Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane GT 1.6 205cp, Pareri; probleme etc.

Mersi de atentionare, gill. Chiar nu observasem

Mersi de atentionare, gill. Chiar nu observasem

Era fain sa iasa cauciucul, da. Daca te uiti atent la poza cu R.S., nici acolo nu iese cauciucul prin gauri. Eu sunt ok cu asta.

Alta diferenta fata de ala de la R.S. este ca asta luat de pe ebay e doar o placa de inox si nu imbraca marginea, insa am rezolvat asta montandu-l putin mai in stanga (se vede si in poza) pana fix la marginea de plastic. Asta previne agatarea piciorului in marginea tablei.

Probabil in timp ar putea sa se murdareasca in interior, dar avand in vedere ca e cauciuc, il pot spala usor cu o pensula si putina apa.

@jbn, clar am curatat bine zona, daca observi si presul e scuturat la poza cu el montat.


This post has been edited by vladof: 3 Oct 2017, 16:13

arata super...
si uite asa ai mai castigat 2 cai

Felecitari vladof si speedman, arata foarte bine.

@well Multumim ca ne-ai impartasit din experienta de 10000km de GT.
Pe mine unul ma ajuta astfel de informatii. Asa stiu la ce (pot sa) ma astept daca ma hotarasc sa devin posesorul unuia.

eu am putin peste 9100 km si am avut pb cu edc ul pe la 6000 k (parca)...s a rezolvat printr un alt soft cutie si motor. Momentan este ok, nu a mai facut pana in prezent figuri. Mi s au decolorat badge urile de pe aripi (urmeaza a fi schimbate pe garantie). Din cele enumerate de colegi: nu sunt pb la hayon, ambientalele au palpait asta iarna cand era foarte frig, o data s a intamplat sa nu se deschida de la usa soferului, r link ul nu s a blocat deocamdata. Luminile bateau jos...au fost reglate, dar cred ca se poate si mai bine...Nu am greieri sau zgomote anormale de functionare. Momentan 99% multumit...

Iti dai seama ca mare parte din ele s-au remediat pe linia de productie.

Primele serii de masini au avut ceva probleme intr-adevar, in special la cutia de viteze.

Ca orice masina, nu e perfecta, cred ca well a avut mai mult ghinion ca altii.

Eu nu am cine stie ce probleme (masina produsa in februarie 2017), insa ca sa le enumar aici:

1. masina mea a venit cu duzele 3 jeturi, nu perdea. Se pot schimba la reprezentanta, le spuneti doar ca nu puteti sterge parbrizul si sa verifice problema. La mine erau cele cu upgrade, dar una din ele era infundata. S-a desfundat usor.

2. Plasticul superior negru de la portiera soferului a sarit din cleme. Mi l-au pus inapoi dar acum se freaca chederul intre usi, cam aiurea.

3. Scartaie scaunul soferului, astept sa vad daca se face mai naspa si ma duc sa-l schimb.

4. Aud ceva greierasi cand trec peste denivelari mici, sub masina, cred ca o tablie ceva se misca pe-acolo - rezolv cand ma duc pentru scaun

5. R-Link nu a pornit de 2 ori in primele 2 saptamani de la achizitie, dar de-atunci nu s-a mai manifestat.

6. Cateodata accelerez brusc (in special din treapta 1) si masina ezita sa schimbe a 2-a, motorul se duce pana in capat si dupa 1 secunda schimba viteza. Am patit asta cam de 5 ori de cand am masina. Nu-mi dau seama ce-ar putea sa fie, dar nu consider ca e un defect grav.

Dupa cum observati sunt defecte extreme, ca sa spun ca sunt nemultumit de masina. Si daca as da timpul inapoi tot GT as lua.

Aici pe forum suntem cativa oameni, aproximativ 15 in total, cu M4 GT. Va dati seama ca s-au vandut mult mai multe. E o masina foarte buna, si cu un pret imbatabil pentru dotarile pe care le are.

Raspund si eu, doar pe problemele mentionate de alti colegi pe care le am si eu. Pe restul nu le am.

- haionul freaca de bara spate;
Da, si la mine, s-a luat vopseaua. Am pus si poze mai demult. In service mi l-au ajustat, de atunci zgarieturile nu au mai evoluat. La revizie ii voi atentiona sa se pregateasca pentru vopsire.

- sunt situatii cand apas pe acceleratie si masina este foarte lenta in reactii
Subscriu, nu am gasit o explicatie. Totusi se intampla foarte rar, si la viteze mici, nu m-a lasat balta in nicio depasire.

- keyless-ul cand vrea el nu mai colaboreaza
Am patit-o iarna trecuta, masina avea pana in 2 luni, am facut un reset de RLINK2 la setarile din fabrica, de atunci nu mi s-a mai intamplat niciodata.

