Outline · [ Standard ] · Linear+ chiptuning Renault Megane Clasic 1.9 dCi

Exemplu concludent este chiar Clio-ul meu Symbol de 1,4 16V pe care l-am avut. Pe autostrada mi-a aratat 195 km/h. Nu cred ca aveam insa mai mult de 185. Nu poate, zic eu.

Exemplu concludent este chiar Clio-ul meu Symbol de 1,4 16V pe care l-am avut.

Pe autostrada mi-a aratat 195 km/h. Nu cred ca aveam insa mai mult de 185. Nu poate, zic eu.

Suna bine clio-ul meu pe care l-am avut.
Care este. Scuzati gramatica.

Domne, io am prins cu Clio 1,4 16v 200Km/h si avand in vedere ca in spatele meu mergea un prieten cu o CupraR care mi-a zis ca avea tot 200 pe bord inclin sa cred ca era viteza cat se poate de reala cea indicata de masina mea

2003 Renault Clio II 1.4 16v

Max. output: 97.3 PS (96.0 bhp) (71.6 kW)@6000 rpm
Max. torque: 127.0 Nm (94 lbft) (13 kgm)@3750 rpm
Top speed: 185 km/h

S-ar putea sa mearga 200 da oricum abia atinge.

@Face
Nu demonstreaza nimic faptul ca si alta masina arata aceeasi viteza. Orice masina are abatere la vitezometru. Cu alte cuvinte aveati amandoi aceeasi viteza, dar nu 200 km/h.

Cred ca suntem cam offtopic.

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 11:29

Unde imi recomandati sa fac chiptunning la Aspad sau la Dimsport..?

E careva care si-a facut tuning pina la urma?

Eu mi-am facut la Voinea pe Laguna 1 1.9dCi (fabricat 10/1999) de la 107cp si 250NM la mai mult decat suficient (estimativ 125-130cp si ~300NM).
Fiindca masina avea in jur de 135-140k km am ramas la stage1. Acuma am ~157k km si fata mea inca arata asa . Masina trage de nebuna, cei care au motor turbo fara chiptuning nu stiu ce pierd. Comportarea in vitezele 4 si 5 s-a schimbat radical. A-3-a mi se pare mult prea scurta.
Partea frumoasa la remapare este ca te alegi cu un motor puternic si cu o cutie practic "scurtata". Adica ai un motor de ~130cp cu o cutie proiectata pentru unul de ~100cp asa ca demarajele sunt excelente.
Probleme pana acuma... nici una.
Consumul la mers normal este acelasi. La mers sportiv am observat o scadere a lui cu ~0.4/100 conform indicatiilor BC. Asta pentru ca masina merge mai bine la reprizele 100-140 sau 120-160.
De la 3000 rpm in sus motorul scoate fum mai mult decat inainte, dar nu atat de mult cat da un TDI la acceleratii normale.
Viteza maxima nu se modifica mult... maxim 5km/h in plus. Eu nu am trecut de 180km/h nici inainte de remap nici dupa. Dar timpul la care ajungi se scurteaza simtitor.
Asa ca daca va intereseaza niste cp ieftini, eu va recomand calduros sa luati legatura cu Voinea.
Dupa tuning, i-am facut un demo unui prieten cu o Bora de 90cp. Deja a doua zi l-a sunat pe Voinea, dar din pacate pentru el maisna lui era din 99 si nu a putut sa-i citeasca ECU. Oricum, omul a facut chiptuning clasic cu dezlipire de eprom... nu a mai rezistat.

PIna la 157.000 km n-ai avut nici o problema la turbina? Stau si eu destul de mult pe forumul celor de la VAG si inca nu pot spune ca mi-am format o parere despre tuning ( ma refer aici la implicatiile asupra turbinei; de fapt asta ma doare. In rest e clar ca chip tuning are numai avantaje )
Insa vreau sa vad cite renault-uri si-au facut acest chip tuning si cite au avut problema cu turbina.
Oricum dicutiile celor de pe VAG m lasa masca. Parca as fi analfabet. Nu pricep nimic
Mai astept !

