Outline · [ Standard ] · Linear+ Defectiuni Renault Master din 2002, Solicit ajutorul pentru depistare defectiune

Buna , Detin un bus Renault Master 2,2 DCI an fabricatie 2002 cu 270000 km la bord, la care mecanicii nu gasesc ce are. Probleme grave: - consum exagerat ulei motor , la 100 km 0,6 l ulei - fum alb la evacuare, mai ales la pornire - lipsa putere si demaraj - consum marit combustibil +1,5 l la 100 km - de doua ori s-a intamplat ,ca motorul la ralanti fara comanda la accelerație,s-a supraturat singur pana la 4000 turatii. Ce a constatat mecanicul , care l-a demontat : - nu exista pierderi de ulei motor, la baia de ulei, distributie, pompa de apa, conducte si racorduri - turbina desfacuta de pe bloc si galerie, axul rotor al turbinei nu are joc axial sau radial - paletele curate (cele de aer) - lipsa urme de ulei la ungere si suport - motorul porneste la prima cheie-contact la -10°C, cu doar o bujie incandescenta functionala - nu se aud batai la motor Daca cineva a intampinat astfel de probleme, solicit ajutor in depistarea consumului exagerat de ulei, poluare si consum sporit de combustibil, întrucât la toate service-urile contactate, parerile si solutiile se contrazic, nu stiu nici ei ce poate avea. Multumesc anticipat This post has been edited by timisoara: 3 Apr 2018, 08:13

Buna ,
Detin un bus Renault Master 2,2 DCI an fabricatie 2002 cu 270000 km la bord, la care mecanicii nu gasesc ce are.
Probleme grave:
- consum exagerat ulei motor , la 100 km 0,6 l ulei
- fum alb la evacuare, mai ales la pornire
- lipsa putere si demaraj
- consum marit combustibil +1,5 l la 100 km
- de doua ori s-a intamplat ,ca motorul la ralanti fara comanda la accelerație,s-a supraturat singur pana la 4000 turatii.
Ce a constatat mecanicul , care l-a demontat :
- nu exista pierderi de ulei motor, la baia de ulei, distributie, pompa de apa, conducte si racorduri
- turbina desfacuta de pe bloc si galerie, axul rotor al turbinei nu are joc axial sau radial
- paletele curate (cele de aer)
- lipsa urme de ulei la ungere si suport
- motorul porneste la prima cheie-contact la -10°C, cu doar o bujie incandescenta functionala
- nu se aud batai la motor

Daca cineva a intampinat astfel de probleme, solicit ajutor in depistarea consumului exagerat de ulei, poluare si consum sporit de combustibil, întrucât la toate service-urile contactate, parerile si solutiile se contrazic, nu stiu nici ei ce poate avea.

Multumesc anticipat

This post has been edited by timisoara: 3 Apr 2018, 08:13