Outline · [ Standard ] · Linear+ Check injection system Laguna III, mesaj de avertizare

senzorul de presiune combustibil!

senzorul de presiune combustibil!

Am revenit cam tarziu dar am revenit.Vorbeam de o eroare in legatura cu verificarea sistemului de injectie.Am rezolvat.Acum sa explic cum poate are si altcineva aceeasi problema.La pornirea motorului se auzea un fasait destul de tare.Am urcat masina pe o rampa si am descoperit ca deasupra la filtru de particole exista un furtun de aer care duce la un cititor de presiune.Acel furtun s-a rupt din cauza ca s-a copt.Lam scurtat ca se poate cai destul de lungut si lam pus la loc si apoi cu calculatorul se sterge eroarea si acum merge ca si noua.

Incerc sa postez un nou topic, dar ce am eu e cumva asemanator cu ceea ce a avut cel care a deschis acest topic.
In urma cu o saptamana am avut o problema: am accelerat mai puternic sa depasesc o alta masina. Am simtit o ezitare a motorului, dupa care mi-a aparut pe CB mesajul pe rosu ,,Injections system fault" dar motorul a continuat sa functioneze normal. Am oprit, apoi am repornit motorul, mi-a disparut mesajul si cateva zile totul a fost bine. Ieri am avut aceeasi problema dar de 3 ori. Am procedat la fel. Sa pun pe seama unei motorine proaste? Filtrul de motorina imbacsit? Sau pe vremea rece? Sau ca folosesc masina mai mult in oras? As vrea sa imi spuneti cateva pareri, daca a mai avut cineva asemenea problema. Motorul e 1,5dci; 110cp K9K fara FP
Multumiri!

Attached thumbnail(s)
2017110152442.jpg ( Size: 1.94mb ) Number of downloads: 1338

Fara tester nu poate nimeni sa-ti spuna exact cauza aparitiei mesajului de eroare......totul este posibil!

1.5dCi 110cp din 2010 fara filtru de particule ???

Fara o diagnoza serioasa nu poti afla cauza erorii.

This post has been edited by radunre: 12 Jan 2017, 15:52

Saptamana viitoare o sa ajung in service pentru diagnoza. Punand cap la cap simptomele pe care le-a avut masina, am constatat ca mai mult ca,mai mult ca sigur e vorba de filtrul de motorina, iar avertismentul din BC ar proveni de la senzorul de apa. Nu i-am schimbat filtrul de cand am cumparat-o, fiind instiintat de fostul proprietar ca mai am de mers inca 20 000km pana la schimb, dar....se pare ca trebuia. Am descoprit ca masina are filtrul prevazut cu senzor. Urmeaza prima data sa schimb filtrul, iar apoi sa fac diagnoza. Acolo pot fi sterse si toate erorile aparute. Am sa revin dupa diagnoza sa scriu ce ,,diagnostic" a pus mecanicul.

Problema s-a remediat schimband filtrul de motorina. Nu mai putea trage suficienta motorina atunci cand acceleram si din cauza asta dadea sa se opreasca, iar BC afisa mesajul cu sistemul de injectie.

daca fostul proprietar nu ti ruda sau prieten bun la orice sh iei se face revizia cu schimb de lichide si distributia ..

Persoanal ... schimb toate filtrele la fiecare revizie ca nu sunt un capt de tara.

Salut,

Sa va povestesc ce am patit eu cu "Check Injection System".

Azi dimineata masina a pornit frumos , am plecat , dupa vreo 4 km apare in bord mesajul de mai sus cu rosu. Pe langa el au mai aparut (cu alb) si "check cruise control" si "check speed limiter". M-am dus la service (reprez Renault) si mi-au gasit un furtun rupt, copt care e bagat cu un capat in filtru de particule. Am inteles ca se numeste furtun de masurare presiune diferentiala. Pe langa asta mai am si ceva probleme cu sonda de oxigen. Am vazut si eu pe tester diferenta dintre valorile masurate si cele care ar trebui sa fie. Am comandat piesele , tot la ei si ssaptamana viitoare rezolv problema definitiv.

