Outline · [ Standard ] · Linear+ Trepidatii - tremurat relanti, motiv - remedieri

La mine ieri nu a vrut sa porneasca . Am schimbat clapeta ( aveam una si am zis sa fac macar un test ) , am scos si am curatat bujiile..nimic.. Ca solutie finala am inlocuit bujiile care au decat vreo 10 000 km si le-am pus pe alea vechi dar si asa de abia a pornit si nu statea la relantiu. Dupa ce s-a incalzit motorul mergea ca noua...ce ar putea fi.. Mentionez ca imi face asa doar cand ploua sau cand e umezeala..

La mine ieri nu a vrut sa porneasca . Am schimbat clapeta ( aveam una si am zis sa fac macar un test ) , am scos si am curatat bujiile..nimic..

Ca solutie finala am inlocuit bujiile care au decat vreo 10 000 km si le-am pus pe alea vechi dar si asa de abia a pornit si nu statea la relantiu. Dupa ce s-a incalzit motorul mergea ca noua...ce ar putea fi.. Mentionez ca imi face asa doar cand ploua sau cand e umezeala..

Buna ziua,

Am un Clio 1.4 benzina, 8V , si de ceva timp a inceput sa meargă întrerupt.

La relanti daca il las pare ca merge bine, DAR daca aprind luminile începe sa meargă întrerupt, iar daca aprind si proiectorarele face si mai rau.

Am masurat tensiunea bateriei in toate fazele 14.3 - 14.4 V, destul de constant.

AM curatat zona de admisie aer, motorasul pt admisie aer la relanti, senzoruld e turatie , dar fara succes.

In mers, merge intrerupt dar se stabilizeaza intr-un final la o anumita turatie, dar cu luminile aprinse tremuratul devine de necontrolat.

Care sa fie legatura dintre consumatori si tremuratul motorului?

Multumesc

This post has been edited by mity7: 10 Jul 2012, 09:40

Ai masurat incarcarea si cu luminile aprinse? Ai observat daca cumva intensitatea luminoasa a luminilor din bord scade/fluctueaza cand ai luminile aprinse? La o prima vedere nu pare sa mai compenseze motorasul pas cu pas - ala de zici ca l-ai curatat.
P.S. merge intrerupt? sau cand aprinzi luminile scade relantiul si tremura?

This post has been edited by cri8sti: 10 Jul 2012, 17:27

Tensiunea pe baterie rămâne constanta indiferent de dacă aprind toate luminile sau le sting.

In schimb la relantii fără consumatori motorul merge 90% ok, iar dacă aprind luminile începe tremurul.

Nu bănui motorașul pas cu pas de relanti, deoarece tremurul - mersul întrerupt - se păstrează și la turații mai mari, unde amărăciunea aia nu mai contează.

bobina inductie, bujie arsa, injector....

Sau ceva care-ti fura curent odata cu aprinderea luminilor.

Ceva care "da la masa"?
Ai spalat motorul recent?

salutare, am si eu un clio 2 din 2005, si de cateva zile imi face o problema. o pornesc si nu tine relanti-ul, la semafor o scot din viteza , scade turometrul pana jos si dupa o secunda revine la loc, si am observat ca nu conteaza daca am vreun consumator pornit sau nu ! poate sa fie de la acea faza cand apesi frana se aprinde in bord martorul pentru becul de ceata, sa fure curent ? sau sa incerc sa umblu la motorasul pas cu pas ? masina este pe benzina, si am 116.000km ! mi se pare ca face ca si cum ar fura ceva curent, sau sa fie de la motorasul pas cu pas ? bujiile pot avea vreo treaba la faza asta ?

9 Aug 2012, 16:11:
Nu ma ajuta si pe mine nimeni? Face figura asta dupa ce se incalzeste, dupa ce merg mai mult timp cu ea, care ar putea fi cauza?

This post has been edited by danydci: 9 Aug 2012, 16:11

Da, cel mai probabil e motorasul pas cu pas. Eu aveam aceeasi problema, insa eu aveam probleme iarna la -4 grade(daca erau -3 grade afara functiona perfect). Dupa ce se incalzea masina/si implicit motorasul, statea la relanti cand o scoteam din viteza. Ma gandeam ca e aer fals, ca e de la aprindere, reglaj culbutori dar s-a dovedit a fi MPP

This post has been edited by Andrei LGN: 9 Aug 2012, 17:57

Motorasul pas cu pas de pe clapeta de acceleratie este responsabil de ruratia la relanti.

