Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

43 Pages < 1 2 3 4 5 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Baterie noua /acumulator nou, inlocuire

ionutmar
post 13 Apr 2007, 10:03
Post #61


Membru autentic


Group: Members
Posts: 534
Joined: 9 July 06
From: Bucuresti




hellcat: o avea ceva daca pun de 55 in loc de 50?


--------------------
Renault Clio IV 2014 Expression 0,9 Tce
Clio 4 Expression 2014.07, 0.9 Tce, 7km - 23500km
Clio 2 Privilege, 2002, 1.5 dci 65CP, 136.700 KM - 214.500 km (07.2006 - 04.2014)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pablo
post 13 Apr 2007, 10:25
Post #62


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.037
Joined: 10 December 04
From: ORADEA




atit timp cit circuli si pe distante mai lungi nu are nimic.
Important e ca sa circuli pina ce bateria se reincarca la capacitatea nominala.
Daca pui de exemplu in loc de 50A una de 66A si ai drumuri preponderent in oras nu are sanse de a se reincarca si va tine mai putin in timp.


--------------------
Renault Megane II Sedan Confort Expresion 1,6 16V (dec 2004,clima,jenti AL,ESP,etc)
Renault Clio Extreme 1,5 dCi 80 CP (iul 2005,tempomat)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ionutmar
post 13 Apr 2007, 12:19
Post #63


Membru autentic


Group: Members
Posts: 534
Joined: 9 July 06
From: Bucuresti




ma gandeam la una de Bosch SIlver 55A. Diferenta de 5A influenteaza asa mult?


--------------------
Renault Clio IV 2014 Expression 0,9 Tce
Clio 4 Expression 2014.07, 0.9 Tce, 7km - 23500km
Clio 2 Privilege, 2002, 1.5 dci 65CP, 136.700 KM - 214.500 km (07.2006 - 04.2014)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pablo
post 13 Apr 2007, 12:57
Post #64


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.037
Joined: 10 December 04
From: ORADEA




nu e ok.Pune linistit de 55A.

In principiu incarcarea unui acumulator se face cu un curent de 10 % din capacitatea acumulatorului.In cazul tau (daca acumulatorul ar fi descarcat) la acumulator de 50 A (curent de incarcare 5A) iar la 55A (curent de incarcare 5,5 A). Curentul de incarcare scade pe masura ce acumulatorul se incarca.

This post has been edited by pablo: 13 Apr 2007, 13:11


--------------------
Renault Megane II Sedan Confort Expresion 1,6 16V (dec 2004,clima,jenti AL,ESP,etc)
Renault Clio Extreme 1,5 dCi 80 CP (iul 2005,tempomat)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
hellcat
post 13 Apr 2007, 13:32
Post #65


FrontYard Motorsport


Group: Moderatori
Posts: 6.988
Joined: 25 April 04
From: Dieppe




Poti pune linistit de 55. Eu pe cea originala am inlocuit-o asta iarna...n-a mai tinut. Oricum a dus, din 2002...4 ani jumate. Am inlocuit-o cu una de 60, a intrat aproape fest in locasul ei, de una din laturile suportului fiind agatata si goarna de la alarma.
M-am gandit si la faptul ca am statie si sub cand am ales-o.
Gama Bosch Silver e ok.


--------------------
Renault Clio bicorp 1.4 16v 2002 expression
Commencal Premier HD1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Laurentziu83
post 13 Apr 2007, 15:11
Post #66


Membru autentic


Group: Members
Posts: 6.292
Joined: 17 May 05
From: Bucuresti




Nu cred ca are nimic daca pui baterie mai mare, bateriile auto, mai ales la masinile care merg prin oras, nu prea au cum sa se incarce 100% si tin bine-mersi.


--------------------
Renault / Cube Megane 3 1.6 16V / Aim Disc 2009 / 2013
"Nu te simti niciodata aiurea daca te zgaiesti la sanii unei tipe care poarta un maieu cand ploua. Ploaia e de la Dumnezeu."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ionutmar
post 14 Apr 2007, 18:54
Post #67


Membru autentic


Group: Members
Posts: 534
Joined: 9 July 06
From: Bucuresti




gata am luat Bosch Silver 12V, 55Ah, 197 RON, de la Augsburg, garantie 2 ani. 15 RON montaj, dat baterie veche, altfel pretu crestea cu 10 %.