- luminile ambientale palpaie fara sa gasesc o cauza logica
Palpaie la franare. Probabil din cauza incarcarii regenerative a bateriei. Nu imi explic de ce insa alti consumatori nu palpaie de asemenea.

- Aud ceva greierasi cand trec peste denivelari mici, sub masina, cred ca o tablie ceva se misca pe-acolo - rezolv cand ma duc pentru scaun
Si eu am aceeasi problema, in service mi-au aratat un service info de la Renault in care se mentioneaza ca trebuie fixate mai bine niste deflectoare de aer de sub puntea spate, au facut-o, 2 zile nu s-a mai auzit, apoi a inceput din nou.

- Cateodata accelerez brusc (in special din treapta 1) si masina ezita sa schimbe a 2-a, motorul se duce pana in capat si dupa 1 secunda schimba viteza. Am patit asta cam de 5 ori de cand am masina. Nu-mi dau seama ce-ar putea sa fie, dar nu consider ca e un defect grav.
Am observat ca se intampla mai ales la deal, in urcare. Probabil ca sa evite overheat-ul cutiei au implementat acest comportament, pentru limitarea numarului de schimbari de viteza, si pentru ca la deal solicitarea pe transmisie este mai mare, din cauza sporului de greutate indus de urcare.

This post has been edited by Dri: 6 Oct 2017, 18:23

https://www.youtube.com/watch?v=qeoJvMxSp7E

O alta ciudatenie la GT au scos din CB informatia privind consum combustibil de la ultimul reset (total, mediu are). O foloseam sa compar consumul de la pompa cu cel de pe CB. Banuiesc ca celelalte echipari o au.

Pe mine ma enerveaza ca nu exista trip A si trip B. Pe celelalte Megane exista asa ceva?

La toate masinile am avut asta, ba chiar mai mult.

De regula masuram consumul la drum mai lung, dar nu voiam sa-mi influenteze media per total.

E foarte basic pe GT. La fel cum sunt si setarile de la sistemul audio Bose. Bass & Trebble, ca la pickup-uri.

This post has been edited by vladof: 18 Oct 2017, 13:20

Trip A și Trip B nu există pe niciun Renault, din câte știu eu.

Impresii dupa un drum >3000km.

E superb de comod la drum lung. Am facut 1000km intr-o zi fara sa ma simt mort de obosit cand am coborat din masina

Fuge cand e vorba de fugit si ai si infrastructura buna. Pe autobahn intre Dresda si Berlin e o placere sa treci pe langa BMW-uri cu 190-200km/h. Nu m-am dus mai mult pentru ca aveam anvelopele de iarna, dar urca in viteza la fel de bine de la 180 la 200 ca de la 140 la 160.

Romanii nu stiu sa mearga pe autostrada. Punct. Absolut toti se bagau fix in fata mea dupa ce depaseau, fix cat sa dea in frana CC-ul adaptiv. Am fost nevoit sa micsorez distanta la 1 linie din 3 ca sa nu fie atat de aiurea in Romania pe autostrada. Comparativ, in restul de ~2000km in afara tarii nu mi s-a intamplat asta cu 3 linii din 3.

Masina nu e fan benzina Total si/sau vibratii pe drum. In Cehia, undeva intre Praga si Brno, era o portiune de autostrada cu denivelari, mai rau decat portiunea aia betonata de pe A2 la noi. Dupa vreo 4 km pe acolo am primit un cod de eroare de Random Misfire la unul dintre cilindri. Ma gandeam ca a sarit vreo mufa ceva, dar am oprit, am bagat benzina de la OMV (100) ca sa se amestece cat de cat cu aia aparent mai proasta si am continuat drumul. N-am mai vazut nimic pana acasa la Bucuresti.

E superb sa mergi pe serpentine singur. Pe urcarea de la Balota am prins liber in fata, ca mersesem in spatele a 3 camioane pana acolo si pana sus n-am scazut sub 100km/h. E o placere sa o calci la urcari.

This post has been edited by ratonbox: 24 Oct 2017, 10:44

Pe autobahn intre Dresda si Berlin e o placere sa treci pe langa BMW-uri cu 190-200km/h.

Sechele?

anvelopele de iarna (vb de ce am eu pe gt toyo) se comporta ciudat in giratorii luate mai tare si franare de la 150 km/h...dar sunt ridicate temperaturile momentan...ulterior se vor comporta mai bine

Ai toyo modelul pentru cascadori....masina vrea sa se ridice pe 2 roti cand iei giratoriul la 150

Sechele?

Din Romania, de cand conduceam Loganul.

O sa se rasuceasca loganul cand o sa te auda. El te-a servit si tu ai ramas cu sechele . Referitor la partea de confort a scaunelor...nu cred ca ar fi toata lumea de acord. Eu de exemplu le gasesc confortabile...dar dupa 10-12 ore se condus ar merge mai moi un pic.

