Outline · [ Standard ] · Linear+ Focus Mk3 2011

Vă salut, În ideea de a-mi justifica prezența/contul și altfel decât “vreau să pot vedea pozele lui @Muttley", am zis să-i fac jurnal cazanului. La ultima schimbare de domiciliu am fost nevoit să apelez la câțiva amici și colegi, moment în care a încolțit și ideea că ar trebui să am o mașină; după vreo 2 ani m-am decis să o și pun în aplicare. Pe repede-înainte (în Iași): 22 iunie 2021 sunat instructorul, 28 septembrie sala, 19 ianuarie examenul, 21 ianuarie permisul. În tot acest timp am urmărit Daciile noi - m-ar fi interesat un Sandero pe gaz, Stepway pentru simplul motiv că are bare longitudinale. Descurajat de scumpirile de la începutul anului, de termenele lungi de livrare și de oarece probleme raportate de posesorii noilor modele, am decis că nu voi cumpăra o mașină nouă. Am cochetat pentru scurt timp cu ideea de a aduce un Subaru XV din Germania - generația GP nu are bare în standard, GT sunt momentan prea scumpe, plus cutie automată. Opțiunile de pe piața din România nu erau chiar așa variate (îmi impusesem o limită de 10k €, în ideea că voi avea de reparat). Parametrii de căutare destul de flexibili, zic eu: benzină până în 2000cmc, sub 200k km, ~100CP , CV manuală, bare longitudinale - m-am oprit la Kia Ceed și Ford Focus. I-am cerut părerea unui prieten vis-a-vis de un anunț, ocazie cu care am aflat că ar căuta un cumpărător pentru al său Ford. Așa am ajuns, duminică 23 ianuarie, să conduc mașina “mea”; Red Candy Tint CC, dar asta să fie cea mai mare problemă a ei. Venind de la Golf Plus diesel cu volanta defectă, Focusul e cum nu se poate mai “altfel”; încă mă obișnuiesc cu el, din toate punctele de vedere. Cam astea-s datele problemei: Ford Focus Mk3 2011 hatchback, 159330km Motor: Benzină 1.6 EcoBoost, 134KW Transmisie: Manuală 6 trepte Dotări: o să fac o listă dacă interesează pe cineva, pare să aibă cam toate prostiile electrice, cu excepția senzorilor și a camerei de parcare; tapițerie din stofă, fără trapă. Istoric cunoscut: - O proprietară în Germania, un proprietar în România - Motor schimbat pe garanție în 2019 (are senzor de nivel pentru lichidul de răcire) Operații/îmbunătățiri/peticeli efectuate în toamnă, la înmatricularea în România (29 septembrie 2021, ~6000km înainte să o cumpăr): - Distribuție, pompă apă, lichid răcire - Revizie frâne - Ulei motor, filtru ulei, filtru benzină - Tobă finală sudată - Senzor presiune combustibil - Roți de iarnă cu senzori de presiune (și anvelope greșite - 205/55R16) - Bare transversale Thule Din momentul achiziției am mai schimbat (în service, la 159557km): - Brațe, capete de bară, bielete direcție, bielete antiruliu - Ulei CV - Curea accesorii + role Probleme cunoscute, listă de cumpărături, lucruri de investigat: - Buton lumini avarie mofturos [rezolvat] - B1083 activ - Recirculation damper motor - clapeta de recirculare AC blocată, posibil servomotorul - U2101 activ - Instrument panel control module, Control module configuration incompatible (?) - P0480 inactiv - Fan 1 control circuit - ventilatorul pornește la relanti… - Apă în consolele spate? - Cheder rupt ușă șofer - Bară atinsă dreapta spate - Anvelope de vară - Anvelope de iarnă - Recondiționare jante de iarnă This post has been edited by otsdr: 19 Feb 2022, 15:26

Vă salut,

În ideea de a-mi justifica prezența/contul și altfel decât “vreau să pot vedea pozele lui @Muttley", am zis să-i fac jurnal cazanului.

