Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Megane - OFER RECOMPENSA!, Problema pornire la rece megane 2

Salut, Inainte de a cumpara piesele care sunt foarte scumpe si mai ai surpriza sa nu fie aceea piesa defecta asigurativa ca ati curatat toti senzorii si un meserias bun care stie sa lucreze cu Can-Clip sa faca verificarea parametrilor electrici. Inainte de a cumpara electrovana verificati sonda de oxigen(lambda) cu urmatorii ( parametri normali de functionare 0,2-0,8 mV,optim recomandat 0,4-0,45 mV) cu cat tensiunea este mai aproape de 0.8mV si depaseste se manifesta ca : -pornire grea si relantiu instabil numai la rece. Daca sonda de oxigen(lambda)este bulita veti primi avertivate pe bord daca nu mai functioneaza in parametrii nu primiti nici o avertizare dar aveti probleme de pornire si relantiu instabil numai la rece iar dupa ce se incalzeste totul este ok. atat pornirea cat si relantiul. Cu stima

Salut,

Inainte de a cumpara piesele care sunt foarte scumpe si mai ai surpriza sa nu fie aceea piesa defecta asigurativa ca ati curatat toti senzorii si un meserias bun care stie sa lucreze cu Can-Clip sa faca verificarea parametrilor electrici.

Inainte de a cumpara electrovana verificati sonda de oxigen(lambda) cu urmatorii ( parametri normali de functionare 0,2-0,8 mV,optim recomandat 0,4-0,45 mV) cu cat tensiunea este mai aproape de 0.8mV si depaseste se manifesta ca :

-pornire grea si relantiu instabil numai la rece.

Daca sonda de oxigen(lambda)este bulita veti primi avertivate pe bord daca nu mai functioneaza in parametrii nu primiti nici o avertizare dar aveti probleme de pornire si relantiu instabil numai la rece iar dupa ce se incalzeste totul este ok. atat pornirea cat si relantiul.

Cu stima

Am demontat si eu electrovalva si am curatat-o .

As vrea sa stiu daca sita aceea de la mijloc, trebuie orientata(prin rotire) in vreo directie, fiindca am mai rasucit-o in timpul curatirii.

Salutare,
O problema similara am si eu... la rece invarte mult (5,6 sec) sare turatia la 400 500 ture se chinuie si acolo putin si dupa urca normal . dupa asta relantiul e stabil si moare doar daca sa plec imediat. Daca opresc aceeasi simptome le am la pornire cat e inca rece ( 500 m , 1 km) .
imi zice si mie cineva unde e pozitionata exact electrovana (senzorul buclucas)
ma gandesc sa fac si eu testul de pornire cu mufa scoasa. ( fulia a fost schimbata anul trecut si nu am mai avut probleme cu ea).
Alte pareri sunt binevenite.

Salutare,
O problema similara am si eu...  la rece invarte mult (5,6 sec) sare turatia la 400 500 ture se chinuie si acolo putin si dupa urca normal . dupa asta relantiul e stabil si moare doar daca sa plec imediat.  Daca opresc aceeasi simptome le am la pornire cat e inca rece ( 500 m , 1 km) .
imi zice si mie cineva unde e pozitionata exact electrovana (senzorul buclucas)
ma gandesc sa fac si eu testul de pornire cu mufa scoasa. ( fulia a fost schimbata anul trecut si nu am mai avut probleme cu ea).
Alte pareri sunt binevenite.

Cum deschizi capota, langa bobina din partea dreapta a masinii(pasager).
Este prinsa cu un surub ca si bobinele.


31 Oct 2013, 21:06:
Mufa o scoti apasand pe lateral un tamburus si tragand de mufa in acelasi timp.
Nu-i greu de demontat, dar ai grija la sita(daca o ai).

This post has been edited by cosmin_69: 31 Oct 2013, 21:06

Salut! Unde e electrovana asta si cum se scoate mufa? Multumesc!

Mii de scuze pentru post! M-am uitat mai sus si am vazut localizarea ei! Dar nu am putut sa sterg mesajul..

19 Sep 2014, 14:46:
Salut! Am si eu o problema. Astazi am scos electrovana decalor si senzorul de pe volanta si le-am curatat cu WD40 si cu o carpa. Dupa ce le-am montat, la anumite porniri, nu la toate, invarte electromotorul in gol si nu porneste. Dupa ce iau contactul si ii dau a doua oara, o ia. Aveti idee de la ce ar putea sa fie? A mai curatat cu WD40 si doua mufe ce se afla in partea dreapta sus a motorului, intre motor su baterie.. Multumesc!

This post has been edited by CBb: 19 Sep 2014, 14:46

verifica/curata si senzorul de la axa cu came+mufa acestuia...

