Outline · [ Standard ] · Linear+ Romania cumpara 48 de F-16

Agenţia de achiziţii militare a Ministerului Apărării din Portugalia va cumpăra trei aparate vechi F-16 Fighting Falcon, din stocul de armamente în exces al SUA, pe care le vor moderniza şi apoi le vor revinde României, conform paginii de analiză Jane's. Portughezii urmează să recurgă din nou la programul Excess Defense Articles (EDA) al Armatei SUA, prin care şi-au construit flota de avioane F-16, de data aceasta pentru a achiziţiona trei aparate produse de Lockheed Martin, pe care urmează să le revândă României. Cele trei aparate urmează să fie modernizate la standardul MLU - Mid Life Update, de Forţele Aeriene Portugheze, în colaborare cu firma portughezo-braziliană de aeronautică OGMA. Acestea vor fi adăugate celor 9 avioane F-16 deja upgradate la standardul MLU, pentru a întregi pachetul de 12 aparate convenit cu România. http://www.gandul.info/stiri/portughezii-f...ltirol-11278330

Agenţia de achiziţii militare a Ministerului Apărării din Portugalia va cumpăra trei aparate vechi F-16 Fighting Falcon, din stocul de armamente în exces al SUA, pe care le vor moderniza şi apoi le vor revinde României, conform paginii de analiză Jane's.

Portughezii urmează să recurgă din nou la programul Excess Defense Articles (EDA) al Armatei SUA, prin care şi-au construit flota de avioane F-16, de data aceasta pentru a achiziţiona trei aparate produse de Lockheed Martin, pe care urmează să le revândă României.

Cele trei aparate urmează să fie modernizate la standardul MLU - Mid Life Update, de Forţele Aeriene Portugheze, în colaborare cu firma portughezo-braziliană de aeronautică OGMA. Acestea vor fi adăugate celor 9 avioane F-16 deja upgradate la standardul MLU, pentru a întregi pachetul de 12 aparate convenit cu România.

http://www.gandul.info/stiri/portughezii-f...ltirol-11278330

12 avioane SH la 600 milioane de euro ?
Adica aproape 800 milioane de dolari ?
67 milioane de dolari pentru un F16, vechi ... cel putin la mijlocul vietii. Avionul care a fost proiectat in state ca raspuns la Mig-21.

Noi fiind aliati ai US si avand acces la acest inventar, de ce trebuie sa recurgem la un intermediar ?

Asta imi aduce aminte de fregata noastra, veche si luata la un pret mai mare decat una nou-nouta din Franta sau Germania.

This post has been edited by Milosi: 16 Sep 2013, 08:59

S-au găsit vechiturile pentru modernizarea aviaţiei române

http://militar.infomondo.ro/actualitate/s-...iei-romane.html

Achiziţia de avioane Gripen E de către Elveţia produce bani pentru economie

http://militar.infomondo.ro/uncategorized/...u-economie.html

Parlamentul elveţian votează “da” pentru achiziţia de Gripen E

http://militar.infomondo.ro/actualitate/pa...e-gripen-e.html

Armata Rusă va achiziționa 16 avioane de luptă MiG-29SMT

http://militar.infomondo.ro/actualitate/ar...-mig-29smt.html

Saab are ca ţintă până la 50% din piaţa mondială de avioane de luptă

http://militar.infomondo.ro/actualitate/sa...e-de-lupta.html

Combinatia “F-16 pentru Romania” revine: Avioanele vechi, ca noi, sunt doar vechi!

http://www.aviatiamagazin.com/headline/com...unt-doar-vechi/

Cehia prelungeste contractul de leasing pentru avioanele Gripen

http://www.aviatiamagazin.com/featured/ceh...ioanele-gripen/

Brazilia poate cumpara F-16 la mana a doua. Direct din SUA

http://www.aviatiamagazin.com/headline/bra...direct-din-sua/

Cumpara Brazilia F-16 la mana a doua? Prima reactie oficiala

http://www.aviatiamagazin.com/headline/cum...actie-oficiala/

Brazilienii s-au dus in Suedia dupa Gripen

http://www.aviatiamagazin.com/headline/bra...ia-dupa-gripen/

Consiliul National din Parlamentul Elvetian voteaza “Da”pentru achizitia de Gripen E

http://www.rumaniamilitary.ro/consiliul-na...tia-de-gripen-e

http://www.resboiu.ro/parlamentul-elvetian...ia-de-gripen-e/

Nu avem capacitatea tehnică. Oare?!

http://www.rumaniamilitary.ro/nu-avem-capa...oare#more-19382

http://www.rumaniamilitary.ro/asadar-habemus-un-raspuns

Reprezentanţii industriei aeronautice solicită comasarea într-o companie naţională

http://www.resboiu.ro/reprezentantii-indus...anie-nationala/

Despre F-16 portugheze: cat si pentru ce platim

http://www.resboiu.ro/despre-f-16-portughe...ntru-ce-platim/

La anul China si Rusia vor semna pentru Suhoi Su-35

http://www.resboiu.ro/la-anul-china-si-rus...ru-suhoi-su-35/

Danemarca – vesti proaste pentru Lockheed Martin si F 35!

http://www.resboiu.ro/danemarca-vesti-proa...martin-si-f-35/

T-X: in sfarsit Gripen vs T-50

http://www.tehnomil.net/2013/09/12/t-x-in-...gripen-vs-t-50/

Gripen E/F se apropie de F-35

http://www.tehnomil.net/2013/07/28/gripen-...propie-de-f-35/

Bechtel 2

http://www.tehnomil.net/2013/07/07/bechtel-2/

Oportunitati, episodul 2

http://www.tehnomil.net/2013/06/19/oportunitati-episodul-2/

Bizonii reloaded

http://www.tehnomil.net/2013/04/25/bizonii-reloaded/

Comitetul pentru securitate din Parlamentul elvetian voteaza “da” pentru achizitia de Gripen E

http://www.resboiu.ro/comitetul-pentru-sec...ia-de-gripen-e/

Portugalia cumpara 3 F-16 de la americani…

http://www.resboiu.ro/portugalia-cumpara-3...e-la-americani/

F-35 Lighting II – promotii si reduceri de pret

http://www.resboiu.ro/f-35-lighting-ii-pro...duceri-de-pret/

Ministrul Apărării Naţionale a declarat, marţi, că programul de înzestrare cu avioane multirol va începe în această toamnă prin modernizarea aparatelor de zbor pe care România urmează să le achiziţioneze din Portugalia, primul avion de tip F-16 ajungând în ţară după anul 2015, conform protocolului.

http://www.ziuaveche.ro/top-secret/armata-...-16-192050.html

Ghici cine cumpara F-16 olandeze…

http://www.resboiu.ro/ghici-cine-cumpara-f-16-olandeze/

Dusa: F-16 din 2015, operationale in 2017

http://www.resboiu.ro/dusa-f-16-din-2015-o...ionale-in-2017/

Pana vin F-urile

O nouă aeronavă C-27J SPARTAN va intra în dotarea Forţelor Aeriene Române

http://www.romanialibera.ro/actualitate/ev...ane-314863.html

11 Oct 2013, 10:47:

România a semnat contractul de achiziţie a 12 avioane F-16 second-hand de la Forţele Aeriene Portugheze şi a plătit prima tranşă de 100 de milioane de euro, din totalul de 628 de milioane de euro. Anunţul oficial şi detaliile contractului vor fi făcute publice vineri.

http://www.gandul.info/stiri/romania-a-pla...ugalia-11493240



This post has been edited by george_scala_2004: 11 Oct 2013, 09:47

Romania cumpara avioane F-16: Minciunile ministrului Apararii

F-16Romania va achizitiona 12 avioane F-16 AM/BM, la mana treia, din Portugalia. Pe masura ce detaliile contractuale ies la iveala, tot asa se intampla si cu minciunile nerusinate ale ministrului Apararii, Mircea Dusa.

Una dintre cele mai mari gogosi aruncata pe piata de ministrul Dusa a fost aceea ca avioanele (foarte) vechi cumparate pe bani (foarte) multi din Portugalia vor fi, practic, ca noi.

De mai multe ori, in desele interventii pe aceasta tema, Mircea Dusa a sustinut ca din vechiturile portughezo-americane nu va ramane decat fuselajul, totul urmand a fi schimbat. Inclusiv motoarele.

Nu cu mult timp in urma, Aviatia Magazin atragea atentia ca ministrul Apararii minte, citand documente oficiale portugheze care sustineau ca motoarele avioanelor destinate Romaniei vor fi cele vechi, supuse doar unei reparatii capitale.

Acum, dupa semnarea contractului de achizitie si dupa efectuarea primei plati catre partenerul lusitan, iese la iveala si adevarul. Ministerul Apararii din Romania, prin intermediul unui comunicat oficial, recunoaste ca avioanele F-16 vor avea vechile motoare.

“În perioada următoare, aeronavele vor fi modernizate, motoarele vor fi reparate capital şi va începe pregătirea, în Republica Portugheză, a personalului român ce va opera avioanele F-16 (9 piloţi şi 75 de tehnicieni).” – Comunicatul integral este pe site-ul mapn.ro.

Ca sa nu existe dubii, iata doar doua din declaratiile date de ministrul Mircea Dusa in ultimele luni:

“In cele 600 de milioane intra cele 12 avioane, achizitia a 14 motoare noi – 12 pe avioane si alte doua de rezerva – instruirea a 15 piloti si 80 de ingineri si personal tehnic, precum si armamentul din dotarea avioanelor – rachete – si modernizarea infrastructurii aeroporturilor din Romania de pe care vor decola avioanele.”

“Am văzut multe dezbateri în presă referitoare la faptul că noi cumpărăm avioane vechi. Un avion care are motoare noi, armament nou, sistem electronic de zbor nou este un avion nou. Când vorbim de această capabilitate pentru care se alocă banii, nu vorbim doar de achiziţia avioanelor. Vorbim de motoarele noi, de motoarele de rezervă care trebuie să existe la Statul Major.“

Intrebarea care se pune acum este oare cu ce ne-a mai mintit ministrul Apararii?

http://www.aviatiamagazin.com/headline/rom...-cu-nerusinare/

Vanzarea de F-16 este foarte avantajoasa

Așa grăit-a José Pedro Aguiar-Branco, Ministrul portughez al Apărării vinerea trecută.

Aflat într-o vizită de lucru – la fel ca și Mircea Dușa, omologul său român, care a vizitat  uzina de la Moreni - José Pedro Aguiar-Branco a declarat la sediul OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, că vânzarea celor 12 F-16 către România este foarte avantajoasă, nu doar din prisma aspectelor financiare, ci și datorită plusului de prestigiu, personalul Forțelor Aeriene Române urmând să fie antrenat și specializat în Portugalia.

Cum ar zice englezu’: it’s a win-win situation…

… Cel puțin pentru unii.

Revenind la domnul José Pedro Aguiar-Branco, acesta a declarat la finalul vizitei la OGMA, că înțelegerea între cele două guverne europene implică suma de 186 milioane de euro, dintre care 108 milioane vor fi folosiți pentru aducerea avioanelor multirol în stare de zbor precum si pentru modernizarea acestora și antrenamentul personalului Forțelor Aeriene Romane (9 piloți și 79 tehnici).

“Contractul are valoarea de aproximativ 186 milioane de euro dintre care 108 vor fi cheltuiti în vederea pregătirii avioanelor scoase la vânzare. Din acești 108 milioane, aproximativ 40 vor ajunge la companii portugheze ce vor furniza echipamentele și serviciile necesare modernizării aeronavelor”, a declarat Aguiar-Branco.

Mai multe detalii aflăm, n-o să vă vină să credeți, tot din presa portugheză.

Astfel, cotidianul Publico anunța că prima tranșă de zgomoței europeni a intrat în vistieria publică a Lisabonei încă de joi, 10 Octombrie. Cifra exactă este de 47 milioane de euro (dubios sau nu, conform presei mioritice, prima tranșă a fost în valoare de 100 milioane de euro ). Restul de plăți vor fi eșalonate anual până în 2017 când ultimul dintre cele 12 F-16 MLU ar trebui să fie livrat beneficiarului. Negocierile între cele două guverne au durat câteva luni dar înțelegerea formală și perfectarea acordului au depins de obținerea unei aprobări din partea Guvernului Statelor Unite, care are dreptul de proprietate intelectuală asupra avioanelor.

În momentul de față inventarul FAP cuprinde 39 F-16A/B aduse la standard MLU (unele dintre ele fiind neoperaționale). Dintre acestea, nouă exemplare au fost scoase la vânzare încă din 2006, conform Lei de Programação Militar, fară a avea efecte negative asupra capacității de acțiune a Força Aérea Portuguesa. Începerea livrărilor este planificată în 2016, ultimul multirol F-16 urmând să ajungă în România în 2017.

Tot în 2017 este planificată și capabilitatea operațională inițială (IOC) pentru escadrila F-16 a Forțelor Aeriene Române. IOC-ul urmează să fie obținut cu sprijin din partea FAP și USAF.

Din Portugalia vor fi achiziționate 9 simple, alte trei duble (aflate momentan în conservare la AMARC, peste baltă) urmând să fie puse la dispoziție portughezilor de către americani. Din cele 186 milioane de euro pe care le vor primi portughezii, 108.2 milioane vor fi cheltuite pentru aducerea în stare de zbor și modernizarea celor 12 Efuri Șaișpe (toate la aceeași configurație – OFP M5.2), instruirea și antrenamentul a noua piloți și 79 tehnicieni (care să asigure sprijinul și mentenanța aeronavelor), precum și suport  logistic la beneficiar. Din acesti 108.2 milioane, 40 vor fi încasați de operatori industriali portughezi care vor executa lucrările de recondiționare și modernizare ale aeronavelor multirol. Net, 78 miloane de euro vor întra în bugetul Forțelor Armate ale Protugaliei până în 2017, urmând a fi folosiți la întărirea capabilităților acestora.