Sunt acolo vreo 5,6 care se pricep in amanunt la TDI-uri si vorbesc foarte tehnic dar pe cine intereseaza toate chichitele??
Cred ca Voinea face treaba buna cu OBD-ul,oare are remapare si pentru 1.9dCI cu 300Nm stock?
____________
1.9dCI

Cu turbina??? De ce sa am probleme? Singura problema care am avut-o pe partea de motor a fost EGR-ul imbacsit pe la ~120k km.
Turbina de pe motorul meu este un Garret cu wastegate. Ulei bun, turatii mari doar dupa ce se incalzeste, pauza la ralanti dupa o forja inainte de a opri motorul.
Turbina e ultima piesa care ar suferi de pe urma unui chiptunning corect facut.
Daca remaparea se face corect (si aici variantele propuse de Voinea sunt excelente) turbina nu are ce sa sufere.
Probleme pot sa apara in primul rand la ambreiaj daca cuplul este marit de la turatii f. mici. La mine, pana la 2000rpm masina se comporta ~ ca si inainte. De la 2000 in sus raspunsul s-a schimbat radical. Nici macar la inceput ambreiajul nu a patinat (povestea un tip cu un Megane dTi, care si-a facut chip la Aspad ca la inceput ambreiajul patina, pe urma nu a mai avut probleme).
Daca remaparea mareste prea mult fereastra de injectie, este posibil ca EGT-ul(temperatura gazelor de ardere) sa creasca si implicit turbina sa functioneze la o temperatura prea mare.

Ca in orice totul trebuie facut cu masura si bun simt. Eu ma gindeam ca din 80 CP si 185 Nm, daca ajung la 95-98 CP si 200 Nm sint super multumit. Insa mai astept

PIna la 157.000 km n-ai avut nici o problema la turbina? Stau si eu destul de mult pe forumul celor de la VAG si inca nu pot spune ca mi-am format o parere despre tuning

Turbinele sunt gandite sa traiasca si 500-600 mii de kilometrii, nu sunt consumabile. R&D a optat pentru o varianta "light" de chiptuning plus ca el are si turbina cu waste-gate. D'asta am si eu pe batranul meu TDI si pot spune ca au avantaje asupra celor cu geometrie (in afara de dezavantajele evidente). Unul ar fi ca sunt mai putin expuse surge-ului si d'asta crapa mai greu.


---
andREI / VWForum.RO

Draga oache, pretul promotional ramane valabil pentru membrii pejo.ro

Nu cunosti dar sunt si eu firma. Poate prin faptul ca tunez intr-un procent foarte mare VWuri nu sunt cunoscut de tine dar am clienti si cu BMW, Mercedes, KIA, Jeep etc.

Singurul meu inconvenient este ca nu pot sa modific orice masina. Marele meu avantaj este ca pot sa fac totul prin portul de diagnoza (dezavantaj pentru clientii cu masini mai vechi de 1999-2000 pe care-i directez spre concurentii mei )

Zici de Aspad si Dimsport ca au experienta (vad ca avatarul tau reprezinta dyno de la Metrotehnica unde plateste Dimsport sa faca chip). Si eu ofer factura (cu TVA pe ea - verifica daca este la toti asa).

Ca fapt divers zici ca ai vazut chiptuning la 2 milioane. Te-ai uitat si la ce masini se face ? ursulet, golf 2, golf 3... Nu tu firma, nu tu nume. Doar ceva sa agate. Un pret bun rau. Sa-ti dau tema de gandire "crezi ca tot ce este ieftin este si bun ?"

Eu la ora actuala (fata de cand am scris acest mesaj pe forum a trecut ceva vreme) am depsit 100de clienti si ma declar foarte multumit de colaboarea cu TCM Germania.

Un pas foarte important este achizitionarea unei interfete BDM (cum e si la Aspad si Dimsport) prin care desfac ECU pentru reprogramare. Cu aceasta va fi posibil sa remapez si 1.5dCI si Megane 2 1.9 120HP.


Cam asta e. Am postat tot ce e mai sus pentru ca sincer am simtit jignitoare la adresa mea cele spuse pe topica , iar aceste precizari facute le consider corecte si la topica.

Cu stima,
ing.Dragos Voinea

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 11:29