Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitionare Laguna III, sfaturi utile

Ca detinator de L3 1.5 dci confirm din plin "lesinatatea" respectivei combinatii, din pacate......

Ca detinator de L3 1.5 dci confirm din plin "lesinatatea" respectivei combinatii, din pacate......

Ca detinator de L3 1.5 dci confirm din plin "lesinatatea" respectivei combinatii, din pacate......

Fap off , egr off , stage 2 si dispare "lesinatatea".

Am si eu cateva probleme mici de cand caut o Leguma 2.0 dCI.
1.Nu inteleg cum naiba in 2012 nu s-au pus lumini de zi pe ele si ma seaca numai gandul ca va trebui sa fac iar artificii ca sa scap de amenda.(de parca nu era de ajuns ca bordul de M3 si mai ales ceasurile sunt mult mai frumoase decat cele de L3); Modelul care l-am gasit eu este cu facelift cred, din 2012, dar nu are nici leduri si nici bec in far. Se pot adapta leduri sau ceva de genul care sa arate cat mai original ???
2. Ce marime au jantele de L3 la prezoane ? Am citit topicul si foarte rar s-a mai scapat cate unul ca ar fi compatibile cu cele de Duster care ar fi compatibile cu cele de M3. Eu am un set de roti de M3 si tare as vrea sa le folosesc ... de asta intreb. Sunt 5x114,3 ???
3. Intre 130 CP si 150 cp este diferenta doar de soft ??? Eu cip as vrea sa-i fac, dar vreau sa stiu la ce ma astept pt ca multi promit multe si daca as avea o mica certitudine ca prin cip ajung macar la un 150CP si un consum putin mai decent macar in oras ... as fi mai pornit in cautari si mai darnic cu banii.
4. Se pot activa/dezactiva senzorii de presiune in pneuri usor din meniul ascuns din bord sau numai prin diagnoza ?
5. Care sunt semnele de uzura a ambreiajului la 2.0 dci ? Levierul cutiei are ceva joc in principal fata-spate, dar senzatia de intrat in viteza este alta decat la cutia de M3 ... sincer la M3 intra mult mai usor. Numai la o proba la drum se paote verifica ambreiajul si daca agata in vreo treapta ?
6. Am inteles ca motorul este pe lant, dar se schimba ceva la un anumit interval la distributie? Role, curea, accesorii, pompa apa ?
7. Urme de ulei unde ar trebui sa verific ? Nenorocirea de capac acopera multe si nu vad nici macar filtrele de ulei si motorina unde sunt. Nu vad nici pompita de amorsare a filtrului de motorina ... obisnuit fiind de la 1.5 dCi ...
8. Cum pot verifica (vizual sau ca observatie) daca L3 este cu pachet de drumuri grele sau nu ? Masina era din Franta parca adusa dar mie mi se parea cam inalta la rotile fata , adica intrau 4 degete (palma) intre roti si aripi si fata si spate, cu masina goala. L3 cu PDG se comporta ok ? Cum este suspensia fata de cea normala ? E mai barca sau mai rigida ?
9.L3 vazuta de mine avea lupe , dar cu H7 in ele, fara spalatoare in abara. Se misca la curbe sau nu aceste lupe ?
10. Nu inteleg cum la L3 Bose line scrie Bose pe aripa, pe praguri si doar pe un singur difuzor central de pe bord, in rest NIMIC. Nici macar cand porneste navigatia, nici pe difuzoarele din usile fata si tot un Bose pe M3 se auzea MULT mai tare. La L3 Bose nu are camera pentru spate si nici mai multa piele prin masina, ci doar negru pe bord si pe consola de la frana de mana. Am vazut ampliful in portbagaj si inca un dif pe aripa cealalta ... dar parca la M3 erau MULT mai multe diferente. Nu are nici incalzire in scaune, nici scaune electrice si nici trapa.
Sa caut o Leguma mai dotata sau partea cu Bose este o abureala la Leguma vazuta de mine ?

