Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme frana megane 3, Raman fara frana dupa aerisire

Buna seara am si eu o problema cu un megane 3 si cer ajutorul vostru Problema este ca nu pird lichid de frana dar gasesc aer pe instalatia de frana nu am martori aprinsi si dupa ce ii fac erisirea am pedala normala. Dar cand incep sa folosesc frana de mana cand e ger raman fara frana . Mentionez ca am schimbat pompa de frana am schimbat lichidu de frana si nu am piederi

Buna seara am si eu o problema cu un megane 3 si cer ajutorul vostru
Problema este ca nu pird lichid de frana dar gasesc aer pe instalatia de frana nu am martori aprinsi si dupa ce ii fac erisirea am pedala normala. Dar cand incep sa folosesc frana de mana cand e ger raman fara frana . Mentionez ca am schimbat pompa de frana am schimbat lichidu de frana si nu am piederi

Trebuia sa citesti topicurile mai bine si ai fi ajuns si la problema ta, care este una comuna. Iarna NU este bine sa tragi frana de mana ... ramane blocata din diferite cauze.
Frana ta nu are nimic , doar ca ramane blocata frana de mana si normal ca simti levierul ca fiind "mort" . Daca duci masina incet intr-o parcare subterana si o lasi mai mult , apoi incepi sa faci "leviere" (adica o tragi mai tare si apoi o lasi si tot asa de cateva ori ) o sa vezi ca se deblocheaza.
Ideea este ca temperaturile sa fie pozitive sau cat mai apropiate de zero grade , nu -15' cum sunt pe afara.
Daca ai de mers mai mult de 2-3 km pana la o parcare subterana ... sa faci pauza pe drum pentru ca se incing franele spate.
Se pare ca problema se rezolva cu instalarea unor arculete ... care sunt lipsa pe anumite masini.

Cum se poate sa schimbi pompa de frana sa schimbi etrierele si tot sa ai aer pe instalatie dupa 4 aerisiri poate sa ma ajute cineva ???


22 Jan 2016, 21:30:
Se poate sa fie de la centrala de abs ? Sau alta explicatie nu gasesc
5 6 ore am frana apoi raman fara
Am schimbat si lichidu si nu mai stiu ce sa ii fac

This post has been edited by translindali: 22 Jan 2016, 21:30

Eu am citit mai sus ca nu ai frana de mana , nu ca nu ai nici de picior. Deci cea de picior cedeaza sau cum ?
Cea de mana este initial ok , adica blocheaza imediat dupa aerisire si apoi nu mai merge sau cum ? Cand spui ca nu mai merge ramane blocata sus , adica trasa sau pur si simplu degeaba o tragi sus sau o lasi jos ca rotile spate sunt tot libere ?
Da te rog maimulte detalii , sa incerc sa fac o diagnosticare macar ipotetica.

Am o problema la un renault megane3 hatchback cu frâna,mentionez ca am schimbat lichidul de frâna de curând( nu pierde lichid )si pompa de frana,după ce aerisesc franele dupa 4 zile pedala coboară jos de tot si nu mai prinde frana si nu inteleg de ce,s-a mai intalnit cineva cu această problema

Am o problema la un renault megane3 hatchback cu frâna,mentionez ca am schimbat lichidul de frâna de curând( nu pierde lichid )si pompa de frana,după ce aerisesc franele dupa 4 zile pedala coboară jos de tot si nu mai prinde frana si nu inteleg de ce,s-a mai intalnit cineva cu această problema

porneste motorul si fa cateva pedale vezi ce se intampla... face la fel ?

Dacă fac pedala la pornirea motorului,ea se întărește pe moment dar la prima frâna pedala ii iarăși jos

This post has been edited by Andreea23: 6 Dec 2017, 21:06

Diagnoza la service,posibil centrala ABS........o piesa foarte scumpa....am trecut prin asta.

