Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages < 1 2 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

tuning meganeII 82cp =>105cp =>126 cp ? (1.5 dci), ce se poate scoate dintr-un 1.5 dci?afara de chip

gotty
post 14 Mar 2009, 23:17
Post #31


fagocer™ haituit


Group: Members
Posts: 4.627
Joined: 20 August 07
From: oriunde vreti voi....




16%??????????

totusi,nu i avion....


--------------------
Private Spice Member
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
semit
post 15 Mar 2009, 05:50
Post #32


Private Spice


Group: Moderatori
Posts: 5.972
Joined: 27 September 05
From: Bucuresti




confunda consumul instant cu cel mediu.. c'est la vie


--------------------
Reno Megane GT line 1.5dCi '13
nu-ti face iluzii ca sa n-ai deziluzii.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
St
post 15 Mar 2009, 09:43
Post #33


Membru


Group: Members
Posts: 4.429
Joined: 18 July 04
From: Bucuresti




Chiar daca scumba numai in 4000 e greu sa scoti 16% urban.


--------------------
Mazda/ BMW MX-5/ 650GS 2012/ 2004
Fericirea este ceva ce nu se atinge niciodata,dar in cautarea ei merita sa alergi toata viata.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Razvy
post 23 Apr 2009, 15:22
Post #34


Razvy


Group: Members
Posts: 97
Joined: 3 August 03
From: Bucuresti




Aveti grija cu resoftarile astea, sunt extrem de periculoase si mai mereu creeaza probleme. In primul rand ganditi-va ca ansamblul punte fatza/ motor, cutie de viteze nu a fost gandit sa raspunda unui cuplu mai mare care se obtine dupa resoftare, ambreaj-ul se duce mai repede, NOXE MAI MARI. Intradevar se va simti o crestere de putere si eventual masina va trage si la turatii superioare foarte bine. Vorbesc din experientza pe care am avut-o cu un Renault Clio de 82 cp dci resoftat la 100cp. Acum am un Megane sedan si nici batut nu mai fac acest gen de modificare.
Bafta!

This post has been edited by Razvy: 23 Apr 2009, 15:22


--------------------
Renault Fluence 1.5 Dci 110 CP cu motor ! 2010 Privilege
Si iar e vineri !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Sharpe
post 28 Apr 2009, 07:58
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 380
Joined: 11 April 05
From: B u c u r e s t i




@Razvy, nu stiu prin ce experiente traumatizante ai trecut tu cu resoftarea (probabil ca ai facut aceasta operatiune la un domn respectabil care are cont si pe acest forum), dar te contrazic in privinta noxelor cu date tehnice obtinute la statia de ITP.
Scopul noului soft este sa iti dea un plus de putere de la turatii cat mai joase in acelasi timp cu optimizarea consumului de carburant. Motorul trebuie sa traga LINIAR la orice turatie, fara sa iti franga gatul de la un anumit prag.
Oricum iti multumesc pt sfat, am ales deja aceasta cale acum 20k de km, pe care i-am facut cu un zambet discret in coltul gurii!

This post has been edited by Sharpe: 28 Apr 2009, 09:18


--------------------
VOLVO V70 III SUMMUM 2012 - B 74 BFL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rrogojanu
post 28 Apr 2009, 19:41
Post #36


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 28 April 09




Doc,

am un 1.5dCI de 105.. si ma interesa daca se merita box-tuning-ul de la Kuberl Tuning GmbH. http://www.kueberl.com
ei imi promit vreo 40nm in plus la cuplu si vreo 19-20 cai
(78/106 -> 92/125 240nm -> 280nm cu V-CR)

masina merge fain in oras, dar e mai lenesa in treapta a 6-a, evident.. m-ar interesa sa urce mai repede de la 130 in sus

mai mult, 240nm sunt intre 2000 si 3000rpm. m-ar interesa largirea zonei de cuplu bun.. ca dupa 3400 scade rau de tot..

sper ca nu repet intrebarile pe aici, multumesc


--------------------
renault megane 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Doc
post 28 Apr 2009, 21:03
Post #37


Specialist Chiptuning


Group: Members
Posts: 2.072
Joined: 4 September 04
From: Bucuresti




@rrogojanu: deja am discutat telefonic despre masina ta, insa am sa raspund si aici pentru ceilalti.

