Outline · [ Standard ] · Linear+ Rulment de presiune

Pana acum o saptamana,masina a mers perfect iar dintr-o data,cand calc ambreiajul se aude un huruit puternic. Este rulmentul de presiune,nu? In viteza,in mers,nu se mai aude nimic,doar cand calc ambreiajul sa schimb viteza se aude. Ca sa vad ce e,trebuie sa dau jos cutia,de aceea n-am cumparat rulmentul,pentru ca este posibil sa gasesc si alte defecte sau uzuri la disc sau placa de presiune iar cumpararea pe bucati a kitului este mai costisitoare decat a unui kit intreg. Espacern mi-a trimis codul kitului complet= 7701470987 care este identic cu cel de Logan. Am gasit cu 275 lei Valeo,asta in timp ce separat>rulment 120, disc 300-500,placa 500-600(rotunjit). Intrebarile mele cu care va retin atentia sunt urmatoarele: 1. Daca tot platesc manopera de dat cutia jos(poate a facut cineva si stie un pret, ca sa nu ma intep) sa schimb tot kitul? Masina are 250k, ma gandesc ca sa nu pice dup-aia discul sau placa. 2. Nu e ,,suspect,, pretul de 275 lei? M-ar bucura sa fie pretul real,dar mi-e frica sa nu fie o facatura. 3.A mai pus cineva kit de Logan pe Megane? Sau sa cumpar kit de la un anumit producator,mai serios ca Valeo? Kitul original de Megane sare de 700 lei(cel mai ieftin) Va doresc o duminica placuta si fara probleme la masina. This post has been edited by Dragos34: 23 Oct 2011, 10:38

Pana acum o saptamana,masina a mers perfect iar dintr-o data,cand calc ambreiajul se aude un huruit puternic. Este rulmentul de presiune,nu? In viteza,in mers,nu se mai aude nimic,doar cand calc ambreiajul sa schimb viteza se aude. Ca sa vad ce e,trebuie sa dau jos cutia,de aceea n-am cumparat rulmentul,pentru ca este posibil sa gasesc si alte defecte sau uzuri la disc sau placa de presiune iar cumpararea pe bucati a kitului este mai costisitoare decat a unui kit intreg. Espacern mi-a trimis codul kitului complet= 7701470987 care este identic cu cel de Logan. Am gasit cu 275 lei Valeo,asta in timp ce separat>rulment 120, disc 300-500,placa 500-600(rotunjit). Intrebarile mele cu care va retin atentia sunt urmatoarele:
1. Daca tot platesc manopera de dat cutia jos(poate a facut cineva si stie un pret, ca sa nu ma intep) sa schimb tot kitul? Masina are 250k, ma gandesc ca sa nu pice dup-aia discul sau placa.
2. Nu e ,,suspect,, pretul de 275 lei? M-ar bucura sa fie pretul real,dar mi-e frica sa nu fie o facatura.
3.A mai pus cineva kit de Logan pe Megane? Sau sa cumpar kit de la un anumit producator,mai serios ca Valeo? Kitul original de Megane sare de 700 lei(cel mai ieftin)
Va doresc o duminica placuta si fara probleme la masina.

This post has been edited by Dragos34: 23 Oct 2011, 10:38

Ar trebui sa se auda rulmentul cand este in sarcina,adica atunci cand pedala NU este apasata.

Cand apesi, zgomotul trebuie sa dispara.

This post has been edited by jas2: 23 Oct 2011, 17:21

Bvo! Exact asta am spus mecanicului,pentru ca asa am avut la Dacia berlina, cand era ,,pe liber,, atunci se auzea huruiala iar cand apasam pedala la fund,nu se mai auzea decat motorul. Atunci ce sa fie? Taaare m-as bucura sa nu trebuiasca sa cheltui bani pe ambreiaj acum.