Ok multumesc frumos!!

https://www.reno.ro/Probleme-sistem-franare...nt-t300777.html

Am mers până la urmă la reprezentanta renault,pentru o diagnoza sa stiu ce ar putea avea pedala de frâna...mi-au spus că pompa de frana schimbată este buna,la fel si pompa abs,mi-au făcut o purjare de circuit,au pus clipul sa vada daca este o problema la senzori dar nimica,singurul lucru ar putea fi ceva modul parte mecanică...nu am inteles prea multe.Daca cineva m-ar putea ajuta cu o idee ...

Daca la aia la reprezentanta care au vazut masina n-au reusit sa te ajute ce ajutor speri de aici?

In continuare este aer pe instalatie. Atunci cand ai schimbat pompa (de ce ai schimbat-o??) cineva nu a fost atent la nivelul din rezervor si a tras aer.
In toamna asta am desfacut de doua ori blocul abs , dupa aceea am reumplut si facut aerisirea ca la carte (motorul oprit) si am frane beton.

Ai aerisit si blocul ABS cu programul de diagnoza, sau doar aerisire la pedala?

Daca s-a golit de lichid modulul ABS trebuie facuta aerisire cu tester .. altfel nu este ok.

In caietul de service X95 nu e specificat acest lucru. Respectiv aerisire cu "diagnostic tool"
A se vedea "Brake circuit Bleeding", page 30A-4, 30A-5.

Am schimbat lichid frana si aerisirea a fost facuta de un mecanic grabit si coleg de munca.
A intrat 500 grame de lichid, spune mecanicul; gata frate ai frane beton, vasul a ramas murdar, cica mizerie pe pereti, logoree de mecanic, frane neschimbate.

Acum am facut eu aerisirea!
Am bagat inca un litru de lichid in aparat!
Am facut aerisirea, roata stanga spate, dreapta spate, fata stanga, fata dreapta!
|Sa stiti ca am scos
o groaza de aer, si operatia am facuto cu rabdare de vreo trei ori.

Am un vas curat si limpede, frane mai bune si uimit de cat aer am scos din instalatie.

Megane 3 2011 si lichid original, destul de inchis la culoare!

Trebuie inlocuit blockul ABS, aia doar te mananca de bani(schimbare pompa frana) si tot nu scapi. Costuri aproape 1000e daca nu suporta ceva si reprezentanta. problema este foarte bine cunoscuta de reprezentante, se infunda scurgerile de la stergatoare si apa ajunge in blokul ABS care dupa o perioada crapa(nu este izolat ermetic).

Am schimbat lichid frana si aerisirea a fost facuta de un mecanic grabit si coleg de munca.
A bagat 500 grame lichid in aparat, spune mecanicul; gata frate ai frane beton, vasul a ramas murdar, cica mizerie pe pereti, logoree de mecanic, frane neschimbate.

Acum am facut eu aerisirea!
Am bagat inca un litru de lichid in aparat!
Am facut aerisirea, roata stanga spate, dreapta spate, fata stanga, fata dreapta!
Sa stiti ca am scos o groaza de aer, si operatia am facuto cu rabdare de vreo trei ori.

Am un vas curat si limpede, frane mai bune si uimit de cat aer am scos din instalatie.

Megane 3 2011 si lichid original, destul de inchis la culoare!


Attached thumbnail(s)
0XPTBB0001_1_.jpg ( Size: 27.4k ) Number of downloads: 452

Procedura aerisire Renault Megane 3

In engleza
Connect the brake circuit bleeding device (after
having received Renault approval) to the master cylinder
reservoir (see the instructions for the equipment).
a Pressurise the brake circuit.
a Adjust the pressure to between 1.5 bar < P < 2 bar
for 3 minutes to stabilise it in the braking circuit.
a Close the circuit between the bleed screw and brake
fluid reservoir without dumping the pressure.

Fit the bleed containers to the four bleed screws of
the callipers.

Undo the calliper bleed screws:
- front left-hand,
- front right-hand,
- rear left-hand,
- rear right-hand.

Open the circuit between the bleed screw and brake
fluid reservoir and allow the liquid to run until all the
air bubbles have been released.

