Outline · [ Standard ] · Linear+ Relanti neuniform cu motorul cald, dupa multe porniri si opriri in trafic

Daca motorul este foarte cald si traficul blocat , dupa multe porniri si opriri de pe loc motorul incepe sa trepideze, relantiul scade si masina nu mai are putere .Nu este problema de bobine, am inlocuit bobinele si tot la fel face .

Daca motorul este foarte cald si traficul blocat , dupa multe porniri si opriri de pe loc motorul incepe sa trepideze, relantiul scade si masina nu mai are putere .Nu este problema de bobine, am inlocuit bobinele si tot la fel face .

Bobine, fise, bujii, mai putin probabil senzor turatie. I-ai spalat motorul in ultimele luni?
Trepideaza cumva si la plecarea de pe loc? Sa nu ai probleme cu ambreiajul, cand e incins se simte cum smuceste.
Trage-i o cautare pe sectiunea Megane dupa "relanti", "tremurat la relanti" si vezi ce gasesti asemanator cu problema ta, dupa care revino, fie pe topicul respectiv, fie aici daca e vorba de un comportament mai diferit.

Nu am gasit nimic asemanator cu problema mea pe forum.
Relantiul este neuniform, cand apas acceleratia da in nas si daca plec prea repede de pe loc se opreste motorul(nu are forta, se comporta ca si cum ar fi bobina arsa dar nu este pentru ca am schimbat bobinele ).Toate acestea se intampla cand motorul este foarte cald si sunt obligat sa opresc si sa pornesc foarte des cum se intampla la blocarea traficului . Ultima data am patit acest lucru cand am fost la mare. La drumuri scurte si cu trafic lejer nu are nici o problema .
Am banuit clapeta de aer si am curatat-o dar motorul a facut la fel in situatia descrisa mai sus .

Testează pompa de benzină...

Am si eu o problema de genul asta (daca se poate numi problema): cateodata deci nu intotdeauna, cand pornesc motorul pentru prima oara in ziua respectiva, imi trepideaza iar turometrul sta undeva pe la 400-500 de ture. Ultima oara mi s-a intamplat ieri, am asteptat vreo 20 de sec, dupa care am apasat scurt acceleratia si si-a revenit la 1000 de ture. Ce ar putea sa fie ?

Motoraşul pas cu pas... cel responsabil pentru şocul automat şi ralanti.

This post has been edited by Catalin Marinarul: 8 Aug 2007, 12:16

Ar putea deveni serioasa aceasta problema ? Ce imi recomandati ?

Deocamdată nu e gravă... Dacă va începe să se manifeste mai des, şi în timpul mersului să coboare turaţia de ralanti şi să apară trepidaţii, s-ar putea ca motorul să se opreasca în trafic, şi frâna nu va mai fi eficientă...

Deci, dacă problema apare mai des, se recomandă un drum în service...

Si mie imi face din cand in cand,eu cred ca este si de la benzina! Doar la pornire dimineata,in rest nu am avut alte trepidatii!

si mie mi s-a intamplat la fel da numa cu motorul rece, incepe sa oscileze turometru dar eu ma gandesc ca e de la benzina am facut plinul de la petrom si ea e invatata cu rompetrol astept sa se termine benzina sa ii pun de care ii place sa vedem daca mai face figuri

Eu bag numai de la OMV, Carrera 95 sau Carrera 100 cand am bani

Unde este motorasul pas cu pas ?Se poate umbla la el ?

This post has been edited by gxg47: 8 Aug 2007, 15:27

De obicei pe corp clapetă, sub filtrul de aer... În principiu se poate demonta şi se curăţă, e sensibil la murdărie... Dificultatea în demontare depinde de la maşină la maşină...

aceeasi problema am avut-o eu pana acum 2 saptamani , la rece turatia cadea la 3-400 si trepida si scaunul in masina nu numai masina; am fost la serus si pe tester nu a dat nici o anomalie dar cu motorul rece(4 ore) mecanicul a testat tremurul masinii pe propria piele ; mi-a fost curatata clapeta din corp capeta, unde se vedea ca a fost ceva mizerie si nu am mai avut probleme pana ieri cand se pare ca v-a reincepe tremurul usor-usor .Mi-au spus ca daca se repeta sa duc masina seara si dimineata sa o porneasca pe tester
nu este nici o problema pana cand acest tremur nu se acutizeaza si devine enervant ; apropo benzina bag din aceeasi pompa din iarna si nu am avut nici o problema

Cand l-am pornit la rece mi-a facut figura cu statul la 4-500 rot/ min. (doar de 3 ori si numai cu motorul rece) dar fara sa trepideze deloc, mergea perfect rotund, afara erau cam 13-15 grade dupa ce ciupeam putin acceleratia isi revenea la 1100rot/min.

