Outline · [ Standard ] · Linear+ nu baga caldura

Nu ai pentru ce! Ma bucur ca ai rezolvat fara de demontezi prea mult

Nu ai pentru ce! Ma bucur ca ai rezolvat fara de demontezi prea mult

Salutare.Am o problema cu incalzirea.Am clima automata si nu baga cald decat cand dau la 27 de grade.De la 22 la 26 de grade decat putina amorteala asa cat sa nu ingheti.Cand dau la 27 de grade da aer fierbinte.Stie cineva de la ar putea fi? Pe tester nu-mi da eroare.

13 Nov 2016, 08:32:
Nimeni??!! o idee ceva?

This post has been edited by moisemotor: 13 Nov 2016, 08:32

Posibil senzor temperatura habitaclu(oglinda)defect sau se mai sparg rotile dințate la motorașul ce comanda clapeta aer cald-rece.

This post has been edited by luca76: 13 Nov 2016, 08:45

Deci este problema mecanica.Un sfat o indrumare ce ar trebui sa fac si de unde sa ma apuc.

Încearcă întâi cu o curățare a senzorului de temperatura.
http://www.reno.ro/Senzor-temperatura-habitaclu-t52008.html

This post has been edited by luca76: 13 Nov 2016, 10:10

Senzorul este curatat.Ideea este ca atunci cand pornesc caldura temperatura este setata la 23 de grade si vine caldura asa...subtire.Cand dau la 27 este un aer fierbinte.Diferenta intre 22,23,24,25,26 si 27 de grade este enorma.Din cate stiu temperatura trebuie sa creasca treptat odata cu modificarea gradelor de pe display.La mine este diferenta foarte mare intre 21-26 si 27 de grade.

De cateva zile masina prezenta aceleasi simptome ca cea a initiatorului topicului. Aveam caldura doar pana incepea antigelul sa fiarba in circuitul mic si dupa venea doar cu intermitenta. Au gasit la service termostatul blocat pe inchis.

Salut, moisemotor am aceeasi problema ca si tine, cum ai rezolvat?

Salut cum ai reușit cu căldură la masina

Salutare.Am o problema cu incalzirea . Am clima automata si nu baga cald . Stie cineva de la ar putea fi? Mentionez ca :
- ventilatorul functioneaza corect in toate treptele de viteza
- voleti de directionare aer isi fac treaba
- motorul se incalzeste urca la 2 liniute (nu stiu cate grade, dar e cald)
- nivel antigel putin peste minim.

Aerisire nu am facut, de mers a mers perfect de 4 ani de când o am. unde gasesc surubul din poza colegului de mai sus (stanga/centru / dreapta) nu il prea vad .

Multumesc

Attached thumbnail(s)
DSC_0661.JPG ( Size: 891.35k ) Number of downloads: 663

Schimba caloriferul .

Salutare , revin cu urmatoarele informatii . Verificat sigurante din interior sunt toate ok. Am sesizat ca modificând temperatura sus/jos undeva de la 25 de grdC se modifica volumul de aer (scade spre 27 si creste sub 25). In poza teava dreapta (cu albastru) este rece iar cea cu cot (cu rosu) este fierbinte.

intreb. exista vreu robinet pe intrarea in calorifer si daca da unde ca altfel incep sa cred ca e infundat (ciudat dar...)

P.S. din cate am putut sa verific se pare ca nici rezistenta de incalzire nu primeste comanda , sau nu functioneaza . poate fi ceva sonda de temperatura ce da comanda aiurea ??? ....


This post has been edited by nad76: 22 Dec 2019, 17:15

Attached thumbnail(s)
20191222_1347541.jpg ( Size: 2.54mb ) Number of downloads: 673

Exact cum banuiam , la megane sunt 2 tipuri de calorifere in functie de zona de exploatare , calorifere mai groase pt zonele feci si mai subtiri pentriu moderat temperat .
Tu ai model subtire deci .....infundat 100 % ..

