Outline · [ Standard ] · Linear+ Lichid racire antigel, nivel, completare, tip antigel

Nu ma prind extraordinar de bine daca e gluma Evident ca pot sa pun, ca nu ma impiedica nimeni... insa intreb daca este o idee buna!

Nu ma prind extraordinar de bine daca e gluma
Evident ca pot sa pun, ca nu ma impiedica nimeni... insa intreb daca este o idee buna!

Indicat ar fi sa pui antigel Verde, si nu roz. Verdele e recomandat de Renault si probabil prelungeste viata pompei de apa.

al meu megane 2 a venit cu antigel roz din fabrica, tb sa schimb distrib + pompa de apa in curand, cu ce completez? Glacelf (roz)?

intrebare de curiozitate,
ce face acel robninet?
inchide , deschide circuitul de la antigel de unde pana unde? bubuie motorul , se supraincalzeste? daca umblu la el
MA gandeam daca tot e frig sa se incalzeasca motorul mai repede , la drumuri scurte nu sa stau cu carton in fata....
Accesorii__caroserie__motor__componente_interior_Renault_Clio_II43240_DSCF5203.JPG ( Size: 740.63k ) Number of downloads: 648


This post has been edited by andutu: 2 Dec 2014, 14:14

Surubelul respectiv se desface la aerisirea instalatiei.....e destul de fragil!

am inteles, credeam ca e un robinet ceva ca are diferite semne cu , culori diferite.

oricum ar fi fost, nu stiu cum ai fi vrut tu sa incalzesti motorul mai repede cu un robinet. singurul care poate intarzia incalzirea motorului este termostatul in cazul in care este defect.

Da asa e.
Totusi de ex cand am dat pe caldura treapta 2 ,3 se incalzeste fff greu.
Si o situatie afara -15 grade
Mers cam 100km si am prins aglomeratie am stat la coada la relantiu cu caldura pornita treapta 3 a scazut in bord apa o liniuta , e normal? Asta se intampla iarna trecuta cand au fost zapezile.

1.5dci cred. verifica termostatul.

Daca vrei sa se incalzeasca motorul mai repede porneste masina din timp si nu da pe caldura la aeroterma, ca iti va deschide circuitul catre calorifer, iar pentru motor este ca un radiator pe care trebuie sa il incalzeasca.
Si la mine scad 2 din cele 4 liniute de la caldura daca stau cu masina la relanti 5 minute si isi revine cam dupa 1 km parcurs.

This post has been edited by RazvanF: 2 Dec 2014, 18:57

este normal ca sa scada putin temperatura la motor daca se da drumul la interior la caldura , deoarece se transfera caldura, dar eu nu tin minte sa fi scazut vizibil temperatura la niciuna din masinile din semnatura. intradevar , scade instant vreo 3-5 grade cand ajunge la 86 grade si deschide termostatul inspre radiator, urmand apoi sa varieze in plaja termostatului.

Nu va orientati dupa liniute la cei cu bord digital, din cate tin eu minte la Logan se aprind 2 liniute la 50 grade si alte 2 undeva pe la 85. Deci s-ar putea cand deschide termostatul sa se stinga al doilea segment pentru cateva minute, in functie de regimul motorului.

Oricum ar fi , pt a verifica functionarea, urmariti temperatura apei de la senzorul de langa termostat pe Diag pe ECU si simultan comparati cu furtunul inspre radiator si cu ochiul pe vasul de expansiune, ar trebui sa ramana rece pana ajunge undeva la 85 grade si deschide termostatul , atunci se va incalzi furtunul si va picura si in vasul de expansiune.

Acum depinde si de concentratia lichidului de racire, poate influenta durata de incalzire, mai depinde si de cum stati cu bateria/alternatorul, daca sunt OK, ECU va activa incalzitoarele de la aeroterma
(in cazul in care aveti) , astfel in masina va intra caldura chiar si cu temperatura apei la 10 grade.

