se poate din Cluj sau judetele vecine?

Mersi mult!
*



Filtrul este o componenta in mare parte mecanica. Functionarea lui este simpla, aduna particule si apoi le arde. Marea problema a filtrului este ca se poate infunda iremediabil, iar structura lui interna poate fi afectata iremediabil, caz in care arderea nu se mai face corect, se face prea des.... etc.

Si eu am o Laguna 3, 2.0, 150 CP, acelasi motor. Probleme dupa 100.000 km. Pentru masina mea, am avut probleme cu filtrul si l-am dat jos; dupa ce l-a dat jos l-a taiat frumos si era infundat la greu. Nu am poze la indemana. Oricum, parca si filtrele au durata de viata.

De dat jos l-am dat la cineva care stie meserie klumea, a lucrat f. curat pe masina.
Filtrul se mai si infunda definitiv, si trebuie schimbat.

This post has been edited by DNT: 17 Jul 2015, 08:51


--------------------
Renault Laguna 3 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OviiCris
post 17 Jul 2015, 13:05
Post #37


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 15 July 15




Problema e ca Scenicul meu are doar 38000 km...


--------------------
Renault Grand Scenic 2011 Grand Scenic 3
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Osoboh
post 10 Dec 2015, 15:52
Post #38


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 10 December 15




Salut OviiCris,
Am avut si eu acelasi problema cu golf mk6 1.6 tdi 2010. Dupa multe incerecari si pareri si mecanici sa constatat ca problema este de soft. Si computerul masinii tebuie re-softat.
La mine odata la 10 zile se aprinda marotorul de filtrul de particule. Am schimbat tot filtrul si tot la fel acelasi problema. Pana la urma era de la soft. Verifica versiunea de soft !!
Bafta


--------------------
VW Golf 6 2010 - B 500 BOH
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 10 Dec 2015, 15:58
Post #39


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.367
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Discutia despre softul de la VW pe alt topic......nu aici!


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maryws
post 18 Mar 2016, 13:52
Post #40


Membru incepator


Group: Members
Posts: 98
Joined: 11 June 14
From: Bucuresti




exista un martor separat doar pentru filtrul de particule?


--------------------
Renault Clio III 2007 1.5dci 85cp
Renault Megane III 2010 1.5 110cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 18 Mar 2016, 18:39
Post #41


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




depinde de masina , mai exact de Instrumente... si depinde la ce te referi, la inficatorul de Full (speed request) ?


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
chrest70
post 16 Nov 2016, 21:08
Post #42


Membru incepator


Group: Members
Posts: 90
Joined: 18 April 09




[attachmentid=1628047743] [attachmentid=1628047744]

Automobilul este din anul 2011 septembrie KM LA BORD 261000.....[attachmentid=1628047743]filtru_particule_Ink_LI.jpg ( Size: 4.83mb ) Number of downloads: 852


This post has been edited by chrest70: 16 Nov 2016, 21:14


--------------------
Renault Megane III Break 2011/110cp/Fap - 9389HGJ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Florinut
post 21 Apr 2017, 07:50
Post #43


Membru incepator


Group: Members
Posts: 94
Joined: 17 March 07
From: Galati




Salutare!
Doar intreb, nu dati cu pietre... smile.gif
De ce trebuie sa iesi la drum lung in afara localitatii pentru a forta regenerarea DFP si nu este suficient sa tii motorul din acceleratie, pe loc, la o turatie de peste 2500 ture? Sau in treapta 1, max 2? Este musai sa zbori pe autostrada in treapta 6 pentru regenerare?
Multumesc, si o zi buna!

This post has been edited by Florinut: 21 Apr 2017, 07:54


--------------------
Renault Laguna 3 2.0 2011 Black Edition
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 21 Apr 2017, 08:21
Post #44


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.564
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




Caldura mare faci in sarcina, nu pe loc.


