Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

7 Pages « < 3 4 5 6 7 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Alternator Clio, probleme, reparare

RazvanF
post 30 Jan 2016, 18:46
Post #121


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




La diesel minusul alternatorului este prin surubul lui de prindere si are doar un fir gros prins pe un surub cu o piulita care este plus. Mai are o mufa care se conecteaza cu un singur fir subtire, nu i-am aflat rolul, posibil ceva de semnal.
Cred ca la tine s-au uzat periile sau inelul. Stai cu aparatul de masura in masina si asculta acel releu, daca decupleaza cand nu incarca atunci poate fi alternatorul de vina.

This post has been edited by RazvanF: 30 Jan 2016, 18:52


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 30 Jan 2016, 22:05
Post #122


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




Se pare ca releul are legatura cu alternatorul.Cel putin la inceput dupa ce am pornit motorul.
Si la mine are un fir care este + ul, mai gros. Si unul mai subtire - cica ar fi fir de excitatie. Si intra intr-o mufa.
Eu tot tind sa cred ca este de la zapada care s-a topit in jurul lui. Masina nu a fost pornita 1 luna. Doar nu se intampla asa brusc, mai dadea un semn ceva.
Am observat ca ce doi martori aprinsi (STOP si cel de baterie) palpaie sau dau sa se stinga uneori cind accelerez.
O sa incerc sa dau si o tura cu ea. Toate ce v-am spus pina acum a fost cu masina pe loc.



This post has been edited by gerula2006: 30 Jan 2016, 22:09


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 31 Jan 2016, 12:46
Post #123


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




Asa a inceput si la mine, mai intai palpaiau martori de stop si baterie, daca acceleram se stingeau dar dupa 2-3 km se aprindeau solid.
Urmatoarea zi aveam pregatit un drum de aproximativ 600 de km, dimineata cand am pornit masina motorul statea in 1000 de ture (diesel) martorii stop si baterie aprinsi. Atunci mi-am dat seamna ca alternatorul e gata, periile uzate maxim si in inelul colector partea de jos era facut sant pana la textolit.
Palpaitul martorilor m-a tinut 2-3 zile, dupa care au ramas aprinsi solid.
Daca vrei sa faci o tura de proba trebuie sa fii sigur ca bateria este in conditie buna.

This post has been edited by RazvanF: 31 Jan 2016, 12:48


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 31 Jan 2016, 20:43
Post #124


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




La mine a aparut brusc. Masina stand pe loc o luna, fara baterie, doar cu acea zapada care a umplut compartimentul motor. Si un sobolan care a avut domicilui pe acolo deoarece am gasit o gramada de rahatei specifici....
De aceea zic ca trebuia sa aiba macar un simptom ceva....
Am mai citit pe ici colo si am ajuns la acel fir de excitatie. Nu am inteles eu pe deplin care este rolul lui, dar ce am inteles sigur este faptul ca daca nu ai tensiune pe el alternatorul nu incarca. Este adevarat??
Pleca din alternator si unde se opreste? La alte masini cica merge in tabloul cu sigurante si de acolo la baterie . Altii zic ca la contact.
Ideea e sa aiba tensiune pe el. Ca cea de la baterie. Am ami citi de unele improvizatii cum ca l-au legat direct de + ul bateriei.
Care este scopul lui?
Ce tensiune trebuie sa aiba pe el?
Multumesc anticipat unui coleg care stie sa ma lumineze.


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bleano1
post 1 Feb 2016, 01:11
Post #125


Membru


Group: Members
Posts: 166
Joined: 13 January 13
From: iasi




Sa te luminez un pic.
La daciile vechi acel fir de excitatie trecea printr-un intrerupator montat in bord.Asta ajuta la pornirea motorului.Decuplai excitatia,porneai motorul dupa care o cuplai inapoi.Unii o mai opreau si in mers in special la un deal lung,motorul tragand mai usor.
Acel fir de excitatie are un rol foarte important,neavand tensiune pe el ,alternatorul nu-ti va incarca bateria in veci(bobina de excitatie se comporta ca un magnet intr-un motor de curent continuu).
Acel fir se duce intr-un releu.