La mine scad 2 liniute pe afisaj atunci cand am caldura data la maxim si masina e la relanti pentru vro 5 min.
Incalzitoare la aeroterma? Te referi la incalzitor electric? Care sa asiste incalzirea habitaclului pana ce motorul se incalzeste? Suna interesant, se poate activa ceva in ecu daca ar fi sa instalez o astfel de rezistenta? Cand apa e rece sa activeze acea rezistenta dar dupa ce a ajunge la 50 grade sa o decupleze.

pai daca tii caldura la maxim cand esti la relanti nu prea este un transfer eficient de caldura. si ti-am spus , faptul ca dispar 2 liniute poate sa insemne ca a scazut doar 2 grade termperatura, daca era la 85 si a scazut la 83 ... , nu e relevant.

referitor la radiatorul electric de la aeroterma , am vazut acum ca acest topic este pe sectiunea de Clio, deci Clio 2 nu a avut asa ceva, s-a montat incepand cu Megane 2 / Laguna 3 / Clio 3 / Logan

This post has been edited by djcristi: 3 Dec 2014, 05:34

Ok, a schimbat cineva antigelul in regim acasa? Motor diesel, ma intereseaza cum scot tot antigelul din instalatie si cum umplu instalatia, pe la vasul de expansiune?
Unde este situtat termostatul? Este cumva actionat electric?
Sincer e asa de ingramadit motorul la masina asta incat as avea nevoie de degetele lui ET sa pot ajunge in anumite locuri, bine ca au lasat "putin" loc sa putem schimba becurile.

Se poate schimba si acasa....cu un pic de atentie!
Tot antigelul nu poti sa-l scoti daca nu ai instalatie de presiune.....dar pe la furtunul de jos ies cam 90%.
Dupa ce s-a scurs lichidul se baga in vasul de expansiune si se desface surubul de aerisire pana nu mai ramane aer in instalatie.
Se baga pana la semnul Max.si se porneste motorul......pana porneste ventilatorul de 3 ori.
Se opreste si dupa racire se completeaza pana la semnul Max.....dupa caz.

mie imi porneste ventilatorul din ani in paste...
la un moment dat am crezut ca e defect pana cand cu ea stationata vara am tinut-o 2000, 3000 ture si de abia atunci a pornit treapta 1

depinde de motor , da, la diesel nu prea porneste, mai ales daca e frig afara, dar porneste permanant pe treapta 1 daca pornesti AC-ul.

Se poate schimba si acasa....cu un pic de atentie!
Tot antigelul nu poti sa-l scoti daca nu ai instalatie de presiune.....dar pe la furtunul de jos ies cam 90%.
Dupa ce s-a scurs lichidul se baga in vasul de expansiune si se desface surubul de aerisire pana nu mai ramane aer in instalatie.
Se baga pana la semnul Max.si se porneste motorul......pana porneste ventilatorul de 3 ori.
Se opreste si dupa racire se completeaza pana la semnul Max.....dupa caz.

Ar trebui sa ii inveti asta si pe PROSTII DE LA MERIDIAN VEST )) Ma refer strict la imbecilii care au golit si umplut instalatia la fosta masina in garantie (pierdea lichid de racire la un furtun) - e posibil sa existe si persoane de calitate. Eu am avut de-a face doar cu ageamii.

Aveam Loganul pe vremea aia. Au turnat lichidul... era clar ca nu e de bine ca e peste nivel. Niste GAINI, niste AGEAMII, PENTRU MINE SUNT DE EVITAT!!!!!!!!!

Dupa ce am fost la Meridian Vest cu problema pierderii de lichid de racire de vreo 10 ori, am renuntat - nu vor sa te ajute, intotdeauna te fac sa astepti astfel incat sa le ramana masina in service pt a avea ocazia sa fure (a se vedea reclamatiile pe care le au pe tema operatiilor nesolicitate pe parte de mecanica si a PIESELOR FURATE de pe masinile aflate in service, DE CATRE MECANICII MERIDIAN).

