Outline · [ Standard ] · Linear+ Pompa servo-directie dCi, probleme mari

Va salut. La mine a intrat apa la platoul cu carbuni si ciuciu servo (verificat la service renault, pret schimb servo total 1300 lei) Ma omorat nevastamea ca nu poate conduce... Cine imi recomanda un mecanic bun in Bucuresti ca sa-l schimb si eu? + bucsa aia... Multumesc anticipat! This post has been edited by C R I S T I: 9 Nov 2014, 23:50

Va salut.

La mine a intrat apa la platoul cu carbuni si ciuciu servo (verificat la service renault, pret schimb servo total 1300 lei)

Ma omorat nevastamea ca nu poate conduce... Cine imi recomanda un mecanic bun in Bucuresti ca sa-l schimb si eu? + bucsa aia...

Multumesc anticipat!

This post has been edited by C R I S T I: 9 Nov 2014, 23:50

Salut , revin si eu cu rezolvarea am sudat acea conducta cu argon , 150 lei total ( 20 taxi 80 mana de lucru si 50 sudat ) , acum sper sa fie bine si nici sa nu mai " tipe " cand i.au vreo balta ! Bft

Interebare: Are cineva idee de ce este posibil ca pompa de servo sa mearga non stop? Adica la mine se aude si cand stau pe loc fara sa iau de volan. Este normal?

pompa de servodirectie functioneaza atata timp cat functioneaza si motorul.
Daca scoti cheia din contact nu mai functioneaza nici pompa de servo

sauuu se prea poate sa ramana releul blocat si asa iti merge pompa non stop ... deci scoti cheia din contact si te duci frumos cu capul langa roata stanga si asculti daca se aude inseamna ca releul este de vina ( am aceeasi problema cateodata face ... nu mereu ) explicatia platina releului s-a incins si s-a lipit si asa mentine contactul si dupa ce ai taiat curentul ...

si bateria tine si tine ...
releul acela taie alimentarea motorului servo cand volanul nu se misca?
uch sau ecu are informatii despre motorul servodirectiei?
de unde vine comanda releului?
sau e cu automentinere?

Bateria tine pana moare ... releul taie alimentarea numai cand se opreste motorul (asta daca este in stare buna de functionare) , uch-ul nu are habar de mersul pompei de servo ea e conectata direct la alimentare nu e comandata de calculator , pompa merge atata timp cat motorul merge (adica merge non stop) , cauta o schema ca nici eu nu stiu exact circuitul de alimentare al pompei de servo , ti-am explicat cam ce am vazut si cu ce m-am confruntat pe masina proprie .

Interebare: Are cineva idee de ce este posibil ca pompa de servo sa mearga non stop? Adica la mine se aude si cand stau pe loc fara sa iau de volan. Este normal?

Pompa merge tot timpul, chiar daca nu virezi de volan si la benzinare si la diesel, e acelasi lucru. Modul de antrenare al pompei difera.
Asta doar cand e motorul pornit.
La Megane, am vazut ca exista posibilitatea sa pornesti pompa electrica, chiar daca ai motorul oprit(in caz de tractare). E o combinatie cu cheia de contact si pedalele, parca aia de frana. Nu mai tin minte, am vazut o singura data la cineva. Nu stiam ca se poate. Am incercat si eu imediat la Symbolul meu si...CIUCIU !!!
La mine, dupa ce opresc motorul, se mai aude cateva secunde, iar volanul merge usor. Dupa aceea, gata.

Eu la a mea am schimbat carbunii acum cativa ani dar in ultimul timp am observat ca zgomotul s-a accentuat, adica bazaitul ala se aude si stand pe loc si se aude chiar bine in habitaclu + huruitul in diminetile reci care tine 1-2 secunde dupa ce pornesc masina. Acum....o las asa pana se incalzeste si o sa ma uit la ea cand o sa-i schimb lichidul.

This post has been edited by alexxutzu: 20 Jan 2015, 19:08

relee motor.....6-releu directie asistata.

This post has been edited by verde: 20 Jan 2015, 20:41

Attached File(s)
 relee_dci.doc ( 1.11mb ) Number of downloads: 164

And.....?

Salut!
Mi-a picat iarasi pompa de servodirectie la 3 ani si ceva dupa ce o reparasem. As vrea sa repet operatiunea. Sint din IASI. Stiti pe cineva din Iasi care ma poate ajuta?
Multumesc, zi buna!

