Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Probleme mari !, Help me please!!!

unicooll
post 2 Apr 2008, 09:27
Post #1


Membru


Group: Members
Posts: 160
Joined: 25 May 07
From: Galati




Ieri am facut un drum dus intors cam de 280 km. Vremea foarte rea, ploaie, si am fost nevoit sa merg cu faza scurta aprinsa si cu halogenile de ceata. Ziua la dus nu am observat prea multe, dar seara - noaptea, cand m-am pornit...cand crestea intensitatea luminilor, cand scadea la faruri si in bord...am mers cam 100 km asa, si ajung la un nivel de trecere cale ferata si am prins rosu...ca sa nu tin motorul pornit, l-am oprit 5-6 minute, si am lasat farurile pe pozitie.Cand sa pornesc nici macar nu a mai avut putere sa invarta motorul, bateria nu mai avea deloc putere - am pus pe avarii dar in 4 minute am ramas si fara ele, nu mai avea curent bateria sau nu mai imi dadea...verific bornele, erau bine prinse fara nici un joc...era ora 22:00 si nu oprea nimeni...asa ca am reusit sa o imping si am pornit-o cu a 2 a; ce mi s-a parut ciudat a fost ca atunci cand a pornit am avut timp de 5 - 10 secunde o intensitate foarte puternica in faruri si in bord ca am ramas uimit, apoi a scazut deodata, si mi-am continuat drumul cu o faza foarte scazuta, iar cand am ajuns la destinatie a mai avut cateva reveniri. Mentionez ca am schimbat rulmentii la alternator in urma cu 2 saptamani, dar modificari ale intensitatii luminii le aveam si inainte de asta, dar nu atat de puternice ca ieri.
Aseara cand am ajuns in oras, cand semnalizam la intersectii, chiar si semnalizarea imi facea ca acul de la turometru sa imi scada si sa imi creasca cu 100 de rotatii pe minut in functie de cum se aprindea si se stingea becul de semnalizare.Dupa ce am schimbat rulmentii mi-a fost verificat cat incarca alternatorul si incarca bine.Aseara dupa ce am oprit motorul, nu avea putere nici sa imi actioneze nici inchiderea centralizata.
Probleme posibile la care ma gandesc eu ar fi:
1. Releul de tensiune;
2. Un scurt aparut pe undeva la masina(ma gandeam ca o fi de la halogenul de ceata caare l-am schimbat pe dreapta si de atunci cand il aprind mi se incalzeste foarte mult cand il tin aprins, fata de cel din stanga)...
3. Cat am circulat cu rulmentii defecti la alternator imi incarca bateria cand 14 V, cand 16 V, si ma gandeam ca mi stricat bateria in felul asta) si s-ar ajunge la un scurt in baterie...care are simptomele astea.
Voi ce cerdeti???
Si inca ceva , cat a plouat ieri, adica toata ziua si cat am facut drumul, mi-a intrat apa in pragul drept al masinii, si la o frana maai brusca se aude foarte tare apa...cum reusesc sa o scot de acolo, caci nu am vazut nici o gaura, cel putin infundata macar in sub masina sa vad pe unde ar trebui sa iasa.

This post has been edited by unicooll: 2 Apr 2008, 09:32


--------------------
Renault 19 TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
amg_0001
post 2 Apr 2008, 10:47
Post #2


Membru incepator


Group: Members
Posts: 27
Joined: 19 November 07




Incearca sa decuplezi halogenul care ti se incalzeste si porneste masina . poate dispar problemele. In legatura cu apa din pragul masinii. poti controla canalele de drenaj care la masina pot fi infundate . daca nu poti rezolva cu gaurile de drenaj atunci poti sa dai niste gauri in prag cu un burghiu de 10 si rezolvi problema . iar cind sa uscat pragul cureti bine si dai cu vopsea contra ruginei.


--------------------
Renault renault19 1992 - CMD628
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 2 Apr 2008, 10:58
Post #3


DOCTOR


Group: Members
Posts: 5.707
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




Degeaba ai schimbat rulmentii din alternator daca nu ai schimbat si colectorul de pe ax si carbunii/regulatorul de tensiune...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
MB C 220d 4MATIC
Renault 21 Turbo
Renault Megane 1.9 dCi
Opel Corsa 1.3 CDTI
Toyota Avensis 2.0 D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
unicooll
post 2 Apr 2008, 11:06
Post #4


Membru


Group: Members
Posts: 160
Joined: 25 May 07
From: Galati




QUOTE(b06fcn @ 2 Apr 2008, 10:58)
Degeaba ai schimbat rulmentii din alternator daca nu ai schimbat si colectorul de pe ax si carbunii/regulatorul de tensiune...
*




Carbunii erau in stare buna, iar colectorul sau regulatorul de tensiune( e cumva releul de tensiune?) nu stiu la ce te referi???Detalii?