Masurat incarcare:
14,08 cu consumatori,
14,28 fara consumatori

Si DA era incarcata biggrin.gif , avea data fabricatiei 30.03.2007

This post has been edited by ionutmar: 14 Apr 2007, 18:56


--------------------
Renault Clio IV 2014 Expression 0,9 Tce
Clio 4 Expression 2014.07, 0.9 Tce, 7km - 23500km
Clio 2 Privilege, 2002, 1.5 dci 65CP, 136.700 KM - 214.500 km (07.2006 - 04.2014)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 14 Apr 2007, 19:00
Post #68


______________________


Group: Members
Posts: 14.345
Joined: 21 August 06




O mică observație dacă îmi permiteți: s-a scris 50A, 55A, diferență de 5A...
Capacitatea acumulatorului este expirmată în Ah (amperi oră).


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
st0rm3ru
post 9 Aug 2007, 17:11
Post #69


god of the hell fire


Group: Members
Posts: 184
Joined: 14 December 05
From: Bucharest, .ro




de ieri sunt posesorul unei baterii noi Bosch Silver de 55Ah. smile.gif
numai ca dupa schimbarea bateriei am descoperit ca nu mai pot conecta borna de + din cauza ca-mi lipseste un inel din acela de metal care se strange cu surub, se pare ca s-a rupt ceva pe-acolo cand am scos bateria veche pt ca zona era 'inundata' in acid. sad.gif
unde gasesc acea piesa metalica de legatura? stiti vreun magazin de piese auto deschis pana mai tarziu, eventual non-stop, in zona Rahova-Ferentari-13 Septembrie?


--------------------
Renault Clio Symbol 2002 1.4 8v - Expression
Trance eXcess! :)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bata_razvan
post 17 Oct 2007, 20:57
Post #70


Membru autentic


Group: Members
Posts: 814
Joined: 28 August 07




sal am o intrebare vreau sa schimb bateria la masina un clio bicorp 2001 1,2 16V si nu stiu ce fel de baterie sa cumpar, ma puteti ajuta?


--------------------
Renault clio II bicorp 1.2 16V 75HP 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
romeo3108ro
post 17 Oct 2007, 20:59
Post #71


Conducator de Twingo


Group: Members
Posts: 1.461
Joined: 4 March 06
From: Dirty Bucharest




ce baterie vrei tu care sa aiba intre 45 si 55 ah


--------------------
i help if i can
Ex Dacia Berlina 1310
Opel Zafira Y20DTH
Twingo 1.2 16 ventricole
ex angajat renou :))
Alan 42 Multi + Ml 145 / MIO Moov 500 cu Igo 8.3 si Ioana
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CGB
post 18 Oct 2007, 18:23
Post #72


CGB


Group: Members
Posts: 2.375
Joined: 4 May 05
From: behind




cum pot verifica daca ma mai duce bateria iarna asta? ca am drum lung de facut si n-am chef sa ma lase.


--------------------
renault symbol dci 4 roti & suzuki SV650S 2 roti
https://cgbcgb.wordpress.com/
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
74mik
post 18 Oct 2007, 18:50
Post #73


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 7 October 07




Salut,la drum lung nu o sa te lase,dar daca stai cu masin nepornita mai multe zile in frig si vezi ca da semne de oboseala la pornire ,ar fi bine sa o schimbi fara sa astepti sa moara definitiv.Presupun ca are deja 4 ani.


--------------------
renault clio 2003/bicorp - B-74-MIK
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CGB
post 18 Oct 2007, 18:54
Post #74


CGB


Group: Members
Posts: 2.375
Joined: 4 May 05
From: behind




da, are 4 ani. semne de oboseala nu da deocamdata. dar, preventiv as fi vrut s-o verific undeva. s-o pun la un aparat si sa-mi spuna daca trec iarna sau nu.


--------------------
renault symbol dci 4 roti & suzuki SV650S 2 roti
https://cgbcgb.wordpress.com/
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
74mik
post 18 Oct 2007, 19:20
Post #75


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 7 October 07




teoretic se poate verifica daca ai un aparat de masura.Se porneste motorul,(ideal este sa fie la temp normala) aprinzi toate consumatoarele de la masina(aeroterma, faruri,incalzire geam spate,etc)si masori la bornele bateriei.Nu are voie sa scada la ralanti mai jos de 12v,si bineinteles daca turezi vei observa o crestere de la 12v la 13-14v


--------------------
renault clio 2003/bicorp - B-74-MIK
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adi_ar
post 18 Oct 2007, 19:36
Post #76


