Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Pai doar pe el il am de 5 ani si doar la el vad presiuni si temperaturi si cu Suzuki mi-e cam frica la drum lung. Da, cu Subarul, logic. IMG_20200925_073359_3.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 279

Pai doar pe el il am de 5 ani si doar la el vad presiuni si temperaturi si cu Suzuki mi-e cam frica la drum lung. Da, cu Subarul, logic.

IMG_20200925_073359_3.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 279

Matley ai scris acolo multe informații dar n ai zis și tu un consum.
Macar informativ. Probabil a fost aproape de 9. Nu știu zic și eu

M-a durut sub coada matzei de consum.

IMG_20200925_203732_2.jpg ( Size: 730.34k ) Number of downloads: 102


Pentru ca am avut multe pachete pentru acasa, am jumulit si celelalte 2 anvelope in aripile spate, am vazut abia acum.
Consum de ulei motor - zero, desi am tras de ea.
Nivelul din cutie e usor peste maxim, deci ramane asa.

M-a mirat feelu' manetei tot drumul, foarte fluffy fata de cum il stiam.
Aproape de casa aseara insa, intr-o depasire in forta, cand i-am dat a 4-a a carait de mi-a sarit levierul din mana. Se poate sa fi fost coincidenta totusi, ca stateam foarte drept in scaun, pe motiv de durere de spate crunta (nu e foarte comfy sa conduci 13 ore masina asta prin toate gropile) si se poate sa fi umblat ciudat la ambreiaj. Nush... Aflu la anu' cred, ca multe si insemnate plimbari nu mai vede pana la inghet. La anu' insa, dragut ar fi sa strang bani de transmisie. Impreuna sau nu cu masina de piese, nush.

26 Sep 2020, 15:07:
Iazvidem...

N-am poza before, s-a rupt o bucata de bara. Atarna a paguba, initial voiam s-o rup, dar am zis ca e easy fix cu superglue. Daca doreste sa cada peste cativa ani, n-are decat. Pana atunci...

IMG_20200926_113154.jpg ( Size: 217.75k ) Number of downloads: 260


Repet conditiile incidentului: bara impanata in bordura, eu dadeam cu spatele sa ies din parcarea spic. Bara a ramas pe loc, masina a plecat. Bara a basculat cu pivotul in bordura, deci s-a tras in jos la capatul dinspre roata.
Rezultat:

2 clipsuri rupte, unul intre bara si aripa, unul mic in carenaj. M-am uitat pe jos in parcare si l-am gasit rupt pe cel mic, altfel nici nu stiam de el.
Clipsul din bara nu stiam ca e rupt pana l-am scos, inca isi ideplinea functia. Alaturi de cel nou:

IMG_20200926_114120.jpg ( Size: 170.84k ) Number of downloads: 256


Urechea aripii, unde se imbina cu bara cu ajutorul clipsului, usor indoita. Am indreptat-o la mana si cu o surubelnita invelita in banda izolatoare.
In poza e indoita.

IMG_20200926_114256_HDR.jpg ( Size: 311.26k ) Number of downloads: 239


Rezultatul extrem de deranjant al incidentului, pentru mine cel putin, fu ca imi crescuse luftul cu aripa, probabil in special din cauza urechii indoite a aripii.
Before and after:

IMG_20200926_113614_2.jpg ( Size: 286.03k ) Number of downloads: 249
IMG_20200926_120434_HDR_2.jpg ( Size: 235.89k ) Number of downloads: 241


Foarte multumit de carpeala, bara e acum cum era inainte. Adica jumulita, dar dreapta, intr-o pozitie perfecta.

Imi notasem pe telefon de ieri o lista de chestii de remediat. Inclusiv un greiere in dreapta spate, undeva prin portbagaj, dar nu l-am gasit. Sa aiba viata lunga.
Apoi, prin Cheile Bicazului am mers ieri la apus. Cu soare din fata eram chior-chior, folia anticriblura, veche de 4 ani deja (mult, si a vazut si iarna, si ploaie), zgariata toata fiind, era un dezastru.
Cum nu doresc sa risc vreo nefacuta pentru un parbriz, fie el si original...

