Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages < 1 2 3 4 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

1.6 16v - accelerație cu întreruperi

TeodorB.
post 19 Apr 2017, 08:45
Post #61


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 28 May 15




In cazul meu, faza cu turatiile mult prea a joase a relantiului pentru cateva secunde de la pornire s-a rezolvat odata cu schimbarea bobinelor.


--------------------
Renault Megane 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nneluss
post 22 Feb 2019, 10:58
Post #62


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 1 January 19




Bună ziua! De curand am achiziționat un megane 2. 1 motor 1.6 și am o problema, uneori are întreruperi ale accelerației de la 2800 pana la 3000 de ture,(doar în acest interval de turații), indiferent de treapta de viteza. Pornește ușor, nu trepideaza la relanti. Am curățat clapeta de accelerație fără nici o schimbare. De apas pedala de accelerație pleacă peste 3000 di cum trece de 3000 nu mai face acele întreruperi. A mai pățit cineva asa si cum sa rezolvat prob


--------------------
dacia logan 2016 - bc10bbb
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dreamer
post 23 Feb 2019, 10:08
Post #63


Un visator hoinar ...


Group: Members
Posts: 1.750
Joined: 23 September 05
From: Brasov




Cred ca una dintre bobine, mergi la o diagnoza autorizata.


--------------------
Ex Renault Megane 1, 2 si 4 2002 diesel, 2004 si 2017 benzina
Libertatea ta se termina acolo unde incep drepturile altora!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SorinSorin
post 23 Feb 2019, 10:31
Post #64


Membru


Group: Members
Posts: 135
Joined: 2 June 17
From: Resita




Si eu am patit la fel....in cazul meu a fost vorba despre o bobina era pe duca saraca ....schimbat toate 4 bobine caz rezolvat celalalte3 le tin de rezerva.


--------------------
Renault Megane 2.1 Hatchback 2004 1.6 16V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nneluss
post 23 Feb 2019, 12:32
Post #65


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 1 January 19




Mulțumesc mult! Zilele următoare o sa schimb bobinele, deocamdată nu circul cu megan-ul. Voi reveni dacă sa remediat problema după schimbarea bobine lor.


--------------------
dacia logan 2016 - bc10bbb
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nneluss
post 28 Feb 2019, 17:49
Post #66


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 1 January 19




Am schimbat astazi bobina și merge ok. Aveam. Multumesc pt ajutor


--------------------
dacia logan 2016 - bc10bbb
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
oanavas
post 9 Mar 2019, 22:30
Post #67


Membru autentic


Group: Members
Posts: 591
Joined: 14 April 09
From: Bacau




pe tester imi da: Cod de eroare P0300: Detectare rateu la motor


--------------------
skoda fabia Renault megane 2007 1,6 16 valve GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Criss.silviu
post 30 Mar 2019, 22:52
Post #68


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 9 July 17




Va salut. Rog ajutor cu sfaturi despre M2-ul meu motorizare 1.6 83kw, din 2005, in urmatoarele probleme:
1: porneste bine, sta la ralanti , insa are momente din ce in ce mai dese cand parca merge in 3 pistoane, intrerupt. Mentionez ca bujiile au fost schimbate cu unele originale acum 6000 km odata cu revizia de ulei. Totodata, in clipa in care pornesc de pe loc scade turatia, gen da sa se opreasca motorul, iar cand apas pedala mai tare (uneori mai brusc dupa ce este bine incalzit) motorul vibreaza si smuceste puternic pana in 3000 ture (doar in treptele 1 si 2).
2. acum 24000 km am schimbat distributia cu una SKF kit complet inclusiv pompa de apa, insa imediat dupa schimb motorul are un vuiet enervant care creste in intensitate odata cu cresterea turatiei. Am citit pe forum cum ca ar fi din cauza curelei care se lasa in timp insa la mine in loc sa cedeze parca mai rau face. Ce-mi recomandati?
Imi cer scuze daca sunt off-topic la 2. Multumesc .


