Outline · [ Standard ] · Linear+ Pierde din putere 1.2 tce 116cp megane

Nu stiu ce ulei are, mi s-a spus ca a fost inlocuit de curand si asa pare. Am gasit in schimb o chestie interesanta intr-un articol legata de motoarele astea: 1.2 TCe Bruit moteur anormal et/ou surconsommation d’huile moteur sur les véhicules produits du 1er janvier 2012 au 25 juillet 2015, en raison du defaillance de la calibration d'injection entrainant une vibration du decaleur d'arbres a cames. => Correction du niveau d’huile et reprogrammation du calculateur d’injection. Véhicules concernés : Renault Clio IV, Captur, Kangoo II, Mégane III et Scénic III ; Dacia Dokker, Lodgy et Duster. Deci se pare ca poate fi vorba de o decalibrare a injectiei care cauzeaza niste vibratii la nivelul variatorului axei cu came, si ar trebui sa se rezolve printr-o resoftare. This post has been edited by korny: 14 May 2019, 16:02

Nu stiu ce ulei are, mi s-a spus ca a fost inlocuit de curand si asa pare. Am gasit in schimb o chestie interesanta intr-un articol legata de motoarele astea:

1.2 TCe

Bruit moteur anormal et/ou surconsommation d’huile moteur sur les véhicules produits du 1er janvier 2012 au 25 juillet 2015, en raison du defaillance de la calibration d'injection entrainant une vibration du decaleur d'arbres a cames.

=> Correction du niveau d’huile et reprogrammation du calculateur d’injection.

Véhicules concernés : Renault Clio IV, Captur, Kangoo II, Mégane III et Scénic III ; Dacia Dokker, Lodgy et Duster.

Deci se pare ca poate fi vorba de o decalibrare a injectiei care cauzeaza niste vibratii la nivelul variatorului axei cu came, si ar trebui sa se rezolve printr-o resoftare.

This post has been edited by korny: 14 May 2019, 16:02

Update: ieri am facut o resoftare a ECU-ului cu ultima versiune de la Renault si problema persista. Spunea si domnul de la reprezentanta ca cel mai probabil trebuie inlocuit decalorul de pe axa cu came. Stiti cumva vreun service in Cluj care ar putea avea cunostinte despre motoarele astea si cale pentru distributie?

In sfarsit am rezolvat problema cu masina. Au fost distruse capacele distribuitoare de ulei de pe defazoare, iar cel de pe admisie nu mai primea deloc presiune de ulei. Nu se gasesc decat originale si am asteptat 3 saptamani pana le-au adus. Acum functioneaza ok ambele defazoare.

Cat a fost distractia?
Oricum, bine ca ai rezolvat...

Initial am luat defazorul crezand ca acela e problema - 430
2 capace ~ 650
6 garnituri pentru ele 100
Manopera de investigat distributie si schimbat defazor plus montat ulterior capacele - 700

Sper sa nu mai faca probleme motorul dupa acest tratament. Oricum inca nu renunt la dci.

Este mașina cea cu 1.2tce 116cp, 2012 decembrie euro, în anul acesta in ianuarie am cumpărat mașina din Germania, atunci am dus la schimbat distribuție, are 138000 km real, înainte nu știu dacă a mâncat ulei, din câte am aflat dupa la mașină sa umblat pe la motor ca nu merge bine câteodată nu trăgea asa am ajuns sa schimb distribuția cica era sărit un ochi fiind pe lanț, cred ca a fost greșit pus în Germania, amu merge bine numa de atunci consuma mult ulei... Distribuția am schimbat la un servis oarecare....

3 Nov 2019, 17:24:
Sa desfăcut și motorul, au dat jos chiulasa sau uitat la cămăși pistoane segmenți cilindrii supape admisie evacuare nu sa constatat probleme doar distribuția era greșit un ochi un grad, problema după ce porneam cu mașina după câțiva km max 10km nu mai trăgea ma limita la 2000 de turații, dar de atunci merge... Tot citeam de o resoftare la aceste motoare din cauza pierderilor de ulei...

3 Nov 2019, 17:26:
Cam cât ar costa o resoftare?...

This post has been edited by rackj1981: 3 Nov 2019, 17:26

Mie mi-a facut resoftarea un tip de la reprezentanta cu 200 de lei. Dar, daca mananca deja mult ulei, nu cred ca se rezolva prin resoftare.

Ok mersi

4 Nov 2019, 13:03:
Korny

Al tău megan 1.2 116cp îți manca ulei sau aveai lipsa? Cam cât? Nu știu ce sa fac sa caut problema pe la segmenți, cred ca cumva îl arde ca e tare negru eșapament, altcumva nu-mi explic...