--------------------
Renault 19 TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 2 Apr 2008, 11:09
Post #5


DOCTOR


Group: Members
Posts: 5.707
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




Colectorul este piesa cilindrica de cupru pe care calca carbunii din regulatorul de tensiune. De regula aia tinde sa se uzeze neuniform daca au existat probleme de rulmenti si axul nu s-a invartit perfect rotund...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
MB C 220d 4MATIC
Renault 21 Turbo
Renault Megane 1.9 dCi
Opel Corsa 1.3 CDTI
Toyota Avensis 2.0 D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
unicooll
post 2 Apr 2008, 12:26
Post #6


Membru


Group: Members
Posts: 160
Joined: 25 May 07
From: Galati




QUOTE(b06fcn @ 2 Apr 2008, 11:09)
Colectorul este piesa cilindrica de cupru pe care calca carbunii din regulatorul de tensiune. De regula aia tinde sa se uzeze neuniform daca au existat probleme de rulmenti si axul nu s-a invartit perfect rotund...
*




Am inteles, si e posibil sa fie asta...totusi nu-mi explic cum dupa ce am impins masina sa o pornesc am avut acea revenire a bateriei, asa incat aveam o lumina f puternica, cand inainte de a o impunge nu avea putere sa tina aprinse avariile...Tind sa cred ca este un scurt in baterie...dar totusi la fel de posibil poate fi si de la colector... sad.gif Si daca e colectorul presupun ca trebuie sa schimb alternatorul, asa-i???


--------------------
Renault 19 TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabytzu
post 2 Apr 2008, 14:01
Post #7


Membru


Group: Members
Posts: 122
Joined: 6 November 07
From: bacau




nu schimbi numai colectorul ala de cupru dar trebuie sa gasesti un mecanic priceput !!!


--------------------
renault renault 19 1990
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
unicooll
post 2 Apr 2008, 15:47
Post #8


Membru


Group: Members
Posts: 160
Joined: 25 May 07
From: Galati




Mi-a verificat un mecanic cam care ar fi problema, si mi-a masurat tensiunea care o scoate alternatorul...Imi incarca cu variatii de la 14 la 15 la relanti, iar cand o turez mai tare ajunge sa incarce 17 si ceva (extraordinar de mult) incat ieri pe drum am aflat ca mi-a incarcat bateria atat de mult incat a iesit acid din ea...El mi-a spus ca e posibil sa fie de la diodele din alternator alea care se afla pe acea "potcoava" de pe lateralul alternatorului, sau e posibil sa fie releul din el...si m-a trimis sa-mi caut pe cineva care se pricepe la aceasta parte electrica ca el nu prea stie...Stie careva din voi pe cineva din Iasi care m-ar putea rezolva? Mi-e frica ca daca ma duc la service o sa ma ajunga destul de mult blush.gif , voi ce parere aveti?
Un alternator nou cat ajunge??? Dar acea "potcoava" de la un alternator second???


--------------------
Renault 19 TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 2 Apr 2008, 18:47
Post #9


DOCTOR


Group: Members
Posts: 5.707
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




"potcoava" aia e puntea de diode, care nu costa foarte mult daca o iei noua. Cel mai bine te duci la un centru care reconditioneaza alternatoare si ti-l face de la cap la coada, schimband ceea ce e nevoie. De la dezmembrari risti sa iei ceva prost. O reconditionare completa a unui alternator nu trebuie sa te coste mai mult de 250 RON, cu tot cu piesele necesare...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
MB C 220d 4MATIC
Renault 21 Turbo
Renault Megane 1.9 dCi
Opel Corsa 1.3 CDTI
Toyota Avensis 2.0 D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
unicooll
post 2 Apr 2008, 22:04
Post #10


Membru


Group: Members
Posts: 160
Joined: 25 May 07
From: Galati




QUOTE(b06fcn @ 2 Apr 2008, 18:47)
"potcoava" aia e puntea de diode, care nu costa foarte mult daca o iei noua. Cel mai bine te duci la un centru care reconditioneaza alternatoare si ti-l face de la cap la coada, schimband ceea ce e nevoie. De la dezmembrari risti sa iei ceva prost. O reconditionare completa a unui alternator nu trebuie sa te coste mai mult de 250 RON, cu tot cu piesele necesare...
*




Daca o reconditonare costa 250 ron, cat ajunge un alternator nou pt un R19??? Daca 250 RON nu ti se pare o suma mare, afla ca sunt student si 250 RON e f mult pentru mine... oops.gif
Cat ar ajunge doar puntea cu diode de noua????