Bun!

Avem mai multe cifre…

186 milioane de euro – cifră oficială comunicată de partea portugheză. 628 milioane de euro – cifră oficială comunicată de partea română. După toate aparențele include și cheltuielile de infrastructură (hangare,ateliere de reparații, pistă de decolare-aterizare) chetuieli care ar ajunge la aroximativ 52 milioane lei (undeva la 11 milioane de euro) potrivit unei declarații date de Corbeliu Dobrițoiu, pe vremea când ocupa fotoliul de Ministru al Apărării; alte 100 milioane de euro vor fi cheltuiți pe înarmarea avioanelor.

Putem presupune deci că diferența de bani – foarte consistentă de altfel – ar putea ajunge peste ocean ca și contravaloare a unor servicii de antrenament, sau/și sprijin logistic.

http://www.resboiu.ro/vanzarea-de-f-16-est...te-avantajoasa/

Cele 12 avioane F16, un sfert din nevoia aviației române. Negocieri directe cu SUA ar fi schimbat ecuația

Ministrul Apărării Naționale, Mircea Dușa, a semnat, joi, contractul pentru cumpărarea avioanelor F-16, precizând că prima tranșă, de 100 milioane de euro, a fost plătită. Președintele Traian Băsescu a promulgat, pe 11 iulie, legea care prevede achiziția celor 12 avioane multirol, pentru suma de 628 de milioane de euro. Unele voci au întrebat de ce România are nevoie de aparate de zbor, iar dacă achiziția lor era într-adevăr imperioasă, de ce s-au cumpărat avioane la mâna a doua. Cristian Negrea, expert în știință militară și în geopolitică, a explicat pentru DC News că decizia statului român nu umple nici pe departe golul din dotarea aviației române. Investiția în apărare e ca și o asigurare de viață, explică, plastic, dl. Negrea, adăugând că investițiile în apărare își merită efortul în momentele militare delicate.
Cele 12 avioane F16, un sfert din nevoia aviației române. Negocieri directe cu SUA ar fi schimbat ecuația

”În primul rând, România are nevoie de aparate de luptă moderne. Suntem o țară care avem tradiție în aviație, suntem printre pionierii aviației mondiale, cu nume ca Vlaicu, Vuia, Coandă, și ar fi neonorant pentru noi, ca națiune, să apelăm la alții pentru protecția și poliția aeriană a teritoriului, mai ales ca avem piloți deosebiți”, explică expertul.

”Din păcate, cele 12 avioane nu rezolvă problema, nici măcar parțial. România ar avea nevoie de un minim de 48 de avioane de luptă, vorbim de minim, ceea ce este mai puțin decât plafonul maxim pe care suntem obligați să-l respectăm prin tratatul CFE din 1990”, mai spune dl. Negrea.

Negocierile directe cu SUA ar fi produs alt rezultat

Executivul a adoptat hotărârea de urgență pentru plata avioanelor, urmând ca din suma încasată prin eliberarea benzilor de frecvențe radio, ANCOM să vireze 97 milioane de euro în bugetul statului, cu care se va face prima tranșă a plății.

”Guvernul răspunde prin actuala decizie incompletă acestei așteptări (interne și externe – n.r), arătând că face ceva, deși nu duce lucrurile până la capăt. În absența unui plan bine gândit și a unei echipe de negociere, atât s-a putut realiza. Alta ar fi fost situația dacă am fi negociat, de exemplu, direct cu SUA pentru avioane noi, dacă am fi negociat alături de bulgari și croați pentru cumpărarea în bloc a unui număr mai mare de avioane noi, prețul urmând să scadă atunci simțitor, dacă am fi negociat și un transfer de offset, care ar fi generat locuri de muncă înalt calificate în țară și revitalizarea industriei aviatice românești. În cazul în care s-ar fi cumpărat astfel de avioane în bloc alături de bulgari și croați, centrul de mentenanță al lor ar fi fost în România și am fi beneficiat de toate avantajele de mai sus”.

Ne putem apăra cu ce avem?

Într-un top al puterilor militare din întreaga lume, realizat de Global Fire Power, România se situează pe locul 50. La capitolul forță aeriană, sursa menționată arată că țara noastră, care a alocat din bugetul de anul acesta 5.637.856.000 dolari pentru Apărare, este dotată cu 168 de avioane și 64 de elicoptere.

“Stăm mai bine decât nimic, dar tot foarte prost! Am putut face poliția aeriană a Țărilor Baltice cu aparatele Mig21 Lancer, dar în câțiva ani (2-3) acestea vor trebui lăsate la sol, intrând în istoria aviației. Și atunci vom rămane doar cu cele 12 F-16 second hand, un număr redus și pentru supravegherea aeriană a teritoriului, fără a mai putea vorbi de vreo ripostă aeriană eficace în cazul unui atac aerian. Nici nu mai vorbim de un atac combinat, atunci când aviația ar trebui să primească și alte tipuri de misiuni”, ne-a explicat expertul.

Puterea aeriană, vitală într-un război

Cristian Negrea mai spune că aviația joacă un rol puternic în descurajarea unui potențial agresor, mai ales pentru că este un element esențial în strategiile de contraatac. “Un agresor se va gândi de două ori înainte de a decide atacarea unei puteri care are la dispoziție 50 de avioane de luptă moderne, cu piloți capabili și instruiți, față de una care are 12 avioane și atât. Desigur, când discutăm o astfel de ipoteză trebuie să luăm în calcul mai mulți factori: apărarea antiaeriană, terestră etc. Dar aviația continuă și va continua să joace un rol esențial pe câmpurile de luptă ale viitorului”, conchide dl. Negrea.

http://www.dcnews.ro/2013/10/cele-12-avioa...-bucurestiului/

De banii aia o duceam bine cativa ani cu politia aeriana, asigurata de alte state. Eventual Turcia, aia au o flota ca lumea.

http://translate.google.com/translate?sl=p...e-euros-1608784

portughezii zic ceva de numai 186 milioane euro...noi am fost informati ca vor costa 614 milioane...din prima transa de 100 demilioane la portughezi au ajuns numai 47 milioane...miroase a o noua afacere fregata...

Las'ca vine scutul. Dupa succesul F16, inca o "negociere" (clasica=precum de 2 decenii) in genunchi.

Ministrul apărării a solicitat oficialilor americani ca Forțele Aeriene ale SUA să preia activitatea de Poliție Aeriană în România. Solicitarea  a fost făcută în timpul deplasării în SUA, de acum două săptămâni.

Mircea Dușa afirmat ieri că în curând ar putea sosi în România, la baza aeriană de la Turda, o escadrilă americană de avioane F 16. Aceste aparate ar fi folosite pentru protecția spațiului aerian al României până când avioanele F 16, pe care urmează să le achiziționăm de la portughezi, în termen de patru ani, vor fi operaționale iar echipajele și personalul tehnic va fi pregătit.

Trebuie precizat faptul că baza militară de la Turda a fost modernizată acum câțiva ani cu sprijin american și a fost adaptată pentru a fi folosită și de aparatele MiG 21 LanceR din dotarea aviației române și de aparate F 16.

“După finalizarea negocierilor de ordin tehnic şi financiar, contractul de achiziţie a fost semnat după obţinerea autorizaţiei de transfer din partea americană. Acest tip de autorizare, acordată de Congresul SUA, este obligatorie, înainte de încheierea oricărui contract. În perioada următoare, aeronavele vor fi modernizate, motoarele vor fi reparate capital şi va începe pregătirea, în Republica Portugheză, a personalului român ce va opera avioanele F-16 (9 piloţi şi 75 de tehnicieni).

Sosirea în România a primelor aeronave este planificată în cursul anului 2016, urmând ca până la finalul anului 2017 să se realizeze capacitatea operaţională necesară serviciului de luptă, pe baza contractului încheiat cu Guvernul Republicii Portugheze şi a contractelor succesive care urmează a fi încheiate cu Guvernul SUA. România va utiliza aceste avioane pentru întărirea securităţii spaţiului aerian naţional şi creşterea nivelului de interoperabilitate cu forţele NATO”, se arată în comunicatul MApN din 10 octombrie. Valoarea totală a tranzacției este de 600 milioane de euro și va fi achitată în tranșe anuale.

În prezent activitatea de Poliție Aeriană este făcută cu aparate MiG 21 LanceR românești însă resursa lor de zbor este pe terminate, așa că trebuie înlocuite.

S-a ajuns în situația de a apela la sprijin străin pentru că procesul de achiziție a unui tip de avion multirol, care a fost demarat în 2004, s-a încheiat abia acum o lună.

Forțele Aeriene Române au făcut Poliție Aeriană în țările baltice, în 2007, în cadrul unei misiuni NATO, pentru că cele trei țări ex-sovietice nu au aviație militară. Servicul a fost făcut contra cost.

http://cursdeguvernare.ro/o-escadrila-de-a...portugalia.html

The Government of Romania has requested a possible sale of weapons, equipment, and support for 12 F-16 MLU Block 15 aircraft that will be procured through a third party transfer from Portugal. Articles and services will include:

* 13 Embedded Global Positioning Systems/Inertial Navigation Systems (EGPS/INS) with GPS Security Devices, Airborne * 3 AN/ALQ-131 Electronic Countermeasure Pods

* 30 AIM-120C Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM)

* 5 AIM-120C Captive Air Training Missiles (CATMs)

* 60 AIM-9M Sidewinder Missiles

* 4 AIM-9M CATMs

* 48 LAU-129 Launchers

* 10 GBU-12 Enhanced Guided Bomb Units

* 18 AGM-65H/KB Maverick Missiles

* 4 AGM-65 CATMs

* 15 Multifunctional Information Distribution System/Low Volume Terminals

* 2 Multifunctional Information Distribution System Ground Support Systems

http://www.hispanicbusiness.com/2013/11/9/...and_support.htm


10 Nov 2013, 14:01:
mai multe detalii aici:
http://www.defenseindustrydaily.com/nothin...m-israel-01499/

This post has been edited by george_scala_2004: 10 Nov 2013, 14:01

Armata română îşi doreşte armament de care americanii s-ar putea debarasa în timpul retragerii din Afganistan, care se va face prin România. Ministrul apărării, Mircea Duşa, spune că are deja o listă cu tehnică pe care şi-o doreşte pentru militarii români şi aşteaptă o decizie în acest sens de la Pentagon. Surse din armată spun că pe listă s-ar afla şi blindate americane de care militarii români se folosesc provizoriu pe frontul din Afganistan. Armata americană îşi va muta logistica din Afganistan mai întâi în România, apoi o va reloca spre bazele sale din spaţiul NATO. Mii de tone de tehnică de luptă modernă vor ajunge, astfel, pe pământ românesc iar autorităţile militare din ţara noastră fac demersuri ca o parte din arme să rămână pentru militarii români , ca donaţie din partea Statelor Unite. ”Din lista de tehnică am selecţionat un număr de repere de care noi credem că avem nevoie şi în funcţie de analiza care se face la Pentagon şi de faptul că ne-au sprijinit de fiecare dată, se va găsi o soluţie ca elementele de tehnică de care avem nevoie să fie disponibilizată către armata română”, a declarat Mircea Duşa, ministrul Apărării Naţionale. Potrivit unor surse din armată, în timpul retragerii, militarii americani le-ar putea lăsa gratis românilor de la armament uşor, de infanterie, la transportoare blindate, cum sunt cele 60 de vehicule americane MRAP, împrumutate de combatanţii români din Afganistan. Ministrul Mircea Duşa spune că sunt şanse mari ca astfel de donaţii să se producă, dată fiind colaborarea foarte bună de până acum dintre cele două armate. ”Cooperarea este una deosebită şi chiar dotarea brigăzilor de operaţii speciale s-a făcut cu sprijinul Statelor Unite şi, aşa cum ştiţi, cooperăm în continuare pentru bazele de la Deveselu, partea română, cu obiectivele pe care ni le-am stabilit şi pe care le-am negociat să le realizăm, iar partea americană cu obiectivele efective de realizare a modernizării bazei. De asemenea, modernizăm aeroportul de la Feteşti, care este momentan închis şi pe care trebuie să îl facem compatibil cu infrastructura avioanelor F16”, a spus ministrul Mircea Duşa. Anul acesta, armata română se va înzestra nu numai cu armament aşteptat de la partenerii americani, ci şi cu tehnică achiziţionată din bugetul propriu, din străinătate, dar şi dar de la industria românească de apărare. ”Cunoaşteţi acel program de dotare cu transportoare Piranha, iar ultimul lot de astfel de vehicule va ajunge în acest an, dar din banii puţini mai facem şi cercetare militară şi lucrăm cu inginerii de la Moreni să realizăm un nou transportor blindat românesc care să facă faţă misiunilor forţelor terestre. În privinţa forţelor terestre am reuşit dotarea de ultimă oră a acelor brigăzi de operaţii speciale care pot îndeplini orice misiuni în ţară sau în afara ei cum este şi unitatea de la Buzău”, a declarat ministrul Duşa. Ministrul Apărării, Mircea Duşa, a participat, miercuri, la Buzău, la numirea în funcţie a noului comandant al Diviziei 2 Infanterie Getica, general Lucian Foca, numit în locul lui Nicolae Ciucă, avansat şef al SMFT.

