Outline · [ Standard ] · Linear+ DN 2D Targu Secuiesc - Focsani, Starea drumului DN 2D

din cite aflu de aici, se pare ca pina si portiunea cit de cit facuta este lasata de izbeliste! Pacat, risipa de bani in stil unic romanesc!

din cite aflu de aici, se pare ca pina si portiunea cit de cit facuta este lasata de izbeliste! Pacat, risipa de bani in stil unic romanesc!

Sa inteleg ca traseul Onesti-Ojdula-Gresu este de evitat? Daca da, care este drumul alternativ, casa ajung la Gresu? Eventual prin Bacau. Plec maine din Piatra Neamt, iar GPS-ul imi recomanda drumul prin Onesti-Ojdula drept cel mai scurt. Multumesc.

Bacau-Adjud-Tisita-Panciu-Tifesti-Bolotesti-Lepsa-Gresu ar fi varianta cea mai buna, daca e sa mergi doar pe drumuri asfaltate.
Atentie la intrarea in Panciu, trebuie sa faci stanga pe DJ 205B, pentru a iesi la DN 2D.

Salut!
Concluzia e ca o sa-mi para rau sa vin din Brasov spre Focsani prin Targu Secuiesc, nu? (nu am SUV )

Saptamana trecuta am fost la Tg. Secuiesc prin Tisita-Lepsa. Treaba e in felul urmator:

sa incep cu faptul ca drumul ala judetean(205) care face stanga spre Bolotesti inainte de Panciu, este de o calitate f buna, insa atentie cand ajungeti la podul peste Putna ca l-au cam "pierdut din vedere" adica nu e reparat si arata naspa rau de tot, cu gropi, damburi etc.

Soseaua(DN2D) evident ca se prezinta bine pana la Tulnici, nici o groapa, nimic, toate podurile terminate , o placere sa conduci. La intrarea in Lepsa e cum era in anii trecuti, cred ca au lasat neterminat intentionat poate se sesizeaza cineva de la putere sa aduca fonduri pt. finalizare. Dupa Lepsa, partea cu asfalt e la fel de buna in mare parte, insa asa cum spunea cineva din loc in loc s-a surpat, au aparut gropi, si trebuie mers pe contrasens uneori , dar nu-i problema drumul e f f lejer.
Cand ajungi in padure la drumul forestier, belea mare, torentii si viiturile au "maturat" soseaua si uneori te trezesti ca ai in fata un crater de 50-70cm, trebuie neaparat reprofilata. Daca ai masina cu garda mica ai pus-o acolo ramai. Daca mergi incet se poate trece, imaginati-va un drum de tara pe langa lanul de porumb

Dupa ce treci de drumul asta pietruit ajungi in Ojdula unde drumul arata ca un judetean neplombat de 15ani, trebuie mers incet ca nu prea ai ce ocoli. Apoi ultima bucata e asfalt ca-n palma pana la intersectia cu E574.

This post has been edited by lord_wader: 1 Aug 2012, 08:30

Deci la fel ca acum un an. Vrancenii au interes sa isi faca drumurile deoarece au vile la Lepsa si Gresu, iar cei din Covasna nu au interes fiindca mai au padure de taiat.


Joi, 15 Iulie 2010, Ora 22:28
Padurea covasneana, incotro?

