Outline · [ Standard ] · Linear+ Restaurare Renault 11 TXE, de la A la Z

Asa cum am promis intr-un topic anterior in momentul in care am sa incep reparatiile am sa pun si poze. Calitatea lor uneori va lasa de dorit dar imi cer scuze anticipat si cred ca nu o sa va suparati prea tare(mai tremura maina de la muncit)Si acum putina istorie: am cumparat masina anul trecut prim septembrie si fiind foarte bucuros ca am reusit sa gasesc un R11 txe nu am stat prea mult sa cercetez ce si cum ,ce probleme are, asa ca plata ,cheie ,benzina si la drum (200 km) Cand ajung acasa ,mi se rupe esapamentul,a doua zi moare electromotorul. Repar toate chestiile astea, si mai reusesc sa fac inca vreo 600 de km prin zona Banatului dupa care moare planetara dreapta si cade bara din spate fara sa o mai gasesc vreodata. abia atunci am hotarit sa o cercetez serios si am constatat ca am avut mare noroc ca nu s-a rupt toata masina sub mine. Sa vedeti si voi ce am gasit: 4 Jul 2008, 22:19: Si atunci am hotarat ca trebuie sa o fac de la A la Z.Am inceput sa caut piese,am gasit, am gasit si o caroserie de la un TSE ,m-am documentat si acum am inceput sa lucrez la ea Ca si orice rac(zodia mea) ce se respecta bineinteles ca am inceput cu spatele si anume cu frinele ,inclusiv frina de mana. Trebuie sa va spun ca sistemul de fanare este de tip Lucas Girlling. Dupa ce am demontat roata, am slabit la maxim cablul de frina de mana pentru a putea scoate tamburul. Acesta e fixat de ax cu o piulita de 32 pe care am desurubat-o cu o mare cheie tubulara actionata cu o ranga de 1.5 metri. Am scos toate arcurile care tin sabotii, cablul de frina de mana,sistemul de autoreglare,sabotii,cilindrul de frina si iata platoul de frinare gol 4 Jul 2008, 22:37: Am frecat cu o perie de sarma cele 3 puncte de frecare ale sabotului pe platou si am dat cu vaselina de rulmenti in locurile respective dupa care am uns cu vaselina universala tot platoul Dupa cum se poate vedea am evitat sa scot si cuiul de sustinere al sabotului din stinga,deoarece este deosebit de incomod atit de scos cit si de montat in platoul de frinare fara ca acesta sa fie dat jos, in plus exista riscul de a cadea in bratul puntii de suspensie. Neavind acces la el cu mana, am introdus o surubelnita drept punct de sprijin pentru montarea sabotului Cu cuiul fixat de surubelnita am introdus pe el sabotul,arcul de strangere si discul de mentinere care se monteaza prin impingere pe cui si apoi rotire la 90 de grade si iata primul sabot fixat 4 Jul 2008, 22:57: Apoi am trecut la cel de-al doilea sabot,cel ce este actionat si de frana de mana. L-am curatat de rugina si pe el dupa care am procedat la montarea lui intocmai ca si la celalalt. Am montat cilindrul de frinare,care spre dezamagirea mea era de Dacia(cu o gaura data in plus in platou pt ca are distanta intre gaurile de fixare mai mica) ,insa am sa pun unul nou,original;de aceea nici nu l-am desfacut. Acesta se fixeaza cu 2 suruburi,i se atasaza conducta si aerisitorul,de preferat nou,si se trece la operatiunea urmatoare.Montarea cablului de frana de mana se face comprimand arcul de pe el si introducindu-l prin urechea parghiei sabotului 4 Jul 2008, 23:24: Am montat apoi arcul de jos dupa care am trecut la sistemul de autoreglare. Acesta e compus din mai multe chestii marunte ,dar cel mai important lucru este ca azul filetat sa fie montat fu fanta mica di virful urechii inspre exterior deoarece chestiutza aia face toata treaba impingind parghia care roteste piulitta cu dinti Pentru reglarea initiala a sistemului se actioneaza piulita pina cind diametrul la punctul de contact cu tamburul sa fie de 178 mm + sau - 0.5 mm,cu sabotii strinsi catre centru.Dupa reglare am montat arcul parghiei de autoreglare si acul de rapel din partea de sus si cu asta am terminat cu platoul.Am intrat sub masina si am strans piulita de la cablul de frana de mina pina cand parghia de actionare de la sabot a inceput sa se miste dupa care am strans si contrapiulita de fixare. Am uns axul si rulmentul cu vaselina de rulmenti si l-am asezat pe locasul pentru montare. Montarea tamburului am facut-ocu ajutorul piulitei de stringere deoarece altfel riscam sa se desprinda cele 2 parti interioare ale rulmentului care sunt prinse una de cealalta cu o foita de arc. Am fixat saiba ,piulita si am inceput sa infiletez pana a intrat la loc. operatiunea am facut-o simultan la ambele roti din spate. 4 Jul 2008, 23:28: Am pus sculele la locul lor si gata pentru azi This post has been edited by silvers: 4 Jul 2008, 23:28

