Outline · [ Standard ] · Linear+ megane II 1.5 dci 100CP

Urmeaza sa imi cumpar un Megane II Sedan 1.5 dci de 100 CP. Are cineva asa ceva? Cum se comporta fata de cel de 80 CP? Merita diferenta de bani care este de aproximativ 1000 euro?

Urmeaza sa imi cumpar un Megane II Sedan 1.5 dci de 100 CP. Are cineva asa ceva? Cum se comporta fata de cel de 80 CP? Merita diferenta de bani care este de aproximativ 1000 euro?

bine ai venit pe forum, Marius!

cauta shi vei gasi.. s'au inscris de curand doi oameni cu 1.5dci de 100cp.
daca merita sau nu diferentza..e discutabil.. (vorbesc din perspectiva omului care are 125cp shi se mai plimba cu matizul de 51 sau cu lanos'u de la job de 83CP..)
vara asta am facut concediul cu matizul, deoarece eram in buda cu banii shi ma mai tzineam de colac shi nu pot spune ca m'am simtzit "frustrat" datorita puterii, obishnuit fiind de vreo 6 ani incoace cu inca 70cp..
in aceeashi ordine de idei, astazi plecand de la job shi mergand bara'n bara am avut o revelatzie: mi'am dat seama ca puterea nu conteaza foarte mult decat la depashiri shi la senzatzii tari. intr'o utilizare normala, in orash dar shi afara, nu conteaza FOARTE mult..
la aceasta revelatzie a contribuit shi faptul ca am vazut'o pe o tipa intr'un meg2 FULL.. era 1.6 16V, dar avea xenoane, clima, TRAPA!! shi in acel moment mi'am dat seama ca ash prefera sa iau o mashina de 80cp dar cu dotari, in locul uneia cu motor mai jmeker dar mai cheala..
la urma urmei o tzinem 3-4-5 ani, timp in care vrem ca (,) kooroo nostru sa se simte rasfatzat, nu?

e semn ca imbatranesc, probabil, incep sa pun accentul shi pe confort. :roll:

Nu cred ca imbatranesti. Si eu pun accent pe confort in defavoarea puterii si n-am decat 28 ani. (hm... cam mult...). Deasemenea am dci de 100 cp si am optat pt motorul asta pt ca totusi 80 cp mi s-au parut putini pt ditamai caroseria. Am ocazia sa merg si cu un MII Sedan 1.9dCi si pot sa spun ca se misca motorul ala de te unge pe suflet, dar e adevarat, consuma mai mult. Asa ca am ales o varianta de mijloc care mi se pare cea mai optima alegere calitate/pret/performanta (doar are turbina cu geometrie variabila, nu?)/consum dintre toate diesel-urile, la fel cum motorul de 1.6 mi se pare cel mai optim benzinar din acelasi puncte de vedere. Pt noul coleg cu dci-ul de 100 cp: SA NU-TI PARA RAU!!! Motorul o sa-ti placa foarte mult, mai ales incepand cu 3000 km. Se infige foarte bine, iar timpul de raspuns este foarte mic. Consumul: 7% in oras, 5% afara in conditiile unui condus normal (spre agresiv). Avand in vedere ca 1.5dci 100cp este mai usor decat 1.9dci cu aproape 70 kg, in unele momente 1.5-ul echivaleaza ca performanta cu 1.9dci. Nu la demaraj, este adevarat, dar in timpul mersului performantele sunt cat de cat apropiate. Sa-l stapanesti sanatos. Si inca ceva: 1.5dci 100 cp este declarat cel mai silentios diesel de pe piata.

Multumesc pentru raspunsuri. Masina o sa o primesc saptamana viitoare si astept cu nerabdare sa o conduc.
Am cautat peste tot dar nu am gasit diferentele dintre Meganul 1.5 dci cu 80 de cai si cel de 100. Ma refer la motor. Ma intrereseaza daca diferenta de 20cp si 15 nm dintre cele doua modele este obtinuta doar prin inbunatatirea managementului electronic al motorului sau si prin schimbari de alta natura. Totusi... pentru mia de euro in plus, doar schimbarea softului e cam putin.
Oricum, cartile au fost facute iar comparatia o voi face in curand petru ca am un prieten care si-l cumpara pe cel de 80 cp.

Dupa cum am specificat in raspunsul de ieri, motorul 1.5 100cp are in plus fata de de cel de 80cp turbina cu geometrie variabila. La fel ca si motorul de 1.9dCi. De aici si diferenta de 20cp in plus. Ma rog, mai sunt si alte modificari dar nu atat de esentiale. Intra la www.renault.fr si acolo gasesti un istoric al motorului 1.5dci.

e semn ca imbatranesc, probabil, incep sa pun accentul shi pe confort. icon_rolleyes.gif


Mai eu am 26 de ani si tot nu simt nevoie de mai mult. Cred ca pana la urma e doar o chestie de genetica :-)) Eu am zis o masina ieftina, sa consume putin, dar sa am pe ea toate dotarile dorite (scaune incalzite, etc). Pana la urma dupa ce o iei iti dai seama ca tii 700 de milioane in fata blocului sa dea tzancu' lu' vecinu' Gicu cu mingea in ele....:evil:

Eu comparam dCi 80 cp cu un VW Polo de 75 CP 1.6 benzina si o octavia 1.9 parca de 90 cp cu care am mers anterior.