--------------------
renault clio2 1,5dci 65cp,2004,caroserie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 1 Feb 2016, 08:19
Post #126


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




Cred ca acest releu se aude in bord..... asta ar fi o posibila cauza. Releul se aude cind incearca alternatorul sa cupleze ( asa mi se pare). Si de ceva vreme in urma se tot auzea un releu in timpul mersului.
Aveti idee cum pot identifica acest releu? Nu stiu daca pot scoate firul de excitatie din alternator deoarece este f ingust locul.
Multumesc!


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 1 Feb 2016, 08:37
Post #127


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Incearca sa scoti firul acela de la excitatie pt a vedea daca este slabit sau oxidat. Daca nu se rezolva ,trebuie sa demontezi alternatorul; din cauza zapezii, a murdariei si a ruginii e posibil ca periile sa fi ramas blocate in locasul lor sau poate chiar sunt foarte uzate si nu mai calca pe colector; poate fi si colectorul uzat si atunci trebuie sa-l schimbi si asa mai departe; nu cred ca e de la releu pt ca daca ar fi asa, martorul ar ramane mereu aprins. Asteptam vesti.


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 1 Feb 2016, 10:19
Post #128


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




O sa incerc sa scot firul si sa masor tensiunea pe el. Am inteles ca trebuie sa fi cam tensiunea din baterie.
Este posibil sa fie si cum zici tu. Masina are 10 ani si 110 000km si cred ca nu a umblat nimeni la el.
In momentul cind isi revine si incarca o tine asa pina opresc motorul. La repornire face iar figura.

1 Feb 2016, 13:06:
De unde pot face rost de schema electrica a masinii? As vrea sa verific continuitatea firului de excitatie si releul.Dar habar nu am unde se afla.
Mersi!

This post has been edited by gerula2006: 1 Feb 2016, 13:06


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 1 Feb 2016, 13:14
Post #129


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




E posibil ca releul sa fie chiar pe alternator; cred ca te complici cam mult cu schema electrica dar cred ca o gasesti pe acest forum.


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 1 Feb 2016, 13:31
Post #130


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




Ai dreptate!
Prima oara sa verific daca am tensiune pe firul de excitatie. Apoi vad continuarea.


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 10 Feb 2016, 10:12
Post #131


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




Salut!
Am incercat o ora si ceva sa pot sa scot mufa de la alternator si nu am reusit. Foarte stramt locul.
Sambata merg la un service specializat. Cred ca la Uncas Nicu din Baicului (am primit o recomandare).


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 15 Feb 2016, 08:32
Post #132


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




Salut!
Revin sa va anunt ca am rezolvat problema. A fost inlocuit releul de incarcare si acum merge. Pret - 400 ron ( manopera 150 si releu Bosch 250). Ca sa va faceti o idee pe epiesa releul este 225.
Nu am schimbat rulmentii si colectorul. Acesti mai erau inca 140 ron. Cei de acolo au zis ca in general ei schimba si aceste piese, dar ale mele inca mai erau bune. Masina nu face multi kilometrii asa ca sigur, zic eu, un an doi mai merge.
Service-ul a fost OK. A durat o ora jumatate.Am ajuns sambata la 9.15 si am prins ultima rampa libera (din 8). Dupa aceea se astepta-din ce am auzit cam o ora doua.
Era plin.


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 15 Feb 2016, 08:42
Post #133


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Releul de incarcare este corp comun cu periile colectoare. Ai vazut piesa inlocuita? Periile erau uzate?


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 15 Feb 2016, 09:01
Post #134


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




Da. Erau cam la jumatate. Una era tocita putin mai mult.Dece?

This post has been edited by gerula2006: 15 Feb 2016, 09:09

Attached thumbnail(s)
releu.jpg ( Size: 692.39k ) Number of downloads: 470


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 15 Feb 2016, 09:17
Post #135


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Eram doar curios. Periile par in regula. Inseamna ca a patruns apa pe undeva prin releu. Ms.


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gerula2006
post 15 Feb 2016, 09:26
Post #136


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 3 April 14




Zicea baiatul de acolo ca de obicei la aceste modele cade releul. Masina nici nu prea a circulat in ultimul timp, are 10 ani si ceva....
Se aduna!