Acum s-a rezolvat temporar (sa pot folosi masina) prin taierea capului acelui furtun si bagat din nou in senzor (are o lungime care ii permite asta). Dar o sa il schimb pt ca sigur se va rupe/sparge si in alta parte.
Costul furtunului 550RON, sonda de oxigen 880 RON. Am cautat si eu piesele prin stanga si prin dreapta, inclusiv la Unix si diferenta la sonda este de 50RON (mai mica) iar furtunul nu l-am gasit.

Spor si fara evenimente neplacute.

Problema clasica. Merge orice furtun siliconic rezistent la temperatura cum sunt la wastegate etc., nu trebuie sa dai 1000 lei pe 20 cm de furtun.

eu am scos conectorul de la senzorul de presiune turbo si am pus contactul si imi da "Check Injection System"si Multiplex semnal format de croazieră / limitator de viteză de control - intermitent
si binenteles se aprinde martorul portocaliu cu cheia zic si eu poate sa fie si din senzor

This post has been edited by andru1973: 5 May 2017, 10:34

Attached File(s)
 senzor_turbo.pdf ( 849.75k ) Number of downloads: 347

Salutare tuturor,

De cateva zile am o problema la masina care merge sacadat, in suturi. Aceste lucru se observa si mai bine atunci cand merg cu regulatorul, adica trage cateva secunde apoi parca se sufoca dintr-o data si situatia se repeta la nesfarsit.
In plus, pe accelerare puternica am remarcat si mult fum negru si un suierat discret.
Toate astea se intampla in mers.

Pe loc, la relanti nu este nicio problema. Pot sa o si accelerez, nu se intampla nimic, e ok.
A trebuit sa merg undeva, am facut 1000 km si nu am avut nicio problema la ulei, consum sau putere, trage normal.
Niciun martor nu se aprinde in bord, totul este ok.

Ce ar putea fi? Un furtun pe la intercooler ? EGR ?

Mi-ar fi de ajutor cateva pareri.

da încearcă sa vezi toată tubulatura de aer ,sau vezi daca ai strânse toate colierele de la furtunuri(poate e unul slab)sau daca cel de EGR e de plastic vezi sa nu fie crăpat

Salut , ieri mi-a aparut eroarea check injection system am oprit motorul si dupa repornire a disparut . Azi dimineata am vrut sa o pornesc si a aparut injection system fault . A fost un mecanic la mine si a descoperit ca pompa de la motorina din rezervor este sparta . Din ce am citit la voi au fost alte rezolvari , maine o sa comand acea pompa si o sa ii schimb si filtrul de motorina chiar daca acum o luna am facut schimbul . Alte rezolvari in caz ca nu functioneaza ? 🤔

Am avut rezervorul gaurit si pus ceva fier de 20cm sa astupe gaura , ceea ce mi-a spart pompa din rezervor , am si inlocuit-o .
Am inlocuit filtrele si uleiul insa nu s-a rezolvat asa cum am citit in topic .
Am pus-o la tester si a aparut senzorul de presiune din rampa , am inlocuit rampa cu tot cu senzor insa fara rezolvare .
Acum am dat jos injectoarele , pompa de inalta presiune si rampa , toate vor fi trimise la verificat sa nu fie problema cu ele .
Pana marti-miercuri masina v-a ramane in stand by , revin cu raspuns aici si sper cu o rezolvare sa porneasca masina .

This post has been edited by cristian_st: 20 Oct 2017, 13:19

Buna am un laguna 3 1,5dci an 2008 am o problema la injectie imi apare cu rosu in bord chech injection, am puso pe tester repezentanta ,cica slaba presiune in rampa sa schimb filtru de motorina si sa verific furtunasele de retur injectoare sa nu fie crapate, am schimbat filtru am verificat furtunele retur ,fiind ok, dar nu scap de aparitia in bord chech injection imi taie pedala, opresc ,pornesc si dispare, oare ce ar putea fi , daca stie vreun coleg i as fi recunoscator, merci

Ar trebui pusa pe un test la cineva care cunoaste cat de cat. Trebuie monitorizata variatia presiunii din rampa in timpul mersului, sau create conditiile in care apare eroarea. Astfel poti sa restrangi posibilele defecte.
In momentul de fata pot fi multe incepand de la pompa de injectie, regulator presiune, senzor de presiune rampa, supapa suprapresiune din rampa (nu stiu sigur daca are), injector defect si lasa prea mult pe retur, pompa electrica motorina (daca exista), etc...s.a.m.d

Dersctie mai detaliat situatiiile cand apare: la relanti, in acceleratii mai in forta, aleator?