Regia Naţională a Pădurilor urmare a problemelor economice cu care se confruntă, acutizate atât de criza financiară internaţională şi reducerea suprafeţelor forestiere avute în administrare, dar mai ales de disfuncţiile manageriale, continuă să adopte o strategie falimentară ce vizează obţinerea de venituri pe termen scurt, prin favorizarea exploatărilor forestiere iraţionale şi vânzarea de active, cum sunt cabanele de vânătoare. Presiunea de la nivel central de a se atinge indicii de performanţă, stabiliţi în baza unor indicatori care nu au legătură cu realităţile din teren, asociată cu lipsa banilor pentru asigurarea resurselor necesare îndeplinirii sarcinilor de serviciu şi remunerării personalului, a accentuat în timp proliferarea fenomenului de exploatare ilegală/iraţională a fondului forestier, silvicultorii, aflaţi sub spectrul şomajului şi/sau a riscului de a nu putea să-şi încaseze retribuţia lunară, susţinând practicile contrare regimului silvic. Capacitatea RNP de a se mai constitui un pilon de bază al silviculturii româneşti, respectiv a asigura o gestionare şi dezvoltare durabilă a pădurii a fost măcinată de diverse interese de grup, care s-au interpus în adoptarea unor decizii strategice care să consolideze acest segment al economiei româneşti. în acest sens sunt de amintit acţiunile lui Toke Istvan, fost secretar de stat în cadrul MADR, în susţinerea dezideratelor aşa-numitului Ţinut Secuiesc, a căror materializare au generat disfuncţii în întreaga politica sectorială. Privind retrospectiv, acţiunile susnumitului oare cât au contribuit la promovarea intereselor comunităţii pe care o reprezenta şi cât grupului său relaţional? La nivelul judeţului Covasna, 47% din suprafaţă este acoperită cu păduri, respectiv 174.790 ha, din totalul fondului forestier, 67.723 ha (39%) fiind administrate de către Direcţia Silvică Covasna, prin patru ocoale silvice, pentru ca restul de 107.067 ha (61%) să fie administrat de către cele şapte ocoale silvice private constituite pe teritoriul judeţului Covasna. Constant, la nivelul judeţului Covasna, s-a urmărit creşterea rolului instituţiilor publice locale -a "autoguvernărilor"- în gestionarea resurselor locale, însă dincolo de formulele propagandistice fluturate de aceştia, s-au atins scopuri mult mai prozaice, respectiv concentrarea unei importante surse de venituri sub controlul decidenţilor locali, care pot dirija după bunul plac către ce firme ajunge lemnul exploatat din pădurile "proprietate privată". Nu dorim să reiterăm aspecte cunoscute de toţi covăsnenii, limitându-ne a aminti doar două exemple de "băieţi deştepţi" care au ştiut/ştiu să dispună de bunurile obşteşti (practic ale întregii comunităţi), dar şi ale proprietarilor privaţi, precum: Kiss Josif -primarul comunei Zagon, Peterfy Laszlo -fostul şef al OSP Târgu Secuiesc (demis pentru furturile de lemn din cadrul proprietăţilor private), cărora li se adaugă Tamas Sandor -preşedintele Consiliului judeţean Covasna, care are interese directe în domeniul cinegetic (manifestate tot mai pregnant, dat fiind şi rolul său important în modificarea legislaţiei în materie, care întâmplător sau nu îi răspund de minune obiectivelor sale private). In discursurile lor, toţi cei pe care i-am amintit vorbesc de idealurile comunităţii pe care o reprezintă, dar relaţiile dintre ei s-au consolidat mai mult prin afacerile profitabile pe care derulează împreună: Kiss Josif este un cunoscut apropiat al lui Demeter Janos- vicepreşedintele Consiliului Judeţean Covasna, care 1-a susţinut în numirea fiului său, Kiss Attila, la conducerea DS Covasna. Peterfy Laszlo, fost coleg de facultate cu Toke Istvan, a fost promovat în funcţie de Gabor Imre din Braşov (originar din comuna Ghelinţa, judeţ Covasna), persoană ce la rândul său a fost numită în Consiliul de administraţie al RNP ca urmare a susţinerii oferite de Kovacs Attila (vicepreşedintele Consiliului Judeţean Braşov) şi a lui Toke Istvan. Kovacs Attila, care este ginerele lui Borbely Laszlo, fost ministru al dezvoltării, lucrărilor publice şi locuinţelor, este asociat la S.C. Art Invest S.R.L. Sfântu Gheorghe cu primarul acestui municipiu, Antal Arpad. De Antal Arpad