Cum ajung la senzorul de la axul cu came?

Muran-n gura !!! http://www.reno.ro/Defectiune-Senzor-capto...me-t116251.html
Mai rasfoiti forumul dragi colegi noi

Salut.
Nu am mai fost demult pe forum. Nu a mai apărut nici o enigma.
Intre timp mi a murit alternatorul pe munte unde nu era semnal la mobil și a pornit grindina și am stat acolo ca un sclav.
Mi s a mai oprit în mers odată zice se de la baterie. Și cam atât.
Am intrat sa va fac un update.
Coafura cu electrovalva aceea rezista!!!
De când a fost schimbata nu a mai avut niciodată simptomele respective.
Toate cele bune.

Salut madmax. Am gasit electrovalva (caci am si eu aceeasi problema) la dezmembrari in mai multe locuri dar pe 2.2 iar eu am 2.1. Ai idee daca se potriveste? 'Astia' nu sunt de acord sa probez... vor sa imi puna electovalva intr-o mana, instant eu cu cealalta mana sa le dau banii iar apoi ne facem ca nu ne-am vazut niciodata... M-am suparat un pic asa Multumesc.

Salutare, am luat electrovana in primavara de la colegul menic gasit p-aici, am dus apoi masina la clip la stergere erori si reparametrare (ce-o insemna nu stiu caci domnul de la Dacia nu a fost chiar atat de dragut sa imi explice).
A mers ok pana acum o saptamana cand n-a mai vrut sa porneasca... (a mers totusi 15k km fara probleme) si eram in Thassos. Noroc ca am avut chei la mine si am scos senzorul de la volanta pentru curatare. Rezolvat, caci a pornit apoi la sfert doar ca acum se opreste cand e rece motorul plus ca in turatie nu merge rotund asa cum eram obisnuit cu ea. Daca vreau sa intru in frana de motor sau in subturatie da niste socuri pe care nu le dadea inainte.
E clar ca ceva nu mai e ok. Ma duce gandul din nou la EV... oare?
Inainte de plecare am curatat clapeta, reetansat capac culbutori si galerie admisie-cele 4 oringuri admisie si cel de la epurator. A mers bine o sapt, fara probleme pana la problema cu nepornitul.
Ma gandesc sa se fi bushit senzorul de volanta asa ca l-am luat sa il schimb.
In prealabil voi incerca sa curata volanta, prin suflare cu aer si apoi cu un spray de curatat frane.
Daca aveti si alte idei...
Numai bine!

Uite ce am patit eu, ca si sugestie la ce sa ai grija.
http://www.reno.ro/Problema-relanti-t288627.html

Am si eu o intrebare...nu merge turbo tot timpul...este vb de megan 2 din 2005 dci 131 cp...am fost la test si a spus ca egr-ul nu lucreaza...ok..am dat jos egr.ul l.am curatat dar tot asa...in plus acum imi apre pe computerul de bord sa verific injectia... a mai patit cineva asa??? ce ziceti sa fac?

Sa cauti topicul corect si sa postezi acolo

Uite ce am patit eu, ca si sugestie la ce sa ai grija.
http://www.reno.ro/Problema-relanti-t288627.html

Salut Dreamer, imi poti spune, te rog, la ce reprezentanta Renault ai fost? (eventual un PM cu ceva detalii daca esti amabil). Acolo unde merg eu imi sterg erorile, reseteaza valorile de functionare si cam atat.

Am citit post-ul tau si este exact ce se intampla si la mine.
Astazi am schimbat uleiul si bujiile si la scoatere erau ude ude!! Clar ca e o problema cu timpii de functionare ai motorului.

Multumesc.

Salut dragi forumisti,

Sper sa postez unde trebuie. Am megane 2 1,6 16 v din 2003 cu urmatoarea problema:

- de curand mi-a "murit" pompa de benzina si motorul nu mai pornea. Dupa multe verificari am constatat ca pompa era functionala, insa problema era in compartimentul motor la panoul de sigurante. La una din mufe a intrat apa si era foarte oxidata, iar unul din pinii de pe placa chiar s-a rupt. Am desfacut placa electronica si am reusit sa inlocuiesc pinul defect si sa curat contactele. In final pompa de benzina a inceput sa functioneze perfect, la fel si motorul.

- la aproximativ doua zile dupa operatia asta am avut alt episod in care nu a mai vrut sa porneasca, insa pompa de benzina o auzeam cum merge. La a treia incercare a pornit insa la cateva secunde moare motorul. De atunci porneste din prima, insa dupa 10-15 secunde moare motorul. Daca in momentul cand da sa moara accelerez, nu mai moare si merge bine in continuare.

- cand scot mufa de la electrovana nu mai moare.