Cred ca am mai spus care este parerea mea despre tuning box-uri sau cum se numesc. De altfel le-am verificat pe dyno si rezultatul nu este cel care il stie toata lumea. In general cu powerbox (tuningbox) nu poti ai castiguri mari de putere si cuplu, insa cel mai important este ca acestea nu se afla intr-o progresie pe toata plaja de turatie. La 1.5dci acestea se conecteaza la rampa comuna de injectie si injecteaza o cantitate mai mare de motorina. Neavand nici un control legat de pedala de acceleratie, puterea oferita de powerbox nu este este uniforma si se limiteaza la o anumita plaja de turatie. De exemplu la un motor de 1.5dci cu 65CP cu powerbox se castiga in jur de 10CP (15CP cu indulgenta) si 25-30Nm pe o plaja foarte mica intre 2100-2300RPM. Pur si simplu graficul dyno pentru cuplu va arata o crestere brusca de cuplu in aceasta plaja de turatie dupa care revine la normal.

Plaja de cuplu max la modelul 1.5dCI este cuprinsa intre 2100-2200RPM (pe graficul dyno). Nu ai cum sa treci cu valoarea max a cuplului peste 2500-2600RPM. Dupa 3600-3800RPM la acest model incepe sa cada puterea, dezavantajul unui motor de cilindree si turbina mica.


--------------------
Honda Civic TypeR FK2 2.0 TURBO 340CP+ 2016
Ofer servicii de chiptuning (resoftare) pentru orice model Renault. Preturi in PM. ROTAC 2018 Tuned class Champion Audi TT powered by OBDTUNING.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rnjitzu
post 24 Jul 2009, 20:00
Post #38


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 3 July 07
From: Bucuresti




se poate scoate ceva din 1,6 16v 82kw 110cp prin chip tunning?


--------------------
renault megane 1,6 16v 111cp 2008 - B 04 TVT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Doc
post 24 Jul 2009, 23:39
Post #39


Specialist Chiptuning


Group: Members
Posts: 2.072
Joined: 4 September 04
From: Bucuresti




Da, prin chiptuning la aceasta motorizare poti obtine o crestere cuprinsa 8-10% din valorile initiale.


--------------------
Honda Civic TypeR FK2 2.0 TURBO 340CP+ 2016
Ofer servicii de chiptuning (resoftare) pentru orice model Renault. Preturi in PM. ROTAC 2018 Tuned class Champion Audi TT powered by OBDTUNING.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dior
post 25 Jul 2009, 01:45
Post #40


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 13 July 09




QUOTE(Doc @ 28 Apr 2009, 19:03)
@rrogojanu: deja am discutat telefonic despre masina ta, insa am sa raspund si aici pentru ceilalti.

Cred ca am mai spus care este parerea mea despre tuning box-uri sau cum se numesc. De altfel le-am  verificat pe dyno si rezultatul nu este cel care il stie toata lumea. In general cu powerbox (tuningbox) nu poti ai castiguri mari de putere si cuplu, insa cel mai important este ca acestea nu se afla intr-o progresie pe toata plaja de turatie. La 1.5dci acestea se conecteaza la rampa comuna de injectie si injecteaza o cantitate mai mare de motorina. Neavand nici un control legat de pedala de acceleratie,  puterea oferita de powerbox nu este este uniforma si se limiteaza la o anumita plaja de turatie. De exemplu la un motor de 1.5dci cu 65CP cu powerbox se castiga in jur de 10CP (15CP cu indulgenta) si 25-30Nm pe o plaja foarte mica intre 2100-2300RPM. Pur si simplu graficul dyno pentru cuplu va arata o crestere brusca de cuplu in aceasta plaja de turatie dupa care revine la normal.