Membru autentic si conservator


Group: Moderatori
Posts: 4.780
Joined: 23 February 07
From: Arad




Dupa parerea mea, asa nu poti verifica nimic!
Deprecierea bateriei este reflectata prin cresterea rezistentei interne a acesteia.
Exista ampermetre cu shunt care masoara curentul de "scurtcircuit", adica indirect rezistenta interna a bateriei iar o situatie similara de masura se poate simula pornind consumatorii, dar cu motorul oprit !
Se monteaza un clamp pentru a masura curentul iar "caderea" tensiunii se masoara cu voltmetrul. Raportul dU/I reprezinta ri=rezistenta interna a bateriei !
Practic, dupa un drum "intins" (zeci-sute Km, NU dupa "frecat in oras" !!) intr-o dimineata rece, daca cu motorul oprit si pornind farurile - faza lunga (+restul de consumatori "marunti" impliciti) tensiunea masurata "cade" mai mult de 1 - 1,5 V, in primele secunde, poti sa-ti pui problema schimbarii acumulatorului, odata cu scaderea temperaturii vei avea probleme !


--------------------
Renault Megane 2.1 Sedan 1.5 dCI 2005
iGO 9.6.29.357899
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
74mik
post 18 Oct 2007, 19:46
Post #77


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 7 October 07




@cristib

Poti merge la super electrician si sa-ti spuna ca este OK(si poate fi) iar dupa o saptamana sa ramai intr-o dimineata cu ea in parcare!

Cel mai bine sa ai banii pregatiti !


--------------------
renault clio 2003/bicorp - B-74-MIK
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihhai
post 20 Oct 2007, 14:48
Post #78


Membru


Group: Members
Posts: 144
Joined: 12 October 07
From: Bucuresti




am si eu o intrebare... din cate vad pe aici, aveti numai baterii de 55-65a. eu am gasit in clio al meu can l'am luat una de 80 a si cica era aia originala...
clio e bicorp 1.5 dci din 2001 luat din italia. e normal?


--------------------
renault laguna 2 2007
laguna 2 - 2007 1.9dci 130cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Laurentziu83
post 22 Oct 2007, 07:18
Post #79


Membru autentic


Group: Members
Posts: 6.292
Joined: 17 May 05
From: Bucuresti




Foarte bine daca ai baterie mai mare, ar trebui sa fii bucuros.
O baterie mai mare te ajuta cand ai multi consumatori si mai ales iarna asigura o pornire fara probleme.


--------------------
Renault / Cube Megane 3 1.6 16V / Aim Disc 2009 / 2013
"Nu te simti niciodata aiurea daca te zgaiesti la sanii unei tipe care poarta un maieu cand ploua. Ploaia e de la Dumnezeu."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 6 Nov 2007, 09:44
Post #80


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 11.016
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




Se pare ca azi sad.gif smile.gif 100% trebuie sa schimb acumulatorul (dupa aproape 6 ani de viata). Ceva promotii stiti sa fie ? smile.gif


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 7 Nov 2007, 10:54
Post #81


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 11.016
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




Asa ca ieri l-am cumparat si montat smile.gif

Bosch Silver 12V 55ah 510A

235 ron (acumulator + montaj [8 lei])

garantie 2 ani

-service/montaj Caranda str. Arhitect Ion Mincu [vis a vis de sectia de politie]-

{l-am inlocuit pe cel original Renault 12V 36ah 330A}


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 7 Nov 2007, 13:24
Post #82


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.476
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




E foarte bine ca acum ai capacitate mai mare (la baterie...): 55 ah fata de 36 ah.

This post has been edited by Batrânul: 7 Nov 2007, 13:24


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 7 Nov 2007, 13:29
Post #83


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 11.016
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




Cea de 36ah era din fabrica si a functionat bine si foarte bine pana acum ... dar deja era nasol -se reseta bordul al fiecare ponire sad.gif ... cred ca daca as fi gasit de 36 as fi pus asa ... de ce sa fie mai bine cu 55ah ? {electrica / electronica si cu mine = rude foarte indepartate smile.gif }


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adi_ar
post 7 Nov 2007, 13:36
Post #84


Membru autentic si conservator


Group: Moderatori
Posts: 4.780
Joined: 23 February 07
From: Arad




Oricum ar fi, cei 6 ani de functionare sustin afirmatiile mele de mai devreme, 2 ani pentru o baterie moderna, indiferent de cat consum are masina moderna este prea putin !!!
S-o stapanesti sanatos !

LE - si sper sa nu supar pe nimeni !!!

