Outline · [ Standard ] · Linear+ Revizii Laguna III diesel, 1.5 dCi, 2.0 dCi si 3.0 V6 dCi

Ionut - toate uleiurile fac motorul silentios primii 8000-10.000 km pt ca uleiul este full sintetic si isi paztreaza proprietatile ok. Problema este DUPA acest nr de km, cum il faci sa se comporte ok pana pe la 20.000 - 25.000. Eu pe la 12 - 15.000 km completez cu un aditiv de la Liqui Moly pentru supape hidraulice care nu m-a dezamagit niciodata si este 100% compatibil cu restul uleiului. Efectul este "auzibil" dupa 50-100 km. si dureaza peste 5-7.000. Apoi am vazut uleiul si la schimb si mecanicii chiar m-au intrebat daca acel ulei are acel nr de km, pt ca ei sunt obisnuiti sa se simtea altfel la "ungere" intre degete si chiar la miros. Eu inca am incredere in Elf si prefer sa-l "onorez" cu acel aditiv. Consider ca este calitativ ok pentru motoarele noastre si indiferent ce ulei ai folosi si indiferent cat de scump ar fi, este imposibil ca masina sa se comporte la fel cu el si dupa 15.000 km ... altfel ar inseamna ca uleiul nu indeplineste toate functiile pentru care a fost gandit. Deci un aditiv pus pe la jumatatea "vietii" uleiului in motor ii improspateaza calitatile si il face sa se comporte foarte ok pe toata durata folosirii si nu doar in prima jumatate. Madhorsefuzzy - 8 litri cumparati deodata pentru mine nu ar fi de ajuns. In primul rand ca intra cam 8 - 8,2 litri si apoi ar cam trebui sa completezi in perioada in care il folosesti ... eu ma iau dupa bulinele de la bord, un fel de medie in ultimele 2-3 zile si apoi la joja. In 25.000 km, pana il schimb pe tot, mai completez cam cu 1-1,2 litri + un aditiv de 250-330 ml. Daca as avea unde sa ma bag pe sub masina, as schimba filtrul de ulei la fiecare 10.000 de km ... dar se pare ca suporta ok acei km. Deci inteleg ca te-ai saturat de o "bruneta" si vrei sa incerci si o "blonda" ... si eu sunt curios daca poti face o diferenta exacta intre un Elf pus nou si acel Valvoline nou ... eu de fiecare data ma uit la primele semafoare daca nu cumva s-a oprit motorul pana ma obisnuiesc.

Ionut - toate uleiurile fac motorul silentios primii 8000-10.000 km pt ca uleiul este full sintetic si isi paztreaza proprietatile ok. Problema este DUPA acest nr de km, cum il faci sa se comporte ok pana pe la 20.000 - 25.000. Eu pe la 12 - 15.000 km completez cu un aditiv de la Liqui Moly pentru supape hidraulice care nu m-a dezamagit niciodata si este 100% compatibil cu restul uleiului. Efectul este "auzibil" dupa 50-100 km. si dureaza peste 5-7.000. Apoi am vazut uleiul si la schimb si mecanicii chiar m-au intrebat daca acel ulei are acel nr de km, pt ca ei sunt obisnuiti sa se simtea altfel la "ungere" intre degete si chiar la miros.
Eu inca am incredere in Elf si prefer sa-l "onorez" cu acel aditiv. Consider ca este calitativ ok pentru motoarele noastre si indiferent ce ulei ai folosi si indiferent cat de scump ar fi, este imposibil ca masina sa se comporte la fel cu el si dupa 15.000 km ... altfel ar inseamna ca uleiul nu indeplineste toate functiile pentru care a fost gandit. Deci un aditiv pus pe la jumatatea "vietii" uleiului in motor ii improspateaza calitatile si il face sa se comporte foarte ok pe toata durata folosirii si nu doar in prima jumatate.
Madhorsefuzzy - 8 litri cumparati deodata pentru mine nu ar fi de ajuns. In primul rand ca intra cam 8 - 8,2 litri si apoi ar cam trebui sa completezi in perioada in care il folosesti ... eu ma iau dupa bulinele de la bord, un fel de medie in ultimele 2-3 zile si apoi la joja. In 25.000 km, pana il schimb pe tot, mai completez cam cu 1-1,2 litri + un aditiv de 250-330 ml.
Daca as avea unde sa ma bag pe sub masina, as schimba filtrul de ulei la fiecare 10.000 de km ... dar se pare ca suporta ok acei km.
Deci inteleg ca te-ai saturat de o "bruneta" si vrei sa incerci si o "blonda" ... si eu sunt curios daca poti face o diferenta exacta intre un Elf pus nou si acel Valvoline nou ... eu de fiecare data ma uit la primele semafoare daca nu cumva s-a oprit motorul pana ma obisnuiesc.