IMG_20200926_131606_HDR.jpg ( Size: 350.77k ) Number of downloads: 252


Si pentru ca imi rezoneaza ceva in zona transmisiei in frana de motor pe la sub 2000rpm (ciudat, ca de la cardan incolo, transmisia nu stie ce turatie are motorul), parca la diferentialul spate, am strans fixarile diferentialului, insa toate-s ok din pacate. Nush de unde-i zgomotul, poate rulmentul palier cardan, poate internele difului, poate cu totul altceva. Fie-i de bine si astuia. Dupa ITP ii bag Redline, sunt curios...

IMG_20200926_133354_HDR.jpg ( Size: 257.29k ) Number of downloads: 238


Apropo de ITP, cred ca fac un mail scurt la RAR Brasov pentru decelerometru in loc de stand de franare. Apoi astept raspuns, cu adresa ANPC la indemana.
Ok, diferentialul meu spate e o petarda, cu discuri de LSD anemice. Insa diferentialul de STI ce va sa fie e un animal, bocheaza si sar rotile inclusiv la manevre de parcare. Daca-l invarti p-ala pe dos pe standul de frane e tristut.

Si gata, bagat tigaia in garaj, asteptam ploaia.

This post has been edited by Muttley: 26 Sep 2020, 14:07

La noi ploaia a venit...

Si aveam de lucru pe afara.
Nu stiu cit de mult va tine lipiciul ala pe bara, majoritatea sint din ABS .
Ceva lipici pentru ABS am gasit la Loctite insa era cam 100E tub de 20g...
Merge bine cu pistol de aer cald si bagheta.
Exista cap pentru asaceva, Steinel parca are.
https://www.hornbach.ro/shop/Baghete-pentru...ASABEgIiU_D_BwE

Sau aici, fix pe bara:
https://www.steinel.de/de/tools/produkte/he...aht-074210.html

Rulmentul cam cade dupa ani de zile, la fel crucile cardanide daca au fost cindva neglijate.
Alea sina cu frecvanta redusa, mai repede vibreaza, diferentialul miorlaie, rulmentul hiriie insa ala o cam face permanent, celelalte schimba sunetul in functie de incarcarea in putere.


This post has been edited by Agrig: 26 Sep 2020, 14:45

Dure-m-ar, rup bucatica aia de nu se vede. Saraca, mi-a salvat bara, carenajul si aripa, ca daca nu se rupea, cine stie...

Done!

Buna ziua,

Detin un autoturism Subaru Impreza din 2002, VIN JF1GGALD32G015155.
Masina are tractiune integrala permanenta si e dotata cu diferential central autoblocant de tip viscocuplaj si diferential spate autoblocant de tip LSD (Limited Slip Differential) cu discuri de frictiune.

Mi s-a atras atentia ca testul de franare pe tamburi imi va distruge in cele din urma transmisia si este necesara utilizarea unui DECELEROMETRU pentru aceste teste.

Logica din spatele acestei obligativitati este justificata, avand in vedere:
- standurile de franare 4x2 cu tamburi cu acelasi sens de rotatie solicita diferentialul central;
- standurile de franare 4x4 cu tamburi cu sensuri de rotatie opuse solicita diferentialul spate.

Va rog sa consultati si captura atasata mai jos, ce atesta cele anterior mentionate, masina mea incadrandu-se la ambele conditii incadrate cu rosu.

Ca urmare va rog sa imi furnizati o lista de statii ITP din Brasov la care imi pot face ITP-ul cu decelerometru pe parte de franare.
Precizez ca ITP-ul imi expira luna viitoare si am nevoie de un raspuns cat mai curand posibil.