http://adevarul.ro/locale/buzau/video-arma...ef97/index.html

Ministrul Apărării Naţionale, Mircea Duşa, a declarat vineri că primele avioane F16 vor sosi în România în 2016, iar până atunci se va realiza pregătirea personalului.
'La nivelul forţelor aeriene se desfăşoară mai multe programe de modernizare a dotării. Este vorba în primul rând de acel program care îl finalizăm în acest an, de dotare cu avioane de transport cargo şi militar pe distanţă medie. Este vorba de programul Spartan. Urmează ca în următoarele două săptămâni să ni se livreze şi ultimul avion, astfel că din punct de vedere al misiunilor de transport trupe şi cargo avem asigurată capacitatea şi cele şapte avioane, plus avioanele Hercules, pe care le avem în dotare, fac faţă necesităţilor actuale ale Armatei române', a afirmat Mircea Duşa.
El a spus că Poliţia aeriană se asigură cu avioane Mig Lancer 21, 'care-şi consumă resursa de zbor în anul 2017'.
'De aceea a fost imperios necesar ca anul trecut să demarăm programul de înzestrate a aviaţiei de vânătoare cu avioane care să poată să realizeze misiunile de poliţie aeriană şi nu numai. Primele avioane noi din programul acesta de înzestrare cu avioane multirol vor sosi în România în 2016. Nu din cauza faptului că nu se pot livra aceste avioane. Ele se pot livra, însă realizarea capabilităţii de aviaţie de vânătoare este mult mai complexă, nu înseamnă numai livrarea avioanelor, ci şi pregătirea personalului, a piloţilor, a personalului tehnic. Peste 90 de oameni vor pleca, începând din această vară, la pregătire în Portugalia, în SUA, pentru ca atunci când avem avioanele să avem şi capacitatea umană de a le opera', a precizat ministrul Apărării.
Mircea Duşa a adăugat că în total este vorba de 12 avioane şi că până la sosirea acestora trebuie pregătite şi aeroporturile.
'În acelaşi timp trebuie să operaţionalizăm şi să facem compatibilă infrastructura aeroporturilor noastre militare cu infrastructura necesară pentru a opera pe avioane F16. De aceea, în colaborare cu NATO am început anul trecut investiţia de modernizare a aeroportului de la Feteşti, care va fi şi el operaţional în 2015', a menţionat Mircea Duşa.

http://www.pesurse.ro/2014/01/10/dusa-prim...r-sosi-in-2016/

[QUOTE]Germania a anuntat, prin vocea ministrului Apararii, ca a anulat comanda pentru ultimele 37 de avioane Eurofighter Typhoon. Ministrul Stephane Beemelmans a anuntat in Parlament anularea comenzii, fara a oferi detalii despre motivele care au condus la aceasta decizie. Luftwaffe are in prezent 112 Eurofighter-e in dotare si, se pare, ca va ramane doar cu acestea. Anularea comenzii vine ca o mare lovitura pentru concernul EADS.[/QUOTE]

http://www.aviatiamagazin.com/headline/ger...ne-eurofighter/

http://www.reuters.com/article/2014/02/19/...EA1I1G220140219

[QUOTE]Pakistanul va achizitiona o escadrila de avioane F-16 la mana a treia. Asta este stirea care seamana pana intr-un punct cu ce s-a intamplat in Romania.
Diferenta este ca Fortele Aeriene Pakistaneze folosesc de ani buni acest avion si, cu cele 13 bucati cumparate din Iordania, vor ajunge la un total de 76 de F-16 in dotare. O cifra frumusica. Avioanele ce vor fi vandute de Iordania pakistanezilor au fost primite din Statele Unite si sunt de tipul A/B. Unele voci sustin ca ele au fost trecute prin programul MLU, altele spun ca dimpotriva, n-au fost modernizate.
Pentru cele 13 avioane, Pakistanul va plati 300 de milioane de dolari, adica ceva mai putin de 220 de milioane de euro. In caz ca ati uitat, Romania plateste pentru cele 12 F-16 cumparate la mana treia din Portugalia 670 de milioane de euro. Binenteles, la noi in acest pret sunt incluse programele de pregatire, ceva piese de schimb si armamentul. Dar cu cumva, luand si chestiile astea in considerare, diferenta dintre 670 de milioane si 220 de milioane (adica 400 de milioane de euro, daca va e lene sa calculati) e mult prea mare? Si-apoi, va mai amintiti declaratiile fostului minstru al Apararii? Va mai amintiti cu artizanul achizitiei de F-16 ne tragea de urechi ca nu suntem in al 9-lea cer, ca piata de F-16 uzate e “moarta” si ca suntem niste norocosi ca am gasit avioanele alea in Portugalia?
Ei bine, ca sa nu avem vorbe la proces, in locul celor 13 avioane vandute Pakistanului, Iordania va cumpara alte 20 de F-16. La mana a doua, din Olanda! Deci cum era, domn’ ministru?[/QUOTE]

http://www.aviatiamagazin.com/headline/pak...-suna-cunoscut/

http://www.resboiu.ro/iordania-a-vandut-pa...e-avioane-f-16/

[QUOTE]Dupa succesul din Brazilia, suedezii de la Saab ar putea da o noua lovitura, Slovacia fiind interesata de multirolul Gripen. Potrivit presei de la Bratislava, slovacii ar putea achizitiona in jur de sase avioane. Slovacia isi doreste sa creeze o escadrila mixta, impreuna cu Cehia care sa aiba ca misiune asigurarea integritatii spatiului aerian al celor doua tari. Jurnalistii locali scriu ca nici F-16 nu este exclus din start, insa s-ar prefera Gripen din cauza costurilor mult mai mici. Cehia utilizeaza de ani buni 14 avioane Gripen C/D luate in leasing din Suedia. Partile discuta in aceasta perioada despre prelungirea acordului pe inca 10 ani.[/QUOTE]

http://www.aviatiamagazin.com/headline/slo...re-saab-gripen/

Cehia prelungeste durata de inchiriere a avioanelor Gripen

[QUOTE]Sweden's Defence and Security Export Agency said Wednesday the Czech Republic has approved an agreement to lease 14 Gripen fighter aircraft until at least 2026, opening the way to potential new maintenance contracts for the aircraft's manufacturer, Swedish defense group Saab AB (SAAB-B.SK). The Czech Republic first signed a contract in 2004 to lease 14 Gripen jets from Sweden for a ten-year period. The new 12-year contract, which will be finalized next month, also includes training and upgrades to the aircraft, the agency said. It didn't disclose the value of the deal. "Saab is happy that the Czech Republic wants to extend the [Gripen lease] deal," the defense group's head of aeronautics, Lennart Sindahl, told the Wall Street Journal Wednesday. "We look forward to providing the country with support and maintenace if they so wish," he added. Sweden, Hungary and Thailand also use the jet fighter, which Saab pitches as versatile and cost efficient compared with rival combat aircraft such as Dassault's Rafale and Lockheed Martin Corp's F-35. Brazil placed an order for 36 new Gripen jets late last year, and Switzerland will hold a referendum in May on whether to buy 22 of the fighters. Those deals are particularly helpful for Saab as it has suffered from tough conditions in the wider market for military equipment as governments across the globe have trimmed defense budgets in the wake of the financial crisis. The company, which also sells missiles and anti-tank weapons, last month reported a 49% drop in fourth-quarter net profit to 281 million Swedish kronor ($43.6 million), compared with a year earlier. Saab shares traded higher Wednesday after the deal was announced, rising 1.1% at 1413 GMT to SEK179.40, compared with a 0.9% drop in the wider Stockholm market.[/QUOTE]

http://online.wsj.com/article/BT-CO-20140312-707182.html

http://militar.infomondo.ro/actualitate/ce...-39-gripen.html

[QUOTE]Potrivit Ministerului Polonez al Apărării, programul curent de modernizare al Armatei Poloneze presupune dotarea cu un număr de 64 avioane multirol de generația a 5 a începând din 2021. Această abordare va impune prelungirea resursei și modernizarea aparatelor Su-22, urmând ca acestea să rămână în serviciu operațional dincolo de 2020, chiar către 2024-2026. O altă opțiune luată în considerare de către Polonia în urmă cu aproape 2 ani a fost cea a achiziționării unui număr de 16 aparate F-16, fie din versiunea operată în prezent de Aviația Poloneză(F-16 Block 52), sau chiar dintr-o versiune superioară. Livrarea noilor avioane este anticipată să înceapă din 2021 într-un ritm inițial de 2 aeronave pe an care va crește către 4-6 bucăți anual, în jurul anului 2030 este preconizată încheierea livrărilor. Singurul avion occidental de generația a V a ce va fi disponibil pe piață la nivelul anilor 2020 este F-35, teoretic nefind excluse nici proiectele Saab Gripen N/F, Eurofighter, Rafale, F/A-18 Super Hornet sau F-15.[/QUOTE]

http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=12775

[QUOTE]Confirmarea achiztionarii de catre Brazilia a treizeci si sase de avioane multirol Gripen pentru Fortele Aeriene readuce in prim plan planul Marinei Braziliene de dotare cu avioane navale moderne, dar si cu portavioane noi. Planul in cauza prevede comandarea a doua portavioane care sa fie construite in parteneriat cu santiere navale straine. Astfel, Gripen va trebui adaptat penru apuntarea pe portavioane – nave despre care Marina Braziliei atrage atentia ca sunt critice pentru protectia coastelor braziliene mai ales in Victoria Santos, locatia celor mai mari campuri petroliere, dar si a zonei de varsare a fluviului Amazon. In prezent, Brazilia dispune de un singur portavion - São Paulo – aflat la ancora in Rio, cumparat de la francezi in anul 2000. Nava are peste cincizeci de ani de serviciu… “Varsta ” lui São Paulo isi spune cuvantul, chiar zilele trecute inregistrandu-se doua incidente la bordul navei, la o iesire de exercitiu in Golful Guanabara. Portavionul a pierdut combustibil (care s-a scurs in apa), acest incident fiind urmat de o scurgere de abur care a ranit trei ofiteri.[/QUOTE]

http://colunaesplanada.blogosfera.uol.com....os-novos-cacas/

[QUOTE]La opt luni dupa ce parlamentul italian a suspendat comenzi noi pentru Joint Strike Fighter (JSF), membrii celui mai mare partid politic incearca sa iijumatateasca numarul total de F-35 propus dupa ultima reducere. O sursa din Partidul Democrat anunta ca se pregateste aprobarea in parlament a unui document prin care se urmareste reducerea numarului de avioane F-35 ce urmeaza sa fie cumparate, de la nouazeci la patruzeci si cinci. Italia a redus deja totalul initial, care reprezenta 131 avioane. Insa, o alta sursa spune ca dezbaterile continua inca in partid si ca documentul final ar putea ameninta cu reduceri daca Italia nu obtine conditii mai bune in cadrul programului condus de catre SUA. Ambele surse afirma legat de document – care ar putea fi gata in aceasta luna – ca ar putea conduce catre investitii italiene in avionul multirol Typhoon, mai exact in versionea de atac la sol – Italia, ca si partener Lockheed Martin in programul JSF a aratat pana in prezent putin interes in ceea ce priveste avionul european. “We are really looking to push for European defense integration,” A declarat cea de-a doua sursa. Prima sursa afirma ca 75 procente din parlamentarii Partidului Democrat doresc abandonarea participarii la programul JSF datorita crizei economice prin care trece Italia, iar criticile recente ale oficialilor Pentagonului au intarit atitudinea agresiva a partidului fata de acest program. Cea de-a doua sursa sugereaza ca miscarile catre reduceri sau nu se bazeaza pe dorinta unui mai bun transfer tehnologic, a unei cote mai bune din procesul de productie si, desigur, presiunea tinde catre reducerea pretului programului. Aceeasi sursa mai sugereaza ca banii economisiti ar putea finanta alte programe, cum ar fi programul de digitalizare a armatei. Un raport preliminar evidentiaza nu doar nemultumirea legata de costul programului, dar si lipsa de interoperatibilitate cu standardele NATO.[/QUOTE]

http://www.defensenews.com/article/2014020...ts-JSF-Purchase

[QUOTE]Președintele României a efectuat o vizită în Turcia în cursul căreia au fost abordate și probleme legate de cooperarea militară cum ar fi cea legată de sprijinul pe care Turcia l-ar putea oferi în cea ce privește întreținerea avioanelor F-16 pe care România le va achiziționa precum și pentru pregătirea personalului ce va deservi aceste aparate. Joi, Traian Băsescu va vizita Centrul Național de Simulare pentru instruirea piloților de luptă de pe avioanele F-16, aflat la Ankara.
Din declaratiile oficiale ale celor doi presedinti:
Traian Basescu:
Împreună ne aflăm în flancul sud-estic al NATO şi împreună dezvoltăm sistemele de apărare anti-racheta care să protejeze Europa
În ultimii ani, o consolidare deosebită în relaţiile romano-turce a avut-o cooperarea în lupta antiteroristă, a traficului de droguri şi fiinţe umane
Vom continua să consolidăm cooperarea în combaterea acestor ameninţări la adresa securităţii naţionale a Turciei şi României
Am discutat potenţialul de cooperaree în problemele de antrenament pentru tehnicieni şi întreţinerea avioanelor F-16 care vor intra în dotarea aviaţiei militare romane
L-am asigurat pe domnul preşedinte că România susţine fără rezerve succesul negocierilor de aderare a Turciei la UE şi credem că a venit timpul accelerării acestui proces
Abdullah Gul:
România e o ţară cu care avem relaţii deosebit de strânse, cărora le acordăm o importanţă deosebită
E o ţară prietenă, o ţară aliată, o ţară vecină, prin intermediul mărimii
Am avut împreună cu domnul preşedinte Băsescu atât întrevederi tete-a-tete cât şi în plenul delegaţiilor
Ambele părţi au manifestat voinţa de a dezvolta şi mai mult relaţiile dintre ţările noastre
Cu ocazia vizitei din decembrie 2011, a fost semnat acordul pe baza căruia relaţiile au fost ridicate la nivelul parteneriatului strategic
Relaţiile dintre ţările noastre, politice şi în domeniul securităţii, se afla la un nivel excepţional
Deosebit de importante sunt şi relaţiile economice, comerciale, fiecare ţară reprezentând pentru cealaltă cel mai important partener economic în zonă[/QUOTE]