Marius te contrazic: conteaza foarte mult vascozitatea uleiului mai mult decat faptul ca uleiul e nou sau vechi intre marci diferite de ulei.

Cu acelasi ulei/marca da, conteaza daca e vechi sau nou. Dar asta am vazut-o doar la Logan si doar cu Elf si Mobil 3000 5w40. Cu Ravenol era diferenta doar la pornirea la -17 grade C, la cald nefiind nici o diferenta dupa 20.000Km.

La Laguna nu am putut observa asta pentru ca nu am pus niciodata de 2 ori acelasi ulei/marca. Mai putine dileme.

Revenind la uleiurile folosite in Leguma 2.0 dci din tot ce am incercat doar Elf s-a "evaporat" mai mult. Wolf nu se pune pentru ca a stat 6 luni si 9000Km.

Pentru restul: Ravenol, Yacco si Motul am inceput cu fix 8l din cei 8,2l ceea ce insemnau 5/6 buline in bord si 5/7 insemne pe joja (da e un Renault ) si am terminat cu 3/6 buline in bord si 3/7 insemne pe joja dupa 20-23.000Km fara sa mai adaug nimic pe parcursul de 1 an (noiembrie-noiembrie). Scaderea de la 5/6 la 3/6 buline are loc intre 12.000Km si 15.000Km de fiecare data si apoi se mentine acolo pana la 20-23.000Km.

Cu Elf in schimb a scazut de la 5/6 la 3/6 pe la 12.500Km, am pus 250ml de Metabond Eco -> 5/6 buline si apoi pana la 22.500Km a scazut dinou la 2/6 buline. Joja arata si ea 2/7 insemne. CJ-ul o sa vina sa zica ca a scazut de la Metabond evident si ca altfel ramanea la fel si cu Elf ca si cu celelalte uleiuri. Habar nu am si nu stiu daca mai reincerc Elf.

In orice caz scaderea de la 5/6 la 3/6 nu reprezinta mai mult de 350ml din cei 8l in 20-23.000Km. De aceea mi se pare foarte mult cand spui ca:

In 25.000 km, pana il schimb pe tot, mai completez cam cu 1-1,2 litri + un aditiv de 250-330 ml.

Eu am lucrat la Liquid Technology Romania (distribuitor ELF pe Romania). Am invatat despre Elf aproape tot.
Toti specialistii impreuna cu toti inginerii lu' peste mi-au recomandat sa nu tin niciodata un ulei in motor mai mult de un an sau 20 000 km.
In cazul lagunei fac doua schimburi pe an, in jur de 15-17 mii km, cu toate ca in istoric, neamtu a facut prima revizie la 28 000 km si apoi la 62 000. (pe cea de-a treia am facut-o eu la 90 000).
De fiecare data am analizat uleiul (care parea ca "mai poate") si filtru de ulei care arata groaznic (arata ca un pulover de lana care se scamoseaza).

Asta cu 20.000Km spune multe despre calitatea Elf-ului, dar nu si despre calitatea celorlalte uleiuri de pe piata.

Eu am pus Elf doar la primul schimb. Sa vad cum e evident.