--------------------
Renault Megane Estate 1.5 EDC 2017 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian.o
post 19 Jul 2016, 20:33
Post #137


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 19 July 16




Salut!

Am un clio symbol din 2004, 1.4 8v. Vara trebuta am ramas fara curent in baterie deoarece alternatorul nu mai
incarca deloc. Am mers la mecanic si acesta mi-a recomandat sa schimb regulatorul de tensiune. Din pacate am optat pentru o varianta ieftina (Mobiletron) care desi imediat dupa inlocuire incarca (testat cu aparat) am fost neplacut surprins sa raman fara curent in baterie in timp ce am fost prins intr-un ambuteiaj de 3 ore, mers bara la bara.

Dupa alte masuratori mi-am dat seama ca nu-mi incarca la relanti si la turatii joasa unde indica 12 V. Spre exemplu daca pornesc motorul dimineata atat farurile cat si luminile in bord sunt foarte slabe. Dupa ce plec de pe loc, imediat ce sar de 2500 rpm atat farurile cat si luminile in bord capata intensitatea normala. Mentionez ca prima data cand sar de 2500 rpm simt si o pierdere de putere, ca atunci cand pornesc aerul conditionat dar putin mai mica.
Daca dupa mers prin oras stau pe loc, la relanti, cateva minute iarasi nu mai incarca.

Dupa o verificare facuta de alt electrician mi s-a spus ca trebuie sa schimb regulatorul de tensiune actual care "are doar un fir in loc de doua", cred ca se refera la firul de excitatie de care s-a vorbit mai sus si care lipseste. Sa-l schimb cu unul bosch original.

Problema este ca pe mai multe site uri de piese auto imi recomanda un BOSCH ce are codul F 00M 145 387 desi eu am gasit in acest topic alt cod si anume: F00M144111. Din pacate nu mai am piesa originala ca sa iau codul de pe ea.

Voi ce ma sfatuiti sa fac?


--------------------
Renault Clio Symbol 2004 1.4 8V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 19 Jul 2016, 22:23
Post #138


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




Postezi aici http://www.reno.ro/Coduri-piese-sau-acceso...8470-s1140.html
seria vin a masinii an fabricatie etc plus numele piesei dorite si vei primi codul acesteia.
Sau schimbi alternatorul.

This post has been edited by RazvanF: 19 Jul 2016, 22:24


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 4 Aug 2016, 20:00
Post #139


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Salut !
Am facut o verificare a tensiunii pe baterie si am obtinut asa:
12.6v in gol pe baterie dupa 12 ore de stat
11.9v cu aeroterma pe treapta 4 si casetofon on
10.4v cand am pornit motorul
14.1v la relanti
13.6v cu aeroterma la maxim si pozitiile pornite
12.8v cu aeroterma la maxim, faza lunga, ceata fata si spate , dezaburirea on.
Dupa ce am oprit tot, a ramas la 13.9v cu incarcarea.

Cum vi se par valorile astea ?

This post has been edited by myhay1208: 4 Aug 2016, 20:01


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andutu
post 4 Aug 2016, 22:38
Post #140


Membru autentic


Group: Members
Posts: 682
Joined: 27 September 10
From: Bucuresti




Scade prea mult tensiunea de incarcare cu consumatori, nu incarca cum trebuie alternatorul, si eu am tot un 14,1 dar nu scade sub 13,8


--------------------
Renault Clio Symbol 1.5 dci 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 5 Aug 2016, 04:43
Post #141


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




Posibil sa fie si bateria de vina....alternatorul mentine consumatorii, dar se mai ajuta si de baterie.


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 5 Aug 2016, 15:22
Post #142


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Ok. Am mai citit si mai in urma. Sper sa nu fie ceva de la alternator. In prima faza schimb bateria ca e prima pe lista si refac masuratorile.