http://www.evz.ro/detalii/stiri/basescu-in...ia-1080655.html

[QUOTE]Programul de înzestrare cu avioane de luptă multirol este cel mai scump, notoriu și în egală măsură controversat program pe care Armata Română l-a desfășurat vreodată. Apărut pe firmament la începutul anilor 2000, prevedea achiziția a 48 de avioane multirol de generația a 4 a sau 4,5 fie noi fie la mâna a doua, ulterior după 2010 numărul lor a fost redus la 24 pentru ca în prezent să se aleagă achiziția unui număr de 12 aparate F-16 MLU la mâna a treia din Portugalia și SUA, urmate de opțiunea cumpărării unui al doilea lot de avioane F-16 cu perspectiva înlocuirii lor într-un termen mediu de timp cu avionul F-35. Interesul României pentru proiectul JSF pare a fi destul de vechi. La începutul anilor 2000 unele surse vorbesc despre propunerea făcută României de a participa la acest proiect. In perioada 2003-2004 încep să apară primele zvonuri legate de o posibilă achiziție de către România a aparatelor F-35 în revistele AeroMagazin și Top Gun Special, ultima într-un număr de la sfârșitul anului 2004 citând surse din MApN, făcea referire la oferta pe care SUA au făcut-o României, de participare la programul JSF în eventualitatea selectării avionului F-16 pentru dotarea Forțelor Aeriene. Prima confirmare oficială a interesului României pentru aparatul F-35 a fost făcută în 2005 de către ministrul Apărării din acea perioadă, Teodor Atanasiu, care într-o declarație oficială, printre alte obiective pe care MApN le avea la acel moment (achiziția unor avioane mediu curier, a cel puțin 24 avioane multirol, 4 corvete multirol și 4 nave vânător de mine), făcea referire la posibilitatea ca România să ia parte la programul F-35, fără alte informații referitoare la numărul de avioane sau momentul la care ar putea deveni operaționale. Incepând din acest moment marketingul Lockheed Martin promovează tot mai intens în România varianta alegerii F-16 ca o etapă în dotarea pe termen mediu cu aparatul de generația a 5 a F-35, deși în prospecțiile LM despre piata pentru F-35 țara noastră nu figura ca un potențial client. Royal Aeronautical Society, într-un studiu din 2007 despre piața potențială pe care avionul F-35 ar putea să o aibă în perioada 2007-2030, vedea România ca un potențial client fie pentru mai puțin de 25 bucăți într-o primă ipoteză sau între 26-50 de bucăți într-o altă proiecție, probabilitatea ca România să dobândească aceste aparate fiind estimată ca mediu-scăzută de către autorii studiului. In 2008 încep să fie făcute publice primele referiri la o dată concretă la care aparatul F-35 ar putea intra în dotarea Forțelor Aeriene, dată estimată la acel moment ca find anul 2018 sau cel puțin o dată ulterioară. Aprobarea de către CSAT în 2010 a planului de înzestarare cu aparate F-16, prevedea și achiziția între 2025-2028 a 24 aparate F-35 ce urmau să înlocuiască primele avioane F-16 intrate în dotare, fiind primul plan prezentat public de MApN legat de achiziția avionului F-35 care să conțină un număr concret de avioane și o dată certă de livrare, plan care însă a fost suspendat. Intr-un document electoral al PNL din 2012 se estima ca la nivelul anului 2030 Forțele Aeriene ar putea să fie dotate cu un număr de 32 aparate F-35 structurate în două escadrile. Expunerea de motive ce a însoțit susținerea legii de achiziție a celor 12 aparate F-16 MLU în Camera Deputaților face trimitere la strategia de înzestrare cu avioane multirol aprobată de CSAT în 27 septembrie 2012 și la obiectivul final al acesteia, respectiv cel de dotare cu 3 escadrile de avioane F-35 fără a se menționa un număr anume de aparate sau o dată de intrare in serviciu. Numărul 2 pe anul 2013 al Buletinului Universității de Apărare „Carol I”, într-un articol dedicat criteriilor de achiziție a avionului multirol de către RoAF vorbește de obiectivul final de dotare Forțelor Aeriene cu un număr total de 48 bucăți care ar urma să echipeze 3 escadrile dotate fiecare cu 16 aeronave. Costurile foarte ridicate ale avionului F-35, posibilitățile economice reduse ale României și de ce nu…. inconsecvența tradițională, fac din programul de dotare cu F-35 unul din start controversat și privit cu mult scepticism. Cel mai probabil potențialele F-35 românești ar putea intra în dotare undeva între 2028-2037, costul lor find greu de estimat dat find faptul că nu vorbim încă de un produs definitiv ale cărui prețuri sunt în continuă evoluție, o estimare relativă a costului de dotare cu astfel de sisteme s-ar cifra undeva între 7-10 mld dolari la valoarea de astăzi dacă este să luăm ca referință costurile de înzestrare ale Olandei și Norvegiei, ambele achiziționând un număr comparabil de avioane F-35 cu cele de care ar avea nevoie România. Indiferent de tipul de avion care va înlocui viitoarele aparate F-16, un lucru pare să se fi schimbat și anume structura către care tinde RoAF pe termen mediu. După anul 2004 Forțele Aeriene au dispus supersonice pe 3 baze aeriene (Bacău, Luna și Borcea), operând până în 2010 un număr de 6 escadrile de avioane MiG-21 Lancer (câte 2 pe fiecare bază), inițial după intrarea în dotare a celor 50 de aparate multirol ce ar fi înlocuit MiG-urile urmau să rămână operaționale doua baze aeriene, Luna si Borcea fiecare dispunând de câte 2 escadrile, în urma reorganizării RoAF din 2010 aparate supersonice au rămas doar pe Borcea și Luna, pe aerodromul din Bacău find dislocată o escadrilă de IAR-99, potrivit planurilor curente, RoAF va dispune de 2 escadrile dotate cu F-16 una dislocată pe aerodromul de la Borcea iar o alta pe cel de la Luna. In eventualitatea în care Forțele Aeriene vor dispune de 3 escadrile de avioane supersonice (indiferent de tip), care va fi dislocarea lor? Se are in vedere dislocarea acestora pe 3 aerodromuri (Luna, Borcea și Bacău de ex.), sau constituirea unei baze aeriene principale căreia să îi fie alocate 2 escadrile de supersonice și a unei baze aeriene secundare pe care să fie cantonată o singură escadrilă, pe modelul organizării poloneze a flotei de F-16 Block 52? Răspunsul la această întrebare îl vom afla fără îndoială undeva peste 20 de ani.[/QUOTE]

http://www.resboiu.ro/f-35-ul-la-romani/

[QUOTE]Vom avea oare 2 flote de zbor? Aceasta este întrebarea! Desigur, ajustată la subiectul propus: flota formată din MiG 21 Lancer – regenerată la Aerostar Bacău – şi cea de F 16 (second or third generation). Pentru a nu băga de tot “în ceaţă” cititorii, vom porni de la nişte răspunsuri pe care biroul de presă al MAPN le-a oferit pentru www.cursdeguvernare. Aşadar, la întrebarea “cât timp se poate prelungi resursa de zbor a avioanelor MIG 21 Lancer” (prin reparaţiile capitale asigurate de Aerostar Bacău), răspunsul a fost următorul:
”Prin executarea periodică de reparaţii capitale va fi asigurată regenerarea resursei tehnice la avioanele MiG-21 LanceR până în anul 2020.”
Aşadar, din răspunsul oferit se pot desprinde 2 concluzii: programul de reparaţii capitale executat de Aerostar Bacău – prin care se revitalizează aparatele MiG 21 Lancer – nu a fost oprit; în urma unor astfel de reparaţii capitale, “un avion de luptă mai poate fi folosit încă 10 ani – în medie – resursa de zbor fiind astfel prelungită cu aproximativ 600 de ore”. Prin urmare, MIG 21 Lancer va mai putea fi operabil până în 2020. Pe de altă parte,în 2013 au fost semnate contractele de achiziţie interguvernamentale cu guvernul portughez şi cu guvernul SUA privind achiziţia a 12 avioane F-16, urmând ca acestea să fie livrate în perioada 2016-2017. Costul achiziţiei a fost stabilit la 628 de milioane de euro, plătit în rate. O primă tranşă, de 100 de milioane de euro, a fost achitată în octombrie anul trecut. De asemenea, tot în anul 2013, a început reparaţia capitală şi modernizarea aeronavelor. În 2014 începe prima etapă a instruirii piloţilor şi personalului tehnic în Portugalia. Punând cap-la-cap toate aceste date se poate afirma că în perioada 2017 – 2020 vom avea o flotă substanţială – numeric vorbind – formată din avioane MIG 21 Lancer, “revigorate” şi avioane F16, de la americani-via portughezi.Nu-i aşa?[/QUOTE]

http://cursdeguvernare.ro/mig-urile-repara...alia.%20%20html

[QUOTE]Guvernul român a sistat negocierile cu Executivul italian pentru achiziţionarea unei aeronave destinate demnitarilor şi vrea să cumpere pentru astfel de zboruri speciale un avion tip Airbus 318 de la compania naţională Tarom, au declarat agenţiei MEDIAFAX surse oficiale. Potrivit surselor, reprezentanţii Guvernului au început deja discuţiile în acest sens cu cei ai Tarom. Prin această operaţiune de vânzare, costurile aferente aeronavei vor fi scăzute din contabilitatea operatorului aerian. În luna noiembrie, premierul Victor Ponta a dispus constituirea unei comisii interministeriale care să negocieze cu Guvernul italian achiziţionarea unei aeronave pentru demnitari, după ce oficialii Guvernului au arătat că România este singura ţară din Uniunea Europeană care nu are aeronavă oficială, iar Executivul de la Bucureşti trebuie să închirieze o aeronavă de dimensiuni mai mari de la Tarom, ceea ce ridică foarte mult costul deplasărilor. Pe fondul discuţiilor legate de costuri, preşedintele Traian Băsescu a declarat, în primăvara anului trecut, că nu va mai utiliza aeronava pusă la dispoziţie de Tarom pentru vizitele sale externe şi că, atunci când va avea nevoie de un avion, va închiria în regim charter de la o companie străină, iar premierul Victor Ponta a folosit în unele deplasări curse de linie sau aeronava militară Spartan. În luna august, Guvernul a aprobat, prin ordonanţă de urgenţă, achiziţionarea unei aeronave pentru înalţi demnitari, preşedintele Comisiei pentru apărare din Senat, Corneliu Dobritoiu, precizând atunci pentru MEDIAFAX că suma totală necesară achiziţionării în leasing a aeronavei se ridică la 56 de milioane de euro[/QUOTE]

http://www.mediafax.ro/politic/guvernul-a-...mpaign=Mediafax

[QUOTE]Taiwanul a ramas cu ochii in soare si a luat-o cu ameteala…uitandu-se lung dupa programul de modernizare a celor 146 de aparate F-16A/B in programul Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES), program in care ar fi trebuit sa fie incluse si 300 de aparate F-16 americane, doar ca CAPES a fost anulat din lipsa de fonduri. Americanii spun ca sunt ceva bani pentru moderizarea si prelungirea resursei pentru anumite sisteme de armament din inventarul US Air Force dar ca F-16 nu se numara printre ele, preferandu-se ca banii astfel economisiti sa fie indreptati spre achizitia de sisteme de arme noi, iar in privinta finantarii CAPES ceva mai tarziu Pentagonul nu este foarte optimist, toate eforturile indreptandu-se acum spre programul de dotare cu F 35, care practic canibalizeaza celelalte programe de dotare dar mai ales pe cele de modernizare. In tot acest timp taiwanezii sunt aproape de panica, spune o sursa din ministerul apararii de la Taipei, pentru ca finantarea CAPES pentru cele 146 de parate F-16 taiwaneze doar din fonduri proprii pur si simplu nu se poate face datorita costurilor gigantice. Astfel ca Taiwanul are de ales intre o imposibila continuare a programului CAPES pe cont propriu sau o competitie deschisa pentru modernizarea flotei intre Lockhheed, Boeing si BAE Systems pentru alegerea integratorului programului si o alta competitie pentru desemnarea producatorului radarului AESA, intre SABR al celor de la Northrop si Advanced Combat Radar (RACR) de la Raytheon, doar ca intr-un astfel de caz costurile sunt necunoscute si oricum semnificativ mai mari. Din pacate Taiwanul a fost lasat de izbeliste dupa ce practic a fost fortata sa accepte conditiile CAPES, dupa ce Washingtonul a refuzat cererea sa de a cumpara avioane F-16 noi, ba mai mult decat atat Taipeiului i-a fost garantata finantarea programului CAPES, americanii asigurandu-i ca riscul ca acesta sa ramana fara bani sunt “zero”. Ca “zero” este, in acceptiunea americana, diferit de multimea vida au simtit acum pe propria lor piele chinezii din Formosa…In privinta cresterii de costuri, daca Taiwanul s-ar aventura de unul singur in modernizarea F-16 proprii, acestea ar putea fi mai mari cu 30 pana la 60%. Costurile pentru CAPES per avion erau impartite intre SUA si Taiwan in proportie de 1/3 Taiwan si 2/3 SUA, datorita numarului de avioane cu care fiecare parte intra in modernizare: 146 taiwanezii si 300 americanii, cum yankeii s-au cam retras din CAPES, Taiwanul ar trebui sa suporte intregul cost de cercetare-dezvoltare a programului si implementarea lui si in acelasi timp costul programului estimat pentru perioada de viata a aparatelor modernizate de 10-15 ani va creste si el – in termeni de cost per avion – datorita numarului mult mai mic de aparate implicate; si ca totul sa fie si mai prost, guvernul taiwanez nici nu se gandeste sa mai creasca bugetul deja alocat de 3,8 miliarde de dolari, asadar oficialii ministerului apararii sunt cu adevarat intr-o situatie imposibila…Practic americanii i-au lasat cu ochii-n soare, dupa ce le-au promis solemn ca acest lucru nu se va intampla, iar aceasta situatie este destul de unica, pana de curand, yankeii fiind foarte seriosi in privinta angajamentelor luate fata de aliatii lor, dar se pare lucrurile se mai schimba din pacate…Iar China creste si tot creste![/QUOTE]