Si ce sa i fac sa l schimb, sau se poate curata?

Schimba-l, n-ai ce sa cureti. Verifica sa ai garniturile de pe corpul clapeta si de pe carcasa filtrului de aer bune, si daca e in regula inlocuieste motorasul.

Si cat costa ? Unde il gasesc?

se potriveste de logan, supernova etc, cauta la diferite magazine de piese. Costa de la 50 la 220 ron

Eu am gasit la autokarma 220ron Siemens VDO - asta in 2010

Tremurat destul de rau la relanti il aveam de la bobina care prezenta crapaturi in partea de jos. Am taiat o bucata de camera de bicicleta si am izolat bobina de carcasa motorului dedesupt, am prins-o cu totul in cele trei suruburi si mersul masinii s-a schimbat in bine. Unui prieten chiar nu ii venea sa creada, nu stia cum mi-a venit ideea. Nici eu nu stiu cum, nu am vazut pe aici. Dar oricum, mergea extrem de bine in cazul meu.

salutare,
cum ai izolat bobina de carcasa motorului? ai bagat camera de bici intre?
cu respect.

Am tăiat o bucata de camera de bicicleta fix la dimensiunea bobinei , am asezat bobina peste camera si cu suruburile am pătruns camera. Peticul va sta întins, estetic nu afecteaza prea mult. Totul este sa izoleze eventualele scantei care se pot duce in mod rezidual spre carcasa motorului.

buna.am un logan 1.4 benzina si gpl.pe benzina merge rau,nu sta la relanti,si da rateuri.am shimbat:fise,bobina,bujii,benzina,pompa benzina,reglat tacheti,verificat injectoare,senzor turatie curatat.iar cand am pus un alt calculator de la alt logan merge perfect.si calculatorul meu merge bine la cealalta masina.dupa o luna de zile iar a aparut aceasi problema.iar cand am pus un alt calculator de o alta masina iar merge bine.ce ar putea fi?

This post has been edited by leu_box: 22 May 2014, 01:25

ai incercat sa scoti borna de la baterie, sa o lasi ~5 minute si pe urma sa incerci?
asa pateam si eu la fost masina (injectie monopunct+gpl)
pe gpl era ok, pe benzina nu vroia sa mearga.
resetam computerul si pe urma mergea ok si pe benzina.
Oricum asteptam un raspuns mai oficial

Azi dimineata am pornit masina. Acul de la turometru a fluctuat de cateva ori sub 500 rpm si peste 700 rpm, apoi a urcat putin peste 1000 si stabilizat. Ce ar putea fi. Masina a pornit la prima cheie, dar dupa vreo 6 invartiri de electromotor

iti face de-obicei asa? sau s-a intamplat o data.
si mie mi-a facut asa asta iarna, dar s-a si oprit motorul.
i-am dat cheie iar si a mers fara probleme de-atunci
Sa nu ne legam acum ca a tusit masina intamplator sa zic asa

Azi a facut asa. Dar pornirea dupa vreo 6invartiri de electromotor e lege dimineata. O sa pun testerul pe ea. Ieri am schimbat bobina de inductie. O fi coincidenta sau...? O sa schimb si senzorul de turatie. L-am curatat dar masina are vreo 169000 km si poate tb si ala schimbat

pune contactul de 2 3 ori fara sa dai la automat, si a 4-oara da-i cheie, vezi daca-ti porneste mai repede

acum am pornit masina dupa vreo 9 ore. a pornit perfect, fara sa se balbaie turatia, dar a pornit dupa vreo 5-6 invartiri de electromotor. maine dimineata o sa pun contactul de 3 ori inainte sa dau la automat ca sa vad cum porneste

<span class='edit'>23 May 2014, 19:23:</span>
Am pus testerul si au iesit 2 erori
- Panne mémorisée voyant alerte température eau
- Pannes mémorisées sur une des sorties

Oare problema la pornirea de dimineata poate fi de la senzorul de temperatura apa?