Acum cateva zile, intr-o depasire, mi s-a aprins cheia portocalie la bord plus mesajul "Check injection system". Din acel moment, motorul cu greu mai ajungea la 3000 rot/min, iar drumul pana acasa a fost un calvar pentru ca nu mai puteam accelera. Cat despre depasiri, nici poveste.
Azi am fost la service, au pus testerul si au depistat ca nefunctional senzorul de presiune amonte filtrului de particule, cauzat de ruperea furtunului care aduce presiune in senzor. Furtunul se rupsese din cauza ca era copt, arata intr-un hal fara de hal pe o anume portiune. S-au uitat baietii la calculator si am cazut pe spate cand mi-au zis ca furtunul vine doar cu senzorul respectiv, la pretul de 780 lei, tva inclus. Asa ca, s-a remediat problema prin taiarea portiunii coapte si asezat furtunul la loc, iar operatiunea a durat 30 minute si m-a costat o bere. Acum, dupa "reparatia" furtunului cu pricina, reprizele sunt mult mai bune in treptele 1 si 2, ceea ce ma duce cu gandul la faptul ca furtunul ala era deja crapat cand am cumparat masina acum 2 ani.
Oricum, important este ca nu am facut infarct cand mi-a aparut mesajul ala la bord si nici nu am ramas cu caruta-n drum la 500 km de casa!

Fix acelasi lucru l-am patit si eu recent, si cum reno nu se dezminte in a face surprise, s-a gandit sa mi-o faca si mie fix in concediu, la mai bine de 800km departare de casa.
La fel am remediat si eu, prin scurtarea furtunului cu 2-3 cm, si apoi a trebuit sa caut pe cineva sa imi stearga eroarea, ca altfel nu voia.
Legat de fisura nu are cum sa fie de mult. Treaba se intampla atunci in cativa km, o data ce apare un mic por, gazele fierbinti isi fac cale pe acolo si ard furtunul in zona fisurii in cateva minute. Daca nu are fisura, pe furtunul respectiv nu ai circulatie de gaze, doar presiune cumulata, iar caldura vine doar prin conductia stutului ce vine din FAP.

PS. Am gasit pe ceva magazine online furtunul respectiv la preturi de la 170 la 250 de lei..... pentru un amarat de furtun de 1metru...

Numai bine!
Adrian

Salut! După ce am rezolvat cu " injection faultează" acuma a început să îmi apară " check injection sistem"...rar,ce e drept la 3- 4 zile,odată...nu pot sa accelereze,odată s-au oprit și motorul...opresc motorul,pornesc din nou..toate bune și frumoase....și culmea,azi pe tester nu îmi apare nici o eroare înregistrată...chiar mă da peste cap...cine a mai pățit așa ceva poate îmi dă un sfat...

Eu am avut conductele de motorina fisurate când primeam acea eroare și nu scăpăm de ea . Am schimbat senzor presiune rampa , senzor pompa de inalta presiune , oringuri injectoare , am curățat injectoarelor la banc , filtre și uleiul ( am crezut ca e uleiul diluat ) pe tester îmi datea eroare presiune .Pana la urma mi-au verificat conductele de motorina pe tur , îmi pierdea presiune prin doua locuri . Am rezolvat cu 100 lei furtun și coliere plus un filtru de motorina doar cu intrare și ieșire ( fără senzor ) plus 100 lei manopera , asta după ce am băgat vreo 1000 euro aiurea in piese și mecanici . De 2 luni de când am rezolvat nu mai primesc erori iar mașina trage mai bine .