http://www.rumaniamilitary.ro/taiwanul-a-r...t-o-cu-ameteala

[QUOTE]Daca suedezii se bucura ca au sanse reale sa vanda 36 de avioane Gripen E/F Braziliei intr-o afacere estimata la 4,5 miliarde de dolari si brazilienii la randul lor isi fac socoteli si sperante pentru ca Suedia sa cumpere proaspatul lor avion de transport militar KC-390. Fortele Aeriene Braziliene au anuntat de curand ca pachetul de offset oferit de catre Saab pentru achizitia de Gripen E/F include si cumpararea de catre guvernul suedez a unui numar de avioane KC-390, avioane pe care constructorul brazilian Embraer il descrie ca fiind mai ieftin si mult mai eficient decat C-130J Hercules al Lockheed Martin. Pana in acest moment Embraer are o cerere pentru 60 de avioane din partea Braziliei, Argentinei, Columbia si Chile, iar din Europa Portugalia si Cehia sunt atat partenere in dezvoltarea aparatului cat si posibili clienti pentru acesta. Piata potentiala vazuta de catre compania Embraer ar fi situata la un total de 700 de aparate pentru urmatorii 10 ani, la o valoare estimata de 50 miliarde de dolari. De asemenea tot in cadrul acordurilor de offset, surse din cadrul Fortelor Aeriene Braziliene au declarat ca Suedia este interesata sa cumpere si avioane pentru antrenament Super Tucano. Daca ne referim acum la oferta Saab, aceasta include pe langa trasferul in proportie de 100% a know-how-ului pentru productia Gripen NG in Brazilia si promisiunea ca 80% din avioanele destinate Braziliei vor fi construite in Tara Cafelei de catre aceeasi companie Embraer. Astfel in Brazilia se vor construi: fuzelajul (partea din spate), aripile, trapele de acces. Avionica aparatelor va fi dezvoltata si produsa de catre compania braziliana AEL Sistemas, o subsidiara a Elbit Systems Ltd.[/QUOTE]

http://www.reuters.com/article/2014/02/28/...EA1R02H20140228

[QUOTE]In cursul unor teste la sol din luna decembrie o componenta a motorului Pratt & Whitney’s F135 a suferit avarii, lucru care facut compania productoare sa anunte ca respectiva componenta are nevoie de o reproiectare. Generalul Christopher Bogdan a declarat saptamana trecuta: “You may or may not know that we managed to do some pretty good damage to an engine down in Florida”, avariile survenind in timpul unor teste “accelerated mission testing”. Componenta cu pricina este prima treapta a Integrally Bladed Rotor (IBR) – cunoscuta si ca ”blisk” - care a “explodat” in timpul testelor la sol dupa ce a fost folosita echivalent cu 2200 de ore zbor, ceea ce ar corespunde cu 9 ani de serviciu. Motorul aflat in teste era pentru varianta F-35 STOVL, dar reproiectarea sistemului IBR va afecta si toate cele trei modele ale F-35. Producatorul motoarelor a spus ca avaria suferita este minora si ca intregul sistem se afla oricum intr-un stadiu avansat de reproiectare datorita incercarilor de reducere a costurilor si ca in viitoarea configuratie motorul va fi mai greu cu aproximativ 3 kilograme.[/QUOTE]

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?i...1-02-669564.xml

[QUOTE]Proiectat initial ca bombardier nuclear supersonic, capabil sa zboare la joasa altitudine in mare viteza, cariera operationala a acestui superb avion va fi extinsa pana la orizontul anului 2040, printr-o serie de modernizari care vizeaza intreaga flota de 62 de aparate. Astfel se are in vedere inlocuirea avionicii din cockpit cu displaiuri multifunctionale, adaugare de datalink si o noua tehnologie de diagnosticare a sistemelor aeronavei, intregul program fiind cunoscut ca Integrated Battle Station –IBS si are in vedere modernizarea intregii flote pana in 2019. Prin acest pas US Air Forces va face serioase economii financiare datorita sacaderii necesarului de mentenanta, scaderii timpului in care avionul este consemnat la sol, totul pentru un pret total estimat al programului de 1,3 miliarde dolari. Pe langa programul IBS se are in vedere si up-gradarea sistemului de navigatie inertiala, un program care va costa alte 180 milioane de dolari. Pe langa aceste doua programe aflate in curs in 2012 s-a incheiat si inlocuirea radarelor APQ-164, vechi de 20 de ani, cu altele noi si moderne, operatie care a mai costat inca 373 milioane de dolari.
Norocul B-1B pare sa fie consecinta celor doua caracteristici unice pe care acest aparat le detine in US Air Forces: viteza supersonica si raza lunga de actiune, aparatul fiind acum perfect capabil sa foloseasca o gama foarte larga de munitie, de la rachete de croaziera si bombe ghidate laser, la bombe clasice fara ghidaj, totul livrat “beneficiarului” in foarte mare viteza, iar daca mai adaugam si capacitatea B-1B de zbura la joasa inaltime datorita geometriei variabile a aripilor ajungem sa intelegem de ce americanii baga bani in acest “batran” veteran al Razboiului Rece chiar si pe criza financiara.[/QUOTE]