This post has been edited by adrianopolis1978: 24 May 2014, 07:34

pune contactul de 2 3 ori fara sa dai la automat, si a 4-oara da-i cheie, vezi daca-ti porneste mai repede

Nu conteaza de cate ori pun contactul. De 3 zile iar porneste greu, adica dupa vreo 5 invartiri si doar cand motorul este rece. Am schimbat pana acum senzorul de turatie, bujii, bobina inductie, fise bujii, curatat clapeta acceleratie si mpp. Ce sa mai fac? De 3 zile dimineata a inceput iar sa porneasca dupa a 5-a invartire si se si balbaie, adica nu sta in turatie. Sta subturata si o ajut putin din acceleratie, dupa care se comporta perfect. Doar cand e motorul rece am problemele astea. La cald porneste la sfert si merge impecabil. O sa schimb si senzorul de temperatura antigel in curand. Poate fi de la el, de la electromotor, sau de la ce apar manifestarile acestea la pornirea la rece? Multumesc

This post has been edited by adrianopolis1978: 16 Jun 2014, 09:41

Azi de dimineata a pornit parca mai bine, dupa vreo 4 invartiri complete de electromotor, dar turatia se misca regulat intre 750 si cea mai de jos liniuta, fara a muri motorul. Dupa vreo 5 baleieri turatia si-a revenit singura.
Aceeasi problema am avut-o la ora 16:00, dupa ce am lasat masina nepornita vreo 8 ore. La fel a facut. Porneste la prima cheie, dar dupa vreo 5-6 rotiri de electromotor, dar turatia baleiaza intre 750 si prima liniuta, fara a muri motorul. Isi revine singura. Ce poate sa fie, pentru ca daca dupa prima pornire opresc si pornesc iar, pleaca impecabil, la fel ca si pe parcusrul zilei, cand pornesc cu motorul cald sau oricum nu rece ca dupa multe ore de stat?

Salut , am si eu un clio 1.2 8 V am avut si eu problema ta . Am schimbat fisele si bujiile si merge rotund . Cu zgomotul din torpedou la mine a fost de la toba ( nu era prinsa cum trebuie lipsea 2 suporti practic era prinsa doar la motor in cele 2 suruburi cu arc si la final in 2 suporti ) Din cauza ca nu tie prinsa bine toba de la vibratiile motorului se misca al naibi de tare.

Salut , am si eu un clio 1.2 8 V am avut si eu problema ta . Am schimbat fisele si bujiile si merge rotund.

am schimbat fise, bujii si bobina. Totusi am observat ca de candd am schimbat senzorul de temperatura nu mai se subtureaza la pornirea de dimineata. Sta turata foarte frumos. Dar inca u am rezolvat cu lipsa pornirii "la sfert". Inca imi porneste dimineata la prima cheie, dar dupa 5 invartiri de electromotor nu in prima. Am schimbat senzorul de turatie, am miscat si putin pinii mufei ca sa stranga mai bine, dar tot asa porneste cu motorul rece. La cald pleaca impecabil. Cred ca tb sa anulez mufa senzorului de turatie si sa leg pe irect, dar nu ma pricep. Ceva ajutor sau recomandari?

Din pacate am intrat si eu in clubul celor care le trepideaza din cand in cand la relanti.
Bonus este si pornitul greu dimineata (nu mereu si face asta chiar daca e cald afara).


M-am tot plans in dreapta si in stanga pana un mecanic mai istet mi-s spus asa:
- porneste motorul si misca de cele 3 mufe de la calculatorul de injectie (pe rand).

Am facut asta si am observat ca la ultima mufa din partea stanga (cum ma uita la masina de fata) se schimba ceva in comportamentul motorului cand misc de ea.

Sa insemne asta ca mi s-a busit calculatorul de injectie? Sau poate am norocul si de e de la vreun contact?
Cineva mi-a spus ca poate fi vreun contact imperfect. Partea nasoala am intels ca placile electronice sunt in straturi si sunt vreo 3 straturi.

Mi-a spus ca abia dupa ce rezolv problema asta verificam pompa de injectie, facem testul cu borcanasele si alte chestii din astea mecanice.

Ceva pareri sau indrumari se poate, va rog?

Multumesc.

testul cu borcanasele, sper gradate, sau verificarea pompei de injectie sunt lucruri mai sigure decit sa misti de mufele calculatorului. si nu stiu in ce masura le-ai fi putut misca, la cum au prinderea... dar gindeste-te ca si daca le-ai fi putut misca, oare ti se pare normal? e indicat sa strici un lucru atunci cind acela nu are nimic?
cit de istet ti se pare acel mecanic care te-a pus se misti de mufe si n-a facut-o el, daca asta ar fi o remediere?
te-a pus sa misti ca poate rupi ceva pe acolo si apoi baga bani, ca vorba aia, "ti-am zis eu ca e de acolo?"