This post has been edited by marius80_eugen: 18 Jan 2017, 23:53

1. Nu stiu. Eu am xenon si are bec separat.
2. 5x114.3 cu 66.1 gaura centrala. La 2.0dci 130cp merg si jante de 16" daca nu e GT cu 4Control.
3. Da, intre 130 si 150 sunt doar diferente de soft unca din 2007. Dupa 2011 intre 130, 150 si 175 sunt doar diferente de soft.
4. Nu stiu pentru ca nu am.
5. La mine incepe sa cedeze ambreiajul/placa de presiune /volanta masa dubla si apare un dardait la plecarea de pe loc cand se incinge ansamblul. La rece nu face nimic, trebuie incins bine ca sa faca.
6. Se schimba cureaua de accesorii, rolele dintre care una cu intinzator si fulia arbore cotit. Ultima nu e obligatorie dar e bine sa o faci impreuna cu celelalte. Intervalele de schimb variaza foarte mult.
7. Pompa de amorsare e in stanga sus cum privesti motorul. Filtrul de motorina e in spoiler in dreapta cum privesti motorul.
8. Nu stiu.
9. Nu stiu daca la toate modelele cu halogen se misca farurile. Poti verifica rotind de volan si pe loc.
10. Eu am Bose cu 10 incinte si tot asa doar pe grila difuzorului central de deasupra bordului scrie Bose. In rest nimic. Nu pot compara cu M3.

11. Cauta una cu 4Control. E complet altceva.

Bine ca ti-e teama de amenda pt DRL, ca te doare mana sa aprinzi farurile cum ai facut-o pana acum, da' te intereseaza cum sa dezactivezi senzorii de presiune, ca tot sunt useless ei asa de felul lor, ca tu esti sofer adevarat si simti orice schimbare de presiune. It's all in the wrist, nu?

Distributia nu se schimba niciodata, iar accesoriile la 120.000 km, in Franta. La noi...mereg mai repede.

Distributia nu se schimba niciodata

Asta DOAR in perioada de garantie......dupa e treaba proprietarului!
Multe cazuri pe net cand lantul s-a rupt.....chiar si la 165000 adica dupa ce s-a terminat garantia de 150000!
Buna intretinere a masinii ramane optiunea proprietarului......sau poti sa faci "economie" daca nu schimbi una/alta.

Multumesc mult pentru pareri, multe mi-au confirmat ce stiam deja, dar speram sa mai fie si alte detalii necunoscute pana in prezent.
Nu am gasit nici un L3 HB, adica normal cu 4Control si nu vreau break, desi e mai frumos. Am M3 break si am facut compromisul de a-l lua ca e frumos ... in afra e super, dar in oras e un chin. Daca as lua una si mai mare decat un M3 break ... as regreta, pentru ca in parcarile normale ale primariei abia intra M3-ul break, iar L3 break este si mai lata si mult mai lunga, desi 4Controlul m-ar ajuta mult la parcari, problema nu este de virarea rotilor, ci pur si simplu de loc. Alta problema este ca nu as vrea sa bag mai mult de 9500 euro intr-o L3 sh fie ea si 4control si sa nu mai am bani de intretinere si diverse neprevazute.
Mai este si greutatea o alta problema ... pentru ca e o dif. de peste 150 kg intre L3 HB 2.0 130CP si un L3 4control break ce putin 150 CP ... si eu chiar vreau sa am si un consum ok cu masina, ceea ce la o masina de peste 1700 de kg + ursu si ursoaica si ceva bagaje ajungem la 1850 kg lejer ... adica extern la peste 6,5% iar intern va depasi 12% ...
Am ales motorul de 2.0 ca sa aiba viata in ea, dar vreau si consum ok ...
O alta intrebare : 4Control are punte independenta spate / suspensie independenta de genul Focus/ Mondeo sau este aproape identica cu cea normala a L3 ?
Avantajul 4Control este doar la viraje sau si la stabilitate ? Puntea spate / suspensia este la fel de fiabila si rezistenta ca un fara 4Control sau este mai sensibila si ai de schimbat multe daca vrei sa te bucuri de 4Control ?

Bine ca ti-e teama de amenda pt DRL, ca te doare mana sa aprinzi farurile cum ai facut-o pana acum, da' te intereseaza cum sa dezactivezi senzorii de presiune, ca tot sunt useless ei asa de felul lor, ca tu esti sofer adevarat si simti orice schimbare de presiune. It's all in the wrist, nu?

