Outline · [ Standard ] · Linear+ Informatii despre consumabilele Renault

consumabile.jpg

consumabile.jpg

Sa inteleg ca astia ne cam trag in piept ?....

Nu se stie, in Romania sunt alte conditii de utilizare (benzina mai proasta, mai mult praf pe drumuri, ...); este posibil ca in modelele fabricate in Turcia si destinate catre Romania sa fie alte consumabile.

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 12:28

Eu nu prea sunt de parere ca benzina este mai proasta ... zic eu din experienta ca cel putin in ultimul an benzina oferita de OMV/MOL este la fel de buna sau de prosta ca cea oferita in Comunitatea Europeana. Am fost cu masina p'afara ... si s-acolo daca bagi de la anumite benzinarii ai probleme. In al doilea rind in afara de praf ... conditiile sunt aceleasi... tot aglomeratie, tot poluare. In ceea ce priveste partea cu masinile facute in Turcia, nuse aplica decit la Symbol si Megane Sedan ... restu' sunt facute in Spania si Franta ... si oricum masinile sunt facute pentru toata Europa, in aceleasi fabrici si pe aceleasi linii de montaj... deci nu vad de ce ar fi diferente.

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 12:28

Discutia asta cu calitatea carburantului de la noi este deja antica.

Cei care au avut ocazia sa sofeze in afara au simtit mai ales la buzunare diferenta. Calitatea se vede in comportamentul motorului insa mai ales in consum. Care anume diferenta de consum? Urban, a mea imi ia cam 13 % cu clima pe 18-20*C, etc. In Austria si Belgia consumul mi-a fost foarte aprope de 10%.

Recomandarea cu schimbul de ulei la 20k mai merge insa numai daca ai sintetic si mergi moderat insa exclus la 2 ani! Iar faza cu filtrul de benzina la 240 k e chiar de povesti.

Intrebarea pe care o am AlexV este de unde provind datele pe care le-ai pus?

Consumul nu e neaparat o dovada. Depinde de aglomeratia din trafic, de cit de bine sint sincronizate semafoarele, de cite gropi ai de ocolit (deci de frinat si pe urma reaccelerat), etc.

Dar calitatea benzinei romanesti e intr-adevar mizerabila. Degeaba e importata, ca se masluieste direct in benzinarie. N-as putea spune de OMV, insa am un prieten care a lucrat un timp pentru Mol si m-am ingrozit de ce porcarii se fac pe-acolo.
Iar de Shell, ce sa mai vorbim... Aia e mai proasta chiar decit altele din Romania, nu mai zic de strainatate. Daca Shell ar fi singura benzinarie din lume, as prefera sa-mi alimentez masina cu gaz de bricheta.

Cifrele alea mi se par totusi cam trase de par. Filtrul de benzina schimbat la 240.000 km????
Uleiul la 20.000 ar merge daca e un ulei bun, desi eu n-as risca decit daca as sti ca nu am de gind sa pastrez masina prea mult timp.
Filtrul de habitaclu nu tine 30.000 cu praful nostru.

@VladSoare
Poti sa dezvolti putin ?...chiar daca e off-topic ... cam toata lumea alimenteaza de la MOL...

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 12:28

datele sunt de la cata care le-a luat parca de pe un forum francez, si sunt dintr-un manual sau ceva de genul asta.

datele de acolo sunt excelente ! filtrul de benzina ( pt cele incluse in rezervor) se schimba intradevar la 240000 ! nu stiu de ce la noi sunt alte cifre ! cert e ca la opel 2.0 diesel se face primul schimba pe la 25 -30000 km!

Ieri am fost intr-un magazin Dacia sa cumpar ceva pt. berlina lui sora mea.
Din curiozitate am intrebat, daca au discuri de ambreiaj Solenza sau Supernova. Aveau amandoua, in cutii originale Dacia ... si vezi surpriza, cel de Solenza este identica cu cel din Clio 1,4,8v. Valeo si ala, avea codul Renault, arcurile zdranganeau exact asa ca si la discul nou scos din cutie Renault. Pret 2.135.000lei ... m-am linistit un pic, la service Renault acelasi disc -cutie Renault- costa peste 6 milioane.
Discul de Supernova era mai mare 210mm, cel de Solenza numai 180. Cel de DSN cred ca nu se va toci niciodata, dupa opinia mea a fost destul de bine supradimensionata.

Apropos de discuri, nu le-o fi zis nimeni ca sunt muci toate; sa faca ceva...Una e o bujie/filtru, alta e un disc, unde la schimbarea lui desfaci masina in doua...Mda, interesant ca o cutie costa 4mil, cel putin asa inteleg...Cand masina o iesi din garantie, nu o sa-mi iau niciodata piese de la Service!!!!!!!!!