In privinta rezistentelor de incalzire pot sa-ti spun ca sunt mai multe conditii pentru ca UCH-ul sa autorizeze alimentarea lor:
- temperatura exterioara sub 5 gr.C,
- clima pe HI (adica >=25),
- temperatura apa motor scazuta,
- inca o conditie pe baterie sau consum total electric...
nu-mi amintesc toate conditiile, dar le gasesti pe-aici prin forum.
Pe caldurile de zilele astea nu prea o sa vezi rezistentele alea alimentate. Vezi ce zice si temometrul masinii. Releele care alimenteaza sa cam aud cand cupleaza-decupleaza, sunt in stanga-jos fata de volan.

Exact cum banuiam , la megane sunt 2 tipuri de calorifere in functie de zona de exploatare , calorifere mai groase pt zonele feci si mai subtiri pentriu moderat temperat .
Tu ai model subtire deci .....infundat 100 % ..

Am dotare pentru climat temperat . Mi se pare ciudat ca s-ainfundat dintr-o data...

Referitor la conditiile de pornire ale rezistentei este foarte posibil sa ai aiba dreptate colegul .... mai ales la temperaturi exterior / motor .

Multumesc. Mai incerc maine cu un tester si va tin la curent cum o rezolv.

Am ajuns si eu in punctul sa am probleme cu caldura.
Am avut initial probleme acum vreo 5 ani cu capacul de la termostat, s-a pus atunci altul nou, de plastic, instalatia a ramas destul de murdara cu ulei, dar masina a mai trecut printr-un schimb de distributie intre timp, implicit de antigel..s-a mai curatat cat de cat, dar vasul la suprafata a ramas murdar + ce s-a mai adunat intre timp.
Iarna asta am observat ca nu mai baga caldura decat pe o parte, in turatie si nici atunci cine stie ce + ca la "forja" temperatura urca un pic peste jumatate, pornea elv-ul si revenea la locul ei..am zis ca e clar radiatorul infundat si a revenit iar problema cu capacul de la termostat(era si murdar pe exterior destul de tare).
Luat capac de metal sh, garnitura oem, termostat nou oem, sonda noua oem..dat drumul la antigelul vechi care era destul de curat, nu avea urme de ulei..pus apa distilata cu solutie de curatat radiatorul, am dat-o jos, era curata lacrima, nici urma de ulei.
Am pus antigelul recomandat Dacia Typ D, instalatia e curata, caldura tot nu baga decat in turatie si am observat ca la fel, la "forja", temperatura motorului urca peste jumatate, revine inapoi cu interventia elv-ului.
Am aerisit instalatia bine zic eu dupa cum am gasit pe forum(se face cu busonul de la vas scos?) (toate furtunurile sunt calde cand e cazul).
Intrebarea e..poate fi doar caloriferul din interior sau ceva mai grav? Poate urca temperatura, peste 90 grade in sarcina, datorita lui?


De mentionat ca acum, cand s-a schimbat capacul de la termostat s-au gasit o gramada de depuneri pe chiuloasa (la primul schimb de capac de termostat un destept a pus Hepu G12 in instalatie, aviz amatorilor care zic ca toate sunt bune si nu conteaza ce bagi) si s-au curatat cat s-a putut.

This post has been edited by Aleex: 16 Apr 2020, 14:36

Am aerisit instalatia bine zic eu dupa cum am gasit pe forum(se face cu busonul de la vas scos?) (toate furtunurile sunt calde cand e cazul).
Intrebarea e..poate fi doar caloriferul din interior sau ceva mai grav?

Aerisirea corecta se face după ce demontezi șurubul/copăcelul aflat pe corp termostat....si lași deschis pana iese doar lichid.
Probabil radiatorul de interior trebuie spălat/schimbat....ca ala este vinovat de nivelul de caldura la interior.