Multumesc,
.....................

Le-am atasat asta:

received_2196883210340729.jpeg ( Size: 322.07k ) Number of downloads: 954


Sunt aceiasi care mi-au gresit modelul de Ignis pe carte. Stiu de pe acum, va fi circ mare. Daca n-am cu cine ma intelege, nu mai fac niciun ITP.

Acum vad insa in poza, inclusiv CVT-urile n-au ce cauta pe standurile astea. Desi nu inteleg de ce, ca n-au autoblocante pe punti, si ar merge pe alea de 4x4, cutia nu se invarte pe alea.

De la rar. Scrie de 4x4 neddcuplabil și acolo, deci mailul tau este cam prea elaborat

Screenshot_20200926_161258.png ( Size: 506.17k ) Number of downloads: 799

Am găsit un itp prin clujScreenshot_20200926_161339.png ( Size: 313.31k ) Number of downloads: 780


This post has been edited by axabrt: 26 Sep 2020, 15:16

Ar mai fi varianta asta, pe stand normal.
Doar ca ar trebui sa ma duc cu ele in portbagaj si sa vrea gigelul sa le foloseasca. Cam de rahat.



This post has been edited by Muttley: 26 Sep 2020, 15:24

Cand cedeaza super glue sa nu rupi bara.
In schimb fixeaz.o cu pop nituri.
Pe partea interioara pui o platbanda din aluminiu (sa nu rugineasca) care sa acopere spartura, de afara dai gaurile prin bara si platbanda apoi bagi popnituri si strangi cu pistolul.
De jos in sus nu se vor vedea decat capetele plate ale niturilor (au si aprox aceeasi culoare) dar invizibil in conditii normale.
Ceva asemanator am facit la bara de solenza rupta exact in acelasi mod de anteriorul proprietar si 9 ani cat am tinut.o n.am avut treaba cu ea

Adică așa:20180402_174740.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 751

Între timp am fact-o dintr-o bucata, dar tot am folosit popnituri + șaiba. Acu nu mai decolează cand depășesc un tir pe autostrada. Masina zic. Era foarte instabila pe la 130 înainte, acu tine traiectoria, diferenta foarte mare după ce am eliminat efectul ala de plug. [attachmentid=1628120970]

This post has been edited by Victorine: 27 Sep 2020, 07:22

Attached thumbnail(s)
20200926_204646.jpg ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 731
20200926_204727.jpg ( Size: 4.09mb ) Number of downloads: 131

Lol, acum vad c-ai editat. La sugar nu trebe placile alea din fata, le are deja. Iar difuzorul exista de cumparat, OEM, si-l voi lua. Insa pe cuvant ca e stabila la 200 la ora...

Apropo, evit sa merg mai tare de 180, ca nu ma pricep la electronica. Deci... Vitezometrul meu e gradat pana la 180. Daca ies din scala, se rupe ceva?
Ma freca la bara spate unu' cu X3 zilele trecute, si am calcat-o. L-am lasat in urma, dar m-am oprit la 180, sa nu stric acul. Si dupa 5 minute m-a facut...

Si sa va raspund, ca aseara am tot uitat.
Asta e bucata rupta, apoi lipita.

IMG_20200927_125516_2.jpg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 123


Cu rosu sunt liniile de ruptura, cu verde bucata ce-i permitea sa fie inca atasat fragmentului ala.

IMG_20200927_125516_3.jpg ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 108


Repet, voiam s-o tai cu totul. Dar am zis sa-i mai dau o sansa. Deci fara popnituri. Doar cu "fie ce-o fi".

M-a durut sub coada matzei de consum.

IMG_20200925_203732_2.jpg ( Size: 730.34k ) Number of downloads: 102

Auzi, da ce i-ai dat sa manance? Piulite??!!
Pare ca se chinuie rau.

