Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

Orice scădere de presiune se aprinde becul

Orice scădere de presiune se aprinde becul

De curiozitate , in uleiul vechi sa uitat mecanicul , erau urme de pilitura sau bucati mari ?
Preventiv verifica senzorul de ulei si cablajul lui . Mie greu sa cred ca pinionul ala mai angrena pompa....ca sa nu mai zic de zgomotul ciudat care ar fi trebuit sa dea de stire inainte !

10 May 2019, 22:35:
Concret , pune alt senzor sau dop in locul senzorului tau. pe motor . Senzorul tau il mufezi apoi si-l lasi atarnat pe acolo .La pornirea motorului ar trebui sa ai martor aprins in bord .

This post has been edited by ProfiBv: 10 May 2019, 21:35

Era pilitura pana în filtrul de ulei. Nu bucăți mari de metal...
Nu mai stau sa mai schimb senzori, îmi ajunge o săptămână fara masina, am încheiat capitolul asta, trecem mai departe...

Orice scădere de presiune se aprinde becul

sub 2 bari parca.... cand motorul e deja pilaf

Si atunci care e rostul senzorului/becului?

când motorul e rece ai presiune , din cite îmi aduc aminte e undeva pe la 4-5 bari(numai țin minte exact) ,iar când motorul e în temperatura optima de lucru adică motorul cald presiunea e undeva pe la 2-2,5 bari (asa îmi aduc aminte )presiunea uleiului în motor e la 2-2,5 bari ,nu are cum sa spui ca la 2 bari motorul e praf,de-aia am spus ca orice scădere de presiune sub acei 2 bari(1,9 bari exemplu) când motorul e cald,se poate aprinde becul ,dar nu sa stea aprins obligatoriu,poate sa se stingă și sa se aprindă (în funcție de presiune scăzuta,dacă vrei sa ma înțelegi)bineînțeles în 2000 RPM are în jur de 3-3.5bari

Salut! Mai are cineva probleme cu scaunul soferului? La modul ca se misca uneori? La mine se misca cand iau viraje, l-am dat jos de pe masina, dar nu am putut recrea momentul indiferent cat am miscat si am tras de el. Nu este din cele 4 suruburi din podea, este de undeva din cadrul scaunului.

încearcă sa vezi dacă e ceva rupt sau sa dus vreo sudura,știu ca ai tapițeria scaunului,dar măcar pipăie cadrul scaunului poate se simte unde este rupt sau sudura desprinsa

când motorul e rece ai presiune , din cite îmi aduc aminte e undeva pe la 4-5 bari(numai țin minte exact) ,iar când motorul e în temperatura optima de lucru adică motorul cald presiunea e undeva pe la 2-2,5 bari (asa îmi aduc aminte )presiunea uleiului în motor e la 2-2,5 bari ,nu are cum sa spui ca la 2 bari motorul e praf,de-aia am spus ca orice scădere de presiune sub acei 2 bari(1,9 bari exemplu) când motorul e cald,se poate aprinde becul ,dar nu sa stea aprins obligatoriu,poate sa se stingă și sa se aprindă (în funcție de presiune scăzuta,dacă vrei sa ma înțelegi)bineînțeles în 2000 RPM are în jur de 3-3.5bari

Depinde de motor,filtru de ulei....Daca ne uitam la descrierea unor filtre de ulei , au supapa de retur de 2 -2,5 bari https://www.autokarma.ro/piese-auto-renault...turer_filter=75.

Si atunci care e rostul senzorului/becului?

ca sa nu gripezi motorul in mers... sau daca se aprinde la ralenti si nu in sarcina mai poti salva ceva.

pentru cei cu 4control,poate va interesează


https://eduscol.education.fr/sti/sites/edus...urces-copie.pdf

pentru cei cu 4control,poate va interesează
https://eduscol.education.fr/sti/sites/edus...urces-copie.pdf

Foarte tare !
Erau cateva chestii pe care nu le stiam. De exemplu senzorul unghiului de volan este diferit in sensul ca este si mai precis si iti masoara si viteza cu care rotesti volanul, nu doar unghiul.

Multumim!

Am observat o uzare excesiva a anvelopelor de pe fata pe exterior cum se vede in poze. Uzura este identica stanga dreapta.

Simptome observate de la volan: scartait de cauciucuri pe curbe la viteze cam mici fata de obicei.

