Outline · [ Standard ] · Linear+ USS Enterprise (adica Honda mea), Am promis unor ... indivizi ... ca o sa fac jurnal

60.000 km and counting. O piatra rebela mi-a ciobit parbrizul, am deschis dosar de dauna pe CASCO, in urmatorii doi ani il schimb.

60.000 km and counting.
O piatra rebela mi-a ciobit parbrizul, am deschis dosar de dauna pe CASCO, in urmatorii doi ani il schimb.

Bucura-te ca ai pe masina motorul de 1.8l 140 cai care e super fiabil, desi lesinat sub 5000 rpm. Inginerii de la Honda au dat-o in bara tare cu turbo-ul nou de 1.5, merge pe amestec ulei+benzina. In China au retras CRV-ul cu motorul de 1.5 de la vanzare si in US au deja class action. Australienii s-au trezit si ei ca vine anotimpul rece si le creste nivelul pe joja. Varza, v.a.r.z.a! Mai bine ramaneau pe aspirate.
Ce inseamna normele astea de poluare, capacitati cilindrice mici, segmenti modificati ca sa reduca frecarea, ulei subtire, doar-doar le-o merge sa triseze la testele de poluare. Dupa care se trezesc clientii cu cuzinetii in baie la 60-80.000km. O gluma proasta.

F interesant informația de mai sus.
Cu atât mai mult cu cât aveam in plan sa iau așa ceva ,

Cred că mă orientez spre un Suzuki Vitara 1.6 aspirat.
Deși am citit multe minuni pe forumul mărcii.
Poate la face lift mai rezolva cu ele.
Oricum este spre low cost, așa că mari așteptări nu ar trebui sa mi fac.

Alta varianta mai ok, e un Toyota auris 1.6 132, cutie manuala 6 trebuie și suspensie independenta spate.

This post has been edited by axabrt: 20 May 2018, 05:04

Pai daca astepti facelift ul ..nu mai pupi 1.6 le.
Iar... cele turbo...vad ca nu s a plans dupa ulei la ele.mai repede ar scapa ulei....decat l ar manca.
Si nimic nu e de speriat..din ce ai citit.

This post has been edited by wolfin: 20 May 2018, 10:44

Pai daca astepti facelift ul ..nu mai pupi 1.6 le.
Iar... cele turbo...vad ca nu s a plans dupa ulei la ele.mai repede ar scapa ulei....decat l ar manca.
Si nimic nu e de speriat..din ce ai citit.

De fapt nu scapa ulei, ci combustibil in baia de ulei, facand sa creasca nivelul si sa miroasa a benzina cand pui nasul pe joja. Da pe Gogal "honda 1.5t fuel dilution".

De unde? In prim rând cu o ardere eficienta nu are ce benzina să treacă pe lângă segmenți, sa ajunga in baie, și în cazul asta ar consuma ulei la greu. Dacia 1300 cu socul tras mai patea sa intre benzina in ulei.

This post has been edited by argon: 20 May 2018, 12:24

De fapt nu scapa ulei, ci combustibil in baia de ulei, facand sa creasca nivelul si sa miroasa a benzina cand pui nasul pe joja. Da pe Gogal "honda 1.5t fuel dilution".

ma refer ca e un caz ..pierde ulei pe la garnituri...in exterior....

Problema e din ce in ce mai comuna la motoarele noi turbo cu injectie directa pe benzina, in unele situatii amestecul e prea bogat, ajunge prea multa benzina in cilindru care nu arde si ajunge pe langa segmenti direct in baie. Problema e accelerata deaccelerari dese, vremea rece si multe porniri, cand motorul nu are timp sa se incalzeasca suficient. Adica se cam aplica pentru vasta majoritate a clientilor care folosesc masina pentru traficul zilnic in oras.
https://www.amsoil.com/newsstand/articles/t...argers-and-gdi/
https://autoexpert.com.au/posts/engine-oil-...-facts-for-2018