This post has been edited by rackj1981: 4 Nov 2019, 13:03

motorul asta papa ulei de la mana lui ... a fost prostconceput, sunt o gramada de topicuri si pe afara unde se discuta ... problema este recunoscuta de renault ..

Ok mersi

<span class='edit'>4 Nov 2019, 13:03:</span>
Korny

Al tău megan 1.2 116cp îți manca ulei sau aveai lipsa? Cam cât? Nu știu ce sa fac sa caut problema pe la segmenți, cred ca cumva îl arde ca e tare negru eșapament, altcumva nu-mi explic...

A mancat ceva inainte sa ii fac schimbul, am bagat acum niste aditivi ca sa vad daca e vreo diferenta dupa ce l-am schimbat. In ~1000km nu am vazut sa consume vizibil, dar astept sa mai treaca niste km. Oricum nici cu segmentare nu cred ca se rezolva daca asa a fost proiectat. Am mereu niste ulei la mine, asa ca daca trebuie completat asta e.

am bagat acum niste aditivi ca sa vad daca e vreo diferenta dupa ce l-am schimbat. In ~1000km nu am vazut sa consume vizibil, dar astept sa mai treaca niste km. Oricum nici cu segmentare nu cred ca se rezolva daca asa a fost proiectat. Am mereu niste ulei la mine, asa ca daca trebuie completat asta e.

Ce aditivi. Trebuia să pui un ulei 5w40 mai gros.
Se schimba pistoanele cu tot cu segmenti, cuzineți de biele și simeringurile de la supape din chiulasa, cu ocazia asta face si pasuirea supapelor pe scaune sa etanseze bine.

This post has been edited by busu 12: 4 Nov 2019, 17:40

Resurs next si Liqui Moly Mos2. La mine a fost schimbat deja motorul in trecut si tot mananca ceva ulei asa ca nu cred ca se rezolva cumva problema. Momentan nu ma deranjeaza la cati km fac eu cu masina.

A mai zis moderatorul de cj, ca aditivii sunt frectie la picior de lemn.
Doar un ulei gros sa te scape de problema, gen 5w50 sau 0w50 din pacate.

Stiu povestile cu aditivii, nici eu nu am mai folosit pana acum, dar am zis sa incerc sa vad daca e vreo diferenta. Pe viitor o sa trec la 5w50 daca va mai consuma peste masura.

consumul de ulei se face prin admisie , prin resoftari s-a incercat modificarea parametrilor admisiei, fara a afecta motorul, de altfel problema se pune daca uleiul acesta este ars complet pentru a nu colmata catalizatorul, motorul in sine neavand nimic daca verifici joja periodic si completezi cand e cazul.

Resoftare care lai făcut ai făcut direct la reprezentanta sau cineva de acolo? Cum as putea sa iau legătura cu cineva?...

Direct la reprezentanta am facut-o, doar ca am vorbit direct cu electricianul si a facut-o dupa program, altfel trebuia sa merg cu programare si la noi te programeaza dupa 2-3 saptamani.

Ok mersi de informație am sa sun la ei...

7 Nov 2019, 11:15:
Am încercat sa sun la reprezentanta nu pre ridica nimeni, dacă trec pe la ei probabil mi-l fac tot cu programare, am de făcut vreo 100 km, poate as avea norocu sa ma plimbe incaodata, cam cât tine resoftare?...

This post has been edited by rackj1981: 7 Nov 2019, 11:15

Eu i-am lasat masina de pe o zi pe alta, a zis ca a stat vreo 2-3 ore in plus pana a gasit ultima varianta de soft si l-a scris.

Ok azi am încercat de vreo 5 ori nu-mi ridica nimeni, am sa mai încerc și mâine, mersi

Salutare!

Revin si eu cu acelasi cod de eroare dtc001177 pentru Renault Megane 1.2 Tce. In speta motorul refacut de la zero ...inlocuit segmenti pistoane, inlocuit cuzineti de arbore , cuzineti de biela, semeringuri supape, distributie. In schimb am constatat ca la pinioanele defazoare si axe cu came exista un joc in ele care nu stiu daca e normal sa fie acolo. Motorul a clacat la 82 mii. Cat e rece toate bune si frumoase merge, cand se incinge imi apare eroare in bord de injectie. de mers, merge fara probleme fara limitare doar ca stai cu pomul de craciun.

DTC001177 Inlet camshaft shifter
dtc1525F3 Consistent multiplex signals for CC/SL
DTC001492 EXHAUST camshaft shifter circuit.

Orice sfat este binevenit.
Am vazut mai sus ca rezolvarea a venit in urma inlocuirii unui pinion defazor si a capacelor. Acel pinion defazor inlocuit avea acel joc intre el si axa cu came?!

Mersi.