La M3 nu aprindeam nimic , avea DRL automat si eram foarte fericit. Senzorii de presiune daca incep sa faca figuri vreunul stiu ca poti sa ai un mare cosmar la drum lung, dand erori la ESP, apoi eu oricum sunt tipicar si de fiecare data cand plec verific tot, spalat masina in fiecare saptamana cu verificare de presiune ... si la M3 a fost totul ok multi km fara asa ceva.Un alt aspect este ca nu sunt atat de exacti ca un aparat de masura, ei fiind folositi mai mult ca o masura anti-pana si nu de exectitate a presiunii si nu te poti baza pe ei decat daca diferenta de presiune depaseste 0,3 - 0,4 bar.
Apoi am un set pe 16 de jante Dezent foarte frumoase si usoare la care nu cred ca voi cumpara senzori de presiune... de asta intreb, nu pt altceva.
Parte nasoala este ca nu am gasit jante usoare pe 17 si frumoase ... si am de ales daca ma apuc sa vand un set de roti complete impecabile de vara pe 16' cu anvelope noi si imi iau separat alte roti pe 17 sau le tin pe cele pe 16' pentru iarna si pe cele originale pe 17 pentru vara ... desi iar sunt aiurea pt ca majoritatea L3 se vand cu roti de 17 de iarna ... si costa o gramada anvelopele pe 17. Nici nu stiu cum naiba se va comporta L3 pe care o voi cumpara ... daca suspensia este prea rigida pentru gusturile mele sau nu ... off tot la noroc este.

Asta DOAR in perioada de garantie......dupa e treaba proprietarului!
Multe cazuri pe net cand lantul s-a rupt.....chiar si la 165000 adica dupa ce s-a terminat garantia de 150000!

Nu, spune clar fisa tehnica ca lantul e pe viata motorului, nu doar garantia. Nu cumva sa confunzi cu BMW n47. La 2.0dci da niste linkuri de pe net..ca nu am auzit de lant ruot. Sunt direct interesat de problema, ca am 2.0 dci. La 350.000 e lantul original, nu bate, nu zornaie. Este un coleg de forum care l-a schimbat la peste 200.000, si era ca nou, neintins..

This post has been edited by argon: 19 Jan 2017, 11:12

Tocmai am fost pe la Serus si am intrebat pentru motorul asta, pt ca am intrebat si de cateva VIN-uri. Se schimba "kit accesorii complet" la 160.000 km maxim sau la 4 ani, care intervine primul. In kit sunt incluse 3 componente si atat, nu am retinut bine despre care componente era vb. pt ca era galagie, dar parca a spus cureaua de accesorii, o rola intinzatoare si parca o fulie . Si in Ro tot acesti km sunt valabili ca si afara. Pompa de apa este in "afara" motorului cica si NU se schimba decat daca se constata pierderi, zgomote sau alte probleme, nu la o anumita varsta sau km.
Ca pret la Serus kitul era 750 lei aprox. si 100 lei manopera pentru unul dintre VIN-urile date de mine. Sunt sigur ca in alta parte se gasesc piesele mai ieftin, dar manopera de 100 lei sincer as plati-o la Serus pentru ca sunt profi. Poate sa mai adauge inca 20-30 lei daca iei piesele din alta parte, dar si asa ... eu tot la ei as apela pentru treaba asta si cred ca merita sa adaugi si un schimb de consumabile complet daca tot desface treburile pe la motor.

Fulia de la arbore nu e inclusa in kit in mod normal. Aia e cea mai scumpa, vreo 4-500 lei din aia 750 ai tai, si nu e obligatoriu sa o schimbi daca e buna. Si intinzatorul nu se schimba daca nu are joc rulmentul, deci 60 lei te costa cureaua de accesorii.

This post has been edited by argon: 19 Jan 2017, 14:59

Daca as lua una si mai mare decat un M3 break ... as regreta, pentru ca in parcarile normale ale primariei abia intra M3-ul break, iar L3 break este si mai lata si mult mai lunga, desi 4Controlul m-ar ajuta mult la parcari, problema nu este de virarea rotilor, ci pur si simplu de loc.

L3 este mai lunga decat M3 break ... banuiesc ca stii asta, nu? cu 12.8 cm ...

L3 este cu 2.3 cm mai lata decat M3

Intre L3 berlina si L3 break este o diferenta de lungime de 10 cm ...