In mod ironic, pentru categoria asta de soferi au fost facute aceste motoare mici "citadine"

poate d-aia unele au indicatorul ala de engine life, care scade si daca mergi mult in oras sau cu motorul rece
ma gandesc ca prea mullta benzina subtiaza uleiul si atunci se ajunge la altele.
cumva un motor cu injectie MPI e mai ok, dar probabil nu se incadreaza in noile clase de emisii euro 6+.
degeaba ai un motor care consuma putin, daca te costa mult sa il repari sau pierzi timp si drumuri si stai fara masina cat dureaza reparatia

Bucura-te ca ai pe masina motorul de 1.8l 140 cai care e super fiabil, desi lesinat sub 5000 rpm. Inginerii de la Honda au dat-o in bara tare cu turbo-ul nou de 1.5, merge pe amestec ulei+benzina. In China au retras CRV-ul cu motorul de 1.5 de la vanzare si in US au deja class action. Australienii s-au trezit si ei ca vine anotimpul rece si le creste nivelul pe joja. Varza, v.a.r.z.a! Mai bine ramaneau pe aspirate.
Ce inseamna normele astea de poluare, capacitati cilindrice mici, segmenti modificati ca sa reduca frecarea, ulei subtire, doar-doar le-o merge sa triseze la testele de poluare. Dupa care se trezesc clientii cu cuzinetii in baie la 60-80.000km. O gluma proasta.

Mai intru uneori pe forumul Honda. Sincer, inca n-am vazut pe nimeni sa se planga de motor, dar nu exclud posibilitatea unor "boli ale copilariei".
Motorul de pe masina mea? Ce pot sa spun? Uau. Nu e deloc lesinat pana la 5000. De la 3000 incepe sa traga sanatos. La 5000 e fericit, iar la 6000-6500 are orgasm. Compar cu Z16XE de pe Opel. Pai ala, cand vede 5000 rpm, isi scuipa pistoanele. Tot benzina, tot aspirat.
Imi place Honda, dar n-as da 21000 euro pe un fier. Indiferent ce scrie pe el.

Alaltaieri mi s-a intamplat ceva ciudat. Drum la Craiova sa incarc calabalacul donsoarei si pe ea insasi in urma incetarii contractului de inchiriere (multumim de urari, am luat licenta ). Ajuns acasa, deschid portbagajul, scot ceva si dau sa il inchid. Draci. N-a mai vrut sa se inchida sub nici o forma. Nervi, draci, surubelnite, nimic. Fac un drum prin oras cu portbagajul deschis, primesc flashuri si atentionari de la toti binevoitorii, apoi ma intorc acasa.
Bag agregatul in curte, golesc portbagajul, ii mai trag una de nervi si... pac, se inchide. Si de atunci n-a mai facut nici o figura.
Urasc defectele care se repara singure, nu stii niciodata cand reapar.
63.000 km, in rest toate bune si frumoase.

(multumim de urari, am luat licenta ).

Cu placere, oricand

Felicitari si sa-si gaseasca locul pe care si-l doreste in campul muncii.

Trebuia doar sa apesi odata butonul de deschidere cu el deshis, si se inchidea dupa.

Multam, Ady, pentru urari ( inca nu m-am matrafoxat, cum era planul)
argoane, multam si tie, am retinut. Data viitoare asa o sa fac, daca nu uit

E începutul sfârșitului.
Asa începe, pica mai întâi butonul de la portbagaj și după aia, toată mașina.....
Felicitări pentru reușita fetei și spor la matoleala....

Pai da, la Honda asta e principalul defect. Ma astept ca peste alti 3 ani sa se strice intrerupatorul plafonierei.
Merci de urari. Matoleala nu merge, fir-ar a naibii de treaba. Ori rezist prea bine, ori tolerez prea putin.

Hai ca îmi desfac și eu o bere sa bem împreună.

8 Jul 2018, 16:49:
IMG_20180708_164913.jpg ( Size: 953.27k ) Number of downloads: 456


This post has been edited by ady77: 8 Jul 2018, 15:49

Caramel beer?
Grijă la glicemie.