This post has been edited by kissfm: 10 Dec 2014, 02:57

depinde de motor , da, la diesel nu prea porneste, mai ales daca e frig afara, dar porneste permanant pe treapta 1 daca pornesti AC-ul.

Asa e pe ac porneste imediat, si da e diesel

La mine, pe benzina, porneste foarte repede chiar si daca e frig afara.

Multumesc pentru raspunsuri, cat de curand ma voi apuca de treaba. Voi incerca sa fac si niste poze pentru forum.

La mine, pe benzina, porneste foarte repede chiar si daca e frig afara.

esti si normal, ciclul otto nu este lafel de eficient ca cel diesel, deci disipa mai multa caldura (avantajos iarna).

Am zis ca pun poze de la schimbul de antigel.
Am ales sa il schimb acasa si am avut ajutorul unui amic. Masina trebuie asigurata cat mai bine la rotile din spate, frana de mana trasa + alte blocaje in fata rotii. Am ales sa ridic masina pe 2 cricuri hidraulice deoarece au suprafata de contact cu solul mult mai mare decat cricul standard, am ales punctele de ridicare de pe cadrul motor, undeva langa bara antiruliu iar in punctele de unde se ridica masina cu cricul standard am pus 2 suporti (capra, mai moldoveneste ) pentru siguranta.
Am scos scutul din plastic(se tine in 4 suruburi) dupa care am scos furtunul care intra in radiator jos, partea stanga a masinii, am scos si capacul de la farul de ceata, vizibilitate mai buna. Are o clema mai dubioasa, am fost nevoit sa folosesc o surubelnita dreapta, spiț si putin wd40. Clema respectiva are nevoie de un cleste special pentru a fi stransa ceea ce nu am avut asa ca nu am prea dat importanta daca o stricam sau nu ca la final am inlocuit-o cu un colier din inox, mult mai simplu de strans si de manevrat.
Dupa ce am scos furtunul am scos si dopul/capacul vasului de expasiune am avut vro 2 ligheane sub masina dar degeaba, a inceput sa curga haotic atat din radiator cat si din furtun.
La gura de alimentare a vasului de expasiune am facut presiune si am reusit sa mai imping ceva lichid de pe instalatie, am scos furtunul de la baza vasului si am suflat si in ala.
Nu m-am bagat la termostat ca e foarte inghesuit locul.
Am montat toate furtunele la locurile lor, am umplut vasul de expasiune pana la cota maxima, am dat caldura la maxim in masina(sa poata circula si in calorifer) am pornit motorul si pe masura ce scadea nivelul antigelului completam, cand nu mai scadea faceam aerisirea pe la acel surubel fragil (in fata motorului), desigur in tot acest timp verificam si furtunul de la radiator sa nu aiba scapari cat si cele de la vasul de expansiune unde am umblat. Am facut cateva ture de "cartier" si pe masura ce se incalzea motorul instalatia se putea aerisi pe la surubul de aerisire, completam cu cat era necesar, nu am depasit nivelul maxim de pe vasul de expasiune si caldura am tinut-o la maxim ( aici nu ma refer la trapata de ventilatie).
Masina este din 2006 nu i-a fost schimbat niciodata antigelul pana acum, in vasul de expansiune se putea distinge clar culoarea lui, verde, dar ce am scos din blocul motor nu avea culoare, era ca apa. Posibil ca la primul schimb de pompa de apa se sa fi completat doar cu antigel diluat.
Consecinta, dupa 4 ani de la primul schimb al pompei de apa ieri la service mi-au aratat mecanicii ca pompa scapa antigel foarte putin, dar de la foarte putin pana la putin si pana la mult sunt 2 pasi.
In cartea masinii, cel putin la mine asa scrie, antigelul trebuie sa reziste la o temperatura de -40 grade, astfel se obtine o lubricitate a pompei de apa cat mai eficienta.
Am avut antigel concetrat si apa dedurizata iar mixul l-am facut sa reziste la -40 m-am folosit de o eprubeta care la interior are un plutitor cu o gradatie care indica pana la ce temperatura rezista antigelul.
Pot spune la final ca operatiunea de schimbare antigel este una simpla, dureaza mai mult aerisirea instalatiei, mi-au luat 45 de minute sa schimb antigelul si 1 ora sa scot tot aerul.