Plaja de cuplu max la modelul 1.5dCI este cuprinsa intre 2100-2200RPM (pe graficul dyno). Nu ai cum sa treci cu valoarea max a cuplului peste 2500-2600RPM. Dupa 3600-3800RPM la acest model incepe sa cada puterea, dezavantajul unui motor de cilindree si turbina mica.
*



Aberezi. Un powerbox normal o sa ofere ACEEASI crestere care o poti oferii tu cu resoftarea. Diferenta o face usurinta de instalare, independentza si posibilitatea de a selecta intre consum sau putere.
Powerbox a evoluat mult si au aparut modele care merg controlate din masina sau care ofera pana la 70cp si 120nm in plus fata de stock la motoarele mai noi. Cand mai prinzi o cutie pe mana testeaza cum trebuie si ai grija sa fie o cutie adevarata nu o chinazerie facuta pe vapor.
Pentru motorul 1.5 si 65cp un powerbox de ultima generatie poate sa ii ofere 90-95cp si 210-220nm.

rrogojanu pentru motorul tau un powerbox normal iti ofera in jur de 126cp si 277nm pe cand unu mai bun poate sa-ti ofere pana la 143cp/302nm.

This post has been edited by Dior: 25 Jul 2009, 01:51


--------------------
Renault Clio 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
arazvan2002
post 28 Jul 2009, 18:10
Post #41


Membru autentic


Group: Members
Posts: 312
Joined: 14 June 06
From: Bucuresti




Diferentele de putere se vad pe dyno asa ca ar fi bune niste grafice pentru aceste powerbox-uri plus ceva obiectiv despre consum si noxe. Fiecare isi da cu parerea. dar nu are nimeni pe masina sa ne lamureasca, astfel sa putem face si o comparatie intre o masina cu powerbox si acelasi tip de masina cu cip.


--------------------
RENAULT MEGANE 2000 RXE 1.9dTI
1.9dTI 120CP 245Nm Upsolute cip tuning
Audi A4 B5 1.9 TDI quattro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dior
post 28 Jul 2009, 20:17
Post #42


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 13 July 09





Arazvan2002 uite aici un test dyno facut pe masina mea cu si fara powerbox.

http://img525.imageshack.us/img525/9367/analizamotorwp0.jpg

De noxe nu stiu sa-ti zic nimik. Dar se simte un miros mai ciudat cand am cutia.
Consumul normal e de 5.5-6.5% mediu. Cand aveam cutia setata pentru consum primeam + 4cp, +20nm(primiti la 2000 nu la 2500) si consumul era intr 4.5-5.5%.
Acum cand am cutia setata pentru putere(cum se vede in poza) consumul mediu sta intre 6-7%.
Tin sa precizez ca merg cam 60-80% pe autostrada. Daca mai vrei detalii poti sa ma intrebi


--------------------
Renault Clio 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Doc
post 29 Jul 2009, 17:05
Post #43


Specialist Chiptuning


Group: Members
Posts: 2.072
Joined: 4 September 04
From: Bucuresti




QUOTE(Dior @ 25 Jul 2009, 01:45)
Aberezi. Un powerbox normal o sa ofere ACEEASI crestere care o poti oferii tu cu resoftarea. Diferenta o face usurinta de instalare, independentza si posibilitatea de a selecta intre consum sau putere.
  Powerbox a evoluat mult si au aparut modele care merg controlate din masina sau care ofera pana la 70cp si 120nm in plus fata de stock la motoarele mai noi. Cand mai prinzi o cutie pe mana testeaza cum trebuie si ai grija sa fie o cutie adevarata nu o chinazerie facuta pe vapor.
  Pentru motorul 1.5 si 65cp un powerbox de ultima generatie poate sa ii ofere 90-95cp si 210-220nm.

  rrogojanu pentru motorul tau un powerbox normal iti ofera in jur de 126cp si 277nm pe cand unu mai bun poate sa-ti ofere pana la 143cp/302nm.
*




Nu aberez deloc, am testat la pe dyno masini cu powerbox si rezultatul e cel descris mai sus. Problema unui powerbox este ca nu poate trece de limitatoarele din soft. Degeaba te chinui sa ii dai motorina (apropo pe motor aspirat e placebo, nu au efect) ca exista limitatoare de presiune.