- am vrut sa cumpar alta electrovana, insa ciudatenia este ca dupa ce moare motorul, electrovana ramane cuplata chiar daca inchid masina din cartela. Daca scot borna de la baterie se aude in compartimentul sigurante de la motor un releu cum se decupleaza. Dupa ce pun din nou borna, electrovana nu mai are curent, decat dupa ce pornesc motorul si acesta moare dupa 10 secunde, dar din nou ramane cuplata tot timpul. E normal asa?

- in bord nu am nici un martor aprins. Mi-a aratat la un moment dat in modul TEST MODE mesajul: panne capteur temp. eau si debimetre. Am miscat putin de mufele de pe la senzori si a disparut.

Sper ca am reusit sa ma fac inteles. Nu stiu ce sa mai fac sa o scot la capat. In afara de problema asta, totul functioneaza normal.

Inca ceva.. Ce am observat este ca motorul se opreste doar dupa ce se incalzeste, la 10-15 secunde de la pornire. Daca il pornesc cand e rece si il las pornit nu se mai opreste.

This post has been edited by gdan_studio: 4 Jun 2016, 11:18

Am rezolvat-ooo!!!!! De cand am desfacut placa electronica cu relee si sigurante din compartimentul motor, calculatorul masinii a inregistrat 12 erori. Am pus-o pe tester si le-am sters, iar acum masina merge ca un ceas elvetian.

Rusul asta Turist15 a descoperit ca sitele acestei electrovalve se infunda de asa natura,
ca o "curatare" superficiala (adica fara o ora la inmuiat si apoi frecate cu periuta de dinti)
nu le va desfunda cu adevarat, desi vizual par ok!

"Я еще раз подчеркиваю, что сначала сеточка казалась мне абсолютно чистой и прозрачной,
и тут я увидел, какая она должна быть на самом деле! ... (сетка состоит из двух половинок и как бы 4 окон)"
"Once again, I stress that at first, the mesh seemed to be absolutely clean and transparent and
then I saw how it should actually look like! ... (its grid consists of two halves, as if 4 windows)"
K4J740_1.jpeg ( Size: 42.85k ) Number of downloads: 841

Dupa cum vedeti in schema ^, daca uleiul nu trece prin sitele astea, VVT-ul nu functioneaza.
Alt Rus (Nikel89) din acelasi forum a desfacut solenoidul/bobina si a observat ca arcul care impinge axul valvei
la capat (cand prin bobina nu circula curent, adica sub 4000rpm) se cam fleoscaieste si tre' sa-l scoti si
sa mai tragi de el.

La mine sitele s-au rupt cand am dat jos electrovalva si am pus-o fara site. Sper sa nu fie probleme...

Sita actioneaza ca un filtru si impiedica ca particule fine sa nu ajunga in spatiile uzinate in chiuloasa.
Daca ai eliminat sita sunt sanse ca canalele prin care circula uleiul sa se obtureze/colmateze complet.....si sa trebuiasca schimbata chiuloasa!

Stiati ca garnitura asta din imagine etanseaza electrovana la montare pe motor, pentru a nu mai exista scurgeri de ulei acolo ?
Eu pana nu am vazut pe un site imaginea asta, nu am stiut ca acolo trebuie garnitura.
La mine, corpul electrovanei venea in contact direct pe motor, cand strangeam surubul.
Dupa ce demontam electrovana si curatam de jur imprejur, la cateva zile reaparea ulei si mizerie.
Ei bine, eu nu am garnitura acolo.
Am vazut pe radacini si este undeva la pretul de 70 lei.

This post has been edited by cosmin_69: 11 Nov 2016, 19:13

Attached thumbnail(s)
70100_1.jpg ( Size: 188.57k ) Number of downloads: 706

Bun...Nu stiam si nici mecanicul la reprezentanta se pare ca nu a stiut:(
Am gasit si mai ieftin

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20161111_214447.png ( Size: 729.58k ) Number of downloads: 650

Multumesc TomachE.
Eu nu am cumparat-o inca, asa ca o sa ma uit si eu pe Autokarma.
Pretul gasit de mine era pe Radacini, piesa de origine.
Dar tot nu inteleg la mine, cine o fi umblat, daca s-a umblat la electovana inainte de a cumpara eu masina, de ce nu au pus si garnitura aia la loc?
Eu am curatat-o si daca era acolo sigur nu o pierdeam si o puneam la loc.
Cui o fi trebuit?
Nu mai conteaza, important este ca trebuie sa o cumpar si sa o pun acolo.

This post has been edited by cosmin_69: 12 Nov 2016, 13:42

Electrovalva defecta comporta diverse simptome.Aici detalii cu privire la cum s-a manifestat la mine : https://youtu.be/w-8fTP4Nj8A