La mine a fost cauza de la acel senzor de ambreiaj ( ma costat mult pina am depistat că el era cauza)posibil și la tine la fel,nu e obligatoriu sa fie aceași cauza plus că am desfăcut capacul de la egr cel cu conector am mișcat de roata mică am montat și pina azi fără probleme

This post has been edited by andru1973: 27 Oct 2018, 14:34

Eu am avut conductele de motorina fisurate când primeam acea eroare și nu scăpăm de ea . Am schimbat senzor presiune rampa , senzor pompa de inalta presiune , oringuri injectoare , am curățat injectoarelor la banc , filtre și uleiul ( am crezut ca e uleiul diluat ) pe tester îmi datea eroare presiune .Pana la urma mi-au verificat conductele de motorina pe tur , îmi pierdea presiune prin doua locuri . Am rezolvat cu 100 lei furtun și coliere plus un filtru de motorina doar cu intrare și ieșire ( fără senzor )  plus 100 lei manopera , asta după ce am băgat vreo 1000 euro aiurea in piese și mecanici . De 2 luni de când am rezolvat nu mai primesc erori iar mașina trage mai bine .

Daca aveai conductele fisurate,nu simțeai o pierdere de combustibil?

@CristiA. - verifica circuitul de alimentare si pompa de motorina asa cum zis si colegul cristian_st.
Ia-l pe ala cu testerul cu tine in probe si sa urmareasca presiune din pompa si rail plus alti cativa parametrii in momentul caderii motorului.
Toate bune!

@CristiA. - verifica circuitul de alimentare si pompa de motorina asa cum zis si colegul cristian_st.
Ia-l pe ala cu testerul cu tine in probe si sa urmareasca presiune din pompa si rail plus alti cativa parametrii in momentul caderii motorului.
Toate bune!

L-am avut cu mine in mașina...am mers...totul este perfect...nici urmă de "check injection sistem"...nu a apărut deloc...totuși,dubios de ce nu rămâne eroarea memorată in CB...

Pai el ce urmarea, sa apara eroarea? Sau se uita la parametrii? Incearca sa identifici conditiile de exploatare in care apare " buba".
Toate bune!

Azi am fost la service, au pus testerul si au depistat ca nefunctional senzorul de presiune amonte filtrului de particule, cauzat de ruperea furtunului care aduce presiune in senzor. Furtunul se rupsese din cauza ca era copt, arata intr-un hal fara de hal pe o anume portiune. S-au uitat baietii la calculator si am cazut pe spate cand mi-au zis ca furtunul vine doar cu senzorul respectiv, la pretul de 780 lei, tva inclus. Asa ca, s-a remediat problema prin taiarea portiunii coapte si asezat furtunul la loc, iar operatiunea a durat 30 minute si m-a costat o bere. Acum, dupa "reparatia" furtunului cu pricina, reprizele sunt mult mai bune in treptele 1 si 2, ceea ce ma duce cu gandul la faptul ca furtunul ala era deja crapat cand am cumparat masina acum 2 ani.
Oricum, important este ca nu am facut infarct cand mi-a aparut mesajul ala la bord si nici nu am ramas cu caruta-n drum la 500 km de casa!

Si eu am patit la fel si la mine am mers catev zile cu el si fasaia in draci acel furtun si pana la urma tot asa am facut si eu. Scurtare si rezolvare problema.
Furtunul ala de fapt ajuta senzorul sa calculeze incarcarea FAP-ului, dar nici vorba de reprizele de care spui tu. Odata reparat furtunul, cu prima ocazie ti-a facut regenerare si apoi a intervenit senzatia de "reprize" bune.

Salutare

Băieți uitați ce am pățit eu am achiziționat un Renault Captur motor 1.5 90 cp, azi am mers la reprezentată sa îmi ridic masina totul bine si frumos am plecat de la reprezentanta după 3 km îmi apare in bord cheita cu mesajul check injection system, m-am intors inapoi la reprezentanta mi-au pus masina pe tester după care au spus că se uită si la motor la turbo sa nu fie vreo problema dupa 4 ore de stat a venit inginerul si mi-a dat vestea ca masina nu se poate livra din cauza acestei erori, specific ca masina nu trăgea cum trebuie doar după 3000 rot/min din spusele inginerului, el mi-a spus că o sa sune la fabrica si o sa ceara ultima versiune de soft la injecții, am rămas stupefiat sa vad această problemă.

Ce părere aveți?

Ai postat pe forum la Laguna, trebuia la Captur.

În rest, ce să zic, nașpa tare situația, ține-te de capul lor.

O sa mut eu postarea cand ajung la un laptop.