--------------------
Honda Civic TypeR FK2 2.0 TURBO 340CP+ 2016
Ofer servicii de chiptuning (resoftare) pentru orice model Renault. Preturi in PM. ROTAC 2018 Tuned class Champion Audi TT powered by OBDTUNING.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dior
post 29 Jul 2009, 21:48
Post #44


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 13 July 09





Cum am zis si mai sus. Consider ca masinile testate de tine nu aveau un powerbox de calitate sau nu erau setate pe putere. Eu cand mi-am cumparat powerboxul am mers un an si ceva cu 4cp si 40 nm crezand ca am 30cp si 60nm. Dupa un an si ceva m-am gandit sa intreb de unde am luat cutia daca e posibil sa reglezi si atunci am dezlantuit adevarata putere.
La o laguna 3 2.0dci 180cp un powerbox de ultima generatie ofera +56cp si +84nm. Eu zic ca e destul de mult.


--------------------
Renault Clio 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexjackal
post 19 Oct 2009, 03:56
Post #45


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 17 October 07
From: bucharest




am si eu o cateva intrebari pt cei ce fac astfel de modificari:

pt masina din semnatura

1. cand spui +22 cp +40 nm spui in mod egal pe toata curba de putere si moment sau astea sunt doar varfurile si daca sunt doar varfurile unde anume se situeaza sau cum alegi unde sa le situezi, sau aleg eu?

2. ce imi faci la masina imi rescrii harta de injectie sau tot controlul electornic al motorului?

3. imi garantezi in vreun fel ca nu "raman fara segmengti"?

4. sporul de putere poti sa il obtii doar prin cresterea cantitati de aer sau de motorina sau reconfigurarea functionarii valvei EGR. care dina stea le folosesti?

5. se mareste presiunea de injectie sau doar durata injectiei pt obtinerea unei cantitati mai mare de motorina.

6. reglarea paramatrilor se face pe dyno? sau sti tu exact ce si unde pui valori standard pt fiecare tip de motorizare?

7. daca vol total de motorina si aer la finele cursei de compresie este mai crescut pt a oferi sporul de putere cu cat creste presiunea sf cursei si de unde stit ca nu este daunatoare ansamblului bilea-AC sau palierelor AC... solicitarile crescute in acestea pot cere si masuri de lubrifiere sporite. se recomanda schimbarea tipului de ulei folosit sau intervalele de schimbare mai scurte decat pt stock

8.o presiune mai mare de aer poate duce si la o turatie crescuta -sarcina suplimentara asupra palelor a turbinei in full load pt ca aceasta nu are cum sa compenseze prin schimbarea geometriei....

9.o crstere in eficienta si performanta in anumite game de turatie poate duce la afectarea altora? adika sa mearga mult mai bine intre 2100-3700 si mult mai prost intre 1000-2100?
in afara de aceste intrebari care mi-au trecut prin cap acum la ora asta tarzie se mai poate adauga orice credeti ca e pertinent pt partea de inginerie care sta in spatele modificarilor acestea si cum influenteaza ele masina.....nu cer detalii cum faceti sau cu ce. Astea sunt secretele voastre.

nu intreb din tampenie .... dar am terminat o fac de profil (inginerie mecanica) si stiu ca teoretic e posibil si nu de putine ori un prod isi limiteaza produsul din considerente de markenting sau de fiabilitate

sincer ma intereseaza de mult un astfel de upgrade dar mie frica sa nu o distrug pe termen lung....

mie firca cel mai mult de fum. adika :
in gandirea mea se pune problema astfel: mai mult fum inseamna motorina nearsa; motorina nearsa inseamna particule de hidrocarburi care lovesc cu viteze imense palele partii de turbina a unei Turbo-suflante...; aceste fenomen duce la mici ciupituri din materialul palelor; pana la urma e posibil sa ramai cu un cotor de paletaj ciuntit; plus ca gazele de evacuare cu multa morotina nearsa nenorocesc catalizatorul, valva EGR si eventual reintra in amestec prin EGR si inrautatesc arderea pt urmatorul ciclu producand astfel depuneri pe peretii cilintrului, bujiile incandescente si orificiile injectoarelor.

imi cer scuze daca unele din lucrurile spuse mai sus par aberatii dar sunt bazate pe principii teoretice de functionare a motoarelor pt ca pe altceva nu am pe ce sa ma bazez; nu vreau sa condamn doar cer parereile mai avizate ale celor cu mai multa experienta.

as vrea deasemenea si o oferta concreta de pret pe PM si poate mai discutam la tel daca ma conving sa fac pasul asta.

a si inca ceva daca nu imi comvine revenirea la setarile de fabrica este free presupun?