Cauze:
- presiune scazuta in ele - am mers vreo 5000Km cu presiune de 2.4-2.5 in loc de 2.6 cat e pe usa - e neglijenta mea si mi-o asum - schimb caucicucurile si gata

- reglaj unghiuri d-amboulea la Merdian Nord ca sa scape de mine (convergenta pozitiva mare)- am fost sa-mi reaseze coloana de directie si in final mi-au zis la revenire ca s-a rezolvat din geometrie (dar nu mi-au dat parca si foaia - trebuie sa verific acasa). I-am crezut pe cuvant.

O sa merg sa verific unghiurile la o vulcanizare cu aparat de geometrie 3D.

Recomandare in Bucuresti? Cei la care mergeam de obicei cer cam mult 184 lei vs 124 lei autosoft.

Mai trebuie sa verific si altceva in afara de geometrie?

In 100.000Km masina nu a uzat neuniform nici un caucicuc.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 29 Jul 2019, 11:30

Attached thumbnail(s)
IMG_20190727_183240.jpg ( Size: 408.4k ) Number of downloads: 452
IMG_20190727_183257.jpg ( Size: 419.17k ) Number of downloads: 455
IMG_20190727_183252.jpg ( Size: 320.65k ) Number of downloads: 444

Autosoft Dudesti pentru geometrie facuta cum trebuie.

Doar ca trebuie sa pun CLIP-ul acasa sa pun 4Control-ul pe 0. Si apoi sa il repun in functiune.

Acum am CLIP acasa fara de februarie. Dar nu l-am folosit pentru asta pana acum.

salutare ,tot îmi apare o eroare (numai dacă bag testul pe ea )în bord nu apare nimic,"circuit joja carburant" îmi apare intermitent,de la ce poate fi?de la rezistenta care măsoară cantitatea de motorina?

Cauze:
- presiune scazuta in ele - am mers vreo 5000Km cu presiune de 2.4-2.5 in loc de 2.6 cat e pe usa - e neglijenta mea si mi-o asum - schimb caucicucurile si gata

- reglaj unghiuri d-amboulea la Merdian Nord ca sa scape de mine (convergenta pozitiva mare)- am fost sa-mi reaseze coloana de directie si in final mi-au zis la revenire ca s-a rezolvat din geometrie  (dar nu mi-au dat parca si foaia - trebuie sa verific acasa). I-am crezut pe cuvant. 

Au fost detectate de "specialisti" ambele cauze:
- si eu bou ca nu am facut presiunea (sunt mancate si pe interior caucicucurile dar mai putin)
- si aia de la Renault cu trimisul acasa cu o geometrie facuta d-ampulea sa scape de mine: aveam pe fata 13 grade cu 7 grade cand in mod normal trebuie sa fie 0 cu abatere +- de maxim 5 grade

Autosoft Dudesti pentru geometrie facuta cum trebuie.

Eu am prins un mos si un tanar: a inceput mosu si cand si-a prins urechile l-a lasat pe tanar sa termine.

M-a mancat in f*** si am cerut si refacerea geometriei pe spate (doar la cele cu 4Control se poate): era in parametrii dar la limita pe dreapta si pe stanga pe acolo (virate oricum spre stanga amandoua).

Si aici problema: suruburile excentrice de reglaj de la bieletele de directie erau blocate. Si dupa desfacerea piulitelor s-au stricat si unghiurile in afara valorilor normale.

S-a chinuit baiatul vreo 30 min de a desfacut aproape toate suruburile de la puntea spate pentru a reveni la valori pe verde. Si a reusit chiar si fara cele 2 excentrice blocate.

Poate e doar o pacaleala ca in final clip-ul imi arata o virare pe spate de 0.03 grade, dar cred ca aia nu influenteaza valorile sa le impinga in afara scalei.

Asadar mare atentie la 4Control: daca e in intervalul normal lasati-l in pace ca mai mult ca sigur dati de excentrici blocati.

Si da la Autosoft Dudesti pot face treaba buna.