şi Tamas Sandor se leagă numele lui Retyi Odon care le-a finanţat campania, persoană ce 1-a capacitat pe Torok Attila să facă demersuri pentru a obţine schimbarea din funcţie a lui Kis Josif, vizând obţinerea controlului asupra masei lemnoase administrate de OSP Zagon. In toată această luptă pentru putere şi "ciolan" oare îi mai interesează şi viitorul comunităţii pe care o reprezintă? Am făcut această divagaţie tocmai pentru a ajunge la problema principală: domnilor aţi dorit distrugerea Direcţiei Silvice Covasna, apropape aţi reuşit-o, dar ce puneţi în loc? Până în prezent ocoalele silvice private s-au dovedit incapabile să-şi asume acest rol, înregistrând disfuncţii grave în a asigura protecţia pădurilor împotriva factorilor biotici, dar mai ales a tăierilor abuzive, în multe din cazuri nefiind asigurată împădurirea, în schimb fiind depăşite posibilităţile amenajamentelor silvice, lemnul fiind dirijat pe criterii clientelare, afectându-se grav principiile concurenţialităţii, semnificative fiind cazurile structurilor silvice private: Târgu Secuiesc, Breţcu, Mereni, Zagon. Astfel, trebuie amintit cazul moştenitorilor familiei Mikes Armin care, în condiţiile în care Comisia judeţeană de aplicare a legilor fondului funciar a ridicat problema legalităţii documentelor în baza cărora au fost puşi în posesie, au obţinut de la OSP Târgu Secuiesc punerea în valoare pentru tăierea "la ras" a unor însemnate suprafeţe împădurite care le-au fost restituite în zonele Bixad şi Ghelinţa, fără a se ţine cont nici de faptul că în acest mod se afectează drumul judeţean 113 care face legătura între localităţile Bixad şi Târgu Secuiesc (infrastructură cu rol esenţial în promovarea turismului local oferind accesul la obiectivele din zona Balvanyos şi Lacul Sfânta Ana), care va fi supus viiturilor prin defrişarea arboretului de protecţie, cum se poate observa de altfel în imaginile de mai jos. De aceea trebuie să trag un semnal de alarmă: pădurea este un organism viu, dacă va fi lăsat să moară nu va mai putea fi reîntors la viaţă, fiind important ca atunci când se vorbeşte despre silvicultură, discuţiile să fie purtate cu specialişti în materie, independent de interesele particulare sau de grup. Totodată, se impune ca RNP să aibă o strategie coerentă, în acord mai mult cu principiile silviculturii, decât cu cele strict economice. Astfel, dincolo de demersurile factorilor de decizie amintiţi mai sus, credem că Direcţia Silvică Covasna nu ar fi ajuns în această situaţie, dacă nu ar fi fost, la rândul său, afectată şi de interesele private sau de grup ale celor care o conduc. O situaţie exemplificativă o reprezintă ocolul silvic Comandau unde se pare că silvicultorii par rupţi dintr-un alt film: în timp ce majoritatea angajaţilor RNP se confruntă cu probleme financiare, aceştia prosperă. De asemenea, la licitaţii apar constant aceleaşi firme, întâmplător aflate în anturajul lui Cosnean Ioan, fost şef al ocolului, în prezent director coordonator al Direcţiei Silvice Covasna. De altfel, ocolul Comandau a devenit practic o afacere de familie: brigadierul silvic Cotici Ioan şi, totodată, consilier al comunei Comandau (susţinut de Cotici Ioan -junior inginer în cadrul aceluiaşi ocol şi de Cotici Florin -angajat al ITRSV Braşov, cu acordul tacit şi interesat al lui Cosnean Ioan) lucrează pentru ginerele său, Ciambur Codruţ care este asociat la Eurocov SRL Covasna, firmă ce are contractate mai multe mii de mc de la ocolul amintit, una dintre puţinele societăţi care nu a fost afectată de criză. De asemenea, Ciambur Ioan, tehnician silvic în cadrul OSS Comandau, care are atribuţii pe linie de pază şi control silvic, vinde material lemnos prin intermediul S.C. Ionmim S.R.L. Covasna. In plus majoritatea angajaţilor de la ocolul Comandau deţin vile şi maşini de lux, bunurile depăşind cu mult posibilităţile lor legale. Mergând la o plimbare prin Comandau n-am putut să nu observ zone întregi defrişate, parchete cu cioate nemarcate, drumuri afectate de tăierile iraţionale, transporturi de lemne nemarcate cu dispozitivele dreptunghiulare direcţionate către Eurocov SRL, toate aceste aspecte prezentându-le în fotografiile realizate.



