Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator Clio, probleme, reparare

Pornire la rece, masina porneste si se simte normal, dar raman aprinse becurile: STOP si BATERIE. Plec imediat de pe loc, masina se comporta normal, apoi se sting ambele simultan dupa 10-15 minute. La momentul stingerii - are loc pentru jumatate de secunda un tremur - ca si cum ar fi intrat in functiune un subansablu. Pe urma nu se mai aprind pana la urmatoarea pornire rece. Doar la unele porniri reci face asa. Bateria Caranda 62Ah a facut 3 ani in sept, deci a iesit din garantie. Ochiul arata VERDE adica incarcata. In iulie am inlocuit releul de incarcare de la alternator. M-am dus cu masina la Caranda pe trafic greu - intre timp se stinsesera becurile - a pus tester pe masina - bateria e ok si alternatorul incarca normal. Sfaturi // idei? Multumesc anticipat.

Pornire la rece, masina porneste si se simte normal, dar raman aprinse becurile: STOP si BATERIE. Plec imediat de pe loc, masina se comporta normal, apoi se sting ambele simultan dupa 10-15 minute. La momentul stingerii - are loc pentru jumatate de secunda un tremur - ca si cum ar fi intrat in functiune un subansablu. Pe urma nu se mai aprind pana la urmatoarea pornire rece. Doar la unele porniri reci face asa.

Bateria Caranda 62Ah a facut 3 ani in sept, deci a iesit din garantie. Ochiul arata VERDE adica incarcata.

In iulie am inlocuit releul de incarcare de la alternator.

M-am dus cu masina la Caranda pe trafic greu - intre timp se stinsesera becurile - a pus tester pe masina - bateria e ok si alternatorul incarca normal.

Sfaturi // idei? Multumesc anticipat.

Salut! Daca in urma testului bateria este ok, iar alternatorul incarca la o tensiune cuprinsa intre 13.4 -14,4V, iar martorul se aprinde, este posibil sa fie o problema cu senzorul, care pleaca tot din releul de incarcare. Daca a schimbat releul, poate nu a conectat calumea mufele, si este un contact imperfect sau oxidat. Incearca sa misti de mufa aia, poate se rezolva problema

Unde este mufa buclucasa...?

In alternator, pe releul de incarcare, este o mufă mică in care intră un sibgur cablu, subtire

Daca motorul e pornit si daca firul este scos din mufa - becurile STOP + BATERIE trebuie sa stea aprinse indefinit pana la montarea firului inapoi in mufa?

Asa ar trebui, dar depinde de sistem, ori stau aprinse non-stop, ori nu se vor aprinde niciodata!

This post has been edited by Teodor Bogdan: 12 Nov 2018, 18:32

Revin cu noutati:

Pornire la rece azi: raman aprinse becurile STOP + BATERIE. Ridic capota - ochiul de la Baterie arata ALB (necesita service)

Pornesc din loc - becurile se sting dupa 20sec de la pornire. Parcurg 1km. Opresc motorul. Ridic capota - ochiul e tot alb.

Identific senzorul. Scot mufa. Pun contact. (becul BATERIE nu se aprinde - normal!). Dau la cheie. Nu ramane nici un bec aprins. Probabil bec BATERIE APRINS - conditioneaza automat bec STOP APRINS.

Nu cred ca e senzorul de vina (in plus stingerea becurilor nu depinde de temperatura).

Am mers la Caranda. S-a masurat cu multimetru - bateria are 566A din 600A curent la pornire. Ochiul arata alb = necesita service - dar mi s-a spus ca uneori arata aiurea si sa nu ne bazam pe el prea mult.


S-a constatat ca atunci cand masina e la relanti - nu incarca, ci doar se consuma din baterie - valoare 13.07V, care scadea lent dar vizibil.

Cu masina turata - valoarea sare la 13.79 brusc.

Practic alternatorul nu stie ce sa faca cand e la relanti.

Cauza posibila, cred eu -

- fie releul de incarcare care a fost inlocuit in 6 iulie e de vina
- fie statorul care doar a fost curatat.

This post has been edited by Prowlers: 20 Nov 2018, 20:15