Attached thumbnail(s)

Asa cum am promis intr-un topic anterior in momentul in care am sa incep reparatiile am sa pun si poze. Calitatea lor uneori va lasa de dorit dar imi cer scuze anticipat si cred ca nu o sa va suparati prea tare(mai tremura maina de la muncit)Si acum putina istorie: am cumparat masina anul trecut prim septembrie si fiind foarte bucuros ca am reusit sa gasesc un R11 txe nu am stat prea mult sa cercetez ce si cum ,ce probleme are, asa ca plata ,cheie ,benzina si la drum (200 km) Cand ajung acasa ,mi se rupe esapamentul,a doua zi moare electromotorul. Repar toate chestiile astea, si mai reusesc sa fac inca vreo 600 de km prin zona Banatului dupa care moare planetara dreapta si cade bara din spate fara sa o mai gasesc vreodata. abia atunci am hotarit sa o cercetez serios si am constatat ca am avut mare noroc ca nu s-a rupt toata masina sub mine. Sa vedeti si voi ce am gasit:

4 Jul 2008, 22:19:
Si atunci am hotarat ca trebuie sa o fac de la A la Z.Am inceput sa caut piese,am gasit, am gasit si o caroserie de la un TSE ,m-am documentat si acum am inceput sa lucrez la ea Ca si orice rac(zodia mea) ce se respecta bineinteles ca am inceput cu spatele si anume cu frinele ,inclusiv frina de mana. Trebuie sa va spun ca sistemul de fanare este de tip Lucas Girlling. Dupa ce am demontat roata, am slabit la maxim cablul de frina de mana pentru a putea scoate tamburul. Acesta e fixat de ax cu o piulita de 32 pe care am desurubat-o cu o mare cheie tubulara actionata cu o ranga de 1.5 metri. Am scos toate arcurile care tin sabotii, cablul de frina de mana,sistemul de autoreglare,sabotii,cilindrul de frina si iata platoul de frinare gol

4 Jul 2008, 22:37:
Am frecat cu o perie de sarma cele 3 puncte de frecare ale sabotului pe platou si am dat cu vaselina de rulmenti in locurile respective dupa care am uns cu vaselina universala tot platoul Dupa cum se poate vedea am evitat sa scot si cuiul de sustinere al sabotului din stinga,deoarece este deosebit de incomod atit de scos cit si de montat in platoul de frinare fara ca acesta sa fie dat jos, in plus exista riscul de a cadea in bratul puntii de suspensie. Neavind acces la el cu mana, am introdus o surubelnita drept punct de sprijin pentru montarea sabotului Cu cuiul fixat de surubelnita am introdus pe el sabotul,arcul de strangere si discul de mentinere care se monteaza prin impingere pe cui si apoi rotire la 90 de grade si iata primul sabot fixat