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stefandinescu70
post 21 Apr 2017, 09:13
Post #45


Membru autentic


Group: Members
Posts: 815
Joined: 4 September 16




QUOTE(Florinut @ 21 Apr 2017, 07:50)
Salutare!
Doar intreb, nu dati cu pietre... smile.gif
De ce trebuie sa iesi la drum lung in afara localitatii pentru a forta regenerarea DFP si nu este suficient sa tii motorul din acceleratie, pe loc, la o turatie de peste 2500 ture? Sau in treapta 1, max 2? Este musai sa zbori pe autostrada in treapta 6 pentru regenerare?
Multumesc, si o zi buna!
*


Nu trebuie sa iesi la drum cu masina obligatoriu ca sa isi faca regenerarea , numai ca trebuie sa stii cand o face si in acest caz sa nu mai opresti motorul pana nu si-o termina. Regenerarea o poti face si la relanti deoarece o face activ cu post injectie de motorina ( unele modele DCI ) sau prin injector separat in sistemul de evacuare la alte modele DCI . Nu trebuie ca motorul sa produca caldura necesara arderii DPF , o produce sistemul DPF singur prin conceptia sa .
Daca nu te-ai obisnuit sa simti cand isi face singur regenerarea , DA , atunci este necesar sa iesi la drum periodic cu masina si sa o tii destul de alergata , ca sa isi asigure conditiile de autocuratire/ardere a DPFului si sa o si incheie .

This post has been edited by stefandinescu70: 21 Apr 2017, 09:17


--------------------
Talisman . 2016
1.6dCI160 EDC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madhorsefuzzy
post 21 Apr 2017, 09:54
Post #46


Membru


Group: Members
Posts: 3.874
Joined: 9 May 05
From: Bucuresti




Eu in 60.000Km si 3 ani si jumatate cu L3 nu m-am prins cand si-a facut regenerarile. Banuiesc ca si-a facut nu, pentru ca mai mult de 20.000Km au fost facuti in Bucuresti?


--------------------
Laguna Grandtour 2011 4Control 2.0dci 200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock
"Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
grig1960
post 21 Apr 2017, 14:49
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 477
Joined: 2 April 17
From: Onesti, Bacau




Buna ziua,

Referitor la momentul cand motorul isi face regenerarea la filtrul de particule, cum imi dau seama despre acest lucru, ca sa stiu sa nu opresc motorul? Sunt nou in aria Koleos si nu sunt inca "familiarizat" cu masina.

Multumesc, sa aveti drumuri bune.


--------------------
Renault Koleos 2010, 2.0dci, 4x4, 173 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 21 Apr 2017, 15:33
Post #48


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




QUOTE(stefandinescu70 @ 21 Apr 2017, 09:13)
Nu trebuie sa iesi la drum cu masina obligatoriu ca sa isi faca regenerarea , numai ca trebuie sa stii cand o face si in acest caz sa nu mai opresti motorul  pana nu si-o termina. Regenerarea o poti face si la relanti deoarece o face activ cu post injectie de motorina ( unele modele DCI )  sau prin injector separat in sistemul de evacuare la alte modele DCI . Nu trebuie ca motorul sa produca caldura necesara arderii DPF , o produce sistemul DPF singur prin conceptia sa .
  Daca nu te-ai obisnuit sa simti cand isi face singur regenerarea , DA , atunci este necesar sa iesi la drum periodic cu masina si sa o tii destul de alergata , ca sa isi asigure conditiile de autocuratire/ardere a DPFului si sa o si incheie .
*



gresit . masina se conduce normal, nu conteaza ca are fap sau nu, acest lucru tb sa fie transparent pt sofer. Deci nu tb sa stai cu ochii pt regenerari sau sa-ti faci alte griji. Legat de modul de regen, prin post-injectie fac toate, la modelele mai vechi (euro 4 step 2 si euro 5 step 1) exista si injector suplimentar pentru a ajuta regenerarea cand motorul este la relanti (deci post-inectia ar fi fost insuficienta) dar s-a renuntat la el din motive de costuri probabil (injector + pompa rezervor + furtune traseu).