La ultima schimbare de domiciliu am fost nevoit să apelez la câțiva amici și colegi, moment în care a încolțit și ideea că ar trebui să am o mașină; după vreo 2 ani m-am decis să o și pun în aplicare.
Pe repede-înainte (în Iași): 22 iunie 2021 sunat instructorul, 28 septembrie sala, 19 ianuarie examenul, 21 ianuarie permisul.

În tot acest timp am urmărit Daciile noi - m-ar fi interesat un Sandero pe gaz, Stepway pentru simplul motiv că are bare longitudinale. Descurajat de scumpirile de la începutul anului, de termenele lungi de livrare și de oarece probleme raportate de posesorii noilor modele, am decis că nu voi cumpăra o mașină nouă.
Am cochetat pentru scurt timp cu ideea de a aduce un Subaru XV din Germania - generația GP nu are bare în standard, GT sunt momentan prea scumpe, plus cutie automată.
Opțiunile de pe piața din România nu erau chiar așa variate (îmi impusesem o limită de 10k €, în ideea că voi avea de reparat). Parametrii de căutare destul de flexibili, zic eu: benzină până în 2000cmc, sub 200k km, ~100CP , CV manuală, bare longitudinale - m-am oprit la Kia Ceed și Ford Focus. I-am cerut părerea unui prieten vis-a-vis de un anunț, ocazie cu care am aflat că ar căuta un cumpărător pentru al său Ford. Așa am ajuns, duminică 23 ianuarie, să conduc mașina “mea”; Red Candy Tint CC, dar asta să fie cea mai mare problemă a ei.
Venind de la Golf Plus diesel cu volanta defectă, Focusul e cum nu se poate mai “altfel”; încă mă obișnuiesc cu el, din toate punctele de vedere.

Cam astea-s datele problemei:

Ford Focus Mk3 2011 hatchback, 159330km
Motor: Benzină 1.6 EcoBoost, 134KW
Transmisie: Manuală 6 trepte
Dotări: o să fac o listă dacă interesează pe cineva, pare să aibă cam toate prostiile electrice, cu excepția senzorilor și a camerei de parcare; tapițerie din stofă, fără trapă.

Istoric cunoscut:
- O proprietară în Germania, un proprietar în România
- Motor schimbat pe garanție în 2019 (are senzor de nivel pentru lichidul de răcire)

Operații/îmbunătățiri/peticeli efectuate în toamnă, la înmatricularea în România (29 septembrie 2021, ~6000km înainte să o cumpăr):
- Distribuție, pompă apă, lichid răcire
- Revizie frâne
- Ulei motor, filtru ulei, filtru benzină
- Tobă finală sudată
- Senzor presiune combustibil
- Roți de iarnă cu senzori de presiune (și anvelope greșite - 205/55R16)
- Bare transversale Thule

Din momentul achiziției am mai schimbat (în service, la 159557km):
- Brațe, capete de bară, bielete direcție, bielete antiruliu
- Ulei CV
- Curea accesorii + role

Probleme cunoscute, listă de cumpărături, lucruri de investigat:
- Buton lumini avarie mofturos [rezolvat]
- B1083 activ - Recirculation damper motor - clapeta de recirculare AC blocată, posibil servomotorul
- U2101 activ - Instrument panel control module, Control module configuration incompatible (?)
- P0480 inactiv - Fan 1 control circuit - ventilatorul pornește la relanti…
- Apă în consolele spate?
- Cheder rupt ușă șofer
- Bară atinsă dreapta spate
- Anvelope de vară
- Anvelope de iarnă
- Recondiționare jante de iarnă

This post has been edited by otsdr: 19 Feb 2022, 15:26

Awwwwww, flatant, mersic

kkkennnnyyyy a avut dintr-asta, sigur ti-l amintesti de dincolo.
Doar ca a lui avea 150 cai de fabrica, esti sigur de aia 134kW? Bine, el o resoftase la 200, si tragea chiar binisor.
Un lucru m-a realmente uimit la masina aia - directia, absolut superba, as zice chiar perfecta pentru un FWD.