Nu mi-a dat niciodata "in nas", motorul trage de rupe si cand e rece si cand e cald fara sa intrerupa macar o data in 10 000 de km cat am cu masina.

Acum ca s-a incalzit nu mi-a mai facut dar am zis sa merg la service unde mi-au spus sa schimb benzina "Sa mai bagi si de la LUKOIL "(am bagat mereu de la petrom 95 si din cand in cand 98) nu a aparut nimic pe tester, totul mergea bine CHIAR FOARTE BINE dupa spusele "meseriasului".

Am citi pe forum si aceasta problema nu prea ar aparea pe tester ca ar fi de la un senzor de temperatura si ca ar da in calculator o temperatura a aerului mai mare decat cea reala si din aceasta cauza nu ar porni cu soclul automat de unde si turatia asa de joasa.

Sa vad daca o sa mai faca cand se va mai raci vremea ca direct la ei sunt doar de aia am garantie nu?

Oameni buni, daca acel tester (aka OnBoardDiagnosis) nu zice nimicutza de probleme de ordin electronic, gestionate de ECM, luati in calcul si problema unor eventuale injectoare suficient de imbacsite ca sa de anomalii in functionarea motorului..Ralanti haotic si fluctuant, eiztari in reprizele de putere si, mai ales, trepidatia ritmica si eleganta de zici ca e cineva care iti zgaltaie masina, in special dupa ce ai calcat-o gospodareste intre, sa zicem, doua semafoare relativ indepartate. Iar daca a/c e pornit...
Sfatul meu (din experienta proprie si nu numai...): sacrificati macar o data pe luna, sau la fiecare mie de kilometri parcursi eminamente in oras, 60-70 lei, bagati o benzina de calitate garantata (nu recomand benzinarii...) si asterneti-o la fuga la drum intins (Buc - Pitesti sau Buc - Fetesti) cu turatie mare (3200- 3500 rpm) si viteza constanta (nu e nevoie sa depasiti limita legala!... ) cale de macar o suta de kilometri si veti fi surprinsi...Se rezolva multe dintre cauzele insomniilor!
Parol d'honor!

Nu cred ca e necesar sa omori masina ca sa mearga cum trebuie sa o turezi excesiv ca sa arda tot si nu e mers turat 3200-3500 cel putin in treapta a 5-a deoarece la aceste ture ai 120-130km/h maxim avand in vedere ca duce o suta nouazeci si ceva cred ca nu e prea omorata SA-SI DEA DRUMUL ca nu e cal sa-l obisnuiesti cu fuga, crede-ma, am incercat cu toate benzinele si mers normal si fuga si tot face de vreo saptamana dar sar cu garatia saptamana asta si o sa revin cu noutati.

27 Aug 2007, 23:47:
asta e singura problema care o am


This post has been edited by nlu: 27 Aug 2007, 22:47

In fiecare post precedent exist cate un pic de adevar...

Tremuratul la ralanti, se doatoreaza imbacsirii "corpului clapeta" ca urmare a rularii in general in oras. Se pare ca motoarele (pe benzina) de la Renault au ceva sensibilitati la lipsa unei turatii situate in jurul valorii de 3000 rot/min, in sensul ca porbabil arderile nu mai sunt asa de complete. Si ca sa fie disculparea aproximativ totala, se pot adauga si alti factori, alaturi de cel al aglomeratie, cum ar fi: benzinele existe si praful.

Cu exceptia demontarii "motorasului pas cu pas" pt a ajunge la acest corp clapeta in vederea curatirii, singura modalitate pentru a scapa de acest tremurat (testata pe masina din semnatura de 2 ori la 14k si 26k) este prezentarea intr-un service ce efectuat un test Clip-curatare corp clapeta.
Iar dupa efectuarea acestuia, recomandarea cu mers un pic turata (<3500 rot/min) in afara e valabila, iar daca nu se poate recomand un mers sportiv (schimbat treapta de viteza pe la 3000) din cand in cand si pe unde se poate prin oras.
Acum am aprx 42k si tremuratul la ralanti nu a reaparut.