Daca e la fel dupa schimbarea bateriei, trec si la alternator.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexgeogabriel
post 6 Aug 2016, 05:57
Post #143


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.417
Joined: 24 September 11
From: Bucuresti




Eu zic ca nu ai probleme sau cel putin, nu atat de mari:

https://despretot.info/verificare-baterie-auto/

In mod normal cu motorul pornit, tensiunea e undeva la 14-14,4v, acum totusi un pic ca mica la exemplu tau dar vorbim de multi consumatori mari pe o baterie mica:
12.8v cu aeroterma la maxim, faza lunga, ceata fata si spate , dezaburirea on.

This post has been edited by alexgeogabriel: 6 Aug 2016, 05:59


--------------------
Renault Symbol 2007, 1.4, 75cp, 8v - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 6 Aug 2016, 07:41
Post #144


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Am masurat tensiunea pe baterie dupa 18-20 de ore de stat la umbra sau in soare si se pare ca am 12.3 - 12.4 V. Site-ul pe care l-ai indicat, l-am gasit si eu acum ceva timp si conform celor de acolo bateria mea sta intre 50 si 75%.

Oricum, revin dupa ce iau baterie noua.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexgeogabriel
post 6 Aug 2016, 11:03
Post #145


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.417
Joined: 24 September 11
From: Bucuresti




Acum ca zici ca ai 12.3-12.4v dupa ore de stat, as zice ca bateria nu mai este in cea mai buna conditie dar nu este inca picata, eu o aveam cam la fel dupa 2 zile in urma cu 1-2 ani, o am si acum dar merg zilnic cu ea de vreo 6 luni.

This post has been edited by alexgeogabriel: 6 Aug 2016, 11:04


--------------------
Renault Symbol 2007, 1.4, 75cp, 8v - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andutu
post 6 Aug 2016, 12:43
Post #146


Membru autentic


Group: Members
Posts: 682
Joined: 27 September 10
From: Bucuresti




Eu cand mi-am schimbat bateria si mi-a facut ala test, 13,7 13,8 cat mi-a scos cu aparatul lui mi-a zis ca stau la limita cu incarcarea si sa ma duc la o verificare, am tot urmarit cu aparatul de masura sa nu se inrautateasca problema.Momentan incarca la fel asa ca nu am mai fost sa vad daca e sau nu o problema.
Acum eu am DCI dar nu cred ca are importanta.

Oricum cand schimbi bateria prima testare ar trebuii sa o ai gratis iar acolo o sa iti zica ce si cum.


--------------------
Renault Clio Symbol 1.5 dci 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 13 Aug 2016, 14:54
Post #147


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Baterie noua, incarcarea sta la 13.9. Cu consumatori scade in jur de 13.75, doar pe faza scurta.
O mai urmaresc si cred ca trebuie umblat la alternator...


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ayden_CJ
post 13 Aug 2016, 17:34
Post #148


Membru autentic


Group: Members
Posts: 577
Joined: 28 February 07
From: Cluj




de ce să umblii la alternator? să-l strici? atît dă și al meu 13,8 V cu faza scurtă aprinsă, AC activ și ventilația la max, cu motorul turat la 3000 rpm; azi am fost cu mașina la verificarea încărcării pentru garanția bateriei. nu repara ce nu e stricat!

This post has been edited by Ayden_CJ: 13 Aug 2016, 17:35


--------------------
Renault Symbol 2006 EX1,4 16V - CJ-x5-DXM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
verde
post 13 Aug 2016, 17:41
Post #149


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.127
Joined: 5 September 06
From: Pitesti




"cu motorul turat la 3000" important ! ma rog undeva peste 2000 ture. Si atentie la voltmetrul cu care masori ca poa sa aiba si ala un 0,2 v eroare daca e vro petarda de 20 Lei , care la mine arata 13.8 si DDT ul zice in acelasi timp 14.1 v.

This post has been edited by verde: 13 Aug 2016, 17:42


--------------------
megane 3 /clio 4 ....dci 110 /1,2aspirat ....2015 /2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 13 Aug 2016, 19:19
Post #150


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Masuratoarea a fost facuta la relanti fara consumatori sau cu faza scurta. Nimic altceva.
Masuratoarea am facut-o eu cu al meu care e de 20 de lei dar si aia de la magazin care avea ceva mai calitativ decat al meu.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
7 Pages « < 3 4 5 6 7 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 18:25
Dacia