This post has been edited by iulian'71: 3 Aug 2012, 08:14

Neata
Am si eu nevoie de o informatie
Imi poate spune cineva cum e drumul Brasov-Sf Gheorghe - Bixad - Sfanta Ana? stiu ca drumul de la intersectie in spre lac era rupt acum cativa ani...
il pot parcurge cu masina din semnatura fara sa imi blestem zilele?
Multumesc

Eu am fost in mai 2008 si pe atunci aveam Logan, iar drumul era aceptabil.

Intre Bixad si Sfanta Ana, mare parte a fost asfaltat in vara lui 2010 (ultima oara cand am fost) iar ultimii 4-5 km erau dezastru. Se putea merge relativ bine pana atunci, poate intre timp au rezolvat si portiunea aia.

Hello all.

We travel to Brasov every year in January or February and i'm very tired of the horrible border near Galati and further route through Braila-Buzau-Ploiesti and especially Sinaia-Predeal segment. This route never took less than 8 hours and sometimes over 12. Passing city centers is also annoying.

Therefore please advice on the following route.

http://goo.gl/maps/LjZLA

It was confirmed that Cahul is the best option to cross the border. And it looks reasonable to continue to Tecuci, Vidra, Tulnci and so on to arrive Brasov from the north.

Is it possible to overcome this route on winter in case of snow or ice? What's its current condition? Does it worth at all to consider this path?

Thanks in advance, sorry for english - im not from Romania/Moldova.
But feel free to reply in Romanian.

skln, the current condition is the same like the last year, the entire section from Focsani-Vidra-Tulinici is fresh paved, but around 10 km from Tulnici to Lepsa you will "encounter" the old pavement. Then... new asphalt, only around 3-4 km close to Ojdula is not paved. You can take this route, but avoid it if it snowed recently. All the best, sorry for my late reply.

Hi, Or you can enter the country as described and go towards Buzau after reaching E85. In Buzau make a right on DN10 to Brasov .

Grateful for your responses.
I understand that there's certain risk depending on weather conditions.
Therefore, please advice on the following route, although it is slightly outside the topic.

http://goo.gl/maps/0nrcr

Which is Border-Barlad-Onesti-Brasov.

Are there any benefits versus Galati-Buzau-etc?
Many thanks.

Part of it:
Adjud - Onesti - Brasov is ok, except of Onesti entrance (~ 2 km) which I'm not up to date, 2 years ago it was full of pits.

Update, cineva ceva?

Sperante de viitor? sau trecem partea Lepsa-Tg. Secuiesc la drumuri de evitat?

Acum 2 zile am fost pe acest traseu: Tisita->spre Panciu(DN 2L), apoi stanga spre Tifesti->Bolotesti (DJ 205B) si aici dreapta spre Tg. Secuiesc pe DN 2D.

Starea drumului este aceiasi ca in descrierile celor care au mai fost pe acolo, dar pentru ca am avut timp la dispozitie si am dorit sa vad peisaje noi plus sa testez acest drum, am decis sa merg pe acolo.

Drumul este mai scurt cu ~30 km (fata de Tisita, Adjud, Onesti, Tg. Secuiesc), dar mai lung ca timp, 30-40 minute.

Este de evitat daca doriti sa ajungeti mai repede, sau sunteti destul de incarcat, dar pentru plimbare (natura, peisaje, cam 13km de drum forestier, inainte de Ojdula) este ok.

Buna seara si Hristos A Inviat!
Daca ma puteti ajuta cu informatii cat mai de actualitate despre starea drumurilor urmatoare:

In judet Vrancea
- DN 2D incepand din Focsani pana in Lepsa;
- DN 2L incepand din E 85 pana in Soveja si mai departe pana in Lepsa;
- DN 23 Nanesti-Focsani.

In judet Galati
- DN 25A Hanu Conachi-Nanesti, incluzand si starea podului peste Siret.
Multumesc.