PS: awwwwww

This post has been edited by Muttley: 13 Feb 2022, 16:55

134 în CIV, și la căutarea după VIN. Că or mai fi scăpat din ei în cei 10 ani, e altă poveste. Nu am cum să fac diferența între 150 și 180 la nivelul meu de experiență, dar oricum puterea e "adequate", cum ar zice cei de la Rolls Royce.

Cum de s=a schimbat motorul in garantie, daca masina e din 2011? A avut 8 ani garantie?

Garanție/rechemare, prespun că are legătură cu https://www.focusfanatics.com/threads/ford-...engines.783793/ . Nu am alte detalii.

l.e. Interesant punctul 9 din link, posibil să fie cauza/rezolvarea lui U2101?

This post has been edited by otsdr: 13 Feb 2022, 19:57

Am uitat sa spun, multi km fara probleme
Multumesc de raspuns

Mulțumesc și eu.

[mutat din postarea inițială]
Rezolvarea primei probleme e de obicei simplă: clipsurile de pe perimetrul tastaturii sar de pe poziție, permițând celor două jumătăți să se îndepărteze și să împiedice funcționarea corectă a unor butoane.
În cazul meu, urechile erau rupte. 2 zile și 120 de lei mai târziu, am instalat o tastatură de la dezmembrări.

DSC_0194.JPG ( Size: 3.39mb ) Number of downloads: 412


Notă informativă: cardul SD situat deasupra ecranului media trebuie scos înainte de a demonta panoul .

This post has been edited by otsdr: 14 Feb 2022, 12:50

Urechile rupte sunt consecinta brutalitatii cu care a fost demontata unitatea.
Conform erorii (U2102), a ta masina are unitatea audio inlocuita si pt a scapa de ea ai nevoie sa reconfigurezi chestii cu diagnoza. Poate "inlocuirea tastaturii" inseamna de fapt inlocuirea PCB-ului -> alta configuratie
See this link: https://www.forscan.org/forum/viewtopic.php?t=10669

Pentru P0480 verifica sigurantele alea mari de langa baterie, verifica releele aferente si uita-te sub cutia sigurantelor, acolo unde ies firele. Unele focusuri au problema cu oxidarea unor fire pe acolo din cauza umezelii

Pentru B1083 incearca sa stergi eroarea apoi sa comanzi recircularea, see what happens. Poti sa verifici si mufele din BCM (cand schimbi filtrul de polen oricum le scoti) ca sa nu ai problema lichidului de parbriz care ajunge prin firele electrice fix in mufa de la picioarele pasagerului. Daca vezi oxidare/coroziune ca in poza curata de urgenta si cauta TSB-ul cu pompa de apa si eventual intercaleaza o mufa pe traseul electric. Detalii gasesti pe forumul clubford

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 84.26k ) Number of downloads: 341

Mulțumesc pentru răspunsuri, cele 3 sunt codurile care au revenit după ștergere.

Brutalitate dacă o fi fost, nu a fost din partea mea. Clipsurile respective oricum nu sunt solicitate la demontarea panoului media, ci doar atunci când cineva apasă butoanele cu pumnul/piciorul. U2102 la mine e pe IPCM, nu pe ACM.

E foarte posibil să fie de la siguranțe P0480, mai ales că e intermitent.

Știu că nu-mi merge recircularea, trebuie doar să văd cum o rezolv. E parte dintr-un "proiect" mai mare (verificare mufe BCM, filtrul de polen, dashcam hardwire), dar aștept să se mai încălzească un pic afară.