Am inteles! Asa am facut, am umblat inclusiv la aerisitorul de pe furtunul de la calorifer.
Un calorifer infundat/murdar poate duce la supraincalzirea motorului intr-un anumit regim de functionare?
Din ce am vazut pe schema instalatiei de racire nu exista niciun by-pass pentru radiatorul din interior..banuiesc ca atunci cand comuti pe rece/cald e vorba doar de o clapeta care directioneaza aerul.
L-as schimba cu unul nou, nu m-as incumeta sa il curat, dar singurul lucru care ma retine este montajul lui.
Multumesc pentru raspuns si pentru codurile de pe celalalt topic.

This post has been edited by Aleex: 16 Apr 2020, 23:41

Nu se merita sa il cureti, nu reusesti sa il aduci la starea de nou. Vei avea o imbunatatire dar mica. Si eu am patit la fel si l-am inlocuit cu unul nou.

Eu am curatat cu presiune la 2 masini si e ok, bagi presiune de apa nu f, mare pe teava de intrare in radiator, speli pana iese apa curata pe iesire, sa vezi ce noroi se elimina.Merita incercat inainte de orice investitie.

This post has been edited by Fan Megane: 18 Apr 2020, 17:48

Si la voi urca apa putin peste jumatate in momentul in care mergeati mai sportiv? (urca, insa coboara sa zic in cateva secunde cu interventia electroventilatorului).

This post has been edited by Aleex: 18 Apr 2020, 19:58

Indiferent cat de cald este sau in ce regim sportiv am mers la deal nu a trecut niciodata apa de semnul de normal. Verifica termostatul si radiatorul principal.

Si la voi urca apa putin peste jumatate in momentul in care mergeati mai sportiv? (urca, insa coboara sa zic in cateva secunde cu interventia electroventilatorului).

Revin si eu cu aceeasi problema, nici nu stiu ce sa verific..
Care sunt sansele sa fi luat un termostat nou, oem, defect?
Mers constant la 100 la ora, temperatura urca la penultima linie si scade intr-o secunda, simuleaza exact momentul cand deschide termostatul, electroventilatorul este functional.
Mentionez ca se intampla oarecum ciclic lucrul asta.
In regim de mers normal, urban, nu au loc fluctuatiile astea, indicatorul sta la 90.

E posibil sa fie din cauza unui radiator de caldura infundat?
Sunt si pentru k4m termostate care deschid mai devreme de 89 de grade? Sa fi avut altceva inainte?
Nu vreau sa mai ajung prin service-uri pentru ca toti mi-au zis ca e normal cand e canicula, dar am masina asta de atatia ani si nu am remarcat niciodata lucrul asta, pentru mine clar nu e normal si sunt sigur ca nici pentru voi.

This post has been edited by Aleex: 14 Aug 2020, 00:11

NU este normal, la benzinar indiferent de temperatura de afara sta la 90 nemiscat. Sunt sanse sa fie defect, dar mici. Poate sa fie aerisirea incorecta. De aici poti incepe.

This post has been edited by Dreamer: 14 Aug 2020, 06:54

Multumesc pentru raspunsuri, Dreamer!
Pun si un video sa fie mai clar, desi este deja
https://youtu.be/-Eip1eB72Ys

Am scos-o astazi la un drum Bucuresti-Galati si retur, tot drumul a facut fix ca in video, se mai poate pune problema de aerisire incorecta? Are vreo 2000 km in total de la schimbul capacului de termostat + toate cele.
In Bucuresti pot sta toata ziua in trafic, in cele mai infernale conditii, nu urca mai mult de 90.
Mi se pare super ciudat ca in trafic sa nu urce, iar extraurban cand fluxul de aer este incomparabil mai mare + faptul ca porneste electroventilatorul sa fluctueze in draci.
Daca era radiatorul mare, nu ar fi trebuit sa se intample mereu, eventual mult mai des/grav in momentul in care merg bara la bara?
Caldura baga doar pe jumatate de guri de ventilatie => sigur radiator infundat, sa aiba impact asa mare?