Ai aici dimensiunile:

http://www.carissime.com/p/renault/megane_3_break_r_r_ft.jpg

http://www.bodemerauto.com/uploads/modeles/183-dim.jpg

http://www.bodemerauto.com/uploads/modeles/176-dim.jpg

Le-am "masurat" dinainte. Doar ca M3 break fata de M3 HB are si alta platforma, cu vreo 10 cm mai lunga, adica exact mai mult spatiu la picioare pentru cei din habitaclu, in timp ce L3 break si Hb au aceeasi platforma din cate stiu si observ, adica este aceeasi lungime la interior intre scaune.
In alta ordine de idei , spatele de la M3 break are 994 mm si L3 HB 926 cm , deci practic spatele este cica mai mic ... cu 6,8 cm , dar fata este mai mare la L3 HB cu 1014 - 870 = 144 mm , adica 14,4 cm. Concluzia este ca spatele M3 break este de fapt mai lung decat spatele L3 HB, iar fata este mai lunga la L3, ceea ce este normal, fiind si o masina mai mare, grea si dotata fata de M3. Deci problema la parcari M3 break fata de L3 HB va fi de fapt in fata si nu in spate. Daca bagam si L3 break in discutie ... mai adaugam inca 10,8 cm in spate ...

Trebuie sa accept compromisul ca mai adaug acei 12,8 cm pentru ca in portbagajul L3 HB bagi mai mult chiar decat in M3 break cu cortina trasa , sa nu mai spun daca rabatezi banchetele, cel putin atat cat am observat eu si sincer nu am nevoie de acel potbagaj imens in lungime de la L3 break, ca sa nu mai vb si de alte kg in plus degeba. Stiu ca cifrele spun altceva, dar ochiometric este mai util spatiul din L3 HB decat din M3 break.
Din alt punct de vedere imi place mai mult L3 break ca forma, dar ca dimensiuni prefer HB.

This post has been edited by marius80_eugen: 19 Jan 2017, 15:34

Da ce te faci cu consumul .... ca 2.0 dCi cam suge ... si tu te cam uiti la aspectul asta ...

La 2.0dci da niste linkuri de pe net..ca nu am auzit de lant ruot.

Bafta la citit....daca cauti mai sunt destule!

Alooo , vreti sa ma speriati cu lanturi rupte ... si asa sunt in fibrilatii de 3 nopti nedormite ...

Da ce te faci cu consumul .... ca 2.0 dCi cam suge ... si tu te cam uiti la aspectul asta ...

Sa suga domne' sunt tanar !
Am deja planuri de dieta pentru masina + cip + filtru sport si o sa vedem. Ma astept la un 6-6,5% in afara si ma sperii cu 10-11% in oras si vara cu 0,8 - 1,5 litri mai putin in ambele cazuri. Oricum la mersul meu voi avea probabil un consum mai bun decat o L3 cu 1.5 dCi fara cip. Fizic conteaza foarte mult rotile , diferente de aproape 5-6 kg pe roata de la 16 la 17' ... o sa vad ... mai intai sa aleg masina si apoi ... urmeaza restul .
Si ca tot vorbeam de puteri si consumuri : s-a constatat in vreun fel o diferenta majora intre L3 cu o evacuare fata de L3 cu 2 evacuari cu acceasi motorizare si putere ???

Cateva chestii:
1. Laguna 3 e mai lata ca Megane 3 cu 1cm.
2. L3 estate are 4,81m. L3 Hatch (berlina) are 4,69m. M3 estate 4,55m. Diferenta de 26cm, destul de mult.
3. Laguna mea break 2011 cu 4Control 2.0 dci 150 cp are in talon si fisa tehnica 1502Kg. Cate Kg are un Megane 3 estate 1.5 dci 110?
4. 4Control-ul ajuta foarte foarte mult la stabilitate. Si in curbe, dar il simti foarte bine pe autostrada cand schimbi benzile la viteza mare (140Km/h +)
5. 750 lei la renault e doar cureaua + 2 role dintre care 1 cu intinzator. Ca sa intre in kit si fulia arbore cotit sari peste 1000 lei kit-ul.
6. 2.0 dci consuma foarte mult pe Laguna 3 si cam pe orice masina s-a pus. Daca treci de la 1.5dci de pe Megane 3 o sa ai un soc cu consumul indiferent de ce caroserie alegi.

2.0 dci cu cip aici...sare media 7 extraurban fie vara fie iarna.. majoritar pe autostrăzi și nu cu 110 la ora, e adevărat. Dar merita. Dacă găsești alta mașină la 180 de cai /400 nm sa consume mai puțin...Bravo tie.

This post has been edited by argon: 19 Jan 2017, 19:28

Cam orice 3 litri diesel modern e mai econom decat 2.0dci 180...

Normal...Aia cu tdi cu precadere sunt profesori la mers la consum..Nu mai raman bani de motorina după ce plătesc rata la bancă și impozitul.
..