--------------------
Renault Megane II 2005 Combi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 30 Mar 2019, 23:09
Post #69


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.825
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




1) verifica bobinele, una din ele este moarta sau pe moarte ..

2) cureaua de distributie rste tensionata prea tare ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gastorro
post 31 Mar 2019, 19:10
Post #70


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 27 September 15




QUOTE(Nneluss @ 22 Feb 2019, 10:58)
.. megane2.1 1.6  uneori are întreruperi ale accelerației de la 2800 pana la 3000 de ture, (doar în acest interval de turații), indiferent de treapta de viteza.
Pornește ușor, nu trepideaza la relanti. Am curățat clapeta de accelerație fără nici o schimbare.
... cum trece de 3000 nu mai face acele întreruperi.
A mai pățit cineva asa si cum sa rezolvat problema?
Eu, dar am inceput sa banuiesc ca-i una din problemele din gama "asa face toate".
Dearece am observat ca zmuciturile apar doar in primul minut de la pornirea la rece de dimineata,
minut in care pana se incalzesc cei doi senzori de oxigen, amestecul benzina/aer este mai subtire ( lean) in
regim open loop; Peste exact 60s de la pornire, ECU comuta in regim closed loop (deci da drumul la mai multa benzina..)
Acum te intrebi de ce la facut Renault 'lean' la pornire ??? Pai din cauza legislatiei care specifica exact asta:
ca pana la intrarea in regim closed loop, amestecul trebuie sa fie lean/impotent ca sa nu poluezi "planeta" .
Si eu m-am plans pana m-am prins de smecherie .. Uite-ma aici si aici

This post has been edited by gastorro: 31 Mar 2019, 19:14


--------------------
Renault Megane2 facelift 1.4 16v K4J740 2006.12 - CYO-274
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sab0tag3
post 23 Mar 2020, 15:12
Post #71


Membru incepator


Group: Members
Posts: 9
Joined: 8 October 10




Salutare!
Am o problema similara , Megane 2 1.6 16V.
A inceput de mai bine de un an sa porneasca greu la cald, acum nu mai porneste deloc, in schimb incepe sa porneasca tot mai greu si la rece.
Am verificat urmatoarele:
- bobine
-injectoare (demontate, spalate si comandate pe rand)
- compresie
-diagnoza(nu a iesit nimic)
- presiune in rampa ~3.5bar
- vacuum
- clapeta de acceleratie curata

Electromotrul invarte fara probleme(a fost desfacut si curatat), duce motorul undeva la 300 - 350rpm.
Lucru ciudat e ca dupa ce am curatat injectoarele si am pus totul la loc motorul a pornit foarte usor si a functionat ok pentru vreo 300 - 400m la proba dupa care a inceput sa-si reia functionarea greoaie.
Mentionez ca relantiul e stabil, dar pana la 2000 de ture nu pot accelera brusc, motorul da sa moara, ca si cum n-ar avea benzina sau scanteie.

In schimb dupa toata aventura asta am legat ultima spira de la conducta de alimentare de spira anterioara in asa fel incat sa o fortez sa stea mai intinsa ... parea strangulata... motorul a pornit mai greu la prima incercare, in schimb a functionat impecabil cu pornire rapida atat la rece cat si la cald. Totul a fost perfect pana la un drum mai lung, aprox 50km...dupa care problema a aparut din nou. pornire extrem de grea si la rece ... la cald deloc.

Daca aveti idei sa pareri va rog sa le impartasiti. Multumesc.


--------------------
Renault Megane 1998 Classic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea_aq
post 23 Mar 2020, 15:45
Post #72


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.875
Joined: 13 October 06




senzor de turatie.