Tighten the bleed screws in the following order:
- front left-hand,
- front right-hand,
- rear left-hand,
- rear right-hand.
a Undo the calliper bleed screw:
- front left-hand,
- allow the fluid to run until all the air bubbles have
been released,
- tighten the bleed screw on the calliper.

Carry out the previous operation on the callipers:
- front right-hand,
- rear left-hand,
- rear right-hand.
a Close the bleed screw to dump the pressure in the
brake circuit.

Remove the brake circuit bleeding device from
the master cylinder reservoir.

Check pedal travel and resistance. If it is not correct,
finish bleeding the brake circuit with the help of a second
operator. Start the bleed operation by bleeding
the calliper that is the furthest away from the master
cylinder:

hold down the brake pedal

open the circuit bleed screw to release the air from
the brake circuit,

close the circuit bleed screw

release the brake pedal

Top up the brake fluid level in the reservoir, if necessary.
Check the sealing of the front and rear bleed
screws and ensure that the sealing covers are in place
(see 30A, General information, Brake circuit
Tightening torque, page 30A-6) .

During a road test, trigger braking regulation to confirm
that the brake pedal travel is correct

Clean off any traces of brake fluid on the vehicle
using BRAKE CLEANING PRODUCT (see Vehicle:
Parts and ingredients for the repairwork

Tradus cu google in Romana[COLOR=red]

Conectați dispozitivul de sângerare a circuitului de frână (după
după ce a primit aprobarea Renault) la cilindrul principal
rezervor (consultați instrucțiunile pentru echipament).
a Presurizați circuitul de frânare.
a Reglați presiunea la între 1,5 bar <P <2 bari
timp de 3 minute pentru a-l stabiliza în circuitul de frânare.
a Închideți circuitul dintre șurubul de evacuare și frână
rezervor de lichid fără a evita presiunea.

Montați recipientele de sângerare pe cele patru șuruburi de aerisire ale
șuruburile.

Desfaceți șuruburile de aerisire a gâtului:
- stânga față,
- dreapta din dreapta,
- spate stânga,
- dreapta din spate.

Deschideți circuitul între șurubul de aerisire și frână
rezervorul de lichid și permiteți lichidului să funcționeze până când toate acestea se vor produce
bulele de aer au fost eliberate.

Strângeți șuruburile de aerisire în următoarea ordine:
- stânga față,
- dreapta din dreapta,
- spate stânga,
- dreapta din spate.
a Desfaceți șurubul de aerisire a gâtului:
- stânga față,
- permiteți funcționarea fluidului până când toate bulele de aer au
a fost eliberat,
- Strângeți șurubul de aerisire de pe glisieră.

Realizați operațiunea anterioară pe șuble:
- dreapta din dreapta,
- spate stânga,
- dreapta din spate.
a Închideți șurubul de aerisire pentru a anula presiunea în
circuit de frânare.

Scoateți dispozitivul de sângerare a circuitului de frână de la
rezervorul cilindrului principal.

Verificați deplasarea pedalei și rezistența. Dacă nu este corect,
finalizați sângerarea circuitului de frână cu ajutorul unei secunde
operator. Porniți operația de sângerare prin sângerare
care este cea mai îndepărtată distanță de comandant
cilindru:

țineți apăsată pedala de frână

deschideți șurubul de scurgere a circuitului pentru a elibera aerul
circuitul de frânare,

închideți șurubul de scurgere a circuitului

eliberați pedala de frână

Completați nivelul lichidului de frână din rezervor, dacă este necesar.
Verificați etanșarea sângerării din față și din spate
șuruburi și asigurați-vă că sunt lipite capacele de etanșare
(vezi 30A, Informații generale, Circuit de frânare
Cuplu de strângere, pag. 30A-6).

În timpul unui test rutier, reglați declanșarea frânei pentru a confirma
că deplasarea pedalei de frână este corectă

Curățați orice urme de lichid de frână pe vehicul
cu ajutorul PRODUSULUI DE CURĂȚARE PE FRÂNĂ (vezi Vehicul:
Piese și componente pentru reparații