23 Oct 2011, 16:37:
Alte sfaturi,pareri?

This post has been edited by Dragos34: 23 Oct 2011, 16:37

Cand apesi pe pedala rulmentul transmite apasarea la placa de presiune.
Placa are niste arculete care probabil s-au defectat.
Sau poate ferodoul de la disc.
Oricum pana nu demontezi nu poti sa stii cu exactitate care este problema.
Si daca tot demontezi cutia schimba tot kitul de ambreiaj.
@+

Kitul original este 350-450 lei.

Am desfacut cablul de ambreiaj si am constatat ca furca are o cursa(la liber) destul de mare stanga-dreapta. Cand o tin cu mana in pozitia maxim stg,nu se mai aude acel huruit,cand o las libera,iar se aude.

jas2, rulmentul de presiune este in sarcina cand apesi pedala de ambreiaj...
Dragos34, fara discutie ca cel mai economic pe termen lung este schimbarea completa a kit-ului la o singura demontare.
Un pret pt. kit-ul tau nu cred ca depaseste 400ron, estimarea o fac comparand-ul cu cel cumparat de mine pt. 1.9dCi, care e mult mai masiv, la ~600ron.

This post has been edited by radunre: 23 Oct 2011, 21:48

Da radunre asa este.De ce dracu eu credeam invers? (in fine...lacune mari...)

This post has been edited by jas2: 24 Oct 2011, 05:50

Se scoate usor cutia de viteze? Cat si ce ulei este recomandat sa iau pentru a pune inapoi in cutie(banuiesc ca se pierde ceva ulei la scoaterea planetarei)?

Dificultatea demontarii cutiei de viteze este o operatiune medie.
Dureaza cam 4 ore demontat/montat cutia si schimbat ambreiaj.
Nu se pierde nici un gram de ulei pentru ianinte de toate ca se goleste tot uleiul din cutie.
Cu ocazia asta poti sa faci si inlocuirea uleiului uzat cu altul nou(intra cam 3 L).
@+

scuzati cicaleala. Ce ulei recomandati sa pun(caracteristici,producator,pret). Imi trebuie 3 litri?

Ulei recomandabil:ELF Tranself TRJ 75W80
Dar poti sa pui si altul cu specificatiile:75W80
3 Litri este suficient ca se face nivelul prin debordare(pana da pe afara).
@+

Multumesc frumos. Am cautat acum acest ulei si am gasit ca se recomanda Elf Tranself NFJ 75W80 (cel TRJ nu se mai fabrica).
Espacern=mare om,mare caracter!

Am cumparat kit Valeo=260 ron si ulei Dacia Oil(?? produs sub licenta Total) 75W80 pentru schimbat in cutie la 26 lei/litru.
Placa si discul sunt sigilate(in tipla) iar rulmentul(INA).N-am mai vazut pana acum rulment de presiune,mi se pare cam fragil plasticul acela din jurul lui.

This post has been edited by Dragos34: 26 Oct 2011, 14:25

de unde ai cumparat piesele?

Am facut comanda la un magazin de piese auto din Botosani,pe care l-am descoperit acu vreo 2 ani si m-am imprietenit cu vanzatorul,care se straduieste sa-mi caute cele mai mici preturi.
Azi am montat kitul,manopera 200 lei. Rulmentul era spart,erau cazute bilele.Placa si discul aratau binisor.

<span class='edit'>27 Oct 2011, 19:40:</span>
Am profitat de ocazie pentru a schimba si un tampon la motor care arata in ultimul hal.

Am schimbat uleiul din cutie si am pus cei 3 litri cumparati anterior. Problema e ca au intrat toti 3 ,fara ca sa ajunga la nivelul maxim. Nu am mai avut cu ce sa mai completez. Care e cantitatea de ulei care incape in cutie,e vreun pericol daca las doar cei 3 litri?