Pai... Era prima oara in vreo 2 luni cand facea cacutsa la litiera. Vecinii creca-s incantati.
Si fusesem plecat toata ziua, a asteptat sa vin eu ca sa ma umple de fericire.
Sa zicem ca e scoasa din ritm.
Acu-i pe Dacie 🤷

IMG_20200927_114614_HDR_3.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 136

Daca ies din scala, se rupe ceva?

Nu se rupe nimic, la anii ei trebuie sa fie cu instrument analogic, ala rezista lejer supravoltaj de 50%, valoare pe care ar da`o la 270Km/h.
Asta daca totul este analogic fara nici o interventie a ECU, putin probabil sa nu o faca totusi.
ABS se mai lipeste si cu pistolil de lipit pe interior, trebuie insa ceva antrenament prelabil, se ingroapa
fire de Cu sau tresa in astfel de lucrari, astea fiind la indemina electronistului.

La cât de mic e fragmentul ala rupt intr-adevar nu ai ce face cu popnituri. Eu am băgat o coala de polietilena de 1.5 mp ca sa astup golul de după puntea spate, cei care su logan din prima generație stiu ce parașută formează masca acolo. Cornierele alea din Al au mai mult rol de rigidizare, ca să nu flambeze coala. Dacă ajuta ceva si la extracția aerului e bine, am vrut sa fie mai scunde sa nu se vadă. Tot cu popnituri sunt prinse, doar ca pe partea cealaltă sunt 2 platbande transversale. E țeapăn totul.

Interventia ironicului mi-a amintit de insistente de-ale lui mai vechi.

Scurt istoric - mi-am pus separatorul de gaze acu' 4 ani si stiam sigur-sigur ca nicio bara nu merge peste el si eram deja resemnat bine.
Insa intre timp, bare antiruliu, alta geometrie, alte informatii culese de pe net despre rigiditatea caroseriei care ar lasa loc de mai bine...

https://www.rallysportdirect.com/part/strut...strut-tower-bar

Modelul asta nu l-am mai vazut pana acum, sau n-am fost eu atent.
Ironicule, daca o cumpar si nu-mi incape...

Asta din poza are separator, dar alt model, mult mai mic decat al meu.
Totusi, bara pleaca spre spate si foarte spre in sus. Ma uit de o ora la tot ce (mai) exista de vanzare pentru masina mea si... Nush, sunt foarte increzator ca ar merge.

whiteline.png ( Size: 826.69k ) Number of downloads: 196


Si o poza de la mine, cat de cat din acelasi unghi.

IMG_20200927_152210_HDR.jpg ( Size: 2.88mb ) Number of downloads: 161


This post has been edited by Muttley: 27 Sep 2020, 14:24

Dau sa ies cu bicla, adica cu Sugarul, si gasesc balta albastra sub masina. Pompa de apa SKF imi zic, am citciat-o-n fericire. Dar nu, am avut noroc.

Curgea lichid de spalator prin fundul (!!!) motorasului de la parbriz.

IMG_20201003_114651_HDR_2.jpg ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 159


L-am scos, l-am intors pe toate partile ca sa caut acces in el si n-am gasit, l-am pus la loc. Acum nu curge
Am notat nivelul, Society of Automotive Engineering PePe, urmaresc sa vad daca scade.

IMG_20201003_121304_HDR.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 157


Ce dracu are? E vreo supapa unisens in fundul pompei, care lasa sa intre aer cand e actionata? Si s-o fi blocat din senin?
Nu ma pricep, luminare va rog.

Din astea uzuale am mai desfacut, sint pr principiul pompei cu roti dintate, acolo poate curge pe le simeringul, o ringul arborelui motor sau mai probabil au imbatrinit furtunele si curg pe la racord, asa sper eu cel putin.