This post has been edited by Aleex: 14 Aug 2020, 23:28

Masina are 2 ciruite, cel mic si cel mare: circuitul mic este prin radiator habitaclu si cel mare prin radiatorul din fata ( grila ) De obicei aerul se strange in roza radiatorului din habitaclu si ramane blocat acolo. Deci varianta de claorifer infundat sau cu dop de aer ramane in picioare. Eu as merge prima data pe aerisire a acelui calorifer si apoi inlocuirea lui, daca in trecut a dat semne de nefunctionare corespunzatoare ( incalzire insuficienta iarna ).

Am si eu probleme cu incalzirea.
Acum cateva luni am observat ca nu mai baga caldura ca inainte.
Apoi la un drum mai lung, am observat ca a inceput sa fluctueze temperatura la apa.
Am fost in service si mi-au schimbat termostatul cu unul MEAT&DORIA. Au schimbat cu tot cu corpul de plastic, ca cica doar asa merge la modelul asta de Megane.
Dupa trei saptamani fac iar un drum lung. Temperatura a luat-o iar razna.
Se poate vedea pe filmare:

https://youtu.be/MYDvJpPxXWw

Dupa cateva zile iar la drum lung observ ca temperatura se duce uneori cam o jumatate de diviziune in sus, apoi scade la jumate, apoi scade 0,5-1 diviziuni, isi revine, si tot asa.
Se pare ca termostatul deschide aiurea, si atunci observ ca aerul pe care il baga se raceste.
Cand dau pe 27 grade, ventilator la max, aerul nu mai frige ca altadata.


Un mecanic bun, mi-a spus ca el pune doar termostate Mahle-Behr. Cu aproape toate celelalte marci a avut probleme, i-au venit clientii inapoi.

As inlocui termostatul cu unul Mahle-Behr.

E posibil sa fluctueze temperatura asa daca nu s-a facut aerisirea cum trebuie?
Se pare ca termostatul pe care l-au pus se comporta mai naspa decat cel vechi.

This post has been edited by cxdani: 10 Feb 2021, 16:15

Eu am diesel 1.5 dci.anul trecut prin mai am vazut pata de lichid pe jos si am gasit de unde era.corpul termostatului decedase tehnic prin crapare.

Am cumparat un corp (e din plastic) si am pus termostatul original in el apoi am montat totul cu mare grija, ca si cum ar fi masina mea si ...TADAAA ! Functioneaza fara greturi si sta acul la a 3 a linie zici ca este lipit pe cadran.Baga caldura cat am nevoie.
Aerisirea se face pe la shtutul cu capac cu motorul cald(se ia capacul si se accelereaza sa isi faca circuit complet si cand nu mai curge lichid cu bule este gata.Se completeaza in vas pana la semn si gata.

Pe banii tai toti vor vrea sa iti repare(a se citi sa experimenteze)

Ce iti faci cu mana ta dupa ce te informezi initial este mult mai ok decat la service.Garantia este apa de ploaie.Nimeni nu iti da banii inapoi daca te intorci la garantie de doua ori (ca nu exista legislatie pentru asta) si nici nu este obligatoriu ca in service sa fie oameni care stiu exact ce fac si isi asuma chiar si penal ce urmari au "reparatiile lor".



This post has been edited by megan2: 10 Feb 2021, 17:31

Am fost la un mecanic si mi-a spalat caloriferul. Acum baga caldura ok. Cand dau pe maxim, ma frige la mana.
Din pacate temperarura inca fluctueaza. Parca nu asa des ca inainte, dar fluctueaza. In 3-4 secunde scade max o diviziune, apoi creste la loc. Cand scade temperatura, baga aer mai rece.
O sa schimb distributia, ca oricum era timpul, apoi daca tot asa face o sa mai schimb o data termostatul.
O sa revin cu detalii.

Va salut cu respect. Am aceeași problema, tempratura intre 21-26 e la fel...usor călduță si la 27 e fierbinte. Daca cineva a găsit soluția va rog sa ma ajutati si pe mine. Mulțumesc anticipat.