This post has been edited by argon: 19 Jan 2017, 20:53

Kit cu role, curea si fulie vilbrochen - 1.560 lei, am oferta de la Mival Class. O sa schimb eu la 160.000 km si sase ani, exact ca la carte (cel putin la a mea), mai pe la vara.

2.0 dci cu cip aici...sare media 7 extraurban fie vara fie iarna.. majoritar pe autostrăzi și nu cu 110 la ora, e adevărat. Dar merita. Dacă găsești alta mașină la 180 de cai /400 nm sa consume mai puțin...Bravo tie.

Nu vreau sa crezi ca te contrazic, dar am o familie de prieteni cu o Laguna 3 2.0 T din 2008, adica benzina turbo de 170 CP si automata si consuma afara cam 7% si in oras cam 13-14 acum iarna si cand a fost foarte frig ajunsese la 16% ... deci nu te cred cu 7 extraurban. Apoi deocamdata eu vb de o L3 2.0 dCi de 130 CP ... la care as vrea sa ii fac cip ... dar eu ma gandesc ca odata cu cipul , daca voi merge normal , consumul va scade un pic , foarte putin , dar va scade, nu va creste.
La M3 de la 110 s-a dus in 133 si la mers normal am avut consumuri mai mici si putere din belsug, dar la 1.5 si la maxim daca mergeai, simteai ca motorul pur si simplu nu avea ce sa faca cu acea motorina ... in timp ce la 2.0 nu cred ca va fi aceeasi senzatie , dar este vrba de alta putere, care sa fim serosi ... in afara de cateva depasiri, nu va fi folosita. Nu cred ca o Laguna 2.0 HB , are nevoie de fapt mai mult de 130 CP ... dar nevoia de putere exprimata de cei cu 1.5 pe L3 se simte de fapt exact la turatii mici si in depasiri , exact acolo unde este nevoie de maximul de putere si cuplu, nu la Cruise la 110 sau 130 km/h.
Sunt sigur ca o L3 cu 1.5, pana in 90-100 km/h are un consum instantaneu mai mic la mers constant, dar peste aceasta viteza si daca mai pui si niste depasiri si ceva urcari si coborari ... incepe se apropie de 2.0. Am mers si cu Passat si cu Skoda si cu 1.5 si cu 2.0 ... impresia este ca odata ajunsa masina la o viteza constanta, motorul mai mare depunde mult mai putin efort sa-l mentina la acea viteza decat motorul mai mic ... si de aici si atatea pareri referitor la consum, pentru ca toti spun ca depinde foarte mult de "piciorul" fiecaruia. Motorul avand 2000 cmc16V si nu 8V si o evacuare pe masura, poate consuma o cantitate mult mai mare de combustibil intr-un timp scurt decat un 1.5 8v ... de acolo diferenta asa de mare de "pedala".

Mai putin de 7% nu am scos nici eu extraurban, dar pe DN1. Nu am idee cat ar lua strict pe autostrada, plus ca depinde de viteza. Dar chiar conteaza consumul ?

Alooo , vreti sa ma speriati cu lanturi rupte ... si asa sunt in fibrilatii de 3 nopti nedormite ...

Sa suga domne'  sunt tanar ! 
Am deja planuri de dieta pentru masina + cip + filtru sport si o sa vedem. Ma astept la un 6-6,5% in afara si ma sperii cu 10-11% in oras si vara cu 0,8 - 1,5 litri mai putin in ambele cazuri. Oricum la mersul meu voi avea probabil un consum mai bun decat o L3 cu 1.5 dCi fara cip. Fizic conteaza foarte mult rotile , diferente de aproape 5-6 kg pe roata de la 16 la 17' ... o sa vad ... mai intai sa aleg masina si apoi ... urmeaza restul .
Si ca tot vorbeam de puteri si consumuri : s-a constatat in vreun fel o diferenta majora intre L3 cu o evacuare fata de L3 cu 2 evacuari cu acceasi motorizare si putere ???

Eu unul incep sa nu pricep de ce vrei trecerea de la M3 1.5 dci 110 cp chipat la 133 cp la o Leguma 3 1.5dci chipata sau 2.0 130cp chipata, ambele fara 4Control.