4 Jul 2008, 22:57:
Apoi am trecut la cel de-al doilea sabot,cel ce este actionat si de frana de mana. L-am curatat de rugina si pe el dupa care am procedat la montarea lui intocmai ca si la celalalt. Am montat cilindrul de frinare,care spre dezamagirea mea era de Dacia(cu o gaura data in plus in platou pt ca are distanta intre gaurile de fixare mai mica) ,insa am sa pun unul nou,original;de aceea nici nu l-am desfacut. Acesta se fixeaza cu 2 suruburi,i se atasaza conducta si aerisitorul,de preferat nou,si se trece la operatiunea urmatoare.Montarea cablului de frana de mana se face comprimand arcul de pe el si introducindu-l prin urechea parghiei sabotului

4 Jul 2008, 23:24:
Am montat apoi arcul de jos dupa care am trecut la sistemul de autoreglare. Acesta e compus din mai multe chestii marunte ,dar cel mai important lucru este ca azul filetat sa fie montat fu fanta mica di virful urechii inspre exterior deoarece chestiutza aia face toata treaba impingind parghia care roteste piulitta cu dinti Pentru reglarea initiala a sistemului se actioneaza piulita pina cind diametrul la punctul de contact cu tamburul sa fie de 178 mm + sau - 0.5 mm,cu sabotii strinsi catre centru.Dupa reglare am montat arcul parghiei de autoreglare si acul de rapel din partea de sus si cu asta am terminat cu
platoul.Am intrat sub masina si am strans piulita de la cablul de frana de mina pina cand parghia de actionare de la sabot a inceput sa se miste dupa care am strans si contrapiulita de fixare. Am uns axul si rulmentul cu vaselina de rulmenti si l-am asezat pe locasul pentru montare. Montarea tamburului am facut-ocu ajutorul piulitei de stringere deoarece altfel riscam sa se desprinda cele 2 parti interioare ale rulmentului care sunt prinse una de cealalta cu o foita de arc. Am fixat saiba ,piulita si am inceput sa infiletez pana a intrat la loc. operatiunea am facut-o simultan la ambele roti din spate.

4 Jul 2008, 23:28:
Am pus sculele la locul lor si gata pentru azi

This post has been edited by silvers: 4 Jul 2008, 23:28

Iata cateva poze cu viitoarea caroserie pe care ieri am dus-o la atelier pentru reconditionare

19 Aug 2008, 16:34:
astept sa vad ce iese

This post has been edited by silvers: 19 Aug 2008, 16:34

Attached thumbnail(s)

Spor la munca ! O sa ai ceva de lucru la masina ... Caroseria de l TSE o sa ramana culoarea aia ? Mi se pare cam tipatoare ... eu am avut aceiasi problema la fosta mea masina un Reno 9 din 88' ... si eu era sa raman pe jos cu familia din cauza puntii spate ...

Nu ramane asa, am s-o vopsesc alb ,la fel cu cealalta.

Atunci nu pot decat sa iti urez spor la munca !

Multumesc ! Sper sa iasa cam ceea ce vreau eu din masinile astea....

Am facut primele poze dupa primul strat de smirgluire cu granulatia de P80

22 Aug 2008, 18:27:
urmeaza al doilea strat cu aceeasi granulatie

This post has been edited by silvers: 22 Aug 2008, 18:27

Attached thumbnail(s)

Salut Silvers, se pare ca ai si tu ceva de munca la tine dar bine macar ca nu mai decupezi si sudezi ca mine de-ti vine acru. Dk mai ai nevoie de ceva sfaturi pt montat sau ceva de genu te ajut cu placere. Spor la treaba si rabdare.

Spor La Treaba Silvers.

am primit mesaju de la tine am fost plecat la Resita si am venit tirziu acasa nu am mai apucat sa trec pe la tine la lucru legat de soclurile de la halogene l-am cautat si nu stiu ce suparare am facut cu ele ca am gasit decit becurile alea vechi,

Silvers :x pozee cevaa:X ca sunt nerabdatorr :X:X

acusica, stai nitzelus ca o sa pun dar inca nimic nou
care arata mai bine?

This post has been edited by silvers: 31 Aug 2008, 21:45

Attached thumbnail(s)

prima e mai "clean look"...dar asta merge cu modelul de bari dupa 87 cu numarul in bara din spate.

pai frumos e cu ornamentele si dk ai zis ca vopsesti masina alba . o sa dea bine cu alea negre .