Ionut eu fac cam 40-45.000 km pe an ... si de asta incerc sa trag de ulei cam 25.000. Am incercat, metoda mea functioneaza si in afara se schimba la 30.000 km , indiferent pe unde merge francezul sau neamtul.
Filtrul de ulei la mine arata uzat la 25.000 km, dar nu avea mizerii in el ... nici vorba despre scamosare sau alte prostii. Daca avea vreun fel de probleme scadeam imediat nr de km la care il schimbam.
Experienta cu Elf-ul mai este si cu Megane-ul 3 1.5dci ... pentru ca si la ala tot la km astia ajungeam si cam aceleasi metode cu aditiv foloseam. La M3 am pus si eu tratamentul acela Metabond si la motor si la cutie ... la asta deocamdata prefer aditivi de la Liqui Moly pusi la fiecare schimb decat sa bag 149 de lei o data si sa "trag" de el vreo 2 schimburi de ulei ... tot ies mai ok cu LM la fiecare schimb. Metabondul se simte, dar consider ca la acei bani nu merita si oricum efectul nu tine 50.000 km asa cum "se spune".
Eu oricum bag aditiv si in motorina cam la 2 plinuri... si se comporta ok. Zgomotul de la motor se diminueaza si cu ulei bun, dar si cu motorina buna, desi motorina supra-aditivata de genul OMV, tacane mai tare, pentru ca nu prea are ungere, desi e mai sprintena.
madhorsefuzzy - mie imi place sa cred ca la 5w30 nu mai este vorba de nici o vascozitate si ca un ulei full sintetic se comporta bine pe o plaja mult mai mare de temperaturi. Semisinteticele sau organicele variaza mult mai mult parametrii, dar la full sintetic ar trebui sa se mentina la fel si in nici un caz sa-mi fac probleme iarna la -15' ca uleiul 5w30 ar fi prea vascos ... E clar ca nu ii dau talpa pana nu ajung temperaturile pe unde trebuie, nu din cauza motorului, ci mai mult a turbinei ... pentru ca uleiul trebuie sa ajunga si prin ea ... oricum de asta si o sa ajung sa-l schimb pe la 21-22.000 km inainte de scaderea temperaturilor sub 10'C.

O alta observatie : 250 ml in nici un caz NU inseamna 2 buline ! Abia o bulina ar fi, iar la joja abia se vede. Cei 250 ml mai repede nu ii vezi daca nu ai rabdare sa coboare tot uleiul in baie si sa fie masina pe plan drept decat sa vezi ca ti-a umplut 2 buline. Si mie cu Elf imi scade in 12-15.000 km de la 6/6 buline la 3/6 buline, dar eu atunci bag aditivul si completez sa fie ok.
Faza aiurea este ca, daca ai 3/6 buline si parchezi masina pe plan inclinat, ai mari sanse sa ti se aprinde eroare de nivel ulei, apoi mi se pare ok sa ii pastrezi nivelul cat mai bun, mai les vara, cand se incing toate prin motor si are nevoie maxima de racire, ungere si presiune. Pana la urma eu am vazut si un radiator mic pentru ulei ... deci daca nu ar fi fost importante toate aceste detalii , cu siguranta nu-l mai puneau.
Eu cred ca cele 6 buline depasesc 1 litru ... din cei 8,2 litri , dar astept si alte pareri. Mie nu mi se pare mult 1 - 1,2 litri in 25.000 km. Pana la urma cam la 2000 km prin oras (poate si mai devreme daca merg bara labara des) se face cate o regenerare... Eu aud de niste consumuri pe la VAG ... monstruoase la uleiuri.

Eu bag 8 litri si am o bulina lipsa. Dar asa ramane pana la urmatorul schimb, adica vreo 10.000 km.

La mine 6,6 și bag 6,5 și așa rămâne pină la următorul schimb și schimbam la 30000 cum era trecut pe mașină ,dar cum a mai îmbătrânit și a mai crescut km am modificat cu ddt4all sa schimb la 15000 sau juma de an

This post has been edited by andru1973: 28 Sep 2018, 22:29

Eu bag 8 litri si am o bulina lipsa. Dar asa ramane pana la urmatorul schimb, adica vreo 10.000 km.

Sincer daca il schimbi la 10.000, personal mi se pare ciudat sa mai cauti si uleiuri mai scumpe ...

Who, me ? Elf for life!

Same for me

Megane 1 dCi a ronţăit la mine 180.000Km (cumpărat la 140.000) cu 5W40 schimbat la 10.000-12.000, vândut de 3 ani, încă e pe drumuri.
Laguna, de 3 ani, ~70.000Km, 5W-30 schimbat tot aşa, fără probleme deocamdată.
Nici un fel de aditivi.

Who, me ? Elf for life!

Scuze, te-am confundat cu Madhorse ...

Elf rulez!!!

Dupa cum ziceam acum un an:

Urmeaza Valvoline, Shell si Fuchs. Si apoi mai astept sugestii. 

A venit Valvoline-ul de la uleideulei.ro vineri. Si apoi azi si flush-ul de motor: nu e ala de 350ml in ambalaj negru de se tine 5 min. ci unul ca in poza de 300ml ce se tine 10 min. Naiba sa le ia.