This post has been edited by Agrig: 3 Oct 2020, 13:30

Furtunurile-s ok, stramte si elastice. Garnitura dintre pompa si vas ok.
Simeringuri ax... Aia nush.
Mersi, urmaresc. Daca sunt probleme, alta pompa, dezmembrari.

Deci nicio supapa unisens de aer?

This post has been edited by Muttley: 3 Oct 2020, 11:50

N`am vazut la pompele astea supape unisens, singura era la Oltcit insa ala era stil pompa cu piston actionat electromagnetic.
Spalat bine de jur imprejur si urmarit, eventual vasul sa nu aiba fisura sus, din pacate am avut asaceva
la una din masini.
Incercati sa vedeti cind face presiune daca nu curge pe undeva, corp pompa fisurat...totul e de plastic la astea de acuma.


This post has been edited by Agrig: 3 Oct 2020, 13:34

Tot n-a mai curs nimic.
Cat ar putea conta, diuzele improasca instantaneu la masina asta. Nush daca sunt supape unisens pe traseu sau e din pompe.
In fine, nu (mai) curge.
Mersi, Agrig!

Actioneaza spalatorul de cateva ori, poate curge doar atunci.

Curgea ca la robinet cand am scos vasul, cu pompa inerta.
Vad eu, mersi!

Matly, cea mai frumoasa 1992subaru_impreza_wrx_generations.jpg ( Size: 75.37k ) Number of downloads: 165

Da cea mai buna care a fost ?

2.2...

GC, 1992 - 2000 a fost cea mai usoara. In perioada aia s-a incadrat si 22B-ul, care acum costa +100ke. Putere maxim declarata pe la 280 cai.

GD, 2000 - 2007 a avut 3 stiluri de design si o droaie de versiuni. Inclusiv noul motor de 2.5, trecerea de la DBC la DBW, adaugarea DCCD (distributia cuplului pe punti) sau AVCS (fulie defazoare pe admisie). Mai grea, dar mai evoluata incontestabil fata de GC. De altfel, multi folosesc caroseria de GC intarita cu restul maruntaielor de GD, pentru rezultatul perfect. La fel, 280 cai.

GR, din 2008, hatchul. O tentativa de aliniere la standardele hatchback. Suspensie mai moale, design discutabil. Personal nu pot intelege plansa de bord, mi se pare oribila. Au aparut ESP, multilink pe spate, AVCS si pe evacuare, care a ajutat mult cuplul la turatii joase. A sarit la fabulosul 305 cai.

Din 2014 pana in 2020, Evo-Eye, nu cunosc codul, nu m-a interesat. Au revenit la sedan, au marit masina, implicit masa, motorul a ramas la fel, aceeasi putere.

Si fiecare generatie a avut versiuni speciale, RA, S, samd. Mie, subiectiv, cea mai interesanta mi se pare S207.
Eu, si altii, as pune cele mai reusite versiuni pe la mijloc.

This post has been edited by Muttley: 6 Oct 2020, 12:45

5 anijori

FB_IMG_1602308606092.jpg ( Size: 25.1k ) Number of downloads: 117


N-am tort, i-oi face orez cu lapte diseara

P-asta o doare-n pista.

IMG_20201010_084407_HDR.jpg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 128


This post has been edited by Muttley: 10 Oct 2020, 07:48

Probabil o doare, de asta sta cu pista la caldura.
Are cistita?

Frigut prin Brasov...

Matzele-s imense amatoare de caldura. Unde e caldura, se baga. D-aia am usa la cuptor.

Samor de ma pot hotari.

As lua-o p-asta, ca are consum mai mic. Si oricum, economisesc UOPT lei fata d-ailalta, ca banii nu cresc in copaci!

Imi convine Dedeman ca mai am drum p-acolo ocazional.
Da' serios, daca stiti sa-mi recomandati vreuna online, si 2-3 sute de lei, numa' sa nu ard ca sobolanu' sau sa se strice a 2-a zi, spuneti. Eu nu vad scumpe pe nicaieri.