Dupa parerea mea exageratul cu capacitati prea mari este uneori daunator ! De ce ? Pentru ca la o descarcare accentuata (nu conteaza conditiile), reincarcarea se va face intr-o perioada foarte indelungata, nu va fi suficient sa faci 50 Km pentru a o reincarca ... si nici macar 100 Km in oras !
Chestia asta cu baterii "tapene" a cam ramas de pe vremea bateriilor "de Bistrita", frecate si regenerate pana la epuizare.
La un Opel cu motor de 2000 am avut baterie de 45 Ah, am folosit-o 5 ani si am vandut masina cu bateria in perfecta stare.
Acum, din cate am inteles, tu faci drumuri destul de intinse si in acest caz ai bateria mereu "plina" asa ca nu cred ca vor fi probleme, o sa ai mai multa "rezerva" pentru muzica la picnic smile.gif .


This post has been edited by adi_ar: 7 Nov 2007, 13:45


--------------------
Renault Megane 2.1 Sedan 1.5 dCI 2005
iGO 9.6.29.357899
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 7 Nov 2007, 13:38
Post #85


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 11.016
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




Sper sa tina macar jumate cat cea originala smile.gif Multumesc,


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Robert_Pestrea
post 30 Nov 2007, 13:03
Post #86


Membru incepator


Group: Members
Posts: 3
Joined: 30 November 07




Legat de capacitatea acumulatorului am mai postat un raspuns undeva pe forum. Asa ca o sa fiu scurt.
Un acumulator se incarca in regim normal cu un curent de o zecime din capacitete, masurat in amperi. Deci pt. 55 Ah necesita 5,5 A pentru incarcare. Proiectantul, pentru a preveni supraalimentarea si supraincalzirea la drumuri lungi de regula a redus proportia sub 10%. In regim de incarcare rapida (doar la incarcator) poate fi 20-30% sau poate mai mult.
Nu stiu care este curentul de incarcare la Clio, dar daca producatorul a montat acumulator de 36Ah probabil ca este 3,6 A. Daca stie cineva, sa spuna (masurat, nu povesti!). Daca acumulatorul este mai mare decit cel recomandat, timpul de incarcare creste (in mod normal e undeva in jur de 10 -12 ore), cu atit mai mult cu cit diferenta este mai mare. Rezultatul este ca sulfatul de pb format la descarcare (consum) nu de mai "desface" in totalitate prin procesul electrochimic de incarcare. Ce ramine se pietrifica si in timp grosimea stratului pietrificat creste. Asta face ca rezistenta interna sa creasca ceea ce determina cresterea temperaturilor la ciclul incarcare/descarcare si acumulatorul devine consumator din ce in ce mai puternic. Urmeaza fierberea electrolitului, deslipirea pastei de pe placi (cade la fundul bacului acumulatorului) si moartea rapida a acumulatorului.
10-20 Ah peste capacitatea recomandata nu este o catastrofa, dar mai mult inseamna cu siguranta viata mai scurta. Si daca se parcurg distante scurte, se porneste de mai multe ori pe zi, ai consumatori multi in functie, este timp friguros, acumulatorul se incarca insuficient - se consuma mai mult decit se incarca- lucrurile se agraveaza si viata acumulatorului scade drastic.
BYE!


--------------------
Renault Clio Symbol 2004/1,5 dCi - BZ 29 PEC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Prowlers
post 13 Jan 2008, 17:47
Post #87


Membru autentic


Group: Members
Posts: 226
Joined: 13 January 08




Masinuta mea tocmai a implinit 4 ani pe 23 decembrie.
De revelion am fost la un party si am lasat masina in apropiere pe Stefan cel Mare.
Pe la 5:30 dimineata ma sui in masina dau la cheie se aude un zgomot ciudat, toate becurile de avertizare pe bord clipeau pe intermitent si contorul de km se reseteaza la 0.
Pe scurt bateria praf.
Am venit cu cineva sa ma ajute sa o pornesc cu niste cabluri de la alta masina.
Inainte am masurat cu tensiunea cu un voltmetru si aveam 11.8 cu motorul oprit, 11V cu contactul pus si cind incercam sa pornesc aveam 8... sad.gif

Pina la urma am pornit-o si de atunci nu am mai avut probleme.
Eu estimez ca atunci au dat oamenii cu petarde si a mers alarma in disperare ore bune si corelat cu frigul i-au venit de hac.
In prezent porneste o idee mai greu si normal daca motorul e cald.
E clar ca bateria e descarcata in prezent.

Acum am luat-o sus si am pus-o la un redresor rusesc batrinesc. Acesta a incarcat la inceput cu 3A si in 30 min a scazut la 2.5A si apoi la 2A. Acum la 4:45 de la punerea la incarcare incarca cu 1A... sad.gif

Dar e clar ca e si bulita si trebuie inlocuita...? De unde sa cumpar mai convenabil?
Exista niste magazine unde o pot da pe aceasta la schimb ca sa mai economisesc niste bani...? Ce marca recomandati? Sa pun de amperaj mai mare gen 550A?