Obtii un consum mai mare pentru o diferenta de bani platita, costuri mai mari de intretinere, un usor dezavantaj la parcari toate pentru o usoara izolare a habitaclului mai buna dinspre motor (nu si dinspre zgomot de roti de rulaj sau de vant la viteze mari) si o eventuala invidie in parcare a altor posesori de Dacie sau Reno (pe ceilalti posesori din parcare ii doare fix in c#r va ti-ai schimbat tu Megane-ul cu o Leguma).

Singurul motiv pentru care as vedea justificata trecerea de la Megane 3 la Laguna 3 e 4Control-ul sau un motor potent care nu se regaseste pe Megane 3, care are si 2.0 dci 165cp.

Exista user pe forum care dupa L3 1.5dci chipuita la 133cp si apoi Phaeton 3.0 tdi a mai cumparat o L3 2.0dci 150cp chipuita la 180 doar pentru 4Control. Phaetonul il are in continuare.

L.E. Cu consumul te inseli la Leguma 2.0 dci, dar vei afla pe propria piele.

Cam orice 3 litri diesel modern e mai econom decat 2.0dci 180...

Asta e un adevar trist.

Normal...Aia cu tdi cu precadere sunt profesori la mers la consum..Nu mai raman bani de motorina după ce plătesc rata la bancă și impozitul.
..

Oricat de mincinosi ar fi producatorul VW si proprietarii VW in ceea ce priveste consumul un motor 2.0tdi VW va consuma mai putin decat motor 2.0dci de puteri apropiate, cu VW-ul avand cai superiori. Alt adevar trist.

Trecerea s-a facut prin vanzare M3 la un pret bun si sincer nu as vrea sa spun toate motivele, dar as incepe cu dif de la 233.000 km la M3 cu 150.000 km la L3. Loc este mai mult in L3, comfort mai mult, putere mai multa, siguranta mai multa , stabilitate mai multa. M3 din 2010 la un L3 din 2012 ... zic eu ca e si asta un mic castig.
POATE in 2-3 ani o sa trec la o L3 GT cu 4Control ... cine stie. Deocamdata nu am gasit in banii care mi-i permit sa-i cheltui una asa cum vreau, cu de toate, asa ca incerc pe cat posibil sa iau una cat mai "safe" care sa ma tina fara probleme cel putin 2-3 ani.
Nu conteaza ca la M3 aveam consumuri sub 5% in afara si la L3 voi avea poate peste 6% in afara ... nu acei litri sunt problema ... dar stiti si voi ca romanul de multe ori incearca sa aleaga "raul" cel mai mic si in momentul asta decat o L3 cu 1.5 ... zic eu ca 2.0 este mult mai ok.
Nu am gasit nici un M3 GT Line HB in mintile lui si nici macar un break GT Line tot in mintile lui pana in suma care o dau pe L3 2.0 dCi. Adica decat sa dau 8500-9000 de euro sau chiar mai mult pe un M3 1.5 110 CP cu multe plastice colorate si nici ala cu display digital, mai bine dau mai putin pe o L3 2.0 130 potenta in 170 ... cine stie ... care sa imi ofere si mai mult spatiu si o posibilitate de a-si pastra valoarea mai bine decat acel M3 daca-l mai tineam inca 1-2 ani. Dar repet ca am cautat si multe M3 si nu am gasit nimic ok, direct adus, in max 160.000 km, fara trozneli si prostii. Nimic decent. Apoi sa dau un M3 care m-a uns pe suflet si sa mai pun inca 2000-2500 de euro si sa iau tot un M3 cu mai multe priz-briz-uri ... sa fim seriosi... mai bine luam un Clio si imi mai ramaneau bani. 110 CP sunt MINIMUL care i-as accepta pe acea masina si am tinut-o aproape 2 ani fara o luna tocmai ca am dus-o in 133, altfel scapam de ea de mult. Nu gasesti M3 nici macar cu 1.6 de 130 CP la vanzare la preturi decente ... si eram tentat sa iau 1.9 de 130 si poate sa-l duc in 150 CP... dar e un motor de generatie veche , cu galagie si consum pe masura si apoi as fi platit la consum si taxe aproape la fel de mult ca la L3 2.0 ... Daca exista L3 cu 1.6-le de 130 CP ... clar pe asta il alegeam si nu saream la 2.0, dar eu am mers si cu destule M3 de 90 CP , chiar break sau M3 110 automate ... si sunt masini atat de lente, incat imi era jena sa spun ceva de ele, mai ales daca era vb. de prieteni.
Poate peste 2-3 ani imi voi permite sa ajung la o masina SH de 10.000 de euro, cu 4Control si cu de toate si de care sa nu-mi fie frica de surprize.
Recunosc faptul ca intrebarile sunt FOARTE la obiect, M3-ul Estate este o masina zic eu impresionanta si dupa ce am dus una la peste 233.000 km fara nici un fel de piesa schimbata, greu esti convins ca alta masina este mai fiabila si te va multumi. Multi prieteni m-au intrebat de ce am vandut M3-ul ... parca ma aseptau in fiecare weekend sa le spun ca mi-a picat ceva ... si eu tot ii dezamageam cu pozele de pe FB cu locurile vizitate, sutele de km parcursi si cu consumul mediu
Pana atunci astept ca L3 sa ma impresioneze cu fiabilitatea, stabilitatea, comfortul si siguranta ei si sper ca si eu ii voi tolera apetitul.