This post has been edited by Dragos34: 27 Oct 2011, 19:44

Attached thumbnail(s)
Fotografie1361.jpg ( Size: 433.34k ) Number of downloads: 2112
Fotografie1355.jpg ( Size: 246.94k ) Number of downloads: 2260
Fotografie1359.jpg ( Size: 457.67k ) Number of downloads: 2196
Fotografie1363.jpg ( Size: 514.33k ) Number of downloads: 2186

Nivelul in cutia de viteze(si la motor)se face cu masina pe o suprafata perfect plana si orizontala.
Daca ai bagat 3 litri este ok dar mai poti introduce inca un pic pana da pe afara pe la surubul fluture de plastic.
@+

Dupa schimbarea kitului de ambreiaj,am scapat de huruitul rulmentului, pedala sa apasa muuult mai usor,vitezele se schimba la fel de usor ca inainte, fara sa caraie nimic. Dar citisem aici ca pedala de ambreiaj trebuie sa stea putin mai jos decat cea de frana iar a mea sta putin mai sus. Cuplajul se face corect,pe la jumatatea cursei. E vreo problema alinierea pedalei sau doar un moft?

E doar moft...
Si nici nu te incurca cu nimic pentru ca sunt actionate de picioare diferite.
Cu alte cuvinte...daca treceai cu piciorul de pe o pedala pe alta cum treci de pe frana pe acceleratie ma ziceam, pentru ca una fiind mai sus era putin dificil.

o intrebare , se poate demonta separat doar cutia de viteze sau ansamblul cutie/motor asa cum este descris prin manualele de reparatii?
cum au procedat cei de la service la inlocuirea kitului de ambreiaj?
multumesc

La masina din semnatura ta nu este necesara scoaterea cutiei de viteza pentru schimbarea ambreiajului.
Se demonteaza separat cutia de motor-se departeaza de motor si in spatiul creat se poate demonta/monta kitul de ambreiaj.
Motorul ramane la locul lui sustinut de tampoane si de un dispozitiv special,cand se demonteaza cutia.

@+

megane 1,6 16v
Salut.caut un raspuns,la masina mea am schimbat rulmentul de presiune al ambreiajului,adica.am suspendat motorul incat sa pot demonta cutia pe care am si departat-o putin lateral cat sa pot baga mana sa scot rulmentul vechi si sa-l bag pe cel nou.Am mai scos si planetara stanga sa-i schimb burduful gasit spart(burduful de planetara l-am pus de solenza ,pentru cei ce vor sa monteze burduful fara sa scoata celalalt burduf se desface siguranta cu trei craci se da capatul planetarei afara iar pentru montarea burdufului existau niste scule pe internet ceea ce m-a inspirat si am folosit trei cozi de furculite,am prins planetara in menghina am uns capatul planetarei si cozile de furculite cu ulei si am bagat numaidecat burduful fara a umbla la celalalt capat al planetarei,dar asta n-are treaba cu problema mea).Cand am tras cutia in lateral a stat fortata in lonjeron si -n piesa(axul) ce iese din cutie(nu stiu cum se numeste acel ax pe care este un burduf din cauciuc) si face legatura prin tija cu maneta schimbatorului.Langa axul ce iese din cutie este un bolt turnat pe cutie pe care este un arc.am luat celalalt capat al arcului si l-am bagat(pus) pe piesa prinsa pe axul ce iese din cutie,(asta inseamna ca-mi tine axul apasat in jos)si nu-mi mai intra in viteza 1 si 2.m-am bagat sub masina si i-am dat arcul jos,intra foarte bine in viteze.intrebarea este de unde este arcul sau unde vine prins celalalt capat al arcului?Primul capat al arcului este prins pe cutie,celalalt capat la mine este tocit ascutit.Daca ati inteles ceva din ce v-am explicat si stiti despre ce este vorba spuneti-mi si mie.


Attached thumbnail(s)
Re_exposure_of_29112012005wew.jpg ( Size: 756.5k ) Number of downloads: 1808