Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Punctul de sudura implica cresterea temperaturii si pe fata invizibila a tablei. Vopseaua se basica, protectia anticoroziva are de suferit. Pe partea care se vede e ok pt ca se revopseste. Pe elemente de rezistenta implica si modificarea metalului in acele puncte, iar in caz de accident se poate ca stalpul/pragul sa se indoaie fix in locul unde a fost punctul de sudura.

Punctul de sudura implica cresterea temperaturii si pe fata invizibila a tablei.
Vopseaua se basica, protectia anticoroziva are de suferit.
Pe partea care se vede e ok pt ca se revopseste.
Pe elemente de rezistenta implica si modificarea metalului in acele puncte, iar in caz de accident se poate ca stalpul/pragul sa se indoaie fix in locul unde a fost punctul de sudura.

nu cred sa foloseasca mai mult de 2 puncte. sa fim seriosi ..cat sa decaleasca zona.

la mine au folosit 5 si e ditamai suprafata.

This post has been edited by wolfin: 25 Jul 2018, 13:20

3ul a trecut de 2 000 de kilometri zilele trecute și astăzi am făcut o plimbare pe Transfăgărășan, dacă tot nu mai e cazul de restricții legate de rodaj. Bine, nu am abuzat de ea, doar condus dinamic când a fost cazul. Se comporta excelent pe viraje, fiind ușoară îți dă încredere ca se înscrie pe trasă la viteze surprinzător de mari. Anvelopele Michelin nu sunt sportive dar au măcar meritul că sunt progresive și te cam anunță când întreci măsura. Am observat că în stilul tipic Mazda, e destul de ușor să simți un început de supravirare, ceea ce în condiții speciale e clar distractiv. Fiind pe un drum public însă nu am insistat, mai ales că mai erau porțiuni umede.

În orice caz, se comporta mult mai bine decât speram pe astfel de trasee, as zice ca din punct de vedere al agilitatii e mai plăcută decât Alfa. Suferă însă de lipsa de putere în condiții de munte înalt, aici motorul aspirat nu se descurca așa grozav. Unde cu Alfa tasneam din viraj instant, astăzi se simțea gatuirea. Dacă în 90% din timp cei 120 de cai sunt suficienți, azi ar fi prins bine măcar varianta de 165. Pe de altă parte, am plecat de acasă cu consum 7.0 pe CB și m-am întors cu 6.8, în condițiile în care am trecut și prin Sibiu și la întoarcere am prins accident între Vâlcea și Pitești, unde am stat vreo jumătate de oră pe loc sau mers la relanti.

Pentru ca 3ul a venit doar cu kit de pana trebuia să găsesc o varianta ok de roata de rezerva. Mașina are asistenta rutiera la nivel european dar nu cred că e distracție prea mare să aștepți platforma dacă distrugi vreo anvelopa. Așa că am cumpărat azi o roată de rezerva slim care nu a fost folosita niciodată, împreună cu un cric și polistiren pentru depozitare. Mai trebuie să cumpăr o cheie de roti. Partea buna e ca acum stau liniștit, partea proasta e ca se ridica puțin nivelul podelei portbagajului, cam cu 2 cm, și nu e la nivel cu lateralele. Nu e problemă de spațiu, cât de estetica.

Ca fapt divers la reprezentanta cereau vreo 450 de euro pentru roată slim, în condițiile în care chiar și cu polistiren pentru ea se menține problema denivelarii podelei portbagajului.

Altfel, m-am trezit cu curierul la ușă cu un colet nesolicitat. Era de la Mazda România, au trimis o cutiuta cu mici cadouri...o cana un breloc și un portofel. Interesant e că la deschiderea cutiei pornea un mesaj audio personalizat. Nu am mai văzut chestia asta până acum la achiziția unei mașini.

Mai taie din polistiren sa fie la nivel ...

Frumos din partea lor. Nu că mi-aș dori eu cadouașe din astea, dar așa, ca idee, compar cu Ford, care în broșură se laudă cu fel de fel de servicii speciale pentru Vignale, iar după cumpărare afli că e vrăjeală, că nu există nimic, și tot ce primești de la ei este ceea ce-i dăm noi pesedeului.

Mai taie din polistiren sa fie la nivel ...

Nu e asta problema. Problema e ca pe spatele mochetei mai este un strat de polistiren rigide. Ăla vine peste roată și de acolo e diferenta de nivel. Spuma în care sta cricul sta în roata, aia nu încurcă. Singura soluție, pe care am văzut-o și pe forumul mărcii este să mă apuc să decupez polistirenul original în care sta kitul de pana, asta se prelungește până în spatele banchetei și pe laterale, așa că dispare diferenta de nivel. Dar nu îmi vine să îl ciopartesc. Nu e deranjant decât vizual până la urmă, nu am ce să car ca să fie nevoie de planeitate perfectă.