La fel de unde pot lua clesti (crocodili) cu cablu pt baterie? De cit trebuie sa fie (am vazut ca sint de 100, 200 si 300A)...?

Ce e curios este ca indicatorul de pe baterie arata negru si din ce am gasit pe net acesta poate arata:
ALB – bateria trebuie inlocuita, NEGRU - bateria trebuie incarcata, VERDE – baterie incarcata, in stare buna de functionare...
Miine voi face un drum pina la Buzau - timp in care ar trebui sa se mai incarce cit
de cit...


Ma poate indruma cineva...? Un sfat.. Pareri?

Mentionez ca este bateria originala cu gel cu care a venit masina 12V, 47Ah.

Multumesc frumos anticipat! Am mare nevoie de feedback!


--------------------
Renault Megane 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Duyu
post 13 Jan 2008, 18:10
Post #88


Membru dependent de forum


Group: Members
Posts: 2.410
Joined: 10 March 06
From: B u c u r e ș t i




Citeste asta si asta. wink.gif


--------------------
Renault Clio Symbol 1.5 dCi, 65 CP - with Vredestein Snowtrac 3

An Fabricație: 2006

Kilometraj: ~95.000 km
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Prowlers
post 14 Jan 2008, 23:01
Post #89


Membru autentic


Group: Members
Posts: 226
Joined: 13 January 08




Mersi pentru reply:

Intre timp am ajuns la Buzau si aici uitindu-ma la senzorul bateriei parca are o tenta de verde inchis... sau o fi efectul Placebo...? smile.gif
In rest porneste f bine... oare am scapat de schimbatul bateriei?

Din ce am citit pe forum cred ca la Augsburg ma duc:
acest model http://www.augsburg.ro/index.php/online/produse/8/9/61 e cel mai apropiat de specif bateriei orig... totusi 56Ah nu e cam mult fata de 47 nominal...?

sau sa ma orientez spre prima de aici http://www.caranda.ro/maxima.htm de 45Ah

M.E. S-a rezolvat!! smile.gif

This post has been edited by hellcat: 14 Jan 2008, 23:16


--------------------
Renault Megane 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Axe
post 9 Sep 2008, 08:51
Post #90


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.682
Joined: 24 February 08




QUOTE(Robert_Pestrea @ 30 Nov 2007, 13:03)
Legat de capacitatea acumulatorului am mai postat un raspuns undeva pe forum. Asa ca o sa fiu scurt.
Un acumulator se incarca in regim normal cu un curent de o zecime din capacitete, masurat in amperi. Deci pt. 55 Ah necesita 5,5 A pentru incarcare. Proiectantul, pentru a preveni supraalimentarea si supraincalzirea la drumuri lungi de regula a redus proportia sub 10%. In regim de incarcare rapida (doar la incarcator) poate fi 20-30% sau poate mai mult.
Nu stiu care este curentul de incarcare la Clio, dar daca producatorul a montat acumulator de 36Ah probabil ca este 3,6 A. Daca stie cineva, sa spuna (masurat, nu povesti!). Daca acumulatorul este mai mare decit cel recomandat, timpul de incarcare creste (in mod normal e undeva in jur de 10 -12 ore), cu atit mai mult cu cit diferenta este mai mare. Rezultatul este ca sulfatul de pb format la descarcare (consum) nu de mai "desface" in totalitate prin procesul electrochimic de incarcare. Ce ramine se pietrifica si in timp grosimea stratului pietrificat creste. Asta face ca rezistenta interna sa creasca ceea ce determina cresterea temperaturilor la ciclul incarcare/descarcare si acumulatorul devine consumator din ce in ce mai puternic. Urmeaza fierberea electrolitului, deslipirea pastei de pe placi (cade la fundul bacului acumulatorului) si moartea rapida a acumulatorului.
10-20 Ah peste capacitatea recomandata nu este o catastrofa, dar mai mult inseamna cu siguranta viata mai scurta. Si daca se parcurg distante scurte, se porneste de mai multe ori pe zi, ai consumatori multi in functie, este timp friguros, acumulatorul se incarca insuficient - se consuma mai mult decit se incarca- lucrurile se agraveaza si viata acumulatorului scade drastic.
BYE!
*


avand in vedere ce se spune aici, pare o parere avizata si logica: care ar fi bateria indicata pt masina din semnatura ? Astfel sa nu cumperi nici prea puternica dar nici prea slaba !?

This post has been edited by Axe: 9 Sep 2008, 08:52


--------------------
__________ ___________ __________
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+


43 Pages < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 24th June 2017 - 12:21
Dacia Server hosting