This post has been edited by mircea_aq: 23 Mar 2020, 15:46


--------------------
Megane Estate GT Rouge Flamme
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
margelatu80
post 24 Mar 2020, 18:15
Post #73


Membru incepator


Group: Members
Posts: 40
Joined: 3 February 15




Senzor axa cu came, Bosch 140 RON, aceeași problemă, schimbat ieri


--------------------
renault Megane 2007, megane 2.2, 1,6, 16 valve - bz 06 mwr
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdi12001
post 25 Mar 2020, 09:04
Post #74


Membru autentic


Group: Members
Posts: 200
Joined: 5 May 11




Cautati un mecanic care sa stie ce face, nu un schimbator de piese, sa aibe osciloscop si sa si stie sa il foloseasca.
Nu mai schimbati piese aiurea pt ca se pot testa absolut toti senzorii, inclusiv eficienta bobinelor. Se poate verifica concordanta intre camshaft si crankshaft pt a se vedea daca functioneaza corect fulia defazoare.
La renault mai apare problema asta cu pornirea din cauza senzorului de vilbrochen, dar cum am spus se poate verifica cu osciloscopul. Daca vreti va pun si patternul cum ar trebui sa arate.


--------------------
Honda Stream, 1.7 Vtec 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
megan2
post 25 Mar 2020, 09:52
Post #75


Membru autentic


Group: Members
Posts: 225
Joined: 10 September 17




Din pacate mecanicii prezentului(de fapt majoritatea este atat de mare incat minoritatea nu se mai vede) sunt atat de inculti in materie si de ignoranti pentru ca, clientii accepta schimbatorii care testeaza piese si teorii personale izvorate din...nimic pe banii clientilor.
Statul roman prin institutiile sale nu ne protejeaza de teparii astia autodenumiti mecanici.
In service-uri sunt 80-90% mecanici si restul electricieni(care sunt cei mai slabi din curtea service-ului), desi ar trebui sa fie mai multi ELECTRONISTI+ELECTRICIENI si cativa mecanici autentici.
Da-i unui mecanic un multimetru digital sa vezi unde se termina.
Roaga un mecanic(de service) sa iti explice cum functioneaza un motor pas cu pas sau o sonda lambda sa vezi teorii halucinante.
Roaga un electrician auto(de service) sa iti explice(sau sa ISI explice)ce e aia masa si daca e diferenta intre masa si minus sau sa iti arate exact de ce o sonda de temperatura (aka termistor) e defecta.
Sunt chestii de clasa zero barat pe care ei nu le stiu dar construiesc teorii despre defectiune si rezolvare.
In teoriile lor baga 5-6 cuvinte pe care le-au auzit tot pe acolo sa para cunoscatori si importanti si gata teapa.
Si daca ar citi pe forumuri zilnic 1 ora minim, ar invata destul cat sa realizeze ca nu stiau mai nimic inainte sa descopere forumul.
Nu ma refer la acest forum deoarece aici nu se ofera ajutor real decat de la cativa (foarte putini) useri, restul nu stiu cu ce se mananca sau sunt afaceristi(vand, cumpara, sau vor sa te agate).

This post has been edited by megan2: 25 Mar 2020, 10:27


--------------------
renault megane 2008
https://www.youtube.com/watch?v=E_kMznwmyT8
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 25 Mar 2020, 10:31
Post #76


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov





QUOTE(megan2 @ 25 Mar 2020, 09:52)
In service-uri sunt 80-90% mecanici si restul electricieni
*




Da pt ca majoritatea problemelor sunt de ordin mecanic. Ia fa-ti tu un service cu 10 electronisti/electricieni si doar 2 mecanici sa vedem cum o sa faci fata comenzilor?




--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
megan2
post 25 Mar 2020, 12:06
Post #77


Membru autentic


Group: Members
Posts: 225
Joined: 10 September 17




Am reparat singur problemele mecanice aparute la aceasta masina si cu ajutorul colegilor care mi-au raspuns pe aici am inteles principiul de functionare al diferitelor parti componente.