Așa arată ce am dat jos din portbagaj

8A67B11D_18E9_4516_94AC_48C343877174.jpeg ( Size: 2.71mb ) Number of downloads: 863


Ar trebui să decupez zona unde sunt spatiile de depozitare ca să pot încadra roata, dar e mult de decupat și e ireversibila operațiunea.

Vlad, sincer și eu m-am mirat de gestul ăsta. Mai ales că nu e foarte ieftin să faci așa ceva pentru toți clienții, cu atât mai mult cu cât e vorba de o mașină relativ ieftină, nu o marca premium

La cati clienti are in Ro trebuie sa ii cultive cu grija.

Si cati clienti au in ro? Daca tot le stii matale asa bine.

"Mazda a vândut până acum un total de 1,434 unităţi, în creştere comparativ cu 1,221 unităţi vândute anul trecut în acelaşi interval.
Cel mai comercializat model în perioada menţionată a fost Mazda3, cu 529 de unităţi vândute, "
Parca pe trei trimestre 2017
Ia cu sare ...

Mazda e scartar
La Suzuki mi-au dat mai multe! Cana, breloc, triko (excelenta pijama), ditai umbrela si o poza personalizata, io cu cotetu', imprimata pe un suport flexibil si magnetic, pe care-l tine maica-mea pe frijider.
Creca tine de traditia nipona.

Up pentru asiatici, sunt chestii finute de relationare cu clientul.

@muttley acu nu mai dau nimic. Cum au inceput vanzarile gata.

Ia cu sare ...

Problema matale care e? "E" acrii strugurii? Ti-ai dori una asa e? Sa cresti putin vanzarile nu? Sa fie asa cam la tsi, mult si prost.

Eu am cumparat rezerva ingusta de pe OLX si cutie de scule si alt tip de organizator (adica cele pentru masini livrate cu rezeva) de la Reno. Am scapat cu vreo 700 lei si am pastrat si compresorul.

Mazda nu le vinde separat. Nu vinde decât tot setul, cu roată și organizator

Atunci poate gasesti candva pe la dezmembrari. In timp se va deforma mocheta.

Eu as folosi roata de rezervă doar la deplasări mai lungi, gen concedii.
In rest, așa cum a venit ea din fabrică

Mocheta nu are fund rigid decât în dreptul rotii. În rest e doar o pasla moale, și nu e de calitate extraordinara. Reducerea costurilor Așa cred că o să fac și eu, rezerva o pun în portbagaj când plec la drum lung

Problema matale care e? "E" acrii strugurii? Ti-ai dori una asa e?

Bai ursule, tu ai promis, după acel episod cu mușchii financiari încordați, că ai demonstrat ce aveai de demonstrat și că nu mai simți nevoia să ne arăți ceea ce oricum știam cu toții deja, adică ești mai bun decât noi, JDM beats euro, VTech beats vanos, etc.
Incepi și tu cu strugurii acri?
Am văzut că ai luat-o iar razna și pe topicul de Duster și pun pariu că dacă îți iau restul de postări la mana găsesc și în alte arii. Nu că aș face asta că mi-e lene și nu mă afectează atât de mult.

Legat de vânzări, mazda e un producător mic. Și dacă ar începe să aibă de mâine cerere care are Toyota, spre exemplu, sau vag, ei oricum nu ar putea face față. Iar Andrei e conștient de asta, ba chiar a zis-o și el de câteva ori, că sunt ridicoli timpii de așteptare pentru Mazda.

This post has been edited by MuciX: 5 Aug 2018, 06:38

Ma enerveaza comentariile aiurea pe un topic f decent, comentarii cu accent evident rautacios. Mi se pare de prost gust si neadecvat. Daca tu tolerezi e problema ta dar nu cred ca e cazul sa faci pe avocatul lu' nea bion, sincer. E matur si vaccinat, poate da replica singur, iat pt Andrei, o masina f misto, probabil una dintre cele mai stilate la momentul actual.

PS, n-are nicio legatura cu muschii, bani sau alte prostii e vorba doar de bun simt si de respect fata de un coleg de forum.

Atat.

This post has been edited by ursul_bipolar: 5 Aug 2018, 18:45

ai inteles perfect!

Un.vanzator minor pe piata in RO care trebuie sa faca actiuni promotionale.Clientul se simte bagat in seama ,e atins la sentiment , promoveaza produsul etc.Orice negustor mai interesat face asa ceva
Nimeni nu a zis ca masina e buna sau rea.

Mai bine o croiesti de acum cu roata de rezerva pe pozitie.
Intr-o si nu o sa o bagi in porcbagaj si cum Murphy nu doarme, in ziua ai ao sa faci pana.
Compresorul, daca nu are loc il poti pune sub scaunul din fata- dreapta.
Eu acolo il tin de 10 ani si e foarte util - ca umflu rotile la biciclete

Mazda asta s o misca ea bine, dar am apasat cu degetul pe usa la un exemplar expus la mall si tabla pare cam subtire.
Sper sa fie bine tratata, stiu ca in trecut mazda nu prea era ok cu tabla

Tabla e subțire într-adevăr, dar singura problemă în cazul asta e eventual la grindină. În rest e un avantaj, scade greutatea, fiindcă structura de rezistenta la accident n-are legătură cu grosimea tablei. Și eu sper să fie bine tratată anticoroziv, a fost într-adevăr o problemă mare la Mazda în trecut.