Eu am schimbat acum vreun an jumate mai toate articulatiile la serus. Inclusiv bieletele de directie spate. Dupa geometria 3d facuta de ei imi statea volanul intr-o parte si tragea dreapta rau de tot, desi toate unghiurile erau pe verde iar fisa arata impecabil. Din lipsa de timp am plecat asa cu ea.
In ziua urmatoare m-am dus la Meridian Sud si mi-au pus-o pe un stand normal de geometrie. In afara de excentricul de reglaj de la fuzeta dreapta spate pentru inghiul de cadere care era intepenit, mi-au reglat din nou toate unghiurile. De atunci masina merge perfect si nu am nici uzura anormala pe cauciucuri.

31 Jul 2019, 12:04:

salutare ,tot îmi apare o eroare (numai dacă bag testul pe ea )în bord nu apare nimic,"circuit joja carburant" îmi apare intermitent,de la ce poate fi?de la rezistenta care măsoară cantitatea de motorina?

Ce inseamna intermitent?
Din ce stiu eu,nivelul de carburant este citit doar atunci cand alimentezi. In rest, clusterul iti estimeaza din consum cat mai ai in rezervor. Deci nu cred ca verifica joja permanent.
Cu ce ai testat de nu vezi eroarea? Eu cred ca totusi ar trebui sa die memorata undeva.

This post has been edited by BigDaddyAdy: 31 Jul 2019, 11:04

Am patit la Clio sa imi regleze deampulea la piata galati,pe dreapta cum mergi pe Dacia catre romana. Era o vulcanizare in scuarul ala si se aglomereaza si e destul de dificil de manevrat masina acolo.

Volanul era stramb, tocea cauciucul pe stg la interior si tragea dreapta in mers.

Am fost la dacoserv militari si a refacut geometria, totul ok.

salutare ,tot îmi apare o eroare (numai dacă bag testul pe ea )în bord nu apare nimic,"circuit joja carburant" îmi apare intermitent,de la ce poate fi?de la rezistenta care măsoară cantitatea de motorina?

Da, de la sonda litrometrica apare eroarea aia. Intermitent, adică ocazional, probabil contactul pe pista rezistiv nu mai este ferm. Pe viitor posibil sa înceapă sa danseze acul de la carburant între 0 și 1/2 indicând circuit deschis.

Eu am prins un mos si un tanar: a inceput mosu si cand si-a prins urechile l-a lasat pe tanar sa termine.

M-a mancat in f*** si am cerut si refacerea geometriei pe spate (doar la cele cu 4Control se poate): era in parametrii dar la limita pe dreapta si pe stanga pe acolo (virate oricum spre stanga amandoua).

Si aici problema: suruburile excentrice de reglaj de la bieletele de directie erau blocate.

S-a chinuit baiatul vreo 30 min de a desfacut aproape toate suruburile de la puntea spate pentru a reveni la valori pe verde. Si a reusit

Si da la Autosoft Dudesti pot face treaba buna. 

Bine ca ai rezolvat geometria

This post has been edited by busu 12: 31 Jul 2019, 14:31

"Din ce stiu eu,nivelul de carburant este citit doar atunci cand alimentezi" esti sgur?

Asa stiu eu, cel putin asa aveam la laguna 2. Si am descoperit acest lucru dupa ce am pus instalatia de gaz.
Desi nu consumam aproape deloc benzina, indicatorul scadea incet incet pana la gol, desi in rezervor aveam benzina. Mergeam la pompa, bagam un litru si revenea indicatorul acolo unde era in realitate nivelul.
Nu cred sa fi schimbat sistemul la laguna 3...

Asa stiu eu, cel putin asa aveam la laguna 2. Si am descoperit acest lucru dupa ce am pus instalatia de gaz.
Desi nu consumam aproape deloc benzina, indicatorul scadea incet incet pana la gol, desi in rezervor aveam benzina. Mergeam la pompa, bagam un litru si revenea indicatorul acolo unde era in realitate nivelul.
Nu cred sa fi schimbat sistemul la laguna 3...

Interesanta treaba

La diesel eu am observat ca indicatorul se reinitializeaza la fiecare pornire (punere de contact). Dar chiar și asa, dacă în timpul mersului circuitul sondei are vreo întrerupere, aceasta este înregistrată.

De cand am facut cip cirip si s-au schimbat turbina si kit-ul de ambreiaj, si dupa ce s-a repozitionat cum trebuie coloana de directie am ramas cu un zgomot intre 1500 si 1700 rpm cu maximul in 1600 rpm: ce sa vezi era fulia de la arborele cotit.