N-are de ce sa se supere Loganul, ca inca mai tin la el. In alea 2 ore de pauza pe care le-am avut la tara, i-am pus anvelopele de iarna.
Depinde si cum stai in scaun, nu stiu ce sa zic. Depinde si cum si unde faci alea 12h. Dar nu cred ca exista scaun in care sa fii confortabil 12h (in afara de unul din spate de la Rolls probabil ).

nu intru in giratorii cu viteza aia...era un si pe acolo...ma refeream la franare de la viteza mare...

Renault Megane IV GT front silencer si final silencer - http://www.fox-sportauspuff.de/index.php?l...ane-c-1_380_395

Asa e si la mine cu GoodYear UltraGrip Performance.

E demn de luat in considerare ca in Bucuresti, daca nu a ploua mult timp, soseaua e plina de tot felul de mizerii, si imediat cand vine ploaia se comporta execrabil anvelopele, zici ca esti pe gheata. Daca ploua macar cateva ore, asfaltul se curata.

Chiar aseara pe la 12 noaptea am tras 90 de grade cu 60 km/h intr-o curba sa vad daca patinez si intra ESP-ul. Se comportau super bine. Am franat maxim pe apa si abia a intrat ABS-ul.

This post has been edited by vladof: 25 Oct 2017, 11:34

acum cateva zile am ajuns in service pt schimbarea badge urilor cu renault sport...am profitat de ocazie si m am planificat si la mecanica intrucat se auzea celebrul zgomot la schimbarea din treapta 3 in treapta 4....la 4000 rpm (aproximativ)...plus ca mi se parea ca face zgomot, cateodata si atunci cand schimba din 1 in 2...au facut proba de drum, iar inginerul mi a confirmat ca se aude ceva...initial a spus ca nu este o problema, ca se poate folosi si asa...dar vor trimite o informare catre renault romania. Dupa 2 zile m au sunat si mi au comunicat ca solicitarea renault este sa imi schimbe ambreiajele....maine o duc in service.

This post has been edited by speedman: 25 Oct 2017, 16:22

La cati km de cand o ai s-a intamplat asta ?

zgomotul l am sesizat de putin timp 9300 km...acum am catre 9500
masina mea este din asa zisul lot cu probleme...fabricatie 2016, acum nu stiu pe cineva sa aiba probleme la masina din 2017

This post has been edited by speedman: 25 Oct 2017, 17:20

La gt aveti suspensie independenta pe spate sau punte ,ca nu prea inteleg cum vireaza rotile spate.La sedan am vazut ca amortizorul spate este pozitionat cam la 45 grade, chestie pe care nu am mai vazut-o pana acum si ma intrebam care o fi smecheria de l-au pus asa

GT-ul nu are suspensie independentă pe spate. La fel era și Laguna III, cu 4Control și fără suspensie independentă.

Nici nu stiu cum e mai bine, sa ai suspensie independenta pe spate sau nu. Am cercetat asta inainte sa iau GT-ul, si initial mi se parea un dezavantaj. Ford in general, dar si alte marci, au puntea spate cu suspensie independenta. Exista avantaje si dezavantaje, cum ar fi, cred eu:

Punea independenta:

- trece mai bine pe suprafete cu damburi, gauri, pentru ca rotile reactioneaza independent
- La tractiune spate ai un oarecare avantaj pentru ca rotile prind asfaltul mai bine (daca se muleaza mai bine pe drum
- Sunt mai moderne, cumva ar fi evolutia fata de bara aia simpla

- Ca dezavantaje, e mai complicata - deci mai multa bucsaraie, probabil cu 4 control era nevoie de piese aditionale si o regandire a sistemului, e mai grea decat puntea (evident)

Puntea fixa:

- E un design simplu, de multe ori mult mai durabil si necesita mai putina mentenanta.
- E mai usoara, si e important sa fie cat mai usoara masina
- Daca ai tractiune spate teoretic e si mai rigida deci poti sa pui mai multa putere pe un design mai simplist

- Dezavantajele sunt, in mare, ca puntea spate nu reactioneaza la fel de bine la gropi, si indiferent ce suspensie ai (mai confortabila sau sportiva), e mai zgomotoasa. Bine, teoretic, cand sare o roata in groapa pune presiune mai mare pe cealalta sa stea plantata. E cu dus si intors asta.

Astea sunt parerile mele, nu-s inginer, dar cam acolo am ajuns dupa ce am cautat pe net. Eu am decis sa iau GT-ul chiar daca nu are suspensie independenta, si nu mi se pare un compromis.

This post has been edited by vladof: 26 Oct 2017, 10:09

E superb sa mergi pe serpentine singur. Pe urcarea de la Balota am prins liber in fata, ca mersesem in spatele a 3 camioane pana acolo si pana sus n-am scazut sub 100km/h. E o placere sa o calci la urcari.

Mai taie din km/h pentru ca, cunosc traseul. L-am parcurs cu un clio 3 RS.

This post has been edited by LAURR: 26 Oct 2017, 11:35