Iar referitor la ce se intreba, da, este bine sa faci regenerarea la viteza/turatie mai mare. Viteza marita ajuta la disiparea mai eficienta a surplusului de caldura de sub masina iar turatia la temperaturi mai mari care uneori ajuta la regenerare pasiva (fara post-injectie).

Mai exista si regenerarea fortata (pe loc) care dureaza aprox 30min , dar pe care nu o recomand, se ating temperaturi foarte mari (masina stationata) si se recomanda schimbul de ulei dupa o astfel de operatiune.

Mai exista mitul cu motorina premium (aditivata cum zic unii eronat) care ar dauna FAP-ului, total gresit, aditivarea este aceeasi la ambele tipuri de motorina, doar calitate difera.
Megane-ul din semnatura a mers cu toate tipurile de motorina, acum are 260k si nu s-a plans niciodata de vreo problema cu FAP si nici n-am avut grija lui, insa a primit si forja cand a fost drumul liber smile.gif Oricum la niciun diesel nu recomand mersul batranesc, diese-ul nefiind conceput pt asa ceva.


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stefandinescu70
post 21 Apr 2017, 17:35
Post #49


Membru autentic


Group: Members
Posts: 815
Joined: 4 September 16




In general nu trebuie sa tii cont de nimic , stie calculatorul ce sa faca sa satisfaca DPF sa nu se infunde, tu decat trebuie sa conduci masina

This post has been edited by stefandinescu70: 21 Apr 2017, 17:51


--------------------
Talisman . 2016
1.6dCI160 EDC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
grig1960
post 10 Sep 2017, 17:58
Post #50


Membru autentic


Group: Members
Posts: 477
Joined: 2 April 17
From: Onesti, Bacau




Dupa cum spuneam in postul cu nr. 47 din acest topic ca nu sunt familiarizat inca cu masina si nu mi-am dat seama pana acum cand face regenerare la DPF ca sa nu opresc motorul, dupa mers doua luni exclusiv in oras, astazi s-a aprins si la masina mea in bord "faimosul" beculet care atentioneaza ca sunt probleme cu filtrul de particule. Asa ca m-am hotarat instant sa fac o iesire extraurbana si dupa ce am mers cam 20- 25 de minute cu 80 - 100 km/h numai cu viteza a 4-a, s-a stins martorul din bord si am rasuflat usurat, sperand sa scap numai cu atat. Va tin la curent in continuare referitor la aceasta problema.

Cu stima si drumuri bune.


--------------------
Renault Koleos 2010, 2.0dci, 4x4, 173 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
plush
post 25 Sep 2017, 10:17
Post #51


Membru incepator


Group: Members
Posts: 41
Joined: 24 April 08




am si eu senzorul aprins la un fluence 1.5 dci .... insa de vre-o 3 luni merg asa cu masina... 2 mecanici au pareri diferite - unul spune ca e filtrul de particule , celalalt spune ca este o problema electrica la EGR .

Am incercat varianta pe autostrada insa nu s-a intamplat nimic ( nu s-a stins senzorul). Senzori care se aprind doar cand motorul este cald. Am inteles ca iesirea pe autostrada ar trebui sa se realizeze cu eroarea stearsa a.i. sa se intample regenerarea.

Ce sfat imi puteti da ? masina are 62 k de km .


--------------------
Renault Fluence 2012 Ambiance
FORD FIESTA 1.4 TDCI

EX: NOVA GTI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 25 Sep 2017, 13:45
Post #52


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04




Tot o da lumea inainte cu iesirea pe autostrada... cu mersul turat... ce legatura are?

Regenerarea se face cand o comanda calculatorul, indiferent de turatia masinii. Intr-adevar, conditiile de pornire a regenerarii implica motorul cald si detectarea unui mers constant, dar se va face indiferent ca e autostrada sau doar un drum de 10km vara. Ideea cu a 4-a la 130 pe autostrada e depasita de mult.