--------------------
Renault Megane II SEDAN phase 2 apr 2006 1.5 dci 80bhp euro 3
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreistn01
post 20 Oct 2009, 10:10
Post #46


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 13 November 08





Am si eu un 1.6 16v cat asi putea scoate din el cu chp tunning ?


--------------------
Audi A6 2005/ A6 2.0 TDI 140cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dudyyxx
post 2 Jun 2010, 14:26
Post #47


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 24 April 09




deci sa va spun..eu am un megane 1.5 dci 82 CP.l-am resoftat si mi-a dat 22 CP in plus..deci un total de 104 CP..dar se simte chiar foarte mult..atat ca intradevar scoate cam mult fum..dar ai cuplu mare..in rest nu am luat mai mult de 190 km/h.


--------------------
Renault Megane 2 2005 1.5 dci 82 cp - IF 88 DDX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
M i h a i
post 2 Jun 2010, 14:44
Post #48


_______________________


Group: Members
Posts: 5.669
Joined: 12 September 06




pe vitezometru....pe gps ai 165...pe drum drept..nu vale...ai exact viteza din talon..maxima constructiva..


--------------------
------ ------ ------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
spy_oh_joy1389
post 2 Jun 2010, 19:12
Post #49


Megane zen și un mare plimbăreț


Group: Members
Posts: 3.879
Joined: 28 August 08
From: Sibiu




zici asta datorita cutiei de viteze, nu? sau este datorita limitarii din calculator? ce anume da viteza maxima?


--------------------
Renault 2 x Megane 4 GT&Zen ||2017||2016
Hanlon's razor: "Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
papa_mulo
post 2 Jun 2010, 22:26
Post #50


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.768
Joined: 25 November 07
From: Bucuresti




Nu din cauza limitarii. Pur si simplu puterea motorului e mica si nu reuseste in ultima treapta(care are raport mic) sa impinga masina pana la turatia unde ti se taie alimentarea. De ce nu reuseste? Pentru ca la viteze mari masina intampina rezistenta mare la vant, puterea e mica, raportul treptei si el mic. Exista multe masini care isi ating viteza maxima si in penultima treapta care are raport mai mare.
Spre exemplu: in vit 4 reusesti sa atingi viteza maxima de 170 la 4500 ture/min, in viteza 5 reusesti sa atingi aceeasi viteza de 170 insa la 4000 ture si constati ca nu mai are putere sa urce in ture. E un exemplu pe o masina ipotetica...Pe un dyno daca o urci se duce in a 5-a pana la limitarea de turatie(sa zicem 4600) si pe bord arata 190-200 insa acolo nu vine vant din fata wink.gif
Mai mult decat atat: Prin anii 90 cand existau dieseluri de 65-75 cai pe masini de marime si greutate gen Vectra, am intalnit multi care se plangeau ca masina nu merge mai mult de 150...pentru ca ei veneau cu a 5-a de jos si la un moment dat masina se poticnea si nu mai urca. Daca veneai cu a 4-a si urcai pana la rosu si apoi ii dadeai a 5-a reuseai 160-165.


--------------------
Renault Megane Estate 2018 dci90
Megane Sedan dci85 - 2007
Vivaro/Trafic 8+1 dci125 - 2018
Clio 1.2 16v - 2014
---------
Foste:
R11 Spring 1.6D - 1987
Trafic dci115 - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
spy_oh_joy1389
post 2 Jun 2010, 22:33
Post #51


Megane zen și un mare plimbăreț


Group: Members
Posts: 3.879
Joined: 28 August 08
From: Sibiu




pai eu intrebam daca ii maresti puterea, de ce nu ar trece de limita constructiva? numai datorita cutiei. altfel nu imi pot imagina.