Nu sunt mecanic, nici nu-mi place, nici nu ar trebui sa fiu, dar de multe ori am fost mai mecanic decat cei autodenumiti.
Astfel, cred ca multi dintre ei sunt degeaba si chiar distrug.

Problemele mecanice de multe ori se dovedesc electronice/electrice si mai ales de intelegere a functionarii...pe scurt DE LIPSA DE SCOALA.


--------------------
renault megane 2008
https://www.youtube.com/watch?v=E_kMznwmyT8
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sab0tag3
post 26 Mar 2020, 09:11
Post #78


Membru incepator


Group: Members
Posts: 9
Joined: 8 October 10




@bogdi12001, daca poti pune te rog pattern-ul cu formele de unda de la senzor volanta si ax cu came.
Osciloscop am, tester nu ... asa ca astea le pot verifica.
Multumesc.


--------------------
Renault Megane 1998 Classic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdi12001
post 26 Mar 2020, 11:52
Post #79


Membru autentic


Group: Members
Posts: 200
Joined: 5 May 11




Am atasat poze cu patternurile la senzori ckp si cms atat hall cat si inductive.
Acum ce trebuie sa cauti tu este un pattern corect pentru motorul tau pt ca difera de la motor la motor.
masuratorile trebuie sa le faci pe durata a 720 grade.
Senzorii hall sunt de obicei cu 3 fire alimentare, semnal si masa care este folosita ca referinta.
Senzorii inductivi sunt cu 2 fire si genereaza ei un voltaj de obicei pana in 2,5 v peak to peak la ralaniti, semnalul creste in amplitudine odata cu turatia motorului.
Cel mai simplu ar fi sa ai un pattern corect pt motorul tau sa vezi exact in ce zona se face sincronizarea.
crankshaft_hall.jpg ( Size: 109.55k ) Number of downloads: 401


crankshaft_ind.jpg ( Size: 160.16k ) Number of downloads: 397


camshaft_hall.jpg ( Size: 79.12k ) Number of downloads: 391


Asta este de la k4m 838
camshaft_ind.jpg ( Size: 70.52k ) Number of downloads: 389


k4m838
La dintele 12 de la vilbrochen trebuie sa ai inceputul dintelui ingust de la axa.


158_1_1156x700.png ( Size: 208.08k ) Number of downloads: 374



Aici ai un exemplu de la un motor de hyunday cod motor g4ea. Corelarea este in alta zona, din cauza asta am spus ca difera de la motor la motor si iti trebuie o forma de unda exact pe al tau. o poti gasi intr-o librarie daca a facut-o careva sau o poti face tu pe un motor asemanator care stii ca functioneaza ok.

hyunday_g4ea.png ( Size: 192.27k ) Number of downloads: 46


Pauza de la ckp este spatiul de 2 dinti lipsa de la vilbrochen si nu este neaparat sa corespunda cu tdc.

This post has been edited by bogdi12001: 26 Mar 2020, 16:38


--------------------
Honda Stream, 1.7 Vtec 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
greny
post 26 Mar 2020, 23:58
Post #80


Membru autentic


Group: Members
Posts: 210
Joined: 18 July 15
From: Timisoara




QUOTE(sab0tag3 @ 26 Mar 2020, 09:11)
@bogdi12001, daca poti pune te rog pattern-ul cu formele de unda de la senzor volanta si ax cu came.
Osciloscop am, tester nu ... asa ca astea le pot verifica.
Multumesc.
*



vezi daca te ajuta atasamentele. sunt pentru k4m 760 83kw


Attached File(s)
Attached File  camshaft.pdf ( 129.09k ) Number of downloads: 63
Attached File  crankshaft.pdf ( 128.95k ) Number of downloads: 49


--------------------
Renault Megane 4 2019
Mégane II 1.6 16v 113 BM0J 2002
Mégane Sedan IV 1.33 tce 140 LVNB 2019
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdi12001
post 27 Mar 2020, 00:19
Post #81


Membru autentic


Group: Members
Posts: 200
Joined: 5 May 11




Nu il ajuta.
Ii trebuie in aceiasi oscilograma ambele semnale ckp si cmp pt a putea vedea in ce zona se face sincronizarea.
Dupa cum poti vedea mai sus in oscilograma la k4m838 sincronizarea se face pe dintele 12 dar daca el are alt cod motor nu este neaparat sa fie la fel.