http://defensetech.org/2014/02/21/air-forc...-b-1b-overhaul/

[QUOTE]Deja devine tot mai acuta necesitatea de a inlocui sau revitaliza si moderniza mare parte dintre elicopterele din parcul MapN, dar si a altor institutii de stat, acestea fiind restrictionate la zbor din cauza uzurii sau lipsei anumitor capabilitati pentru conditii meteo mai speciale. Inclusiv pilotii de pe Puma-Socat zboara maxim 50 de ore pe an iar in caz de conditii meteo dificile nu mai sunt autorizati sa zboare. Daca pe vremuri au fost fabricate 250 de exemplare dintre care erau in uz in Romania aproximativ 200 de IAR-316B Alouette III, actualmente doar vreo 5 sau 6 mai sunt in uz, la scoala de pilotaj. Practic exista pe piata interna nevoia de a inlocui acest elicopter multirol usor, atat in zona civila cat si cea militara, bineinteles nu in numar echivalent, dar totusi in jurul a catorva zeci de bucati, cu urmasii actuali ai acestuia. Este vorba de variante ale bimotorului compact EC-135, care déjà au intrat in inzestrarea MAI si SMURD (lista de dotari in varianta VIP oferita de Eurocopter Romania), dar care ar fi binevenit si in varianta militara EC-635, dar si versiuni ale monomotorului EC-130 Super-Ecureuil (urmas al Alouette), pentru scoala si sarcini mai reduse. O confirma licitatia desfasurata in 2008 pentru 29 de elicoptere destinate MAI, SMURD (necesar 6-8 elicoptere), SRI si MApN, din care 3 grele iar restul usoare – de tip EC135 la pretul de 7,8 mil. Euro/bucata, 5 elicoptere de acest tip fiind actualmente in uz. Pe aceleasi considerente, elvetienii si-au inlocuit in 2008 flota de Alouette III cu 20 bucati de EC-635, din care 16 asamblate local de catre RUAG Aerospace, urmand a le opera in paralel cu mai greul Super-Puma. EC-135/635 are avantajul de a fi bimotor si mai compact ca si dimensiuni fata de EC-130, putand ateriza in spatii restranse, diferenta de prêt fiind insa semnificativa intre cele 2 modele, astfel ca EC-130 pleaca de la 1,75 mil.euro iar EC-135 de la 3mil. Euro / bucata in varianta civila.
EC-635 asa cum este oferit astazi, poate desfasura misiuni de observatie, atac usor (armed scout), transport usor sau evacuare medicala. Pretul sau in varianta de baza n-ar trebui sa treaca de 5 mil.euro (4mil. Euro pretul unui EC-635 oferit Portugaliei in 1999). Ar putea exista o versiune ceva mai scumpa, cu parbriz blindat, kit-uri suplimentare de protectie balistica pana la calibrul 12,7mm si cu sisteme de lupta gen SOCAT, cu limitarile impuse de masa utila de aproape 1,5t si eventual cu motoare mai puternice cu 10-15% care sa compenseze masa suplimentara pastrand intacte performantele aparatului. Anterior am scris despre capacitatea IAR Brasov de a moderniza cu sau fara ajutorul Eurocopter, elicopterele IAR-330 Puma (in total, cu tot cu cele in conservare, de aproximativ 60 de bucati) la un standard echivalent Super-Puma, si anume Puma SM dar si despre capacitatea Eurocopter Romania de a realiza o modernizare similara (imagini overhaul aici, se vede complexitatea si nivelul interventiei), insa mult mai ampla – Puma HC Mk2+, pentru parcul britanic de elicoptere Puma HC1. Practic Pumele britanice, construite in anii’70 ai secolului trecut (unele mai vechi decat IAR-330 Puma in uz), dupa ce sunt modernizate castiga aproape 15 ani de viata operationala, ele urmand a fi retrase din uz undeva prin 2025. In fapt, un astfel de elicopter SA-330 Puma modernizat la nivel HC2 (motoare Makila 1A1 de 1.300 kW/1,742shp) castiga 35% mai multa putere in motor, consum de combustibil mai scazut cu 25% fata de vechile motoare Turmo3C4, cu beneficiile de raza de actiune, masa utila si altitudine aferente. Sa ne imaginam ce ar insemna motoarele Makila 1A2, la 1.376 kW/1.845shp sau 2A1 la 1.776 kW/2,382hp ! Aceasta rezerva de putere permite instalarea de echipamente suplimentare, cum ar fi: filtrele motoarelor (care impreuna cantaresc 100kg), protectie antibalistica, sonar, etc. De asemenea exista si varianta, ce-i drept simtitor mai scumpa, spre 40 mil. Euro bucata, de a achizitiona modelul EC-725 Caracal, ultima evolutie a liniei Super-Puma. Sud-coreenii introduc si ei in productie KAI-Surion, un Super-Puma modificat pentru cerintele lor, care ar trebui sa inlocuiasca parcul de Bell UH-1, OH-8/MD-500 si alte elicoptere. Sud-coreenii, pornind de la platforma Surion, au in studiu 3 clase de elicoptere, pentru misiuni diferite: KUH Super-Puma Surion – transport mediu militar, evacuare medicala si cautare-salvare, versiune civila si o versiune de atac dedicata, urmand ca al patrulea pas sa duca la dezvoltarea unui elicopter de transport greu, refolosind experienta acestui program. Pentru versiunea de atac, similara cu dezvoltarea Rooivalk din Atlas Oryx pentru Africa de Sud, cei de la KAI au in studiu o varianta compacta KAH, care va concura cu un derivat interesant conceput de catre cei de la Bell Helicopters, bazat pe modelul Bell 427/429. Acest concept al Bell se aseamana mai mult cu evolutia alternativa dorita pentru elicopterul usor EC-635 sau EC-130 catre un elicopter dedicat, dar care sa pastreze multe din elementele variantei civile.
Initial, acest program era prevazut sa inlocuiasca vechile Bell AH-1 T Cobra, program in care au concurat pentru o comanda de 36 de bucati si 1,5 mld. $ programele Bell AH-1Z SuperCobra, Boeing AH-64D Apache Longbow si Eurocopter Tiger si care s-a finalizat cu o achizitie de AH-64E. Acum un an, Eurocopter a lansat un nou concept, acela al Super-Puma low-cost, care sa se incadreze undeva la 25 mil. Euro bucata (primul contract pentru 2 exemplare costand 50 mil.euro), folosind structura variantei scurte (L1) a AS-332 Super Puma si incluzand un pachet de echipamente si avionica moderne, echivalente EC-725, standardizat pentru a reduce costurile, dar care poate fi customizabil in variante mai sarace. Modelul denumit C1E refoloseste platforma variantei AS332C1 care nu se mai produce, si a fost omologat anul trecut, produsul devenind disponibil in toamna lui 2013. Marketingul Eurocopter sustine ca acest aparat consuma cu 30% mai putin combustibil la o viteza de croaziera superioara lui MI-8/17 iar costurile sale de exploatare sunt inferioare fata de MI-8, compensand astfel costul de achizitie mai ridicat. Tot varianta AS332C1E este vazuta ca si posibil inlocuitor si pentru elicopterele Bell412. Cabina detine 4 display-uri de 6/8 inch, dispunand de un autopilot in 4 axe mostenit de la EC-225, (mai multe detalii aici despre familia Super-Puma), 2 afisaje 4/5inch pentru managementul sistemelor, afisaj de instrumentatie de rezerva si altele. Perspectivele S.C. IAR Brasov ar putea fi deosebit de interesante alaturi de Eurocopter, tinand cont si de cele 2 produse espuse mai sus, insa ar fi deosebit de interesant ca Eurocopter, care nu a dorit in trecut sa achizitioneze intregul pachet al IAR, sa nu fie singurul partener al acestuia din urma. Si aici ma gandesc la o perspectiva de productie si sau modernizare de aeronave civile si militare cu parteneri americani sau britanici. Insa alaturi de Eurocopter, tinand cont de faptul ca turcii, grecii, bulgarii si in curand polonezii vor opera probabil aeronave SA-330 Puma/Super-Puma sau EC-725 Caracal, la care se adauga propriul nostru parc de astfel de elicoptere, IAR ar putea participa la un centru regional de mentenanta, modernizare si productie, lucru pe care il face deja intr-o mica masura.Cat despre gama de produse ale IAR Brasov S.A. in principal alaturi de Eurocopter, acestea ar putea include cele 2 aparate prezentate mai sus:
1. In primul rand, pe termen scurt, modernizarea gamei actuale de produse: imbunatatirea actualului parc de elicoptere Puma, existent la nivel national (peste 50 de elicoptere Puma si Socat existente in dotarea MAPN, MAI sau SRI) dar si international, la noul standard AS332C1E / SuperPuma low-cost si extinderea duratei lor de utilizare cu pana la 15 ani:
inlocuirea motoarelor TURMO IV B1400CP fiecare (care nu se mai produc) cu noile Turbomeca Makila 2A1 (sau 1A1) de 2,382CP, ceea ce ar insemna o crestere de pana la 60% a puterii motoarelor la o masa sensibil apropiata;
modernizarea selectiva a electronicii si comenzilor de bord, la nivel Super Puma: cabina full-glass. Aici in afara de adaugarea poate a inca unui display de mari dimensiuni in consola, nu cred ca sunt necesare mari modificari, pe modelul militar fiind preferat sa pastrezi si cateva instrumente analogice, pentru situatii de urgenta;
instalarea noului tip de rotor compozit cu 5 pale fata de cel vechi cu 4 pale (principal si anticuplu) si degivrare in pale, care ar creste si randamentul si silentiozitatea. Instalarea unui anticuplu fenestron ar aduce mari avantaje, insa nu cred ca pretul acestei modificari se justifica pe o structura reutilizata;
inlocuirea celorlalte elemente cu uzura accentuata: transmisie, motoare si ranforsarea structurii de rezistenta pe modelul HCMk2+
cresterea protectiei balisitice (kit de protectie contra arme de pana la 12,7mm deja existent, dezvoltat local) – absolut necesara ;
alte elemente legate de trenul de aterizare, stabilitate, contramasuri, radar imbunatatit, in locul celui meteo existent;
folosirea de materiale compozite la structura cabinei si fuselajului, in cazul « re-uzinarii » elicopterului, dupa cum au re-construit sud-africanii Oryxurile lor cu fibra de carbon. Un posibil partener pentru materialele compozite aeronautice este Premium Aerotec care produce la Ghimbav sectiuni de fuselaj pentru Airbus, iar grupul pe ansamblu livreaza fuselaje complete inclusiv pentru Eurofighter.
Ar trebui inclusa si o faza de re-modernizare a sistemelor Socat, cu componente electronice moderne (15 de ani diferenta) si extinderea capacitatilor de lupta si in mod aer-aer precum si utilizarea radarului la nevoie (a se vedea AH-64D Apache Longbow sau Eurocopter Tigre).
O parte din aceste echipari exista deja in oferta IAR S.A. pentru programe de upgrade la export - Multirole Puma for UAE SOC
Pentru acest gen de modernizari, la jumatate din pretul unui produs nou, piata este imensa, cu un potential de cateva sute de comenzi in urmatorii 5-7 ani. S-ar deschide astfel calea unor modernizari ale liniei de productie si unei cresteri de atractivitate a companiei vis-a-vis de Eurocopter Romania si alte companii.
2. Producerea unui elicopter succesor al IAR 330 Puma. Aici variantele pot fi multiple, depinzand de parteneriat. Cea mai simpla ar fi participarea la productia de EC-725 Caracal si mai nou a variantei low-cost AS332C1E (actualmente produsa la Marignane, Franta, dar care ar putea fi mutata in Romania, daca tot vor un low-cost), deoarece exista déjà asocierea cu Eurocopter Romania, extinderea acestei capacitati in Romania putand fi legata de perspectivele regionale (dar si in urma interesului statului roman si al MAPN/SRI/MAI pentru acest model) dar si de unele nise create in zona fostilor clienti de IAR/SA-330 Puma care nu mai doresc sa le modernizeze pe cele vechi ci sa cumpere noul produs. Astfel ar putea fi completata oferta de modernizare si cu optiunea de achizitie a unui produs nou.
3. Producerea unui elicopter civil utilitar monomotor sau bimotor de mici dimensiuni, un continuator al traditiei Alouette/Gazelle, ce poate fi adaptat si intr-o versiune de recunoastere si atac usor, similar cu Gazelle. Aici intra EC-135/635 si EC-130 Super-Ecureuil, discutate si la inceputul articolului. Atat statul roman cat si alte tari din regiune ar putea constitui o piata de desfacere pentru aceste elicoptere, alaturi de operatorii de IAR-316B Alouette III.
4. Proiectarea si productia unui succesor al IAR330 Socat – varianta militara/“de asalt”, bazat pe experienta Socat, insa pornind de la noua platforma si sisteme noi de arme, cu posturile de lupta si pilotaj modificate si protejate conform noilor cerinte. Platforma poate fi EC-725 Caracal sau NH-90, asa cum au procedat Coreea de Sud cu Surion, proiectat in doua variante principale, iar partenerii pot fi atat Eurocopter cat si sud-coreenii de la KAI.
5. Un proiect de elicopter de atac, cu capacitati antitanc, de lupta aeriana si de recunoastere si cu profil radar redus, elicopter care sa preia foloseasca o platforma comuna cu aeronavele de la punctele anterioare (fie EC-725 Caracal, fie EC-635 sau EC-130). Exemplu: programul elicopterului de atac Rooivalk, din Africa de Sud, construit pe platforma Super-Puma-Oryx (” Denel Rooivalk – o maturitate tarzie “ ). Sud-coreenii lucreaza si ei la platforma compacta KUH, pomenita mai sus si derivata din Surion, platform care se aseamana cu Tigre.Acest elicopter ar putea reprezenta o alternativa low-cost a actualului Tigre. O solutie alternativa ar fi reluarea unui program gen AH-1Z Dracula sau Agusta A-129 Mangusta, privatizand partea ramasa din IAR. Brasov.
6. Elicopterul usor de la punctul 3 poate fi folosit si ca si platforma de dezvoltare a dronelor, EC-135 avand déjà in teste o varianta fara pilot.
7. Sectorul avioanelor ultra-usoare si de acrobatie/antrenament poate constitui o nisa la care SC. IAR. Brasov S.A. poate colabora si cu Avioane Craiova sau Aerostar Bacau.
8. Largirea nisei pe piata avioanelor si elicopterelor de agrement sau utilitare, pe baza experientelor de mai sus dar si a celei anterioare, prin intermediul unui proiect de aeronava cu costuri scazute. Sa nu uitam de avionul usor IAR 46S si de linia celorlalte produse – planoarele: IS 28M2/GR – motoplanor ; planoare: IS 29D2 – monoloc, IS 28B2 – biloc, IAR 35 – de acrobatie.
Toate programele de mai sus refolosesc competenta principala a S.C. IAR Brasov S.A., aceea de constructor de aeronave, de produse finite si nu doar de subansamble sau sisteme. Bineinteles ca orice contract de mentenanta sau de furnizare de subansamble si sisteme este binevenit pentru uzina, insa nu poate constitui principalul obiect de activitate ci doar o solutie de avarie sau colaterala. La fel, participatia la Eurocopter Romania si punerea la dispozitia acestora a unor facilitati, contra cost, este o alta sursa financiara ce nu trebuie neglijata. Avand in vedere facilitatile de care dispune inca IAR Brasov, acesta ar putea relativ usor gazdui un centru de cercetare si teste, similar cu ce a facut Renault la uzina Dacia. Inclusiv o linie de productie de motoare ar putea fi gazduita in Romania, daca Turbomecanica ar fi privatizata. Ramane de vazut cand cum si mai ales daca o parte dintre aceste posibilitati se vor traduce intr-un program pilot al guvernantilor de relansare a industriei aeronautice dar si militare romanesti. Sanse sunt, chiar daca reduse, insa poate ultimele evenimente din apropierea granitelor noastre precum si lobby-ul unor firme de referinta din domeniu vor duce la grabirea deciziei, sper eu inspirata, asupra unor solutii decente, nu miraculoase.[/QUOTE]

http://www.rumaniamilitary.ro/elicopterele...pter#more-24132

[QUOTE]Doua legende ale Razboiului Rece si doi monstri sacri ai aviatiei mondiale vor fi trasi pe dreapta in urmatorii ani. De aceasta data cele doua superbe avioane nu cred ca mai au sanse in fata reducerilor bugetare. De curand Secretarul American al Apararii, Chuck Hagel, a propus din nou retragerea din serviciul operativ a celor doua avioane, doar ca nimic nu este inca sigur, ambele aparate avand inca in Congres un numar semnificativ de sustinatori. De fapt US Air Forces a mai incercat de cateva ori sa obtina avizul forului legislativ pentru retragerea celor doua avioane si de fiecare data si-a luat-o direct in bot, Congresul refuzand acest lucru, mai ales in privinta A-10. Motivele pe care Hagel le invoca in favoarea ideii sale tin de programe de modernizare si achizitie in care US Air Forces este implicata in prezent si care necesita fonduri care sunt din ce in ce mai putine, astfel ca Pentagonul cere retragerea intregii flote de A-10 “Warthog”, facand economii anuale de 3,5 miliarde de dolari care ar permite accelerarea achizitiei de avioane F-35, acesta urmand sa preia cu totul rolul A-10, daca “batranul” ar fi retras in 2015, pana in 2020. In privinta U-2 lucrurile sunt mai complicate, tocmai datorita banilor. In urma cu ceva timp, doi ani mai exact, acelasi Pentagon, dar alt secretar de stat – Leon Panetta – laudau cu multa bucurie avantajele veteranului U-2, care se dovedea mai ieftin de folosit decat UAV-ul Global Hawk, care pe langa pretul de achizitie foarte mare -de 176 milioane de dolari – se dovedise si foarte scump de operat, semnificativ mai scump decat U-2. Acum Hagel spune ca-si aduce aminte de discutiile pro si contra U-2 vs Global Hawk, dar ca intre timp US Air Forces ar fi reusit sa reduca costurile de explotare ale dronei, iar aceasta ar oferi informatii de o calitate mai buna decat U-2, beneficiind si de o raza mai mare, plus capacitatea de a sta in aer un timp mai indelungat decat veteranul Razboiului Rece. De asemenea platforma oferita de GlobalHawk este viitorul, declara Hagel in fata Congresului, numai ca sunt inca foarte multi parlamentari americani care nu agreeaza ideea retragerii acestor avioane, mai ales a A-10. In prezent senatoarea Kelly Ayotte, al carei sot a zburat A-10 in Irak, cauta sprijin pentru blocarea retragerii “Warthog” si are aproximativ 30 de sustinatori printre senatori…[/QUOTE]

http://www.rumaniamilitary.ro/a-10-si-u-2-...agel#more-24128

[QUOTE]Vineri la Ankara s-a anuntat semnarea contractului intre guvernul turc si producatorul american de elicoptere Sikorski in privinta achizitionarii de catre Turcia a 109 elicoptere S-70, intr-o prima transa. Anuntul a fost facut de catre premierul turc la ceremonia acceptarii primului avion AWACS livrat de Boeing catre Ankara.
Acest contract nu este o surpriza, cunoscandu-se inca din 2011 atat suma cat si faptul ca elicopterele vor fi produse in mare parte in Turcia, sub indicativul T-70, iar primele aeronave (109) vor merge predominant catre fortele armate si jandarmeria nationala. Intentia Turciei este sa construiasca in jur de 600 de astfel de aeronave, costurile totale ale programului fiind estimate la peste 20 de miliarde de dolari.[/QUOTE]

http://www.rumaniamilitary.ro/turcia-sikorski

[QUOTE]Compania rusa Rosoboronexport a semnat recent un contract cu fortele aeriene din Bangladesh pentru livrarea a 24 de avioane de antrenament avansat Yak-130, a declarat directorul general al companiei ruse, Anatoly Isaikin. Desi in mod oficial suma exacta nu este cunoscuta cotidianul rus “Kommersant”, citand surse apropiate tranzactiei a scris ca suma implicata ar fi in jurul valori de 800 milioane de dolari, iar avioanele vor fi platite cu ajutorul unui credit oferit de catre guvernul rus, livrarea primelor aparate urmand sa aiba loc anul viitor. Asta in conditiile in care rusii gandeau inca in urma cu doi ani ca piata din Asia de Sud-Est ar fi o piata perfecta pentru Yak-130, mai ales daca tinem cont de faptul ca aparatul poate fi folosit si in misiuni de tip CAS, avand o arhitectura destul de modulara.[/QUOTE]

http://www.rumaniamilitary.ro/yak-130-pentru-bangladesh

This post has been edited by george_scala_2004: 19 Mar 2014, 14:35

"Este o plăcere şi o onoare să mă aflu aici cu dumneavoastră în această seară pentru a sărbatori o realizare plină de semnificaţii, achiziţionarea de către România a aeronavelor F-16 produse de Lockheed Martin. Această decizie îndrăzneaţă este integral în conformitate cu obiectivele afirmate ale naţiunii dumneavoastră şi va constitui un pilon fundamental în cadrul parteneriatului nostru strategic în continuă dezvoltare. Suntem în mod special satisfăcuţi de această achiziţie, iar programul şi pregătirea aferentă sosesc într-un moment extrem de important pentru regiunea Mării Negre. Prin utilizarea unei noi platforme de armament cum este aeronava F-16, România demonstrează un angajament ferm în domeniul apărării, în asumarea unui rol de primă mărime în stabilitatea regională şi a unei contribuţii semnificative la apărarea colectivă în cadrul NATO", a spus Butcher.

http://www.mediafax.ro/social/butcher-f-16...esiuni-12623926

Uite ca se gasira banii!!! Cind e vorba de ei se poate...cind e vorba de bolnavi, medicamente, etc. nu se poate...

