Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum symbol 2006 1.5dci 65cp

Salut, Asa cum spune si titlul topicului am un Symbol 1.5 dci 65cp din 2006. Sunt multumit de masina insa am cateva probleme/nelamuriri/intrebari referitori la ea: 1. pentru posesorii de masini asemanatoare ce consum aveti in oras cu AC si condus civilizat (schimb 2000-2500, fara talpa...nu ca ai avea unde sa dai talpa in Bucuresti) 2. Pare sa existe o discrepanta intre consumul pe computerul de bord si pompa. Care ar fi cauza? 3. Este normal fum cand turezi masina ? Ca sa fiu mai exact situatia e urmatoarea: dupa o perioada de mers (nu f.mare, aprox 50km) sunt nevoit sa turez masina (chiar sa ii dau inferioara) pentru a curata toba (nu stiu daca este fum de la faptul ca nu este arsa motorina complet sau am ceva pe teava de esapament) dar treaba se repeta periodic. Dupa ce turez masina ea nu mai scoate fum, dar dupa un timp iar trebuie sa o accelerez. Edit: EGR-ul a fost curatat vara trecuta, filtrele si uleiul schimbat luna trecuta. Merci! This post has been edited by DarkMyhay: 5 Jul 2016, 19:02

Salut,

Asa cum spune si titlul topicului am un Symbol 1.5 dci 65cp din 2006. Sunt multumit de masina insa am cateva probleme/nelamuriri/intrebari referitori la ea:

1. pentru posesorii de masini asemanatoare ce consum aveti in oras cu AC si condus civilizat (schimb 2000-2500, fara talpa...nu ca ai avea unde sa dai talpa in Bucuresti)

2. Pare sa existe o discrepanta intre consumul pe computerul de bord si pompa. Care ar fi cauza?

3. Este normal fum cand turezi masina ? Ca sa fiu mai exact situatia e urmatoarea: dupa o perioada de mers (nu f.mare, aprox 50km) sunt nevoit sa turez masina (chiar sa ii dau inferioara) pentru a curata toba (nu stiu daca este fum de la faptul ca nu este arsa motorina complet sau am ceva pe teava de esapament) dar treaba se repeta periodic. Dupa ce turez masina ea nu mai scoate fum, dar dupa un timp iar trebuie sa o accelerez.

Edit: EGR-ul a fost curatat vara trecuta, filtrele si uleiul schimbat luna trecuta.

Merci!

This post has been edited by DarkMyhay: 5 Jul 2016, 19:02

1. Functie de aglomeratie, cu AC pe canicula intre 7-8 sta consumul la pompa.
2. CB la astfel de masina e destul de departe de consumul real cu pana la 1 litru
3. Incearca sa cureti EGR, curatat injectoare (diesel purge), verificat daca injectoarele au un spray pattern normal, trebuie verificata turbina daca mai face presiune in parametri. Cam astea ar fi primele cauze la care m-as gandi daca scoate fum. Mai da search pe forum ca sigur gasesti multe informatii.

Sunt constient cum se schimba vitezele in mers bara la bara, dar pe cat posibil incearca sa nu fii sub 1500 rot/min in vitezele 3 si 4, si sub 1800 in viteza 5.

This post has been edited by diesel_power: 5 Jul 2016, 19:12

Incerc pe cat posibil sa nu merg subturata, lucru mai greu posibil in aglomeratia din Baneasa, Pantelimon, Colentina ... zone pe care le frecventez.
Repet, fum scoate doar dupa anumite perioade si nu mai scoate dupa ce o turez (pe loc sau in mers).

Depinde fiecare ce intelege prin fum...vezi negru in spate sau scoate asa... mai in ceata...si a mea face la fel..nu fac furnal in spate dar cand ii mai dau o talpa buna scoate ceva dupa care nimic.

E perfect normal sa scoata, eu am 1.5 dci 65 cp din 2005, si cu ac-ul activ am consumul undeva la 6.5 maxim 7 cand sunt 40 de grade, problema este ca motorul este mic si ac-ul trage enorm de mult de el de aceia da si cu fum asa da si la mine cand tin ac-ul pornit, incearca sa iesi la drum lung cu ea o data pe saptamana si dai o talpa 120-130Km/h sa se curete, una e cand ii dai la drum lung putina talpa si una e in oras cand ii dai talpa 1-2 Km iesi undeva la 20-30 de Km sa ii dai o talpa buna schimba pe la 3000-3200 si o sa vezi ca nu o sa mai dea asa de rau cu fum, si facand asta o sa se curete si turbina daca o duci in turatii mari, cat despre ac mereu va scoate putin fum cand o sa il tii pornit la fel face si la mine si mai am 2 prieteni care au clio 2 din 2007 si la fel cand pornesc ac-ul da putin cu fum... dar stai linistit e perfect normal fiind motorul mic.
Numai bine.

Eu recomand altceva... mai putin practicat, dar sanatos pentru masina.
Obturarea intrarii in EGR cu un dop filetat sau un blind, depinde de preferinte.
La mine (1,5 dCi, 65 cp, 2003, 331.000 Km) functioneaza asa de peste doi ani, din pacate.
Spun din pacate pentru ca trebuia sa fac lucrul asta de cand am luat masina, dar pe atunci eram tanar si nu stiam chestii de-astea.. nici nu m-au interesat, sincer sa fiu.
Eu am dat jos EGR-ul si l-am dus la un atelier de strungarie unde i s-a facut filet in teava de intrare a gazelor si s-a confectionat un dop din aluminiu, filetat, care se insurubeaza efectiv in teava EGR-ului.
Astfel in motor intra doar aer curat, galeria de admisie ramane fara depuneri...
Unii vor spune ca ITP-ul va fi o problema. Aici ramane de discutat. La mine nu au fost probleme.
Legat de consum, eu zic ca 6,5 - 7 la suta in oras e rezonabil (calculat de la plin la plin)