Problema e la filtru: ala Nipparts e evantai simplu nu zigzag. Am refuzat si apoi am comandat de origine. Vad maine cum arata. Sper sa fie zigzag.

Attached thumbnail(s)
IMG_20181002_212745.jpg ( Size: 453.35k ) Number of downloads: 550

Cred ca o sa ajungi la ulei de la Bunica si Floriol ... eu tot nu vad de ce naiba sa le testezi pe toate. Daca nu aveai FAP, atunci puteai testa mai multe si cred ca si eu testam mai multe, adica ma dadeam la Liqui Moly, dar cu FAP ... sunt cuminte.
Sa pui poza la filtrul ala ca ma omori cu evantaiul tau in Z.
Cam cat crezi ca dilueaza si curata 300 ml in motoarele noastre, cu capacitate optima de 8,2 litri ? Eu nu am avut incredere nici in recipientele de 500 ml ca ar fi de ajuns ...

Pun 2 poze cu cele 2 tipuri de filtre. Culmea ca ambele poza apara la JAKOPARTS cu acelasi cod J1311031. Sa-i ia naiba.

Toate uleiurile puse de mine in motorul 2.0 dci FAP au avut aprobare RN0720, deci facute special pentru FAP Renault 2.0 dci si 1.5 dci.

Ajung si 50ml de detergent in concentratia care trebuie sa curete motorul.

Attached thumbnail(s)
7791428.jpg ( Size: 264.88k ) Number of downloads: 562
61DkssbSSvL._SL1500_.jpg ( Size: 82.18k ) Number of downloads: 550

Ai dreptate cu filtrele , arata ciudat cel din a doua poza, dar sincer eu nu am avut vreodata acel tip de filtru pe nici o masina.
Eu folosesc primul tip si nu am avut probleme nici dupa 25.000 km cu uleiul. As fi tentat sa spun ca la al doilea suprafata de filtrare este mai mare, dar de fapt uleiul intra prin el, nu se plimba de-a lungul lui ... Oricum ai citit undeva ca acel tip de filtru ar fi mai bun ?

Ala in zig zag vine pe original. Sau venea daca nu cumva au trecut si ei pe evantai. E singurul lucru pe care ma bazez.

Dar cand un model iese din fabricatie automat trec toate consumabilele pe low cost: vezi filtrul de motorina care acum e facut in China vs. Purflux France acum ceva timp cand Laguna 3 era in productie. Si ala din China avea bavuri "cat China". L-am returnat si am luat Purflux France: finisaje bune si dopuri de protectie cum trebuie.

Am luat filtrul de ulei pe original. Are zigzag.

Cod OE: 8200362442

E facut de Purflux cu codul intern L360. Exista si Purflux L470, dar ala e evantai simplu si nu zig zag.

Attached thumbnail(s)
IMG_20181004_112138.jpg ( Size: 356.18k ) Number of downloads: 519
IMG_20181004_112157.jpg ( Size: 418.06k ) Number of downloads: 499
IMG_20181004_112224.jpg ( Size: 334.54k ) Number of downloads: 65

Data viitoare caut si eu din asta. Eu inca nu sunt convins de nimic. Vad ca OEM Renault este doar evantai normal. Sigur poate trece aceeasi presiune prin ambele modele ?
Culmea e ca eu am luat Nipparts si este evantai normal. POATE ca aceste modele apar numai pe anumite motoare. La mine filtrul de motorina este cel de M3 cu motor 1.5, Laguna 3 la nici o motorizare diesel nu il are ca fiind compatibil.

This post has been edited by espacern: 5 Oct 2018, 08:09

Vezi ca pozele pe site-ul autokarma sunt pur informative. Cica ar scrie pe undeva asta.

Asta a fost primul lucru pe care mi l-au spus cand in cutia cu Nipparts era un filtru evantai si nu zigzag ca in poza.

Deci pozele alea sunt degeaba daca in cutie vine altceva decat in poza de pe site.

Asadar Nipparts e doar evantai cum ai primit tu si cum am refuzat eu.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 5 Oct 2018, 07:05

Nenea , tu de asta vorbeai ? ULEI MOTOR RAVENOL HDS 5W-30 5L ? Vad ca este singurul care respecta RN 0720. Cum se comporta ?

This post has been edited by marius80_eugen: 12 Oct 2018, 02:42

A venit Valvoline-ul de la uleideulei.ro vineri.

Am schimbat uleiul si eu acum 2 zile dupa 21.500Km.
Impresii mai incolo.