Ieri am desfacut o pompa de servo a unei colege. Era decedata definitiv(pompa),directia mergand foarte greu. Surpriza ! Platoul, carbunii si bobinele erau in regula... Am curatat totul pe acolo ,am montat la loc si am incercat-o la baterie. Facea scurt circuit... Am demontat-o din nou. am verificat platoul, dat jos de pe rotor...Aparatul avea continuitate pe ambele fire, pe carbuni, pe placutele din interior... Rotorul, era in regula...Ne-am batut capul vreo ora, deja sunasem in Crangasi, la magazin(numarul de mai sus, inca o data multumiri pentru postare). 120 de lei unul nou, parca. Vreo cinci insi ne-am tot dat cu presupusl... Am scos carbunii de tot, Am spalat platoul bine-bine, l-am suflat cu aer,l-am sters cu carpa, mai aveam sa-l dezinfectam cu spirt, noi crezand ca scurtul e de la particulele de carbune... Pana la urma, ne-am hotarat sa-l distrugem, daca tot vom cumpara altul... L-am alimentat, ca sa vedem unde se incalzeste/incinge/topeste. Dupa cateva secunde de alimentare la un acumulator de camion, a iesit fum din locul unde firele se lipesc de contactii aia de pe placa... De acolo era. Ne-am gandit ca in mansonul ala de protectie, s-a intamplat ceva, poate s-au topit firele si se ating intre ele. Am taiat mansonul, paralel cu firele si...
Stiati ca in acel manson exista o piesa electronica ca o dioda, sau ceva ce seamana cu o dioda, cel putin asa parea, caci s-a spart cand am taiat cauciucul. O fi vreo protectie termica? Orice ar fi, era pusa intre cele doua fire si ceva se intamplase... Am curatat ramasitele metalice din interior,s-a lipit cu silicon de inalta temperatura(cauciucul ala),S-a reasamblat pompa, montata pe masina si merge !
Acum , eu va intreb, aveti cunostinta despre acea piesa, ce este, ce face si daca se poate fara ea?
Eu unul, nu prea am fost de acord cu montarea vechiului platou,asa macelarit,nu am facut eu operatiunile, doar i-am asistat in calitate de "cunoscator al operatiunilor si desfacator de pompa de pe masina mea"...Eu unul, nu as fi riscat, pentru 120 de lei...
Poate merge pompa si asa, adica ea chiar merge, dar ce ii poate cauza in timp? Ma gandesc ca rahatelul ala,are un rol, nu l-au pus aia degeaba...
Atasez o poza cu locul cu pricina, incercuit cu rosu . Piesa cu pricina este marcata cu galben si se afla in interiorul piesei de cauciuc, nu se vede...
Cautand o poza cu platoul, pe net, am dat de asta...
http://www.bizoo.ro/firma/medescalan/vanza...lio&site_wide=0
Nu cunsiderati linkul ca fiind reclama, nu stiu cine sunt si nici nu ii recomand. Dar poate va folosi cuiva.
Vad ca au capac cu rulment, in loc de bucsa... Ce parere aveti, o fi mai fiabil? De fapt, nu conteaza, asta cu bucsa e destul de bun. Pompa mea are 155k km si a rezistat. A fost desfacuta de trei ori, de doua ori s-au schimbat carbunii. Data viitoare, va trebui sa ii schimb rotorul,capacul si platoul...
Sper sa nu va fi plictisit si va urez o zi buna !
Spor la treaba...

Attached thumbnail(s)
Platou_Carbuni_Pompa_Servodirectie_Clio_689501_1348817564.jpg ( Size: 85.06k ) Number of downloads: 390

din ce spui ar trebui sa fie o dioda pentru protectie ,Tocmai asta e rolul ei sa nu mai mearga pompa cand e vreo buba pe undeva si tu sa remediezi BUBA!!!
Deci afla de ce s-a ars acea dioda,caci sigur ara"sarma",altfel vei avea surprize ...cu fum!

m-ati innebunit cu dioda de protectie.

cum sa fie o dioda de protectie cu sarmulitele alea de conectori?

e un condensator pentru deparazitare si nu este in cauciuc ci chiar pe platou unde se lipesc firele alea groase. are culoarea galbena.

cu prima ocazie o sa desfac una sa vad ce e in ea... ca sa va conving.


This post has been edited by Yan78: 19 Feb 2015, 12:52

Yane, Yane... Esti Toma Necredinciosu'. Eu spun ca e in cauciuc si nu se vede, iar tu o dai cu deparazitarea... Ala de "despaduchere"e mic, patrat si alb si e lipit pe placa. SI SE VEDE !

Desfa-l ca sa te convingi tu, ca eu nu spun prostii !
Intrebam ce rol are, pe cineva care stie de existenta piesei !

