Outline · [ Standard ] · Linear+ Masina noua, Ce masina noua sa-mi cumpar?

Ati comparat in 8 pagini mere cu pere cu coacaze si mango. Adica ati plecat de la 1.6 benzina aspirat si ati ajuns pana la 0.9 in 3 cilindri, cu sau fara turbo... 1.6 aspirat vs 1.6 turbo cu turbina cea mai mica si tot sterge pe jos cu aspiratul. Ma mir ca nu avem colegi care sa sustina dieselul aspirat e mai bun ca turbo diesel. In 5 ani nu mai vedeti benzina aspirata decat la muzeu si poate la mazda This post has been edited by papa_mulo: 23 Apr 2019, 17:18

Ati comparat in 8 pagini mere cu pere cu coacaze si mango. Adica ati plecat de la 1.6 benzina aspirat si ati ajuns pana la 0.9 in 3 cilindri, cu sau fara turbo...
1.6 aspirat vs 1.6 turbo cu turbina cea mai mica si tot sterge pe jos cu aspiratul. Ma mir ca nu avem colegi care sa sustina dieselul aspirat e mai bun ca turbo diesel. In 5 ani nu mai vedeti benzina aspirata decat la muzeu si poate la mazda

This post has been edited by papa_mulo: 23 Apr 2019, 17:18

Asta e clar.

Plus...ca si cele pe motorina cam dispar

This post has been edited by wolfin: 23 Apr 2019, 17:47

@papa. Mercedes 300D (W123) a avut cel mai bun Diesel ever (OM617) . Ala e model de fiabilitate.😎

This post has been edited by D-Ice: 23 Apr 2019, 17:53

A avut electronica bine facuta....turbo...blocul si pistoanele de alu.
Injectoare de plastic...
Etc

This post has been edited by wolfin: 23 Apr 2019, 18:09

Ati comparat in 8 pagini mere cu pere cu coacaze si mango. Adica ati plecat de la 1.6 benzina aspirat si ati ajuns pana la 0.9 in 3 cilindri, cu sau fara turbo...
1.6 aspirat vs 1.6 turbo cu turbina cea mai mica si tot sterge pe jos cu aspiratul. Ma mir ca nu avem colegi care sa sustina dieselul aspirat e mai bun ca turbo diesel. In 5 ani nu mai vedeti benzina aspirata decat la muzeu si poate la mazda 

Aspirat are viața lungă în continuare. În combinație cu hibrid e soluție ideala cu tehnologia actuală. Și sistemul hibrid Renault tot benzinar aspirat va avea

@wolfin. Erau alte vremuri, nema norme de poluare, plus ca o masina noua costa cât un ficat, un ochi, o inima și doi rinichi.😎

This post has been edited by D-Ice: 23 Apr 2019, 18:16

Plus...ca si cele pe motorina cam dispar

Mai e mult pana departe...dieselul nu e pe moarte, doar se chinuie unii sa ii indese perna pe fata. Dirselul aspirat a murit pt ca a aparut turbo diesel. Turbo diesel sa dispara pt ce? A aparut ceva mai eficient?

@ alexandar Dacă le mai pui și pe cele aproape 5milioane de Jiguli (Lada 1200) Fiat124 ii da cu praf lu' Mazda.

Avand in vedere ca masina s-a produs pana in 1982 si ca in 1979 a iesit de pe linia de montaj masina cu numarul 5 milioane (e la muzeul din Togliatti), la care se adauga si restul de modele facute pe aceeasi baza (atat de la VAZ (Jiguli si Lada), cat si de la Seat si Tofas, ca sa nu mai zic de India si Bulgaria), cred ca ii da cu si mai mult praf.
Asta insa nu inseamna ca Fiatul ala 124 are vreo legatura cu masina initiala, care a fost revolutionara la vremea ei si care, in afara de numar, nu avea nici o legatura cu sedanul in 4 usi si nici cu coupe-ul...

A aparut ceva mai eficient?

Se chinuie unu sa faca camionul electric

Ca pt aia e turbo diesel ul....

This post has been edited by wolfin: 23 Apr 2019, 19:08

Dacia 1300 era una si proasta, cutia JB3 a fost pusa pe mai mult de un model...Spune-i omului sa se reprofileze, ca nu se pricepe...or fi fost probleme cu unele cutii JB3, dar nu echipau zeci de modele de masini daca era cutia proasta...

daca pentru tine cuie buna e una care nu se strica.... Echipa zeci d emodele ca alta nu aveau. Dar au fost altele tot mai bune, si din familia J, si mai recente

<span class='edit'>24 Apr 2019, 08:27:</span>

cam fierbinte pe aici 

voi va certati pe cm3 modern nemodern..dar de cv nimeni nu spune nimic.

de ex cv de pe duster

care cutie? TL4, TL8, JR5, DC4, FK, DP2, DP8? si care indice, ca fiecare a avaut diferite etajari???

This post has been edited by einstein1984: 24 Apr 2019, 07:28

@papa. Mercedes 300D (W123) a avut cel mai bun Diesel ever (OM617) . Ala e model de fiabilitate.😎

OM616 s-ar zice ca a fost cel mai bun diesel.

e o laie de fiablitate dar avea nevoie de mentanta grupa mare....

This post has been edited by einstein1984: 24 Apr 2019, 07:45

care cutie? TL4, TL8, JR5, DC4, FK, DP2, DP8? si care indice, ca fiecare a avaut diferite etajari???   

Nu stiu..doar ca era bleumarin masina, benzina ..si 1.6. Ca de astea vorbim...nu?

Attached thumbnail(s)
FB_IMG_1556118524507.jpg ( Size: 28k ) Number of downloads: 323

lasand gluma, 1.2 tsi 105 cp ce l am avut pe octavia 3, tragea suficient pt o familie atat la deal, cat si incarcata...la munca 0.9 tce pe logan se misca mai mult decat decent..daca schimbi vitezele cum trebuie, .depinde de fiecare ce isi doreste. Decat aspirat 1.4 sau 1.6, orice motor benzinar cu turbo...

Am mers cu un Golf 1.2 TSI cu 180 fără grețuri. E drept însă că mai mult de-atît nu mai putea.

Bine ca nu mai putea!!!... altfel intrai in alta dimensiune...

Ce-i drept, nu se simțea rău deloc. Pînă acolo ajungea fără prea mult efort. Iar în mașină nimic nu trăda viteza; stătea bine pe drum. Am prins în Germania niște porțiuni libere de autostradă și am ajuns pe la 170 aproape fără să-mi dau seama. Zic: "mai poți? Ia să vedem" și i-am mai dat pînă la 180, după care n-a mai putut.
Vorbesc de viteza de pe bord. Cît o fi fost în realitate, nu știu.
Însă la viteze normale n-avea probleme. Trăgea foarte bine motorașul, în ciuda așteptărilor mele. Chiar și pe autostradă, pînă-n 130 era foarte fîșneață mașinuța (dar numai în Sport și cu pedala la podea, bineînțeles ).

Confirm pozitiv.
Cu Polo-ul, inainte de remapare, nu treceam de 180 nici la vale Dupa, s-a schimbat putin povestea; VMax pe care am vazut-o in bord vreodata la masina aia a fost putin peste 215 km/h.
...ca la viteza aia avea consum instant de 24%, asta e alta poveste