--------------------
Renault 2 x Megane 4 GT&Zen ||2017||2016
Hanlon's razor: "Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
papa_mulo
post 4 Jun 2010, 09:16
Post #52


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.768
Joined: 25 November 07
From: Bucuresti




Daca ii maresti puterea sigur ca trece de limita constructiva pt. ca va reusi sa urce cu cateva turatii mai sus, ba chiar l-as contrazice putin pe Mihai si as zice ca si cu masina stock poti depasi limita constructiva cu aproximativ 5 km /h, poate chiar si mai mult uneori(reala, masurata pe GPS) in conditii meteo favorabile, asfalt neted(nu f rugos), masina neincarcata si combustibil bun. La fel de adevarat ca daca unul sau mai multi din acesti factori sunt potrivnici este posibil uneori sa nu atingi nici macar viteza max stock. La fel ca si consumul, distanta de franare si multe alte valori date de producatori, si viteza maxima reprezinta "o medie" a unor valori inregistrate in conditii usor diferite.


--------------------
Renault Megane Estate 2018 dci90
Megane Sedan dci85 - 2007
Vivaro/Trafic 8+1 dci125 - 2018
Clio 1.2 16v - 2014
---------
Foste:
R11 Spring 1.6D - 1987
Trafic dci115 - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
silviantess
post 26 Jul 2010, 20:50
Post #53


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 22 March 09




si-a facut cineva resoftare la megane 1.5 60kw? astept pareri


--------------------
renault megane 2007 2.2 - B-xx-NZI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marius WAS
post 18 Aug 2010, 23:59
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 657
Joined: 19 October 08
From: Mioveni / ARGES




Topicul asta e cam degeaba,eu personal nu am inteles nimic...
Ma asteptam sa vorbeasca persoane care au upgrade, si care au zeci de mii de km...., ar fi fost interesant ce probleme au aparut????
Eu unul poersonal cunosc cateva persoane care si-au facut CIPTuning la 1.5dci pe logan, in special cele de 65CP=>85CP, si vreau sa spun ca nu se merita......sad.gif, usor usor incepe sa rontzaie mai rau, apoi cad injectoarele, ca sa nu mai vb de turbina......

E normal ca cel care face CIPTuning sa spuna ca nu exista riscuri, ca doar nu si-o lua painea de la gura:(


--------------------
Renault Megane R26 2.0 230CP 2007 - ** - ** - WAS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi_ubs
post 19 Aug 2010, 05:06
Post #55


Membru


Group: Members
Posts: 167
Joined: 17 January 06




QUOTE(Doc @ 29 Jul 2009, 17:05)
Nu aberez deloc, am testat la pe dyno masini cu powerbox si rezultatul e cel descris mai sus. Problema unui powerbox este ca nu poate trece de limitatoarele din soft. Degeaba te chinui sa ii dai motorina (apropo pe motor aspirat e placebo, nu au efect) ca exista limitatoare de presiune.
*




ii dau dreptate lui Doc cu o precizare...pentru celelalte exista UNICHIP + selector de harti din interior in functie de dorintele clientului.Si asa se poate opta pt consum/performanta/etc.


--------------------
RENAULT SYMBOL 2007 / 13.02.2007 - B 60 FTW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
traian22021975
post 18 Nov 2016, 19:31
Post #56


traian


Group: Members
Posts: 44
Joined: 2 April 14




Salutare tuturor...Am făcut și eu acest upgrade pe un 1.5 dci 86cp ...sunt total mulțumit și să spunem că sunt 30.000km parcurși cu acest sooft..singura problema este zgomotul produs de motor...nu mai este silențios ca înainte...în rest ..ok

18 Nov 2016, 20:34:
Salutare tuturor...Am făcut și eu acest upgrade pe un 1.5 dci 86cp ...sunt total mulțumit și să spunem că sunt 30.000km parcurși cu acest sooft..singura problema este zgomotul produs de motor...nu mai este silențios ca înainte...în rest ..ok

This post has been edited by traian22021975: 18 Nov 2016, 19:34


--------------------
renault megane 2 LOWW 2007 - B-275-BRX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages < 1 2
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 17:17
Dacia