Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu porneste de frig

am citit intr-un curs de legislatie rutiera. zice asa: "In zielele noastre,este suficient sa porniti motorul vehiculelor timp de 30 de secunde, in relanti, pentru a face sa circule uleiul in motor. In consecinta, acest lucru nu contribuie cu nimic la incalzirea motorului si reprezinta o risipa de carburant. este de preferat sa porniti motorul incet, evitand accelerarea brusca, in primii 5km parcursi sau pana cand temperatura motorului creste. Motoarele care sunt lasate prea des in relanti pot sa suporte o uzura si stres mecanic daca functioneaza la o temperatura mai mica decat cea ideala, ceea ce poate determina costuri de intretinere ridicate. " Si mai mentioneaza ei de un incalzitor de motor care, daca e cuplat de motor cu 2 ore inainte de plecare, se poate demara fara dificultate, reincalzeste uleiul de motor si lichidul de racire. ... @rbk . clar, pana indepartez zapada, motorul merge, dupa care plec.

am citit intr-un curs de legislatie rutiera.
zice asa:
"In zielele noastre,este suficient sa porniti motorul vehiculelor timp de 30 de secunde, in relanti, pentru a face sa circule uleiul in motor. In consecinta, acest lucru nu contribuie cu nimic la incalzirea motorului si reprezinta o risipa de carburant. este de preferat sa porniti motorul incet, evitand accelerarea brusca, in primii 5km parcursi sau pana cand temperatura motorului creste. Motoarele care sunt lasate prea des in relanti pot sa suporte o uzura si stres mecanic daca functioneaza la o temperatura mai mica decat cea ideala, ceea ce poate determina costuri de intretinere ridicate. "
Si mai mentioneaza ei de un incalzitor de motor care, daca e cuplat de motor cu 2 ore inainte de plecare, se poate demara fara dificultate, reincalzeste uleiul de motor si lichidul de racire. ...

@rbk . clar, pana indepartez zapada, motorul merge, dupa care plec.

salutari!la mine bateria e din 2002 adica de cand e masina anul asta a facut o singura data mofturi cand mi a pornit masina abia dupa a 4 a cheie habar nu am, a bazait odata tot bordul si mi s a aprin martorul dar am mai insistat o data si la sfert de cheie am pornit masina,de atunci nu am mai avut probleme dar azi dimineata dupa ce am pus contactul martorul din bord(bujia)nu a vrut sa se mai stinga totusi i am dat cheie si a luat o ,martorii s au stins!,au rezistat mult dar astea banuiesc ca sunt semne ca sunt pe moarte!(bateria si bujiile),din cate am citit nu prea e recomandat sa pui aditivi fiindca oricum exista si prea mult direct in pompe+mizerii+putina apa asa sa fie totul frumos,despre benzina am auzit dar nu la masini care au pompe de injectie si injectoare cum sunt cele care exista pe renault adica de calitate foarte proasta!

Mie imi vine greu sa cred ca ai o baterie de 7 ani, merge pe 8 ani, pe diesel si inca merge.

multi nu ma cred insa e din 2002 luna a 10 exact de cand e masina!

fratilor .... eu nu am mai pus nici un adidiv ... am benzina de vreo 2 sapt in rezervor .... si azi dimineata la -17 grade a pornit la prima cheie.... nici macar bujiile nu le-am schimbat la 40k .... aproape vine termenul de revizie ... si tot a pornit

traiasca clio

Aici vorbeam de motorina,asta e mai pacatoasa....si apropos,masina are 46500 km mai exact,ca nici eu nu mai stiam cat are,fiind condusa mai mult de catre sotie.
Sa vedem daca maine porneste,inseamna ca bateria nu era incarcata cat trebuie,masina circuland numai in oras si cu multi consumatori....
daca nu porneste,probabil ma voi gandi la motorina dar mai ales la schimbarea filtrului de motorina.Cu ocazia asta,voi testa si bujiile.