Trebuie iar sa schimb uleiul. Ultima data am pus Shell Helix Ultra 0w40. Acum, la varianta din anul acesta vad ca au scos norma Porche A40 si CH. Ramane RN0710. Numai ca l-au facut ceva mai fluid la cald (13,6->13,14), si ma mai gandesc daca sa pun tot Shell sau sa trec la Elf. Interesant este ca conform specificatilor este ceva ma gros la cald decat Shell 5w40.
In 14.000 km mi-a consumat cca. 400 ml. Cel mai mult. Cel mai putin mi s-a consumat Liqui Molly, pe urma Motul, Elf. Ce-i drept cu asta am stat cel mai mult, restul le-am schimbat la mai putin de 12.000 km.
Sunetul motorului inca este ok.
Filtru de ulei iau clar original. Mi s-a parut mai ok.

Nu ai DPF?

Uleiul "se consuma" de fapt evapora intre 12.000 si 18-19.000Km de la schimb cel mai mult. Asta e observatia mea. Apoi pana la 21.500-22.500Km mai putin.

Nu am DPF. Interesant ca mi-a consumat un pic de nou (multe drumuri scurte), in perioada concediului (drumuri lungi) in care am facut ceva km - foarte putin, si mai mult acum cand este la sf. vietii.

This post has been edited by myx: 17 Nov 2018, 09:35

Cureaua mea de accesorii are 5 ani si 65.000 km. In manual spune ca se schimba la 4 ani/80.000 km. Voi spuneti ca v-au tinut (curea + role) si 150.000 km. Sa o schimb la anul, sau sa mai astept? Daca nu am multi km merge sa schimb doar cureaua ? Aceasta este afectata de trecerea timpului.


This post has been edited by myx: 19 Nov 2018, 13:11

daca nu fac "gălăgie" mai merge eu am la a mea peste 220 si nu am mai schimbat curea ,de pe la vreo 100 si ceva ,si tot numai cureaua, de moment arata bine cureaua si nu da semne de schimbat, poți schimba doar cureaua

This post has been edited by andru1973: 19 Nov 2018, 17:37

Am vazut filtru de aer MAN la 36 de lei la Autoeco. I-am intrebat daca pot sa-mi spuna unde este fabricat si au spus ca nu pot. Este suspect de ieftin.
Este posibil sa fie contrafacut?

Eu mi-as pune ambitia si l-as comanda si inainte sa-l platesc verific unde este facut. Cu toate astea ... nu poti spera ca toate sa fie facute in Germania. Si indiferent ce scrie pe el, ai sanse sa fie contrafacut. Eu nu as lua nimic fabricat in Turcia.

Cureaua mea de accesorii are 5 ani si 65.000 km. In manual spune ca se schimba la 4 ani/80.000 km. Voi spuneti ca v-au tinut (curea + role) si 150.000 km. Sa o schimb la anul, sau sa mai astept? Daca nu am multi km merge sa schimb doar cureaua ? Aceasta este afectata de trecerea timpului.

Kitul de accesorii , curea , rola fixa + rola cu intinzator pentru masina mea au fost cam 270 lei de la Gates. Trebuiau schimbate neaparat rola fixa care facea mult zgomot, cea cu intinzator poate mai mergea 6 luni , iar cureaua arata ok, nu avea semne de oboseala nici daca o intorceai invers si o flexai. S-a schimbat zgomotul motorului dupa ce am schimbat kitul ... asa ca eu incerc sa respect acele recomandari de 4 ani sau 160.000 km (din Franta). Masina mea e din 2012 si le-am schimbat anul trecut . Eu zic sa le schimbi si o sa vezi tu ca de fapt cel putin o rola avea uzura ... nu vad de ce ai amana treaba asta fara motiv. Apoi iarna cam toate componentele din masina sunt mai fortate si suporta diferente mai mari de temp, iar curelele, rulmentii si garniturile sufera cel mai mult.
Nu ai spus daca scartaie cumva ...

Eu am schimbat kit-ul la sase ani si 160.000 km (s-a nimerit sa fie ca in carte), cureaua si rolele inca pareau OK. A costat vreo 700 de lei, original.

Pareau ? Ale mele rontaiau ambele role si joc mai mare in plan vertical avea cea fixa. La alte masini se schimba sub 120.000 km, de obicei odata cu kitul de distributie si pompa de apa la benzinare ...