Mecanicul ala poate diagnoza pe masina si sa vada cat de plin e DPF-ul, parerile sunt inutile, sa puna mana si sa vada valoarea.


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cosmin&b
post 15 Nov 2017, 22:20
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 244
Joined: 20 January 14




Daca ti s-a aprins martor in bord, primul pas este un tester. Iti va spune de ce s-a aprins, ce erori exista si daca DPF-ul e incarcat si la ce procentaj.
Regenerarea este conditionata de anumiti parametri, altfel nu se produce.
Temperatura gazelor de ardere trebuie sa fie ridicata (de aici necesitatea turatiei marite)
Presiunea gazelor de ardere sa fie mare (din nou turatii marite)
Important e ca acesti parametri sa fie constanti o perioada de timp, cca. 15-25 min.
Particulele depuse, colmatate in filtru sunt aduse la temperaturi foarte ridicate cu ajutorul metalelor rare continute de filtru, si se evapora pur-si-simplu.
Regenerarea nu cred ca se mai face daca gradul de incarcare depaseste 85%.
In acel caz trebuie fortata cu ajutorul tester-ului, dar nu e recomandat.


--------------------
THE EARTH ... is ... FLAT !!!
Megane II, 1.5 dCi, 86 bhp, 2006
Scenic II, 1.9 dCi, 131 bhp, 2006, FAP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
noo_yd
post 27 Mar 2018, 08:09
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 448
Joined: 14 May 08




salut , am si eu un renault megane doi din 2008 131 cp motor 1,9 si a aparut problema cu filtru de particule, am fost la reprezentanta si au vazut pe tester ca e infundat 82 % si nu se mai poate regenera , ce ma sfatuiti sa fac ? as vrea sa elimin filtru si in locul lui sa pun o teava si dupa sa il anulez din soft , e bine sa pun teava in locul lui sau decat sa il sparg si sa ii scot ceramica aia si sa il sudez ? am vazut ca e o firma in bucuresti care curata filtrele de particule , sa apelez la ei ?


--------------------
dacia logan laureate 2007 - OT-23-XXX
Cu cat cauti sa placi la toata lumea, cu atat esti in primejdie sa nu fii respectat de nimeni
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 27 Mar 2018, 08:18
Post #55


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 18.946
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Singurii care fac curatare cum trebuie sunt aia de ls Sf. Gheorghe ...

Nu pune nici o teava ca la ITP se verifica prezenta fizica a FAP-ului ...


--------------------
Citroen C5 Tourer, Exclusive, 2.0 HDi, 2010 / Renault Clio Intense, 0.9 tCe 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
noo_yd
post 27 Mar 2018, 09:25
Post #56


Membru autentic


Group: Members
Posts: 448
Joined: 14 May 08




merci am inteles , dar nu ar avea nici o treaba daca pun teava ? ma refer la sonda aia care intra in filtru ,daca se anuleaza din soft sonda e deja inutila , nu ?


--------------------
dacia logan laureate 2007 - OT-23-XXX
Cu cat cauti sa placi la toata lumea, cu atat esti in primejdie sa nu fii respectat de nimeni
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
grig1960
post 27 Mar 2018, 09:32
Post #57


Membru autentic


Group: Members
Posts: 477
Joined: 2 April 17
From: Onesti, Bacau




Buna ziua,

Mai exact, firma care face curatarea DPF este din Odorheiul Secuiesc (as pune datele aici dar nu stiu daca e in regula, sa nu se considere ca le fac reclama). Toti care au facut aceasta operatie la ei sunt foarte multumiti. Se poate merge cu masina acolo si fac ei tot, demontare, curatare, remontare sau se poate trimite filtrul prin curier. Fac si curatare profesionala la EGR.

Cu stima si drumuri bune.