Fulia a inceput sa faca zgomot la 75.000Km si 3 ani si jumatate de la schimb. Fulia a venit intr-un kit accesorii original Renault. Dar evident nu de calitatea celei de fabrica.

Pun o poza cu cureaua din kit la 81.000Km cand mi-am dat seama de la ce vine zgomotul (am tot verificat suporti si esapament si am strans suruburi pana sa ajung la un mecanic competent, aka service Mival Class unde au detectat cauza zgomotului in 2 min). O sa fac si o poza cu fulia care iese din planul rolelor cam 3 mm. Cica si cureaua era pe duca din cauza exteriorului, desi interiorul cu caneluri arata ca nou fara nici o fisura in el.

Acum intrebarea mea este: ce kkt de piese se vand ca si OE Renault aftermarket? Kit-ul a fost cumparat de la autokarma.

Sa fi fost contrafacut si astea sa mearga doar 75.000Km?

Avem pentru acelasi kit Renault mai multe intervale de schimb:
- 160.000Km si 6 ani - Franta
- 160.000Km si 4 ani - Germania
- 120.000Km si 4 ani - Romania

Eu cu 75.000Km si 3 ani jumate unde ma incadrez?

Stiu de fulii de fabrica schimbate dupa 6 ani si 250.000Km (pe care nici acum nu ii am). Si eu am zis sa fiu mai catolic sa schimb si fulia cu kit-ul de accesorii la 4 ani si 142.000Km ...

Consumabile, consumabile, dar asta e bataie de joc ... "calitate perceputa" ...

Attached thumbnail(s)
IMG_20190716_093110.jpg ( Size: 351.96k ) Number of downloads: 235

Salutare, colegi!

Azi am avut 2 experiente nasoale cu a mea L3.
1. Mergeam in oras cu cca 50 km/h. La un moment dat a sarit acul de la vitezometru brusc la 90km/h fara sa se tureze motorul sau alt simptom. Am oprit intr-o parcare, unde teoretic viteza era 0km/h, insa vitezometrul meu arata 40km/h cu masina pe loc. Am coborat si am incuiat masina si m-am uitat pe geam, vitezometrul tot 40km/h arata. Am revenit dupa cca o ora, vitezometrul isi revenise, era coborat la locul de repaus cand masina sta pe loc. Naiba stie ce a avut!
2. Dupa incidentul de mai sus, a inceput sa imi faca clima figuri. Cand baga rece cand nu mai baga nimic. Adica cupla compresorul complet aleator. Cupla insa daca opream motorul si incuiam si descuiam masina. Altfel nema frig. Iarasi, naiba stie ce are.

Oare au legatura intre ele evenimentele de mai sus sau sunt chestii separate care au aparaut simultan?

This post has been edited by Florinut: 14 Aug 2019, 21:37

Singura legatura pe care o vad eu intre cele doua e reteaua CAN-V. Dar un defect in aceasta retea cred ca se manifesta altfel, nu cum ai descris tu. Cel mai bine o pui pe un tester, desi nici acolo s-ar putea sa nu gasesti nimic.
Ar mai putea fi o masa cu probleme, masa care se imbina probabil pe sub bord. Posibil ca cele doua componente sa aiba o masa comuna, iar daca problema ar fi de aici, e posibil sa mai vezi in timp si alte comportamente ciudate la ele sau la alte componente electrice care ar mai avea masa comuna cu ele.

Treaba e ca nu mai are nici aeroterma viteza. Cand apas FAST, viteza aerului e cam cum era la SOFT cand treaba era OK. La fel, pe AUTO, viteza e sub cea de la SOFT, iar pe SOFT abia adie briza.
Ma intreb daca e grava treaba si sa nu ma trezesc joi, cand au loc la service pentru mine, ca imi zic baietii ca trebuie schimbat nu stiu ce modul care costa cat juma de masina.

This post has been edited by Florinut: 16 Aug 2019, 13:55

Eu ti-am spus sa vezi temperaturle aratate de senzori . Nu doar sa te uiti de greseli , cu testerul.
Daca unul dn senzori iti arata eronat (in cazul tau , mai putin ) calculatorul poate gandi ca nu intrunesti conditiile....
Da turatia ventilatiei interioare ,pe manual , la maxim si temperatura cere-i low
Vezi si filtru de polen ...

This post has been edited by ProfiBv: 16 Aug 2019, 14:03