sal,de dimineata am umblat la masina inexterior sa scot numere alarma a bipait nu am mai intrat in masina,seara am avut ceva de luat din masina dau de alarma nimic mai incerc incerc inchiderea centralizata de pe cheia masina nimic....cu cheia nu am incercat imi era sa nu incepa sa sune alarma,am lasat-o pt maine ideea este ca nici martorul nu se aprinde practic e moarta...ceva ideei?? de la baterie cred, ma gandesc ca o siguranta nu are cum sa fie ,o sa afle maine cand o sa intru in maina daca pot sa incerc farurile sau ceva..sper sa fie ok...la logan dci nici o problema lasat martori de la bujii sa stinga pornit la prima chei motorina obisnuita..si la symbol..am niste nervi

This post has been edited by ice_pascu: 26 Jan 2010, 00:07

ooo, să văd și să nu cred:) eddie33
bine ai revenit pe forum, după pauza de 4 ani

și on-topic.. duminică seara a fost un test pt muuuulte baterii auto din țara noastră dragă și friguroasă deja știu multe mașini cu baterii moarte

da' oricum e ceva ciudat în cazul tău; nu e normal ca după doar 1 an să te lase o varta caută hârtiile de garanție de la ea și vezi ce zic și oamenii de acolo
(de altfel, un test de bujii ar fi bun și el, măcar elimini o posibilă cauză.. bine, oricum, bujiile sunt in jur de 45 lei bucata, ngk.. deci n-ar fi așa mare deranj)

marti dimineata: -23grade la bord, masinoiul porneste => "cockteilul molotov" isi face treaba....
Bafta!

'neata! . -25 dimineata, a pornit din a doua...

ooo, să văd și să nu cred:) eddie33
bine ai revenit pe forum, după pauza de 4 ani

Asa e,bine v-am regasit !

Deci,nici in dimineata asta masina n-a pornit dupa cateva chei de 6-7 secunde,nevasta-mea iar a plecat cu masina mea....
Bateria iese pentru moment din ecuatie....Urmeaza sa-mi iau inima in dinti sa vad poate reusesc eu cand s-o mai incalzi pe la -10 grade !
Eu raman la parerea ca problema e in filtrul de motorina.
Si e al dracului de periculos de umblat la motor pe frigul asta,totul e casant !
Ieri doar am tras putin cu unghia de clema de la cutia de sigurante si am spart-o,m-am atins putin de firele de la senzorul de apa din filtrul de motorina si s-a spart scotch-ul negru care le infasura de parca era zahar ars...

Unde au fost -25? in Bucuresti cu siguranta nu. Daca temperatura aia ai vazut-o in Bucuresti inseamna ca nu merge bine termometrul exterior.

This post has been edited by Relu11: 26 Jan 2010, 08:37

Meteorologii astia...mananca si eu bors,sa fie panica mai mare !
La ora 8 local,la aeroportul Baneasa erau -17 grade,la Otopeni erau -23 grade,astea sunt date meteo reale.Mai jos de atat,nu au fost,pentru ca temperatura minima a unei zile in mod normal,este la o ora dupa rasaritul soarelui.

This post has been edited by eddie33: 26 Jan 2010, 09:03

La ora aceasta (08:55): -24 grade la statia meteo Baneasa si tot -24 grade la statia meteo Afumati.
Si, cu scuze pt. off-topic, incepe o inversiune termica - e mai cald la munte: tot la aceasta ora -17 grade la Predeal si -10 grade la Sinaia (cota 1500 m).

This post has been edited by Batrânul: 26 Jan 2010, 08:58

in pipera sunt -14 grade .. o spune termometrul de pe masina
cand am plecat au fost -20

Pt symbol Dci 80 cp, 2006, 43.000km, baterie moarta, 1 linie motorina in rezervor ( obisnuita nu de iarna) nu porneste deloc. Am incercat sa alimentez de la alta masina (cu un dci 65 si un audi 1.8) si cam orice... nu vrea. Am lasat-o in parcare de vre-o 4 zile, iar zilele astea au fost -25 noaptea si ziua -16 -18 (Iasi). Ceva recomandari sa o fac sa prinda viata (nu am redresor) ? Miercuri dupa vremea.com vor fi -4 grade ziua, dupa care joi si vineri -7, sper sa o pot porni miercuri.