This post has been edited by grig1960: 27 Mar 2018, 09:34


--------------------
Renault Koleos 2010, 2.0dci, 4x4, 173 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
clau166
post 27 Mar 2018, 18:53
Post #58


Membru


Group: Members
Posts: 133
Joined: 29 May 10
From: Arges




Intervin si eu pe topicul acesta desi nu-mi doream sa ma alatur celor cu probleme. Detin un Clio IV 1.5 dci 75 cai. Problema mea este ca face regenerare prea des ! Parcurg zilnic 150 km din care 70km pe autostrada. La regimul asta de mers eu nu cred ca ar trebui sa am regenerare dar am regenerare la fiecare 200km. Am estimat asa pentru ca din 5 zile am in 4 zile regenerare. Regenerarea o observ prin consumul marit afisat pe consumul instant. Se mareste consumul instant afisat cu 2-3 litri. Regenerarea dureaza cam 8-10 minute ( viteza >100km/h ) dupa care totul revine la normal.

Anterior am detinut un Renault Megane 3 1.5 dci 90 cai timp de 4 ani si am vazut foarte rar regenerare la acea masina. Regenerarile la Megane le-am vazut doar in primele saptamani cand mergeam eu subturat cu masina. Doar atunci am vazut 3-4 regenerari. Nu stau cu ochii pe bord dar la masina actuala regenerarile sunt prea dese ca sa nu poata fi observate.

Intentionez sa fac o diagnoza. Masina este cumparata recent si deocamdata este suspecta de modificare kilometraj in bord pentru ca se reseteaza kilometrajul partial dupa 1km parcurs. Eram curios daca exista vreun senzor care poate fi banuit de problema mea mai ales ca ciudat e ca la rece am consum maricel de combustibil in urmatoarele situatii :
1) Mergand in oras (Pitesti ) bara la bara nu pot scadea sub 13-14% in primele 5 minute de functionare de la pornirea la rece.
2) tot pana se incalzeste motorul la drum extraurban nu pot obtine consum sub 7% in primele 5 minute timp in care consumul instant e cam cu 2-3litri afisat mai mare decat in mod obisnuit. Cel mai uzual obtin 8-8,5% care dupa incalzirea motorului scade la valori normale sub 5%.

Subliniez ca am avut Megane tot cu filtru particule si consumurile nu erau sub nicio forma asa disproportionate cu motorul rece. Tind sa cred ca menajez mai mult acum motorul la rece decat menajam Megane pentru ca acum are tendinta sa creasca foarte repede consumul. Pe mine nu ma ingrijoreaza atat de mult consumul de carburant ci faptul ca e posibil sa am vreo defectiune la masina care ar putea cauza mari probleme pe viitor cu filtrul de particule sau cu motorul.

This post has been edited by clau166: 27 Mar 2018, 18:55


--------------------
Renault Megane 1.5 dci K9k 636 2012 - AAAAA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vdnick
post 27 Mar 2018, 19:12
Post #59


Membru incepator


Group: Members
Posts: 74
Joined: 27 March 08
From: Galati




Salut, aceeași problemă am avut și eu.

Verifică cu mare atenție pe calculator presiunea indicată de senzorul de la dpf/fap.
La mine acel senzor a fost defect, dar cu un comportament ciudat... Adică părea bun; brusc fără modificări ale regimului de funcționare, indica presiune crescută...aiurea. Nu mai rețin marca, dar îmi amintesc că era de producție spaniolă cel nou.

This post has been edited by vdnick: 27 Mar 2018, 19:14


--------------------
Renault Megane III Grandtour 1.9 dci 130cp FAP KZ1S F9Q870 2010
Cu respect,
Dorin
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vdnick
post 14 Apr 2018, 07:48
Post #60


Membru incepator


Group: Members
Posts: 74
Joined: 27 March 08
From: Galati




Ai rezolvat?


--------------------
Renault Megane III Grandtour 1.9 dci 130cp FAP KZ1S F9Q870 2010
Cu respect,
Dorin
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+


3 Pages < 1 2 3 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 26th October 2020 - 12:55
Dacia Server hosting