Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Nu cautati logica, ca am impresia ca nu exista vreuna aici

Nu cautati logica, ca am impresia ca nu exista vreuna aici

OEM - 455 lei bucata.
Doar MM disponibile. Asta e, aftermarchet

OE or bust! Showa FTW!

Lasa MM. Sa ramana si bani de sampanie

Da' capcaun mai sunt...

26236937_1955381887824197_1998296308_o.jpg ( Size: 523.61k ) Number of downloads: 790


16V, sper ca glumesti.
MM, 120 lei, ca le iau printr-un prieten si-s mai scumpe pare-se decat pe epiesa.
Daca astea n-or sa fie bune si cedeaza in 2-3 ani, timp in care ma obisnuiesc cu ideea Showa, oi da 910 lei pe amortizoare de hayon OEM. Gizas, cat de absurd suna...

Apropo, de banii aia imi pot lua asa ceva. La noi, in RO, costa 1000 de lei ambele. 15 cacasori putere dintr-un foc. Lua-le-ar gaia amortizoare!

Evident că glumesc! Țin hayonul ridicat, poți pune și un bat daca vrei
E nejustificat prețul.

Am un amic subarist pasionat nevoie mare de ideea de OEM, asa ca nu m-ar mira nimic. Doar ca de data asta a facut o exceptie, a zis sa le iau p-alea ieftine.

https://www.youtube.com/watch?v=ECsZjH30qVY&feature=youtu.be

Ce-o fi asta?
Face cam de cand s-a racorit, gen de cand s-a terminat vara. La inceput am ignorat-o, da' cred ca s-a amplificat de m-a determinat s-o pozez

Pateam si eu la Golf exact acelasi lucru. Identic. La motor rece, chitaiala de curea sau ceva fulie/pompa. La cald, totul OK.

A aparut pe la 80k, si a "plecat" odata cu schimbarea distributie si accesoriilor la 105k.
Cei de la reprezentanta, auzind zgomotul au recomandat procedura de mai sus, desi respectivele repere apareau in planul de service a se schimba doar la 220k. A fost destul de intersant diagnosticul, trebuind sa las masina peste noapte la ei, sa o porneasca ei dimineata, altfel neputand diagnostica nimic.
Mai vorbeam cu ceva baieti de pe celalat forum care patisera similar.

Merita sa arunci si tu un ochi.

Pleaca zgomotul si cu schimbarea masinii. N-are-o treaba cu distributia, e galagie de accesorii.
Sa se potoleasca ninsoarea si o diagnostichez de-i zboara fulgii.

La Golf unii au rezolvat ieftin schimband doar cureaua de accesorii, la alti s-a rezolvat doar dupa schimbarea rolei intinzatoare de la distributie. Dupa caz si noroc.
Daca la tine zici ca nu e din distributie, nu e mare lucru.

Am luat eu amotizoare de haion qwp cele mai ieftine posibil. is oleaca mai puternice decat cele originale, desi sunt mai subtiri. Daca nu cunosti treaba asta, iti dai cu haionul in nas ca sare singur destul de tare. Mie imi place asa.

Am avut și eu zgomotul ăsta la rece, scăpat de el sâmbăta trecută. Rola întinzătoare de la cureaua de transmise, adică piesa asta: https://www.pieseauto.ro/poze/rola-intinzat...1-0-0-0-0-0.jpg

Să vă zic că am fost la reprezentanță la Timișoara să diagnosticheze și mi-au spus că sunt rulmenții din alternator și că îl schimbă cu unul nou cu 2000 de lei? În penisul meu de proști... Rola asta era vinovată și costă 100 de lei.

https://youtu.be/Jg4irMOfTQI

Se contura o problema de curea, cea de alternator si pompa de directie. Ailalta, de compresor, nu miorlaie.

Am scos-o, am pornit-o fara curea, liniste. Tot pentru confirmare, am strans-o la marea nesimtire si n-a mai chitcait.

Ce nu-mi place la ea e ca e uzata neuniform, desi are cam un an si 20 mii km.
Pe o portiune, una din striatii e ascutita bine.
La marginea cealalta, pare tocita la fel de bine.
Insa nu stiu ce sa spun, ca n-am experienta si nu stiu cum trebuie sa arate una in buna stare.

IMG_20171230_125802_HDR.jpg ( Size: 467.94k ) Number of downloads: 641


Cam asta fu, am pus-o la loc, spalata si curatata, am tensionat-o la simtul personal si am s-o schimb cu alta dupa sarbatori.

Ia spuneti-mi va rog daca jocul asta axial in pompa de directie e ok. La modul general, nu la Sugaru.

https://youtu.be/HdBSwgwuf5g

Fulia de oe vilbrochen e monobloc? Altfel e major no-no faptul că ai pornit-o fata curea.

Nuj ce-i fulia monobloc. Nu stiu la ce major no-no te referi. Explica te rog.