Regards,

Am observat ca la mine trepideaza motorul numai cand este foarte cald afara si motorul incalzit .Se poate sa fie o piesa care sa functioneze prost cand se incalzeste (poate chiar clapeta de aer sau vreun injector )?

Cred ca daca ar fi un injector, tremuratul la ralanti ar fi prezent tot timpul, indiferent daca motorul e cald sau nu, de la pornirea pana la oprirea motorului. Varianta cu clapeta corp e cea mai plauzibila si descrisa de mine.

Regards,

Iar dupa efectuarea acestuia, recomandarea cu mers un pic turata (<3500 rot/min) in afara e valabila, iar daca nu se poate recomand un mers sportiv (schimbat treapta de viteza pe la 3000) din cand in cand si pe unde se poate prin oras.

Tu consideri schimbatul vitezei la 3000RPM ca si "mers sportiv"???
Pentru ca asta inseamna ca eu sunt un nebun la volan schimb tot la 3000RPM iar cand consider ca merg sportiv schimb la 4000 - 4500RPM.

This post has been edited by HACKMIKEY: 28 Aug 2007, 14:16

Inca de la inceput mentionez ca sunt off-topic

@hackmikey - daca tu reusesti sa schimbi treapta de viteza de regula numai peste 3000 rot/min, inseamna ca sunt 2 variate: 1. ori nu circuli ziua prin Buc., 2. ori circuli numai in afara oraselor.

Daca circuli ziua prin Bucuresti, ma intreb de cate ori ai fost primul la semafor astfel incat la plecare si turata peste 3000 in fiecare treapta (pana la a III-a inclusiv) sa nu te impiedice participantii la trafic.
E drept de altfel ca fiecare are stilul lui de condus, tie ti se pare ca la 3000 nu e destul de turata asa ca poti sa o turezi pana la 6000 unde conform cartii tehnice ai maximul de putere (110 cp).
Referindu-ma la stilul tau sportiv, si schimbul de treapta la 4500, eu nu pot sa-ti spun decat ca intradevar pe autostrada am ridicat acul turometrului la aceasta valoare, conditie necesara si suficienta pentru a avea cuplul maxim-desi acesta exista pe la 4200-4300. Dar in rest nu se justifica si este doar o opinie personala.

Suplimentar de cele de mai sus, daca tu conduci sportiv in Bucuresti si schimbi la, sa spunem, 4000, nu 4500, incepand cu prima treapta cand ajungi sa ai 4000 in treapta a III-a, cati km ai pe ora? (Nu este necesar sa raspunzi)

Regards,

ro_megane: Intradevar nu circul prin Bucuresti nici ziua nici noaptea, pentru ca nu sunt din Bucuresti . Eu am spus ca schimb treapta de regula la 3000RPM, pentru ca sincer nu-mi place sa o vad chinuita la 2000 de ture, doar in depasiri o forjez la 4000-4500RPM. Ideea era ca nu poti numi schimbatul vitezei la 3000 de ture(la motorul asta) ca si "mers sportiv".

Nici eu nu am spus ca se schimba treapta la 2000, dar in Bucuresti cand "prinzi" loc si o poti tura pe la 3000 e deja mers sportiv si simti ca trage masina. Iar sintagma "pe la" nu trebuie interpretata ca limita de 3000 e cea maxima (poate sa fie 2900 sau 3100) depinde de trafic si starea carobailului.
Oricum mersul sportiv cu schimbul de treapta la 4000-4500 in oras e total diferit de a ridicarea turatiei pentru a efectua o depasire, deoarece aceasta din urma nu inseamna mers sportiv.
De asemenea, cred ca nici in orasul tau nu reusesti sa turezi pana la 3100 fiecare treapta pana la a III-a inclusiv (in reprize rapide) fara a depasi viteza legala.

Regards,

ps: nu cu rautate ... dar iti doresc o escapada de 2 zile (Joi-Vineri) in Bucuresti in care sa conduci schimband fiecare treapta la 3000.
ps1: iar daca vrei sa definim mersul sportiv la un motor 1,6l 16v cu 115/110 cp, dupa caz, trebuie sa deschidem un topic separat.

ro_megane: Stiu ca e dezastru la voi in Bucuresti cu circulatia si va compatimesc pe voi si pe masinile voastre , mersi de urare(escapada ) dar trebuie sa zic pas de data asta pentru ca intamplator am simtit si eu pe pielea mea ceea ce inseamna trafic prin Bucuresti, iar atunci cand am facut-o nu se circula asa greu ca acum.