Daca tot suntem la "achizitii" pot sa va spun foarte sincer ca un 2.0 dCi in mintile lui ( cu consumabilele de peste 13.000 km ) face MULT mai putin zgomot decat un 1.5 dCi chiar si tratat si aditivat si cu toate consumabilele schimbate noi. Este un motor mult mai echilibrat decat 1.5-ul dCi 110 , nu se compara cu 6-le in linie 3.0 de la BMW, dar toarce foarte placut. Asta de la pornirea la rece la -10' pana la mers in regim de temperatura normala.

This post has been edited by marius80_eugen: 20 Jan 2017, 01:24

Kit cu role, curea si fulie vilbrochen - 1.560 lei, am oferta de la Mival Class. O sa schimb eu la 160.000 km si sase ani, exact ca la carte (cel putin la a mea), mai pe la vara.

Si eu is anul acesta programat tot la 160k km cu acelasi kit cu role, curea si fulie. Sa vedem ce si cum. Am sa cer o oferta de pret pentru Koleosul meu si revin.

[..]
Exista user pe forum care dupa L3 1.5dci chipuita la 133cp si apoi Phaeton 3.0 tdi a mai cumparat o L3 2.0dci 150cp chipuita la 180 doar pentru 4Control. Phaetonul il are in continuare.
[..]

Rectificare... intre timp am facut o alegere mai inteleapta si faitonu' a fost moneda de schimb ptr un teren mega generos unde imi voi face noua mea casa.
M-a servit excelent, insa a fost de nerefuzat oferta si in sfarsit nu am mai aruncat cu banii pe table.
Dar, da, laguna am luat-o ptr placerea mea, insa referitor la consum...Phaetonul se apropie f. tare de consumul lagunei!

Asta asa ca sa ne intelegem! Laguna are cutie automata si pe autostrada, mers legal, e pe la 7,5%, faitonu' 9%. Oras, mers in aceleasi conditii, laguna 12%, faitonu' 13-14%
Pe o medie de 6000km la laguna, am 10% fix, la faiton, pe ultimii aproape 10k km, avea un consum de 12.1%

Laguna 1.5 tone, 2.0 dci 150cp stoc, cipuita la 180, Phaeton 2.5 tone, 3.0 dci, 225 cai, necipuita.

Deci daca cineva isi inchipuie ca face o afacere sa isi ia o laguna 2.0 dci dpdv consum, sa isi ia gandul. O iei ca iti place. Vrei consum mic, ia 1.5, clio. Sau vw pisat care oricat ar zice carcotasii, pe o distanta de 4000km, condus de o femeie, fara pic de mila, 2.0tdi cutie dsg, are consum de 5,4%

Si inca ceva, motorasul asta de 1.5dci, dus la 110 cai stoc, e dupa parerea mea cam maxim ce poate el si cam dus prea la limita. E ptr piata de consum, unde dupa 200k km duci masina la remat instant.

Attached thumbnail(s)
impreuna.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 286

Mai Eugen exista ceva ce sa iti spunem si sa nu iei masina aia care deja o ai in cap?

Rectificare... intre timp am facut o alegere mai inteleapta si faitonu' a fost moneda de schimb ptr un teren mega generos unde imi voi face noua mea casa.
M-a servit excelent, insa a fost de nerefuzat oferta si in sfarsit nu am mai aruncat cu banii pe table.

Cea mai buna afacere.

L3 voi avea poate peste 6% in afara ...

Cam 7% inafara ... si cam 10-11 in oras ... ala este consumul lor ..

Asa asa.