This post has been edited by RazvanF: 11 Feb 2015, 10:04

Attached thumbnail(s)
FZGQMXYLstorageFZGQMXYLsdcard0FZGQMXYLDCIMFZGQMXYLCameraFZGQMXYLIMG_20141220_105950.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 403
FZGQMXYLstorageFZGQMXYLsdcard0FZGQMXYLDCIMFZGQMXYLCameraFZGQMXYLIMG_20141220_105921.jpg ( Size: 888.88k ) Number of downloads: 374
FZGQMXYLstorageFZGQMXYLsdcard0FZGQMXYLDCIMFZGQMXYLCameraFZGQMXYLIMG_20141220_105933.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 368
FZGQMXYLstorageFZGQMXYLsdcard0FZGQMXYLDCIMFZGQMXYLCameraFZGQMXYLIMG_20141220_105636.jpg ( Size: 964.87k ) Number of downloads: 363
FZGQMXYLstorageFZGQMXYLsdcard0FZGQMXYLDCIMFZGQMXYLCameraFZGQMXYLIMG_20141220_110236.jpg ( Size: 527.77k ) Number of downloads: 110

Consecinta, dupa 4 ani de la primul schimb al pompei de apa ieri la service mi-au aratat mecanicii ca pompa scapa antigel foarte putin, dar de la foarte putin pana la putin si pana la mult sunt 2 pasi.

Pe unde au vazut mecanicii ca se pierde lichid la pompa?......ca trebuie demontat capacul de la distributie pentru vizualizare.
Daca se percep scurgeri prin zona pompa se poate sa fie si de la garnitura O-ring din capatul conductei care aduce lichidul in pompa.....de verificat!

Era demontat capacul de la distributie, cureaua de accesorii data jos si sub motor pus cricul de podea pentru sustinere.
Acum nu mai pot verifica acel oring, dar daca sesizez pierderi stiu unde sa ma duc cu masina.

Am nivelul antigelului un pic sub minim, am vrut sa completez cu Glaceol dar nu am gasit pe nicaieri in Cora, Carrefour, Auchan. Am gasit universal fara sa scrie tip D pe el la sticla transparenta si am mai gasit la Nor auto, ceva tip D tot la o sticla transparenta si inca un antigel recomandat pt Renault produs in Franta dar nu scria D pe el. Nu prea am fost multumit de ce aveau si am zis ca mai caut Glaceol dar nu stiu unde iar sa ma complic cu o comanda online nu ma avantajeaza.

Daca nu gasesti Elf Glaceol poti sa complectezi cu orice TypD.....cauta pe la magazinele de piese auto Dacia.

This post has been edited by espacern: 7 Apr 2015, 21:15

Au pe dacia shop Dai comanda te duci si ridici este 20 lei un bidon de 1 litru.Mai gasesti sigur prin vitan.

Ce diferenta intre cel Dacia si cel Renault, 1:1 vs 1L antigel:2.5L apa distilata. O sa iau Dacia ca e mai putin concentrat. Ma gandesc sa adaug nediluat dar mi se pare cam mult, cred ca intre un pic sub minim si mediu, sa tot fie 0.5l. Aveti idee cam cati L are recipientul de expansiune? Impart apoi valorile min, mediu, max.

This post has been edited by alexgeogabriel: 8 Apr 2015, 08:06

Aici vorbim de o cantitate mica, de un pret neglijabil, deci era mai simplu si eficient sa fugi la o reprezentanta Renault, sa cumperi 1l de antigel si sa-l pui fie tu, fie ei.