Caramel beer?

Nu, nefiltrata!
IMG_20180708_211839.jpg ( Size: 4.1mb ) Number of downloads: 453

Grijă la glicemie.

Am, am
IMG_20180708_211925.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 413

Nu, nefiltrata!
IMG_20180708_211839.jpg ( Size: 4.1mb ) Number of downloads: 453

Am gustat-o, e dulce rău.

Nu ai baut de aia de abatie, aia chiar era dulce.
Mai am vreo cateva in frigider, dupa ma intorc la Tuborgul meu cel de toate zilele.

Tuborgul ala e la butelca de 750 ml?

La butoi, c-aşa-i în Moldova.

Am mai spus, la naveta, 40.9 lei la Mol.

This post has been edited by ady77: 10 Jul 2018, 15:44

N-aveti Mall D'ova pe-acolo?

Corectai.

Aproape 64.000 km.
In weekend am facut o mica escapada pana la Deva, cu oprire la Tg Jiu ca sa contemplam chietrele lu' Brancusi. Ne-am pupat sub Poarta Sarutului, ne-am invartit in jurul Mesei Tacerii sub privirile vigilente ale politaiului local de serviciu (ce meserie palpitanta: paznic la niste pietroaie), apoi am facut traseul pietonal pe jos* pana la Coloana Infinitului, dupa care ne-am urcat in masina si-am decolat spre Deva, prin Defileul Jiului.
Coloana.jpg ( Size: 2.27mb ) Number of downloads: 122


Am vrut sa scrijelesc "Salut, Radian!" pe fuselajul aeroplanului prabusit in sensul giratoriu de la intrarea in Petrosani, dar n-am gasit cuiul. Si oricum, nu stiu ungureste

La un moment dat, un utilaj agricol se tara ca melcul in fata, cred ca venea de la scris MUIEPSD pe deal. In fata mea, un nene cu un Golf, iar in spate un BMW X5. Depaseste ala cu Golful, astept pana se elibereaza drumul din fata si ma paleste dorul de "ingheigi" pana la linia rosie.

Plec cu a doua si talpa la podea, pleaca si ala cu X5-ul pe urmele mele. Ma bag pe sensul meu, ajung la 100 km/h, schimb a 3-a, talpa tot la podea. Ma uit in oglinda, asta cu BMW ramasese pe contrasens si-i dadea bice, sa ma depaseasca, cu toate ca distanta dintre noi nu scadea deloc, ba chiar crestea usor. Cand am ajuns foarte aproape de urmatoarea linie continua, am cugetat ca bemvistul va continua pe contrasens pana reuseste sa ma depaseasca, asa ca am franat si l-am lasat sa se duca-n p...lata Domnului. Aveam vreo 145 km/h cand am franat, inca 2 si trebuia sa schimb a 4-a.
Foarte tare motorisca.

La Deva am contemplat fantana lu' Decebal pe fond muzical - e bine ca n-au si program de manele. Al doilea zi am urcat la Cetate (cu liftul, biansiur) si i-am auzit pe paznici vaitandu-se (ca Bion) de nenorocirea Transilvaniei de a fi condusa de "sudisti". Aia chiar voiau sa ne cucereasca cineva (austriecii, ungurii, congolezii, n-are importanta) ca sa nu mai aiba conducerea la Bucuresti. Vorbeau romaneste...


*L-am intrebat pe local cum se ajunge la Coloana si m-a intrebat, la randu-i: "Cu masina, sau pietonal pe jos?"

This post has been edited by DannyY: 25 Jul 2018, 10:57

Multi dintre bemvisti au un complex de inferioritate ce rar intalnesti. E bine sa ii lasi ca au mintea neteda si odihnita. Am patit si eu de multe ori, mai ales pe serpentine dupa care devin zmei pe drum plat si drept.

Al doilea zi

Si zici ca nu stii ungureste?