Adica e bucata solida din metal, sau insert de cauciuc intre miezul metalic si exteriorul tot metalic? Si eu sunt curios de ce e nasol sa pornesti motorul fara cureaua de accesorii. Eu am facut-o cand am avut de investigat zornaieli pe la accesorii...fulie cu mare miez de cauciuc, care oricum pica periodic

A, ok.
Fulia originala da, are amortizor de oscilatii. Asta de acum, light, e un bloc de aluminiu.

IMG_20160731_185332.jpg ( Size: 521.32k ) Number of downloads: 655
IMG_20160731_185354.jpg ( Size: 311.34k ) Number of downloads: 642


Sunt constient ca lipsa amortizarii poate contribui la uzura rapida a curelei. Dar rev-matchurile alea...

M-am uitat pe google la info despre jocul axial si cica e normal. Da' nu vreau sa va influentez, deci inca astept pareri.

Manualul zice ca e megainterzis sa faci asta, banuiesc ca din cauza inertiei inelului exterior, care ar rupe legatura dintre partile metalice si cauciuc.

E de inteles, da.

Asa mi s-a parut si mie...

Atata treaba au alea cu fulia ....... ce sa zic

Mattli, tu te imbeti foarte usor cu un (1) singur pahar de apa rece

Dioftor netrebnic!

Faza zilele trecute...
I-am dat troaca unui bun prieten. El conduce bine, dar venit de pe frantuzoaice domestice, era putin stangaci. La o schimbare de treapta in forta din 2 in 3, a omis sa elibereze acceleratia, iar la recuplarea ambreiajului, cu motorul supraturat, a fost un soc relativ puternic. NU stiu daca a avut vreo relevanta pentru ceea ce urma sa se intample.

In urmatoarea intersectie nu mai intra in viteza, schimbatorul era hotarat sa ramana pe liber. Am incercat di eu, din dreapta, chiar nu intra. Pus pe avarii, impins troaca in sant.
M-am mutat eu la volan si si-a revenit complet
L-am intrebat mai tarziu cum se simtea pedala de ambreiaj, el spune ca normal.

Agrig, ziceai la un moment dat de un nit de pe disc care a calcat pe volant sau pe placa si s-a frecat pana s-a topit. Posibil ca un asemenea nit sa se si sudeze de respectiva suprafata astfel incat sa nu permita decuplarea?
Ma mai gandesc la ceva arc periferic sarit, asezat undeva defavorabil, acelasi efect, decuplare imposibila. Apoi, cazut, revenire la normal.
Sau ceva prin cutie, da' nu ma pricep.

Idei?

Am patit la tiguan o chestie aproximativa; am plecat de pe loc cu a I-a, demarat normal si cand sa-i dau a II-a, a cuplat-o practic ''fara ambreiaj"' si acolo a ramas. Am reusit sa o scot din viteza cu motorul oprit bineinteles. In timpul asta nu mai aveam ambreiaj, pedala era moale de tot. Initial am zis ca s-a fisurat placa de presiune; dupa ce am impins-o in sant si am incercat din nou, si-a revenit complet. Deci placa de presiune si discul practic nu au nimic, dar cilindrul a avut un moment de ratacire cred si nu a mai facut presiune.
Am mai patit o data si la logan, dar mai nasol, cu pompa de frana, noroc ca eram in oras cu viteza destul de mica, vreo 40 cred si am avut timp sa fac pedale. Si aia si-a revenit si n-a mai facut niciodata dupaia, acum are vreo 280.000 km si am ramas fara frane la 130.000. Aia la dacia servis n-au vrut sa inlocuiasca pompa pe motiv ca masina are frane bune pe stand, nu scapa lichid si deci n-au ce sa-i faca.

Mie la Passat mi-a ramas blocata in marsarier. Nu am reusit sa o scot din marsarier decat cu motorul oprit. In vara aia am schimbat volanta la pachet cu ambreiajul. La demontare s-a constatat ca burduful de la cilindrul receptor era taiat.

Tiguanul avea 75000 km cand a facut scamatoria; nici aia de la vw nu au vrut sa desfaca sa verifice, desi masina e inca in garantie;

Nu mai tin minte daca ai volanta.
Parca volanta are un limp mode...

Presupun ca nu de volanta mea ar fi vorba...

Tot astept si aman de aproape 2 ani, dar a venit momentul sa ma pregatesc de a citi presiunea si temperatura de ulei din boxerul handicapat.

Eu m-am cam hotarat, dar ziceti si voi, asa, de confirmare: SUS sau JOS?

S300.gif

DG213-Small copy.png

jos, ala de sus zici ca e ceva termometru de vinuri.

L.E. adica d-asta:

0010865_termometru-electronic-vinuri-trudeau.jpeg

This post has been edited by Fratzica: 6 Jan 2018, 00:35