1 Sep 2008, 10:24:
pai frumos e cu ornamentele si dk ai zis ca vopsesti masina alba . o sa dea bine cu alea negre .

1 Sep 2008, 10:25:
Silvers sau cpv am si eu o interbare .. CIneva mi`a spus ca am turbina mecanica pe masina . oare e adevarat ? io nu am mai auzit d trubina mecanica .. m-am uitat unde mi`a zis el . si am vazut cv care seamana cu o butelie si are un cap dala .. da nush

1 Sep 2008, 21:01:
:X am rez :X am turbina :X si am 120 d cp :X p batranaa meaa :X\:D/

This post has been edited by ratzaalexandra: 1 Sep 2008, 21:01

SiLverss o poza nu ne mai pui si Nouo (

Cu dilema asta am stat si eu si am ales asa:
http://www.reno.ro/Poze-Renault-19-t72263-...ml#entry1428205

Am reusit sa fac ceva poze,dar cu un telefon, scuze pentru calitate....

This post has been edited by silvers: 14 Sep 2008, 10:52

Attached thumbnail(s)

bun bun asa , de cand asteptam pozeee asteptam si altele

ai pus vopseaua pe masina? termino odata sa ma plimb si eu cu masina ta ca eu t-am plimbat cu amea

ce se vede in poze e doar un strat de grund,vopseaua e inca la magazin si dupa aia mai am de demontat si de montat motor,interior punte spate faruri, parbriz,etc., etc. ,nu prea mai am timp si nici cu banii nu stau extraordinar de bine...

usor usor .. ca nu t grabeste nimeni .

Incet incet incepe sa prinda contur Renaultul tau, abia astept sa vad rezultatul. O sa iasa super. Spor la treaba in continuare. Daca mai ai nevoie de piese mai posteaza si tu ca mai am si eu ceva si poate te mai ajuta si ceilalti ca doar deaia ne-am adunat aici nu?

dap are dreptate dumi_meseriasu

Multumesc baieti ! Mare lucru nu prea mai trebuie, insa nu reusesc sa gasesc un ochelar ca si cel din imagine,adica neted pe marginea cu sageata,(exact cel care se vede) si un senzor de viteza(asta se monteaza pe cablul de kilometraj). Ar mai fi sonda de benzina din aceea cu 4 contacte insa aia cred ca am sa fac rost de ea. Multumesc inca o data!

This post has been edited by silvers: 16 Sep 2008, 15:33

Attached thumbnail(s)

Silvers am sa ma interesez io si sar putea sa-ti fac rost d un ochelar ,si de ce ai nevoie dar nu promit nimic .

daca iti trebuie ochelarul ala din poza cred ca am eu,dar cel de pe dreapta l-am spart sigur. Maine ma uit prin cuti sa vad ce mai am si iti transmit un raspuns. Spor la munca in continuare.Stiu ca i-am mai trimis si lu Radu unu dar nu stiu care. Ma uit si iti zic. Respecte.

This post has been edited by dumi_meseriasu: 17 Sep 2008, 21:01

Multumesc de incurajari si de ajutoare! Nu as vrea sa va supar,insa am nevoie de un anumit fel de ochelar ,adica cel neted pe laterala, nu cel striat, deoarece ochelari striati pe margine am 2 perechi.Multumesc si scuze inca o data.

Attached thumbnail(s)

Asta e ochelaru pe care il am, e neted pe margine dar e de partea stanga sa sti.Dau poze sa vezi. Dk e OK da adresa sau nr tel sa vb sa vedem cum ajunge la tine. respecte.Eu 0742006371 - Cristy.


Attached thumbnail(s)

Sar'na dumi_meseriasu pentru ochelar,asta cautam, e super,si e intr-o stare excelenta

Attached thumbnail(s)

ia uitate domnule ce masca completa si faina o sa aiba batrinica ta, am sa fiu invidios ca si eu vroiam tot la fel nu vrei sa facem schimb?