Singura data cand as fi vrut mai multa putere la Megane a fost pe autostrada...

Dar aveam deja 160...

De gustibus.

Sa o stapanesti sanatos ; am auzit numai lucruri de bine despre motorul de 100 CP. Silentios, consumul e putin peste ce ai la 80 cp. Sa ai grija la turbina. Am citit pe net ca au ma crapat...din vina de user.

@zero

Hmm.. din pacate nu stiu franceza (si nici nu ma pricep la motoare de masini) insa in specificatiile tehnice pe care le-am luat acum 2 saptamani pt. un prieten, la motorul de 100 CP nu zice nimic de geometrie variabila...
la cel de 1.9 dCi - zice...

parerea celor cu care am vorbit este ca motorul de 1.5 dCi a ajuns la 100CP printr-un procedeu asemanator overclocking-ului de la computere

nu stiu cat de adevarat este - ne poate spune cineva care se pricepe la motoare

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 16:48

Adica cum? I-au schimbat bateria cu una de 24V, i-au fircalit cu un creion niste jumpere la motor si au piscalit la o setare din ECU si gata, ai motor de 100CP? :shock: Ar trebui sa incerc si la al meu da de scot vreo 142CP, numai sa aflu ce trebuie sa fircalesc la motor!
Asa-ti trebuie daca vorbesti cu specialisti in calculatorare despre masini :wink:

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 16:49

nu m-am exprimat eu cum trebuie, insa probabil ca intelegi ce-am vrut sa spun. e adevarat ca lucrez in IT, asa ca astept parerea unui specialist in motoare

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 16:54

este adevarat ca in specificatii nu spune de turbina cu geometrie variabila. Insa pe site-ul Renault.Fr motorul este trecut ca avand geometrie variabila. O sa-mi permit sa copiez un raspuns de la un expert in motoare de pe un alt forum:

Motorul K9K (adica 1.5 dCi), istorie:
1. Primul pas, motorul de 65 cp. Primul motor commonrail de la Renault cu injectie Lucas, cu rampa de inalta presiune sferica.(Cel de 1.9 si 2.2 sunt Bosch, cu rampa in forma de.... conducta ). Turbina cu geometrie fixa.
2. Pasul doi in evolutie este motorul de 80cp. Diferenta majora este montarea unui air to air intercooler. Presiunea de supraaalimentare este crescuta de la 1.05 bar maxim la varianta de 65cp, la 1.2 bar maxim in varianta de 80cp prin ajustarea timingului la wastegate. Ramane deci tot turbina cu geometrie fixa si wastegate.
Injectoarele sunt modificate la randul lor, permitand un flux de combustibil cu 15% mai mare.
Ambreiajul este cu diametru marit(comparativ cu cel de 65cp), cutia de viteze are rapoarte mai lungi de unde rezulta o economie de combustibil fata de cel de 65cp.
Se castiga 15cp.
3. Al treilea pas , adica ultima evolutie pana in prezent este varianta de 100cp. Turbina Borg-Warner de pe varianta de 80cp este inlocuita cu una furnizata de KKK, de data asta cu geometrie variabila.
Injectoarele raman cu aceiasi tehnologie ca si cele de la versiuena de 80cp, dar presiunea de alimentare este crescuta de la 1400 la 1600 bari. Avand in vedere aceasta marire de presiune, au fost necesare unele modificari interne. Adica bielele, pistoanele si arborele cotit sunt redimensionate si inatarite sa suporte noile forte.
Ramane cel mai silentios diesel din clasa sa, fiind omologat la 71dB.

Sa nu va mire in viitor o alta evolutie a acestui motor. Renault deocamdata pot sa spun ca la diesel a ramas putin in urma concurentei (vorbim de anul 2004, tehnologic vorbind, nu ca si plaja de puteri) pentru ca nu are variante cu 4 supape pe cilindru. Singura exceptie este G9T(2.2 dCi). Odata cu modificarea motoarelor K9K si F9Q prin trecerea la 4 supape pe cilindru (cum au PSA, FIAT si VW la ultimele motoare) si puterea o sa creasca.

Cam aceleasi date le obtii de aici:
http://www.renault.fr/RenaultSITe/news/art....jsp?art=228424

Crede-ma nici nu trebuie sa stii prea multa franceza.

la punctul doi zici:

de la 1.05 la 1.2

iar la punctul trei:
de la 1400 la 1600 .

adica ? :?

Consumul este putin mai mic fata de cel de 80 CP si in unele locuri chiar egal, dar in nici un caz mai mare.

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 16:55

In manual e una; cu motorina noastra insa iese mai mare...
Depinde si de cum impingi piciorul.

Sa o stapanesti sanatos ; am auzit numai lucruri de bine despre motorul de 100 CP. Silentios, consumul e putin peste ce ai la 80 cp. Sa ai grija la turbina. Am citit pe net ca au ma crapat...din vina de user.[/quote]


Consumul este putin mai mic fata de cel de 80 CP si in unele locuri chiar egal, dar in nici un caz mai mare.[/quote]