Altfel, astăzi am ajuns în Grecia, cu 3ul. Am făcut plinul la Giurgiu și apoi la Salonic, cu 140 de km rămași la autonomie. Consum 5.7 pe bord, 5.8 la pompă. 80km/h viteza medie. Sincer sunt uimit, nu mă asteptam la un asemenea consum. Așa că i-am pus benzină Shell V Power Racing, de 100

This post has been edited by AndreiMR: 6 Aug 2018, 21:02

Concediu plăcut!

Mulțumesc!

Gata și concediul, un pic sub 2000 de kilometri. Cam așa arată pe bord după sosire:
9BE8F9CD_FE6B_4F5C_AC7E_49B85F721B81.jpeg ( Size: 2.01mb ) Number of downloads: 342
205C9ECF_8B70_49E2_8F7E_919083328B16.jpeg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 346


Media a fost stricată de frecusul prin stațiunea aglomerată de la greci. Am stat la un hotel mai izolat așa că a fost nevoie de mașină pentru mers la plajă, pentru mers la cate o terasă, și au mai fost ceva plimbări prin zonă. Dacă la dus, cu benzina de 95 și mers aproape legal a consumat 5.8, la întoarcere cu benzina de 100 și mers mult mai alert pe la bulgari, consumul a fost de 5.7. Deci se cam confirma ce spun oamenii pe forumul Mazda, cu benzina superioara consuma mai puțin. De tras trage clar mai bine cu benzina de 100, motorul e mult mai fericit cu ea. O fi și diferența de calitate, o fi benzina Shell altceva, dar cred că raportul de comprimare mare înseamnă că poate beneficia de benzina bună.

La drumul de întoarcere a văzut pentru prima dată și turații de 6000 rpm, și motorul se comporta bine în zona aia, nu se simte chinuit. Oricum, distracția cu el e în plaja 4000-6000 de ture. Asta înseamnă că depasirile se fac cu a doua și a treia, mai ales că e lungă cutia.

Oricum, foarte ok mașina și pentru drumuri lungi. După 6 ore fără oprire nu mă durea nimic, și sunt destul de pretențios la capitolul scaune auto. Mai rămâne să rezolv lipsa senzorilor de parcare, ar fi prins bine la ce haos era unde am fost. Locurile de parcare erau rare și înghesuite rău, dacă mergem cu Disco cred că ar fi fost o problema

Attached thumbnail(s)
5ACC7F15_B758_453C_85FE_27EA47E46800.jpeg ( Size: 244.36k ) Number of downloads: 360
8C756983_C9D4_44C0_96ED_B01BBA90761B.jpeg ( Size: 304.2k ) Number of downloads: 340
64388CEC_2E90_4591_A550_AD1038EEE54E.jpeg ( Size: 469.62k ) Number of downloads: 182

Dusai vagonu' la service pentru o verificare a sondei de NOx, ca dadea ceva erori si le-am zis ca trebuie inlocuita pe garantie, si cum dealerul Citroen vindea si Mazda, am primit ca masina la schimb o Mazda 3 Sports-Line (nu stiu ce echivalent are asta in Romania, presupun ca Revolution). Motor 2.0 120 CP, hatchback, cutie manuala, partial piele pe scaune, navigatie, BOSE, turometru mare in mijloc, HUD, RWC. Masina OK, cat am fatait-o prin oras (e inca la mine, azi cred ca ma cheama sa imi predea Citroama) a avut un consum mediu de 7,8%, in conditiile in care am mers normal, nu la "economie". Ce-i drept, sistemul i-Loop era activat.

Ce mi-a placut:
- aspectul. Hands down, cea mai sexy compacta din 2018 la care ma pot gandi.
- directia. Stiam si de la aia pe motorina ca directia ii excelenta.
- motorul e silentios
- inauntru chiar da senzatia de calitate
- A/C-ul functioneaza chiar daca S/S e activ.

Ce nu mi-a placut:
- nu are niciun USB, din cate mi-am dat seama, singura modalitate sa redea ceva de pe o sursa externa e prin blutsutz.
- cand se opreste motorul la semafor, directia ingheata. Nu mai poti roti volanul indiferent cat tragi de el.
- RWC. Am avut senzatia ca e o camera luata de pe un Ericsson T610. Pixelata, neclara, dungile alea care iti arata pe unde merge masina cu spatele sunt fixe si groase, sistemul asta e in contrast total cu infotainmentul masinii care e top notch. Pacat.