Mie imi vine greu sa cred ca ai o baterie de 7 ani, merge pe 8 ani, pe diesel si inca merge.

si-a mea e tot aia cu care a venit masina din fabrica (2003 luna 7). n-a facut niciodata figuri. ultima pornire am executat-o duminica si-a mers fara probleme. is curios azi dac-o mai porni, dupa zilele astea minunate.

Pt symbol Dci 80 cp, 2006, 43.000km, baterie moarta, 1 linie motorina in rezervor ( obisnuita nu de iarna) nu porneste deloc. Am incercat sa alimentez de la alta masina (cu un dci 65 si un audi 1.8) si cam orice... nu vrea. Am lasat-o in parcare de vre-o 4 zile, iar zilele astea au fost -25 noaptea si ziua -16 -18 (Iasi). Ceva recomandari sa o fac sa prinda viata (nu am redresor) ? Miercuri dupa vremea.com vor fi -4 grade ziua, dupa care joi si vineri -7, sper sa o pot porni miercuri.

Cam greu de pornit o masina fara baterie...motivele nepornirii pot fi mai multe,nu vezi,macar baterie sa ai,apoi cauti problema in alta parte !
Merita sa ai un redresor,eu il am am decand aveam Oltcit si Dacia !

Ma gandeam sa o pornesc impinsa, sau trasa de alta masina, dar tatal meu a spus sa apelez la asa ceva doar in situatii de "cod rosu" deoarece este posibil sa se "deregleze distrbutia". Nu prea am experienta, si este prima data cand nu-mi porneste sau am probleme cu o masina.

Redresorul e sfant cand te stii cu o baterie veche. Daca nu sunt kituri de jump-start la metro, dar tot dracu ala e ca ban.

Ca si recomandare, ca s-a tot vb de cocktailuri si alte cele, eu personal cand stiu ca vine mai frig, fac plin cu Alpine Diesel si sincer nu ii mai trebuie altceva. Pleaca la cheie chiar si la minus 25, si motorul se incalzeste simtitor mai repede decat cu motorina normala. Cei drept, fac cel putin 1 drum lung pe luna, dar de obicei cam 2-3, si cred ca si bateria e bine incarcata.

Eu oricum am un ritual, fie iarna, fie vara sa mai o data la 3000 de km motorina premium + aditiv, care nu e altceva decat niste kerosen.

Nu se recomanda pornirea remorcata/impinsa a unui autoturism cu distributie pe curea.
Din cauza frigului, mai ales, in momentul cuplarii cutiei de viteze, cureaua de distributie poate aluneca si deregla distributia, sau se pot intampla chiar lucruri mai rele (supape strambe).
Varul meu a riscat o data pornirea remorcata la un Peugeot 206 diesel, nu a patit nimic, insa a avut mare noroc.

Dar daca porneste, de fiecare data cand ii dau si se opreste cam la 10 - 15 secunde, ce sa fie? Doar motorina?

Cand vine "caldura" aia de -10 grade merita sa incerc?

Raspunde unul care stie, va rog, ca glumele de genul cu jiclor pentru orice problema mie, care nu prea am probleme cu masina, nu-mi folosesc...

This post has been edited by hellcat: 26 Jan 2010, 11:40

Am dat vreo 6-7 chei mai lungi,a vrut de vreo 3 ori sa o ia,dar nu a luat-o.....Iar a slabit bateria,iar e la incarcat,uf !
Daca o pornesc peste cateva ore,deja am service-ul care ma asteapta.

Are cineva codul de filtru de motorina cu senzor,compatibil la Clio 2 motor k9k ,82 c.p.,model 2004 ?

Si la cluj azi dimineata la ora 6 in jur de -20 grade,iar tractorelul a pornit la prima cheie.Secretul,o baterie buna(de 4luni vechime)desi are doar 55ah,motorina alpin,fara benzina in ea doar este diesel iar in legatura cu lasarea motorului pornit pe loc eu cred ca este o chestie subiectiva,dar eu unul cred ca la fel cum nu este indicat sa-l pornesti cu acceleratia calcata pe gerul la fel si dupa prima pornire se poate lasa 1 minut sau 2 pe loc sa ia bine uleiul.Eu unul nu-l accelerez de loc pana la disparitia de pe afisaj al mesajului"oil ok".