Ioana Petrescu: România plăteşte anul viitor avioanele F16 second-hand

România va plăti în 2015 cele 12 avioane F16 programate să intre în serviciul Forţelor Aeriene Române, ca aliniere a armatei l standardele NATO, a declarat aseară ministrul Finanţelor, Ioana Petrescu, pentru ECONOMICA.NET. Este singura cheltuială suplimentară la care se angajează România în parteneriatul NATO, pentru că UE nu a acceptat la negocierea deficitului bugetar al României creşterea cheltuielilor de apărare cu 0,3% din PIB, pentru accesarea unor drepturi prevăzute în Tratatele Uniunii Europene şi în angajamentele luate odată cu aderarea la NATO.

http://www.economica.net/romania-plateste-...hand_92948.html

ce titluri prin presa:

CAPITAL
Americanii aduc cea mai tare arma in România

Cea mai TEMUTĂ armă a armatei americane va ajunge în România. Nu mai e cale de întors, s-a anunţat oficial

This post has been edited by george_scala_2004: 10 Dec 2014, 12:04

România vrea să cumpere încă 12 avioane de lupă tip F-16. Conform Digi 24, un proiect de achiziţie este pe masa specialiştilor din Ministerul Apărării Naţionale  şi urmează să fie predat Guvernului în perioada următoare.

Nu a fost stabilită până acum ţara care va livra României noile avioane de luptă şi nici suma alocată de Guvern.

„Pentru a-și realiza capacitatea negociată în 2004 cu NATO, vizavi de aviația de vânătoare, trebuie pe un program multianual să pregatească achiziția celei de-a doua escadrile”, a spus Mircea Dușa, ministrul apărării.

Între timp, primele F-16 cumpărate de România de la guvernul portughez au fost deja modernizate. România a plătit pentru prima escadrilă de aparate de zbor americane 628 de milioane de euro. Avioanele au mai fost folosite de armata portugheză şi au în medie 2500 de ore de zbor. Ţări precum Portugalia, Spania, Danemarca, Olanda, Turcia sau Italia îşi apără în acest moment spaţiul aerian folosind astfel de aparate de luptă.

http://activenews.ro/romania-vrea-sa-mai-c...16_1880437.html

Armata a primit ultimul avion din seria Spartan, folosite in transportul trupelor soldatilor romani spre Afganistan si in diferite teatre de operatiuni. Astfel, Ministerul Apararii Nationale (MApN) a primit, luni, ultima aeronava C-27J Spartan din seria celor sapte achizitionate in baza contractului in valoare de peste 200 milioane euro semnat in anul 2007 cu o firma italiana. La ceremonia de primire a aeronavei au fost prezenti premierul Victor Ponta, vicepremierul Gabriel Oprea, ministrul Apararii, Mircea Dusa, seful Statului Major Genera, generalul-locotenent Nicolae-Ionel Ciuca si alti invitati.

Avionul poate fi folosit in diferite configuratii, precum transport marfa, transport persoane, evacuare medicala si chiar stingere de incendii. Celelalte aeronave au in acest moment pana la 2.500 de ore de zbor.

Cu aceasta ocazie, premierul Victor Ponta a urat tuturor reprezentantilor Fortelor Aeriene Militare un an 2015 cat mai bun, fara incidente, multumindu-le pentru faptul ca isi indeplinesc de fiecare data toate sarcinile si indatoririle.

http://www.mondonews.ro/mapn-a-primit-ulti...nat-acum-7-ani/

This post has been edited by george_scala_2004: 12 Jan 2015, 20:14

Primele avioane de vanatoare de tip F-16 vor ajunge in Romania la sfarsitul anului 2016, pana atunci urmand sa continue pregatirea pilotilor militari in Portugalia si SUA, a declarat, luni, ministrul Apararii, Mircea Dusa, citat de Mediafax.

Mircea Dusa a declarat, luni, la Cluj-Napoca, la Divizia 4 Infanterie "Gemina", ca un nou contingent de piloti si personal tehnic va pleca in Portugalia la pregatire, in perioada urmatoare.

"In domeniul fortelor aeriene am finalizat programul major inceput in 2007, de inzestrare cu avioane pentru transport strategic si militar. Continuam programul de inzestrare cu avioane de vanatoare F-16, sase din cele 12 pe care le achizitionam sunt modernizate si pilotii nostri, inginerii si tehnicienii pe care ii avem plecati in Portugalia se instruiesc deja pe aceste avioane, iar pilotii au trecut de la prima etapa, de acomodare cu zborul, la actiuni aer-sol. Un nou contingent de piloti si personal tehnic vor pleca in Portugalia la pregatire. Urmeaza ca pilotii nostri sa urmeze un alt stagiu de pregatire in SUA, iar spre sfarsitul anului 2016 vom avea in tara si primele avioane F-16", a spus Dusa.

Potrivit acestuia, concomitent se deruleaza o investitie importanta si la aerodromul Fetesti, pentru a face compatibila infrastructura acestuia cu operarea avioanelor F-16.

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-19330...anului-2016.htm

http://www.aviatiamagazin.com/headline/slo...nt-saab-gripen/

http://www.aviatiamagazin.com/headline/auz...zat-decat-f-16/

http://www.resboiu.ro/columbia-ar-putea-al...000-si-nu-f-16/

Presedintele francez Francois Hollande a confirmat, joi, achizitionare a 24 de avioane Rafale de catre Egipt, iar ministrul francez al Apararii se va deplasa luni la Cairo pentru semnarea contractului cu presedintele egiptean, scrie AFP.

"Avioanele de lupta Rafale au castigat primul contract de export", a salutat seful statului. "Semnarea contractului va avea loc pe 16 februarie la Cairo, in prezenta ministrului Apararii Jean-Yves Le Drian", a completat Hollande.

Vanzarea include pe langa cele 24 de avioane si o fregata FREMM, precum si echipamentele asociate, pentru o suma de aproximativ 5 miliarde de euro.

http://www.hotnews.ro/stiri-international-...liarde-euro.htm

http://www.aviatiamagazin.com/headline/ger...ne-eurofighter/

http://www.reuters.com/article/2014/02/19/...EA1I1G220140219
http://www.aviatiamagazin.com/headline/pak...-suna-cunoscut/

http://www.resboiu.ro/iordania-a-vandut-pa...e-avioane-f-16/
http://www.aviatiamagazin.com/headline/slo...re-saab-gripen/

Cehia prelungeste durata de inchiriere a avioanelor Gripen
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20140312-707182.html

http://militar.infomondo.ro/actualitate/ce...-39-gripen.html
http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=12775
http://colunaesplanada.blogosfera.uol.com....os-novos-cacas/
http://www.defensenews.com/article/2014020...ts-JSF-Purchase
http://www.evz.ro/detalii/stiri/basescu-in...ia-1080655.html
http://www.resboiu.ro/f-35-ul-la-romani/
http://cursdeguvernare.ro/mig-urile-repara...alia.%20%20html
http://www.mediafax.ro/politic/guvernul-a-...mpaign=Mediafax
http://www.rumaniamilitary.ro/taiwanul-a-r...t-o-cu-ameteala
http://www.reuters.com/article/2014/02/28/...EA1R02H20140228
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?i...1-02-669564.xml
http://defensetech.org/2014/02/21/air-forc...-b-1b-overhaul/
http://www.rumaniamilitary.ro/elicopterele...pter#more-24132
http://www.rumaniamilitary.ro/a-10-si-u-2-...agel#more-24128
http://www.rumaniamilitary.ro/turcia-sikorski
http://www.rumaniamilitary.ro/yak-130-pentru-bangladesh

Oare chiar asa sa fie, cum scrie mai sus?

http://www.resboiu.ro/primele-sase-avioane...st-modernizate/

Victor Ponta, la Romania Tv, 03.03.2015:

In 2017 avem niste angajamente legate de apararea Romaniei. Guvernul pe care il conduc a semnat contractul pentru avioanele F16. Suntem singura tara din regiune care va avea in scurt timp asa ceva.

Pentru domnul Victor Ponta:
Poate suntem singura tara din regiune care vom avea doar atat!
Cam asta exista in.... regiune...
Polonia - 48 F16, 31 MIG-29, 32 SU-22
Ungaria - 14 Grippen
Ukraina - 18 SU-27 si 32 MIG-29
Turcia care are 240 de F16...

http://en.wikipedia.org/wiki/Polish_Air_Force
http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Air_Force
http://en.wikipedia.org/wiki/Hungarian_Air_Force
http://en.wikipedia.org/wiki/Ukrainian_Air_Force
http://en.wikipedia.org/wiki/Bulgarian_Air_Force
http://en.wikipedia.org/wiki/Hellenic_Air_Force

Ministerul polonez al Apărării a început negocieri cu Statele Unite şi alte state în vederea achiziţionării de rachete de croazieră de tip Tomahawk cu care Polonia doreşte să-şi modernizeze Marina, relatează postul Radio Polonia în pagina electronică.
Rachetele cu rază lungă de acţiune urmează să fie instalate la bordul unei viitoare flote de submarine, a declarat ministrul Apărării Tomasz Siemoniak în acest interviu, în care a confirmat începerea negocierilor.
“Ne pregătim să introducem submarine de un nou tip. Vrem să fie echipate cu rachete de croazieră”, a declarat ministrul Siemoniak.
Deşi calendarul prevede dotarea Marinei cu trei submarine în următorii 15 ani, ministrul a declarat că Varşovia “doreşte să demareze procedura de achiziţie a rachetelor anul acesta”.

http://cursdeguvernare.ro/polonia-a-incepu...a-tomahawk.html

România vrea să-şi consolideze capacitatea militară în faţa pericolului reprezentat de operaţiunile ruseşti din Ucraina. Afirmaţia a fost făcută de premierul Victor Ponta în cadrul unei întâlniri cu jurnaliştii străini acreditaţi la Bucureşti.

Premierul a precizat că va continua să ceară acordul Comisiei Europene pentru suplimentarea cu 0,3% din PIB pentru apărare. Ceea ce ar însemna obţinerea unei derogări care să permită creşterea cheltuielilor în acest sector raportat la deficitul pe anul în curs.

Victor Ponta afirmă că România ia în calcul cumpărarea a 12 avioane de luptă F16, în plus faţă de cele 12 achiziţionate din Portugalia. Ceea ce presupune că, în curând, încep pregătirile pentru lansarea cererilor de ofertă conform cu normele europene, menţionează France Presse.

http://www.resboiu.ro/inca-12-f-16/

http://www.rumaniamilitary.ro/articolul-de...it-inca-12-f-16

http://www.aviatiamagazin.com/headline/rom...2-avioane-f-16/

Saab a anunţat finalizarea contractului de 4,55 miliarde de dolari cu Brazilia pentru 36 avioane Gripen Next Generation.

Contractul implică achiziţia unui sistem de armament la cheie, iar pachetul complet include instruire, piese de schimb, suport, planificare şi mentenanţă.

“Brazil chose Saab because it wanted to have the very latest technological developments while driving its own industry forward.”

A declarat Mikael Franzen, director de program pentru Gripen în Brazilia.

Comanda cuprinde 28 avioane monoloc tip Gripen NG (echivalentul variantei suedeze Gripen E) şi o comandă pentru opt avioane biloc în dezvoltare.

Avioanele vor fi furnizate între anii 2019 – 2024.

http://www.resboiu.ro/saab-a-finalizat-con...ext-generation/

Răspunzând ieri unei întrebări adresate în parlament, Nikolay Nenchev, ministrul bulgar al Apărării, a rostit vorbele din titlu: repararea avioanelor MiG este prea costisitoare.

Nenchev a precizat că mentenanţa avioanelor existente va costa până în 2029 suma de 1,6 miliarde leva.