Alte preturi de service:
era acolo -in service- un tanar cu un dCi de doi ani. Toata instalatia de alimentare pompa, injectoare si mai stiu eu ce trebuiau schimbate ... era peste 100 milioane la cheltuieli.

o o o o , iara chestia aia??????????????????????????

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 12:29

nene, miroase a dialog despre funie in casa spânzuratului....
unii zic ca pe la 30 k -40 k km... gata...
acum aud de 2 ani...
eu mai am putin pana ating ambele dead-time-uri....
bravos! uite, deja fac economii....
oameni buni, vorbiti din auzite???? daca da, am sa incep sa spun si eu cate motoare de 1.4 am "auzit" c-au crapat... subit...se pare ca de la musculitzele de otet.
deja am cosmaruri in care vad pe bord scris 30 000 km si toate becusoarele se fac rosii...si apoi factura la service... jos, scrie 120.000.000 lei...
hai, dac-ati vazut voi dau vi s-a intamplat voua... mai vorbiti ...daca nu...

Hmmm mai stiu un coleg cu dci de la serviciu , dar nu iti mai povestesc...

zi-le nene!!!
hai, repede...toate bubele de la dCi...mor de curios!!!

In prima mie de km i-au schimbat toate injectoarele la AutoCobalcescu. Motivul invocat: consum exagerat de mare. Deci nu are nici o legatura cu 2 ani/respectiv 30.000 km. (lol) Totodata, nu stiu ce teava din instalatia de AC care trece pe langa motor, i s-a fisurat datorita vibratiilor motorului. Toata smecheria asta cu AC-ul costa 10 mil. lei. Noroc ca a facut-o in garantie....Totodata alt coleg cu dci nu are nici cea mai mica problema...

Acum nu cred ca trebuie sa te agiti...nu rezolvi nimic...nu cred ca este o chestie de fabricatie, ci o chestie de motorina...Ca sa te mai linistesti (impropriu spus) cumnatul meu a avut Peugeot 206 1.9 Diesel (nu Hdi) de la firma. Datorita motorinii, i s-a infundat un injector pe Autostrada, iar cand cei de la Eurial au venit sa o depaneze, au procedat ca nea Mitica din parcare: au accelerat-o ca se desfunde injectoarele. Rezultatul: o parte din motor au trebuit sa o caute pe camp (s-a facut muci totul). Stii care a fost partea hilara: nu Eurial a platit pentru asta...dar aici nu intru in detalii...

pana acu' doar vesti bune mi-ai dat...
hai, cine vrea o bere???
sa mai gaseasca niste oameni cu dCi-uri fara probleme...sau doar cu din astea asa... umane...heheh..un greierash... o pocnitura...

Pai a fost o veste naspa, una buna si una neutra....Si eu vreau o bere, dar o sa o beau diseara!

In concluzie.... luati-va dieseluri ca sunt economice si durabile !!!

poate-ar trebui sa sune cam asa:
"voi cei cu nervii tari si bani in exces, luati-va diesel-uri".
am sa-i schimb filtrul de motorina la 20k km... si, peste 2 ani... ii dau flit. o VAND!

Alte preturi de service:
era acolo -in service- un tanar cu un dCi de doi ani. Toata instalatia de alimentare pompa, injectoare si mai stiu eu ce trebuiau schimbate ... era peste 100 milioane la cheltuieli.

Eu am un coleg la lucru care are de doi aproape doi ani un clio diesel , are 47K km cu ea si nu are nici o problema cu alimentarea cu motorina. Singurul lucru mare pe care l-a schimbat a fost un rulment pe spate dreapta care avea un zgomot de fond "placut" la rulaj.

...fara a ne duce la faliment?
un coleg de-al meu, a dat cu nasul de mega-giga-supra-extra magazinul Augsburg.
oferta lor a fost de tot rahatul.
el se interesa de un set de becuri. aveau doar Philips, scumpe...si doar perechi. la preturi mari de tot.
cat priveste restul consumabilelor...nu s-a interesat insa modul in care-si facea treaba un worker de pe acolo l-a convins sa plece repede.
intrebarea este: Augsburg e singurul loc de unde putem cumpara niste filtre (aer+polen+ ulei), uleiuri, anvelope, bucse, pivoti....? bineinteles la preturi acceptabile.
a facut careva dintre voi o "prospectare" mai amanuntita a pietei?
merci.