Dar daca porneste, de fiecare data cand ii dau si se opreste cam la 10 - 15 secunde, ce sa fie? Doar motorina?

Cand vine "caldura" aia de -10 grade merita sa incerc?

Acum eu pot sa-ti dau o idee,si anume:la fel a patit si tata la un seria 5 cu motor de 2000cmc care dadea sa porneasca,pornea si la 5-10 sec se oprea.Si-a sunat mecanicul care i-a spus ca undeva pe instalatie are ceva dop de gheata care care nu-i da voie motorului sa se alimenteze corespunzator.Am dat filtul jos,l-am dus in casa l-am dezghetat,dar tot la fel.Solutia a fost ca am dus masina in garaj am inconjurat-o cu vreo 3 radiatoare electrice si la doua ore a pornit fara sa se mai opreasca,deci cred ca mecanicul avea dreptate.

This post has been edited by hellcat: 26 Jan 2010, 11:42

Am gasit codul filtrului Delphi HDF 913.
Si eu ma gandeam ca s-ar putea sa fie undeva vreun dop inghetat pe conducte....
Tin cont totusi ca filtrul asta il schimbam numai la 2 ani(cu o purjare la un an).Acum are 1 an jumatate de cand l-a schimbat si in plus, puturosul ala de mecanic de la Renault cred ca nici nu l-a purjat la ultimul schimb de ulei si filtre.


M-am intors...apa in filtru de motorina,nici o semnalizare la bord,desi am senzor,4(patru) bujii arse,fara niciun semnal la bord.....si cand mi-a cazut prima baterie si aveam flansa de la alternator sparta nu am avut niciun semn de la baterie in bord !?...
Si mai vroiam sa porneasca saraca la -17 grade.....totusi am reusit sa o pornesc la -7 grade si fara nicio bujie buna,e ceva,nu ?

This post has been edited by hellcat: 26 Jan 2010, 18:41

@jedemisu: Uite, o sa incerc eu sa-ti raspund serios...inlocuieste filtrul de motorina daca e destul de uzat, fa-ti un cocktail in rezervor si eventual un test de injectoare la dealerul de unde ai luat masina (numai daca il consideri necesar).

Unde au fost -25? in Bucuresti cu siguranta nu. Daca temperatura aia ai vazut-o in Bucuresti inseamna ca nu merge bine termometrul exterior.

intr-adevar, nu s-a intamplat in bucuresti.. la vreo 30km in nord, spre ploiesti.

Acum eu pot sa-ti dau o idee,si anume:la fel a patit si tata la un seria 5 cu motor de 2000cmc care dadea sa porneasca,pornea si la 5-10 sec se oprea.Si-a sunat mecanicul care i-a spus ca undeva pe instalatie are ceva dop de gheata care care nu-i da voie motorului sa se alimenteze corespunzator.Am dat filtul jos,l-am dus in casa l-am dezghetat,dar tot la fel.Solutia a fost ca am dus masina in garaj am inconjurat-o cu vreo 3 radiatoare electrice si la doua ore a pornit fara sa se mai opreasca,deci cred ca mecanicul avea dreptate.

Multumesc de sfat! Garaj nu am, la cine sa o introduc in garaj, de asemnea. Astept caldura.

@jedemisu: Uite, o sa incerc eu sa-ti raspund serios...inlocuieste filtrul de motorina daca e destul de uzat, fa-ti un cocktail in rezervor si eventual un test de injectoare la dealerul de unde ai luat masina (numai daca il consideri necesar).