Parlamentarul Petar Slavov din Blocul Reformist a declarat în aceeaşi zi că o escadrilă întreagă formată din 16 avioane puţin folosite sau chiar noi, dar compatibile cerinţelor NATO, ar fi mai ieftine de întreţinut.

http://www.resboiu.ro/ministrul-bulgar-al-...a-costisitoare/

Ministrul Apărării, Mircea Duşa, a anunţat că primele şase avioane F-16 achiziţionate din Portugalia au fost deja modernizate.

De asemenea, Mircea Duşa a reasigurat că primele avioane F-16 româneşti vor sosi în ţară spre sfârşitul anului viitor, iar următoarele în 2017.

http://www.resboiu.ro/primele-sase-avioane...st-modernizate/

Va spuneam nu cu mult timp in urma ca Fortele Aeriene Portugheze vor trimite patru avioane F-16 in Romania pentru misiuni de Politie Aeriana, citand in acest sens un document oficial al Consiliului Suprem de Aparare a Tarii, care aproba intrarea in tara a avioanelor si executarea acestor misiuni.

Am solicitat clarificari celor de la Ministerul Apararii si acestea au venit. Cu ceva intarziere as spune, dar mai bine mai tarziu decat niciodata.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/pol...zii-in-romania/

Invidiosi cum ii stim pe succesul nostru (e o ironie, da?), bulgarii s-au hotarat ca vor si ei avioane F-16. Dar cum n-au bani sa le cumpere, au zis ca sunt bune si alea imprumutate.

Rod McLean, omul care conduce F-22/F-16 integrated fighter group de la Lockheed Martin, a anuntat recent ca bulgarii se cauta serios prin bugetul pe anul asta pentru a demara procesul de imprumut, sau leasing daca vreti, a 6 sau 8 avioane F-16, cel mai probabil din Grecia vecina, prietena si in foame de bani.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/bul...ane-din-grecia/

Argentina si-a propus sa cumpere avioane de lupta, desi nu prea are cu ce, motiv pentru care a sondat piata si s-a ales cu doua oferte clare.

Prima, si cea mai intortocheata propunere, a venit din China. De ce e intortocheata? Pentru ca asiaticii nu stiu ce vor sa vanda. Sau argentinienii nu stiu ce vor sa cumpere. Sau amandoua.

Ministrul Apararii de la Buenos Aires, Agustin Rossi, a declarat recent ca o comisie tehnica se afla in China, acolo unde evalueaza, ei bine, nu se stie prea bine ce.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/arg...ile-din-franta/





This post has been edited by george_scala_2004: 23 Mar 2015, 19:59

Statele Unite vor trimite in Romania si avioane F-15 Eagle, dupa ce, in prima jumatate a acestui an, au trimis la Campia Turzii cateva bucati bune de F-16 si A-10.

Biroul informare si relatii publice al Statului Major al Fortelor Aeriene ne-a transmis ca, in cadrul excercitiilor planificate pentru acest an, figureaza si unul alaturi de avioane F-15 americane.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/dup...-15-in-romania/

Asa cum stiti deja, Romania a cumparat 12 avioane F-16, la mana a treia, din Portugalia. Informatiile care continua sa apara despre aceasta afacere o transforma intr-un tun de proportii pentru bugetul de stat.

Prestigioasa publicatie Jane’s anunta ca portughezii au inceput modernizarea celor trei avioane F-16A Block 15 pe care le-au primit gratis din Statele Unite. Frumusetea acestei informatii este ca portughezii isi modernizeaza avioanele pentru ei!

Pentru cei care nu stiti povestea F-urilor romanesti, ea este urmatoarea: Portugalia dorea sa vanda 9-12 bucati din avioanele pe care le-a primit de asemenea gratis din Statele Unite in 1998, in cadrul programului Peace Atlantis II. Romania dorea sa cumpere 12 bucati, pentru a echipa o escadrila. Portughezii s-au cam codit, dar pana la urma au gasit solutia salvatoare, ei urmau sa puna la bataie 9 avioane, in timp ce SUA le dadea alte 3 din cele aflate in stocare pentru a completa “comanda” noastra.

Intre data semnarii contractului si acum s-a intamplat ceva, pentru ca portughezii au decis sa pastreze pentru ei cele trei avioane primite din Statele Unite, oferindu-ne noua 12 bucati din vechiturile (fabricate in prima jumatate a anilor ’80) din lotul Peace Atlantis II.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/afa...n-de-proportii/

Ministerul român al Apărării va începe procedura de achiziție pentru cea de-a doua escadrilă de avioane de luptă, a anunțat astăzi ministrul Mircea Dușa.

„Vom începe procedurile privind achiziţia celei de-a doua escadrile de avioane multirol", a spus Duşa.

Ministrul a făcut această precizare cu prilejul vizitei sale la Baza 71 Aeriană Câmpia Turzii, unde se desfășoară exercițiul militar româno – american "Dacian Thunder 2015".

http://www.romanialibera.ro/actualitate/ev...de-lupta-375087

http://www.rumaniamilitary.ro/romania-ince...vioane-de-lupta

India a facut pasul decisiv spre achizitionarea avioanelor multirol Dassault Rafale. In timpul unei vizite pe care a efectuat-o la Paris, premierul indian Narendra Modi a anuntat public ca tara sa doreste sa cumpere 36 de aparate franceze.

Si nu oricum, ci imediat. Probabil si indienii s-au saturat dupa trei ani de negocieri aproape fara rost pentru programul MMRCA.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/ind...de-rafale-acum/

India a anulat programul Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA), cel in urma caruia urma sa achizitioneze 126 de avioane Dassault Rafale.

Oficialii de la New Delhi nu au renuntat insa la omnirolul francez, pe care il vor cumpara in cadrul unor acorduri specifice, goverment-to-goverment.

Ministrul indian al Apararii, Manohar Parrikar, anunta ca acordul pentru cumpararea a 36 de Rafale, anuntat de premierul Modi in timpul vizitei pe care a efectuat-o in Franta, va fi urmat de alte intelegeri similare.

“Modi a realizat cumpararea primelor 36 de avioane. Vor urma si alte acorduri, vom cumpara mai multe Rafale. Gheata a fost sparta acum”, a spus titularul portofoliului Apararii.

http://www.aviatiamagazin.com/featured/ind...mpla-cu-rafale/

Vrei sa enervezi un pilot de F-35? Nimic mai simplu, trebuie doar sa-i compari avionul cu oricare alt aparat pe care acesta ar urma sa-l inlocuiasca.

Cam asta au facut si danezii de la Krigeren, care au avut sansa de a discuta cu maiorul John Wilson, la Baza Aeriana Luke, Arizona. Jurnalistii nordici au insistat foarte mult pe comparatia F-35/ A-10 in ceea ce priveste misiunile close air support – CAS, iar pilotul american a fost pe punctul de a-si pierde cumpatul la un moment dat.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/cat...pilot-american/

Avioanele A-10 Thunderbolt II trimise de Statele Unite intr-o misiune de durata in Romania, la Baza 71 Aeriana Campia Turzii, au participat, nu cu mult timp in urma, la un exercitiu de “dezmortire”, sa ii spunem.

“Mistretii” sau “vanatorii de tancuri” sau cum vreti sa le mai spuneti daca nu va plac poreclele astea semioficiale si-au pus la treaba impresionantele tunuri de bord GAU-8 Avenger intr-o misiune de atac la sol.

http://www.aviatiamagazin.com/headline/mis...-campia-turzii/

Cu precizia unui ceas elvetian, iminenta atribuire a unui contract semnificativ este vestita de actiuni de lobby. Ultima dintr-un sir de asemenea actiuni recente este vizita Secretarului Apararii din Marea Britanie, Michael Fallon.

Dar sa-i lasam pe britzi sa se exprime cu cuvintele lor:
“At a time when Romania has committed to increase defence spending to 2% of GDP by 2017, the Secretary of State for Defence was keen to promote UK industry interests and position the UK as a partner of choice for future Romanian procurements.”

Si mai precis, in caz ca plebea nu a inteles, pentru a nu lasa vreo urma de indoiala asupra obiectivului:
“The UK is seeking to help Romania modernise and reduce reliance on Russian legacy equipment through the Type 22 frigate upgrade programme which will enable the nation to further its military capability and increase its standing within NATO.“

http://www.tehnomil.net/2015/03/26/moderni...2r-ne-apropiem/

http://www.tehnomil.net/2015/03/22/moderni...ype-22r-cms-ul/

Primul prototip al noului Antonov An-178 a fost prezentat! Anuntat in urma cu 5 ani, avionul cargo militar mediu va intra in competitie pe piata lui C-27J Spartan al celor de la Alenia, C-295 CASA, C-130J Hercules, Embraer KC-390 si Iliusin Il-214 al rusilor.

http://www.rumaniamilitary.ro/antonov-an-178

Dupa indelungi aşteptari si framantari, in sfarsit au fost indeplinite toate conditiile necesare unui salt de record. Cu multa ambitie si incredere in sine, pilotii Mihai Ilie si Mugurel Ionescu Conta l-au condus pe GD Chiriac la peste 10.000m altitudine, de unde, cu o cadere libera de peste 7.000m, ascensiunea pe calea stabilirii unui nou record national a fost asigurata.

Decolarea a avut loc pe data de 12 Aprilie 2015, in jurul orelor 9.00, de pe Aerodromul Sanpetru, unitate teritoriala a Aeroclubului Romaniei, situata in apropiere de Brasov.

Altitudinea de 10.400m reprezinta practic un rezultat preliminar bazat pe ce indicau instrumentele de bord. Rezultatul final si oficial va fi cunoscut dupa analizarea datelor aparatelor pentru inregistrarea si omologarea zborului de record (barografe, radioGPS, loggere), putand exista in acest sens mici diferente.

http://www.rumaniamilitary.ro/35179

S-a mai scris aici pe tema bugetului apararii dar, pana acum, parem sa fim printre foarte putinii interesati de problema asta. Politicienii au semnat, CU MARE POMPA, un acord care prevede cresterea bugetului apararii la 2% din PIB …….. in 2017 !!

Probabil ca nu i-a anuntat nimeni ca RAZBOIUL DIN UCRAINA ESTE ACUM si nu stim cum va evolua dar avem banuieli intemeiate ca va fi tot mai rau si tot mai aproape de noi, fara nicio garantie ca nu vom fi si noi implicati.

Sa te lauzi ca vei da 2% din 2017, producand efecte din 2018, mi se pare o dovada de famfaronada si prostie duse pana la tradare de tara.

Din pacate nu reusim, in acest moment, sa facem mai mult pentru a-i determina sa aloce fonduri suplimentare, prin cresterea deficitului si/sau realocarea unor fonduri de la alte capitole bugetare.Asta in conditiile in care aliati nostri incep sa-si trimita trupe si tehnica in Romania, PE BANII LOR, pentru a ne proteja.

Am inceput sa ma uit daca nu putem gasi alte solutii pentru a disponibiliza bani suplimentari pentru dotarea armatei si pentru lucrarile necesare de reparatii / intretinere la tehnica de lupta.

O solutie pare sa vina de unde te astepti mai putin: reducerea TVA la alimente de la 24% la 9% (daca se va pune in practica).

Toti stim ca in unitatile militare se asigura masa de pranz si, in situatia in care se pleaca in tabere / aplicatii etc, se asigura hrana rece, cel putin. Asta inseamna costuri cu mancarea care, prin reducerea TVA de la 26% la 9%, se reduc cu cca 12%. Ca si noi, oamenii de rand, armata este consumator final adica plateste preturile cu tot cu TVA fara a putea sa-si deduca TVA-ul.

http://www.rumaniamilitary.ro/resurse-supl...ugetul-apararii



This post has been edited by george_scala_2004: 17 Apr 2015, 08:12

Ministerul Apărării Naționale a început procedura de achiziție pentru a doua escadrilă de avioane de luptă multirol, care vor fi model F-16.

Decizia a fost anunțată în această săptămână de ministrul Apărării, Mircea Dușa.

România a cumpărat deja prima escadrilă de avioane F-16, care provin din excedentul Forțelor Aeriene ale Portugaliei. Avioanele din Portugalia vor începe să sosească în România în anul 2015, urmând ca prima escadrilă să fie pe deplin operațională în anul 2016.

http://www.romanialibera.ro/actualitate/ev...ane-f-16-376095

Slovacia va cumpara noua elicoptere militare americane de tipul UH-60 Black Hawk, a anuntat miercuri ministrul slovac al Apararii, Martin Glvac, citat de AFP.

Contractul de 261 milioane de dolari prevede, de asemenea, antrenamentul pilotilor si al personalului de sol, precum si mentenanta aparatelor, produse de Sikorsky Aircraft.

Livrarea elicopterelor este prevazuta in perioada 2016 - 2019, plata fiind esalonata pana in 2024, a precizat ministrul.

http://www.hotnews.ro/stiri-international-...-black-hawk.htm

Utilizarea avioanelor de luptă F-16 de către Armata Română nu se rezumă doar la plata celor 628 de milioane de euro, pentru cumpărarea lor din Portugalia.

“O oră de zbor cu F-16 costă 6000 de dolari”, a declarat, pentru România Liberă, generalul ® Valeriu Nicuţ, secretar de stat în Ministerul Apărării Naţionale.

La acest cost se adaugă preţul rachetelor aer – aer de la bordul avioanelor, dacă ele ar fi lansate – fie în cazul unor misiuni reale, fie la exerciţii. O singură rachetă costă circa 100.000 de dolari, explică reprezentanţii MApN.

http://www.romanialibera.ro/actualitate/ev...ane-f-16-376799