Buna seara si Hristos A Inviat!
Daca ma puteti ajuta cu informatii cat mai de actualitate despre starea drumurilor urmatoare:

In judet Vrancea
- DN 2D incepand din Focsani pana in Lepsa;
- DN 2L incepand din E 85 pana in Soveja si mai departe pana in Lepsa;
- DN 23 Nanesti-Focsani.

In judet Galati
- DN 25A Hanu Conachi-Nanesti, incluzand si starea podului peste Siret.
Multumesc.

DN 2D e f. bun pe sectorul respectiv, cu exceptia zonei Tulnici-Lepsa, unde e (cel putin asa era relativ recent) asfaltul vechi
DN 2L, la fel, f. bun in primii zeci de km, de la Soveja spre Lepsa esti on your own, caci e drum de 4x4
DN 23 bun spre f. bun

DN 25A bun, la fel podul peste Siret
good luck!

thanks for the information quickly

DN 2D e f. bun pe sectorul respectiv, cu exceptia zonei Tulnici-Lepsa, unde e (cel putin asa era relativ recent) asfaltul vechi
DN 2L, la fel, f. bun in primii zeci de km, de la Soveja spre Lepsa esti on your own, caci e drum de 4x4
DN 23 bun spre f. bun

DN 25A bun, la fel podul peste Siret
good luck!

Perfect adevarat ce spui!
DN2L desi e cam ingust arata f. f. bine, probabil au dorit sa resusciteze fosta statiune Soveja si odata cu ea intreaga zona. Drumul le-a iesit dar partea economica nu prea El oricum a fost reparat doar pana in Soveja mai departe nu a mai existat interes.

zfmflorin ai uitat sa spui de bucata aia din DN2D imediat dupa zona forestiera, inainte de Ojdula unde pe vreo cativa km soseaua e rupta efectiv si nu ai ce ocoli. Era si un video, poate il gasesc sa il pun

Nu am uitat, dar dupa cum arata am inclus-o tot la drum forestier.

As prefera oricand un drum forestier sau de tara cu nisip si pietris decat asfalt imbatranit cu gauri, ca ala iti "mananca" suspensia si directia.
Am gasit filmarea, primele 5 minute

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=8Tr23Q6YGQI

Am fost ieri de la Focsani la Targu Secuiesc cu masina din dotare. In apropiere de Ojdula sunt vreo 6 km neasfaltati f.f.f. gauriti. Cel mai prost drum pe care l-am vazut in viata mea! NU RECOMAND. Mai bine un ocol de cateva zeci de km, decat o factura marita la service.

Dar pana la portiunea neasfaltata, mai sus de Gresu, cum mai e asfaltul? Incepuse sa se cam strice vara trecuta.

Banuiesc ca aproximativ la fel, nefiind asa de circulat. Eu am fost in tomna si asa cum zici se cunostea degradearea.

Plec luni in vacanta la Felix , si nu stiu ce ruta sa aleg Brasov-sighisoara- cluj -baile felix sau brasov -sibiu-deva- baile felix ( prin Brad). Ma intereseaza starea drumurilor chiar de este mai lung putin. Sfaturile apropiatilor este ruta prin Sighisoare . Ce ziceti ?

Prin Sighisoara e mai liber. Prin Sibiu - Deva.... soseaua e inca aglomerata.

Veste buna(daca e adevarata):

http://cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat...sani-Ojdula.pdf

Tocmai ce m-am plimbat iar prin zona si trebuie spuse doua lucruri:
1. ce era facut se degradeaza, mai avansat acolo unde nu a fost finalizata lucrarea - mai cu seama unde nu sunt turnate toate straturile de asfalt. Exista o ruptura masiva a unuia din versanti (cred ca de la ploile astea se va rupe complet si asta ar putea insemna inchiderea drumului - inainte de Tulnici
2. Erau prezenti in multe locuri cei de la UMB si efectuau lucrari de consolidare a malurilor

In rest nimic la capitolul drum si mai ales asfalt turnat.

Totusi e bine ca erau muncitori. Stirea e recenta si se pare ca abia de cateva zile s-au reapucat de munca. Daca nu ma insel prin 2012 isi luasera jucariile si plecasera acasa de asta a ramas lucrarea in degradare.