Multumesc! As inlocui filtrul care oricum e aproape nou, ca are o luna de cand e schimbat, sau macar l-as lua in casa la caldurica, dar am inteles ca e foarte greu accesibil, botul la Scenic e scurt de tot. Pentru o problema la alternator, de exemplu, s-a muncit mai bine de doua ore ca sa-l dea jos. In strada nu prea pot sa o desfac, ca e intre alte doua masini care nu au mai pornit nici ele, se pare. Cocktail as face, da' eu l-am umplut. Oricum, dupa ce se mai incalzeste, sper sa o ia mai bine sa ajung sa-i schimb filtrul si zeama de motorina de la Petrom.

Desi am benzinar care porneste la prima cheie si la -30 de grade si face cald dupa 1-2 minute , am insa prieteni care au avut probleme cu pornirea dieselurilor la rece. ( Octavia TDI si Dacia papuc 1.9D).

Primul element de verificat & schimbat este bateria. Poti sa ai bujii arse sau filtrul imbacsit sau motorina marmelada, daca bateria invarte bine, cu un pic de chinuiala pleaca.
Caz concret:
A pornit Octavia cu cabluri de curent de la un vecin, pentru ca singura n-a vrut nici batuta cu ranga, e adevarat ca nici bateria nu mai e la prima tinerete. De la Octavia a incercat sa-si porneasca papucul de la munca. Nici gand!
A luat un set de cabluri de pornire insa dinalea ieftine. Adica izolatie fara rost de groasa iar fir in intarior prea subtire. N-a pornit nici asa.
A oprit un bun samaritean cu un camion. Nea soferul se uita la cablurile lui si zice " ce-s astea..nu pleaca cu astea si-ti omori si Octavia, ia incearca cu astea si sigur o ia" si scoate cablurile lui de pornire din alea vechi, groase ca pe mana.
Asa se vedea diferenta, parca invartea mult mai bine si dupa un pic de insistenta a luat-o si papucul, lasand in urma un nor gros de fum .

Deci atentie daca incercati cu cabluri, ca nu e suficient sa invarta ci tre sa invarta bine.
Cablurile alea ieftine si subtiri se pare ca nu transporta suficienti amperi.
Si in nici un caz nu o porniti tractata. Daca n-aveti garaj, cocktail in rezervor, nu aveti cum sa schimbati bujiile sau filtrul, nu omorati bateria. Luati curent de la un vecin, prin niste cabluri valabile si exista sanse sa plece.

This post has been edited by vallixx: 26 Jan 2010, 15:43

Am pus bateria pe masina bateria dupa o incarcare de 4 ore cu 4A/h.Ma grabeam ca inchidea la service !Masina a pornit la prima cheie,dar se incalzise,erau vreo -7 grade !

Deci,mers garantie Varta,pe str.Masina de paine,verificat la sange bateria care chiar azi avea un an de cand mi-au dat garantia.Puse 3 testere pe ea,rezultat 99% buna,simulari de pornire si altele.
Cumparat Filtru de motorina Delphi HDF 913,pret 160 RON
Mers la Di-Bas Bosch Service de pe str.Turnatorilor,fostul sediu de tinichigerie de la Opel Di-Bas,ai preturi mai normale,au centru de diagnoza computerizata BOSCH pentru mai toate modele de masina.Nu a fost cazul,pana la urma eu le-am spus ce sa faca.
Schimbat filtru de motorina,ala vechi fiind purjat in paharel si observandu-se apa in el.Asa au vazut ei,eu nu am vazut,deci nu prea cred.Trebuia sa spuna si ei ceva,ca doar schimbasera o piesa,nu? Nu am avut niciun semnal la bord de la senzorul de apa !
Verificat bujiile....1...2....3...4....niciuna buna,toate arse !!!!! Traiasca marca Champion !Niciun semnal la bord !
Mers la un magazin la Lizeanu pe jos,cumparat 4 bujii Behru parca-pret 50 RON/buc.
Montat bujiile la service,timp maxim 10 minute.
Pret montaj filtru motorina 30 RON
Pret schimb 4 bujii 120 RON

Total filtru motorina,bujii si manopera 510 RON

Rezolvata problema cred...sa vedem maine dimineata !

Daca nu porneste maine.....

This post has been edited by eddie33: 26 Jan 2010, 19:13