In off-topic zic ca am dat-o rau de tot .

Avantajul unei capitale europene... ce vrea sa aiba cat mai multe masini pe strada... inclusiv pe a ta... cand va fi sa fie...

Referitor off-topic: asa e.

Regards,

Revin cu noutati privitor la pornirea la rece(ralantiul scazut sau moare imediat), ieri am fost la service unde mi-a resetat (cred) calculatorul masinii si mi-a curatat clapeta de acceleratie care nu avea nimic pe ea dar cred ca le ia prin eliminare urmeaza sa vad cum porneste la rece, azi a pornit bine.

Sa vad cum evolueaza situatia acum dar cred ca mersul prin oras nu cred sa afecteze acea clapeta ca doar nu e diesel ca acolo turbusuflanta este pusa in miscare de gazele arse ale motorului care daca nu au o anumita viteza nu pun in miscare palele turbinei ceea ce duce la griparea acesteia.

Si eu am avut o problema cu oscilatia relantiului la 1.9 dci si inca mai am cred.. aia de la service au stat 2 zile si nu au gasit nik decat la injectoare ziceau ca poate fi .. masina are 65k si cand a inceput sa oscileze relantiu avea 1.5 ani si 35k acum am cam rezolvat o cu metabond in motorina.. prima oara am pus metabond de benzina in motorina mea si s a potolit relantiu. Oricum cica ar fi duzele duse de la motorina proasta.. ti minte ca a pus tata din gresala motorina de camion : ( si s a infundat si EGR u si alte chestii. Oricum trebuie sa mi schimb si filtru de motorina dar de la ce o fi pana la urma daca mie imi sta turometru complet nemiscat.. si inainte sau poate si pe viitor oscinleaza urat..? De la ce o fi pana la urma .. pun euro5 de la moll

Si uite asa, dragii mei, dupa aproape 3 ani cu Megane-ul, fara sa ii schimb absolut nimic, ieri mi-a tras-o!
De ce scriu aici? Din cauza relantiului si ca imi era prea lene sa caut si topicul de bobine.
Deci turatie la 500 rpm, masina se hatana ca dracu', tusea, plus un martor aprins pe bord ca sclipea obsedant.
Rezultat : 2 bobine distruse! Dupa vreo 800 ron, acum masina e iar impecabila!

In fiecare post precedent exist cate un pic de adevar...

Tremuratul la ralanti, se doatoreaza imbacsirii "corpului clapeta" ca urmare a rularii in general in oras. Se pare ca motoarele (pe benzina) de la Renault au ceva sensibilitati la lipsa unei turatii situate in jurul valorii de 3000 rot/min, in sensul ca porbabil arderile nu mai sunt asa de complete. Si ca sa fie disculparea aproximativ totala, se pot adauga si alti factori, alaturi de cel al aglomeratie, cum ar fi: benzinele existe si praful.

Cu exceptia demontarii "motorasului pas cu pas" pt a ajunge la acest corp clapeta in vederea curatirii, singura modalitate pentru a scapa de acest tremurat (testata pe masina din semnatura de 2 ori la 14k si 26k) este prezentarea intr-un service ce efectuat un test Clip-curatare corp clapeta.
Iar dupa efectuarea acestuia, recomandarea cu mers un pic turata (<3500 rot/min) in afara e valabila, iar daca nu se poate recomand un mers sportiv (schimbat treapta de viteza pe la 3000) din cand in cand si pe unde se poate prin oras.
Acum am aprx 42k si tremuratul la ralanti nu a reaparut.

Regards,

Ma deci nu inteleg.. daca pun metabond nu tremura relantiu , si cand se cam goleste rezervoru probabil se duce solutia de metabond si usor usor incepe sa tremure.. dar cand pun motorina si metabond sta fix fix.. am bagat de la moll si de la omv euor5 sau sprind diesel .. incercam data viitoare fx.. deci la mine ce e dusa clapeta aia sau vreun injector. la repr renault au stat 2 zile cu testeru pe ea au facut spalare de pompa de 3 ori au curatat toate alea de praf.. ce am dus?