--------------------
Renault 19 TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 2 Apr 2008, 22:47
Post #11


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.793
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




Un alternator nou costa intre 500 si 1000e, in functie de provider...


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
unicooll
post 3 Apr 2008, 10:50
Post #12


Membru


Group: Members
Posts: 160
Joined: 25 May 07
From: Galati




QUOTE(R19/16v @ 2 Apr 2008, 22:47)
Un alternator nou costa intre 500 si 1000e, in functie de provider...
*




ohmy.gif alcoholic.gif Spune-mi ca acel "e" nu e de la euro??!! Masina costa 2000 de euro, si imi spui ca un alternator nou e 1000 euro?????????????????????????????? Mi-e greu sa cred!!! Chiar si la modelul meu cu motor de 1,2 ajunge intre 500-1000 un alternator???????????? Spune-mi ca glumesti please!!!

This post has been edited by unicooll: 3 Apr 2008, 10:50


--------------------
Renault 19 TRE, 1237 cmc, Motor C1G730, Benzina 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 3 Apr 2008, 11:02
Post #13


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.793
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




Pentru 1.2:

1.633,63 RON
Curent de incarcare generator [A] 50 A
Tensiune [V] 12 V
Numar nervuri 1
Role cu rola curea
Cod motor C1G730

CA317IR.JPG
CA317IRA.JPG
CA317IRb.JPG
CA317IRc.JPG





Si pentru mine:

3.947,47 RON

Curent de incarcare generator [A] 110 A
Tensiune [V] 12 V
Conector/clema cu conector pentru turometru
Numar nervuri 6
Role Fulie curea trapezoidala
Cod motor F7P704

CA1104IR.JPG
CA1104IRa.JPG
CA1104IRb.JPG
CA1104IRc.JPG


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BiGBearRO
post 3 Apr 2008, 12:32
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.338
Joined: 19 October 05
From: de unde se da ora exacta




Are dreptate b06fcn reconditionatul este cea mai convenabila solutie (vezi sa iti dea si garantie la lucrare)
Si ce daca esti student, la munca wink.gif e bine atunci cand " sofer1.gif plimbi studentele wub.gif " placerile costa
Off te invidez alcoholic.gif


--------------------
Toyota AURIS Touring Sport 2015 - IF-94-URS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
M M
post 3 Apr 2008, 13:53
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 49
Joined: 13 February 08
From: iasi




Unicool, 250 RON pentru reconditionarea unui electromotor, mi se pare chiar ok, un pret decent, nu e ceva scump si iesit din comun.


--------------------
Renault R 19 1993 motor 1.9 dT 90 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vepman_ro
post 3 Apr 2008, 21:24
Post #16


VEPman


Group: Members
Posts: 1.026
Joined: 25 May 07
From: Bucuresti




Nici mie nu mi s epare o suma asa mare avand in vedere service-urile din Bucuresti .Daca ai un pic de mecanica in tine nu ar trebui sa-ti faca probleme .
"Potcoava" se scoate s emasoara diodele, sa conduca intr-un singur sens , s anu prezinte urma de fisura si sa nu se incinga excesiv la functionarea alternatorului.
Dupa care rotesti axul alternatorului si privesti colectrorul ( partea de cupru care intra in contact cu carbunii ) sa nu ai abateri mari de concentricitate fata de axul acestuia.
In cazul in care totul aici se prezinta bine, verifici releul sau il schimbi . Este bine ca intre timp s ate opresti la un centru de schimbat baterii sis a iti verifice bateria ( costa 3Roni in Bucuresti ) sa nu aiba un element ins curt circuit.
Ideea este ca itipune un sunt intre bornele de plus si minus si se urmareste un AMpermetru , valoarea nu trebuie sa scada brusc, altfel ai un element ins curt ( incarcare excesiva , "colmatarea bateriei " etc.
Ca idee este bine ca bateria de pe masina sa si incarci cu un redresor de 12V /max6 A timp de 12 ore pentru ai mari capacitatea de stocare avand in vedere faptul ca ai "plimbat-o" intre valori extreme,(+ si - ).



--------------------
Renault CAPTUR 1.5DCI 90CP EDC/ R19 GTS 1721-F3N740 2015 Dinamique / 1988 GTS - IF-80-VEP
Intreaba de 3 ori inainte de a te apuca de executie ;)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 18:27
Dacia