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=631...dpost&p=2641195

19 Feb 2015, 14:28:
Cica ar limita autoinductia.


This post has been edited by verde: 19 Feb 2015, 13:28

In cauciucul ala zici Vasile ca este ceva, o dioda?
O sa tai si una de aia si vin cu poze. Un pic de rabdare pana reusesc sa ajung la platoul schimbat acum 2 ani.


19 Feb 2015, 14:08:
Ma dar idioti mai sunt astia. Asa este am vazut postul de mai sus. Cum dracu o fi gandit astia de au pus acolo o dioda?
Intr-adevar are rol de "oprire" a tensiunii autoinduse cred la oprirea pompei.

Vasile@ scuze, intr-adevar sunt Toma Necredinciosul pana vad. E prima poza clara in care m-am lamurit.
Verde@ multam de link.

This post has been edited by Yan78: 19 Feb 2015, 14:08

E ok...si eu la fel sunt.
Acum am vazut si eu linkul .
Se pare ca am descoperit apa calda...
Vedeti?d-aia e bine sa citesti tot topicul,daca citeam gaseam.
O seara buna...

am o intrebare.
bucsa de la motorul electric pompa servodirectie trebuie sa fie din bronz? este mai bine?
am primit un capac cu bucsa de fier cred. nu stiu daca e ok.

Pai ideea e ca bronzul e mai moale decat otelul axului , deci se uzeaza bucsa nu axul si poti schimba 2-3 bucse pana se duce axul. Dar cred ca aia nu e de fier chiar daca e mai albicioasa la aspect.Pe vremuri se lucra cu "bronz grafitat" care ziceau ca asigura o alunecare (autolubrefiere-pretentios spus)sporita.


This post has been edited by verde: 20 Feb 2015, 20:35

IMG_20150220_200829__1_.jpg ( Size: 915.03k ) Number of downloads: 335


asa arata bucsa.

Fara cuvinte !!!!

adica?
ma gandesc sa nu fie de aia facuta la strung

This post has been edited by Yan78: 21 Feb 2015, 08:57

Adica eu n-as pune asa ceva . Pentru cativa arginti unii si-ar vinde sufletul. Ai pus-o de curiozitate pe un magnet? Cam multa munca ptr un strungar .

This post has been edited by verde: 21 Feb 2015, 10:04

nu am incercat cu magnetul. buna idee!

Magnetul, nu cred ca rezolva dilema... Din poza se vede ca bucsa are o camasa interioara, care poate fi din alt material(pentru economie)...Pare originala(cea din poza)...

Salut! Am si eu ghinionul sa imi pice servo Am desfacut azi dimineata pompa, cu intentia sa curat electromotorul, din pacate nu am putut face nimic...
un carbune spart, toate infasurarile rotorului sunt in scurt, vopseaua in interior se exfoliaza, rugina,praf si mizerie cat cuprinde (tot in interior).

As avea si eu cateva intrebari avand in vedere ca nu posed foarte multe cunostinte in domeniu.
1.Stiti cum pot "taia" alimentarea temporar la motorul de servo (siguranta) , momentan l-am conectat la loc ca sa nu rugineasca contactele.
2.Sa cumpar ansamblul complet (electromotor+pompa) sau numai electromotorul?, nou ,reconstruit sau de la dezmembrari?
As vrea sa ies cat mai ieftin...

Multumesc anticipat.

Ai citit topicul si totusi pui astfel de intrebari...
ON: Nou, de origine si nu mai ai probleme...
Variante ieftine, gasesti la tot pasul. Ramane sa hotarasti tu...

Salut! Am si eu ghinionul sa imi pice  servo  Am desfacut azi dimineata pompa, cu intentia sa curat electromotorul, din pacate nu am putut face nimic...
un carbune spart, toate infasurarile rotorului sunt in scurt, vopseaua in interior se exfoliaza, rugina,praf si mizerie cat cuprinde (tot in interior).

As avea si eu cateva intrebari avand in vedere ca nu posed foarte multe cunostinte in domeniu.
1.Stiti cum pot "taia" alimentarea temporar la motorul de servo (siguranta) , momentan l-am conectat la loc ca sa nu rugineasca contactele.
2.Sa cumpar ansamblul complet (electromotor+pompa) sau numai electromotorul?, nou ,reconstruit sau de la dezmembrari?
As vrea sa ies cat mai ieftin...

Multumesc anticipat.

Sa-i tai alimentarea la servo scoate siguranta aia mare de 80 si nu se mai alimenteaza . Siguranta este in cutia aia neagra de linga baterie