Configuratia masinii se poate scrie in IPC (MS-CAN very slow) si in BCM (HS-CAN)
Daca ai modificat o configuratie in BCM si nu ai reinitializat modulele posibil sa fie mismatch intre configurari si de aia sa ai codul.
Sau ai configurat ceva ce nu este suportat de IPC.
Teoretic ai putea sa gasesti un AS-BUILD pe baza VIN-ului si sa incerci o revenire la setarile din fabrica, sa vezi daca dispare eroarea.
Eu as incerca in prima faza sa ma uit peste ce este configurat, iar daca totul pare OK sa reinitializez IPC si ABS modules, apoi daca persista as rescrie aceeasi configuratie si in IPC sau as incerca sa revin la configuratie default

La modelul asta de Ford au fost generic 4 probleme mari și late
Motorul 1.6 cu răcirea dar totuși și 1.5 mai topește pistoane după cum afirmă un co-forumist de p ea Cluj...
Caseta de direcție care are probleme cu infiltrația de apa scursă de pe panoul ștergătoarelor și cu tensiunea variabila din circuitul electric
Și ambreiajul subdimensionat, au apărut ceva ambreiaje mai bune de la producători de renume.
Mie uneori ștergătoarele mi se impletesc unul în altul cand merg cu turație mare. Idiot sistem. Nici motorașele oglinzilor nu s tocmai durabila, atenție mare sa nu le depliezi pline de gheata.

Deocamdată nu-mi bag nasul la partea de programare; atât timp cât nu am niciun martor aprins, consider U2102 perfect ignorabil.

Caseta de direcție care are probleme cu infiltrația de apa scursă de pe panoul ștergătoarelor și cu tensiunea variabila din circuitul electric

Posibil să pun de-un bingo cu gremlinii electrici - când am luat-o avea un U0236 stocat (Lost Communication With Column Lock Module)

Ambreiajul va ajunge să fie schimbat inevitabil, bine de știut că sunt opțiuni mai bune.
Mulțumesc pentru recomandări!

Pentru a mea găsisem de la sachs performance
Screenshot_20220214_145517.png ( Size: 520.64k ) Number of downloads: 198


Dar eu am motorul de 1.5.
Posibil și la tine la motorul de 1.6 sa existe ceva...

Deocamdată nu-mi bag nasul la partea de programare; atât timp cât nu am niciun martor aprins, consider U2102 perfect ignorabil.
Posibil să pun de-un bingo cu gremlinii electrici - când am luat-o avea un U0236 stocat (Lost Communication With Column Lock Module)

Ambreiajul va ajunge să fie schimbat inevitabil, bine de știut că sunt opțiuni mai bune.
Mulțumesc pentru recomandări!

Nu e vorba de programare, e o simpla configurare. Se poate face din Forscan daca ai licenta full, dar eu m-am obisnuit cu Focccus. Merge cu acelasi ELM modificat pt ford

Nimic nou de raportat pe plan tehnic, tocmai am depășit 1000km de când am cumpărat-o.

Pentru a mea găsisem de la sachs performance
(...)
Dar eu am motorul de 1.5.
Posibil și la tine la motorul de 1.6 sa existe  ceva...

Conform Autokarma codul ar fi același și la 1.6, va trebui să investighez mai amănunțit când va veni momentul - probabil mai devreme decât mă așteptam, nu sunt singurul de părere că ambreiajul "prinde" cam sus.
Sachs îmi erau cunoscuți doar pentru divizia (defunctă) de piese pentru biciclete .

Nu e vorba de programare, e o simpla configurare.

Ai dreptate, nu pot face cine știe ce din FORScan&co, mă așteptam să fie nevoie să descarc blob-uri binare de firmware de pe site-uri dubioase; am luat licența temporară de evaluare, dar nu am ajuns prea departe cu U2101.
Configurarea pare ok la prima vedere, am dezactivat câteva chestii specifice diesel, dar nu am rezolvat nimic; am încercat și să resetez configurarea, dar aparent cea pe care o ia de pe Internet nu conține și IPC-ul. Nu am încercat cu ASBUILT-ul de pe xtlt.ru - FORScan indica 10.5V în baterie, așa că nu am avut curaj să pierd prea mult timp cu diagnoza.
Mi-am cumpărat între timp un redresor, dar tot va trebui să ajung la un amic cu casă/garaj.

This post has been edited by otsdr: 1 Mar 2022, 09:31