This post has been edited by bogdi12001: 27 Mar 2020, 00:21


--------------------
Honda Stream, 1.7 Vtec 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sab0tag3
post 27 Mar 2020, 12:21
Post #82


Membru incepator


Group: Members
Posts: 9
Joined: 8 October 10




Multumesc pentru informatii.
VIN: VF1KM0J0H30010934, motorul e un K4M cred ca are 115 cai.
Daca imi permite vremea, maine o sa pun osciloscopul pe ea sa fac un test comparativ intre impulsurile de la senzorul de turatie si cel de la axul cu came.


--------------------
Renault Megane 1998 Classic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdi12001
post 27 Mar 2020, 13:52
Post #83


Membru autentic


Group: Members
Posts: 200
Joined: 5 May 11




tu ai k4m760


--------------------
Honda Stream, 1.7 Vtec 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sab0tag3
post 24 Apr 2020, 13:16
Post #84


Membru incepator


Group: Members
Posts: 9
Joined: 8 October 10




Salutare,

revin cu formele de unda masurate pe megane-ul in cauza.

@bogdi12001, formele de unda seamana cu cele din fisele tehnice.
Intre timp am verificat si debitul de benzina ~0.5l/ 10s, ceea ce ajunge la 180 de litrii/ora. In manual este dat debitul minim de 80-120l/h.

Sincer nu mai am nici o explicatie pentru ce se intampla...

Ma puteti ajuta cu o schema a pinilor de la calculatorul de injectie? In schema electrica pe care o am e mai greu sa identific terminalele de masa.

Apropo ... la senzorul de volanta nici unul dintre terminale nu are conexiune la masa. O fi izolat galvanic ?

Attached thumbnail(s)
IMG_20200424_134748.jpg ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 56
IMG_20200424_134813.jpg ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 55
IMG_20200424_135911.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 51


--------------------
Renault Megane 1998 Classic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdi12001
post 26 Apr 2020, 10:10
Post #85


Membru autentic


Group: Members
Posts: 200
Joined: 5 May 11




schema ecu

Attached File  megane_2_ecu.pdf ( 54.15k ) Number of downloads: 30


Nu ai facut corect masuratorile.
Tu doar ai verificat daca senzorii functioneaza corect.
Pe un canal pui senzorul de arbore cu came si pe celalalt canal senzorul de vilbrochen pta vedea in ce zona se face sincronizarea.
La senzorul de vilbrochen nu ai masa pentru ca este senzor inductiv.
Cand faci oscilograma la senzorul de vilbrochen incalzeste cu un feon senzorul sa nu faca figuri doar la cald.

This post has been edited by bogdi12001: 26 Apr 2020, 10:29


--------------------
Honda Stream, 1.7 Vtec 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gastorro
post 14 May 2020, 09:19
Post #86


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 27 September 15






--------------------
Renault Megane2 facelift 1.4 16v K4J740 2006.12 - CYO-274
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sab0tag3
post 19 Oct 2020, 22:46
Post #87


Membru incepator


Group: Members
Posts: 9
Joined: 8 October 10




Salutare tuturor.

Revin cu informatii despre problema postata mai demult in acest topic. cred ca i-am dat de capat.
E vorba de conectorii de la ECU, in special cel de jos. Eu am un ECU Sagem S3000 daca bine-mi amintesc.

Am descoperit accidentat ca atingand cu mana cablurile din zona respectiva se oprea motorul si asa am identificat firele de masa in special ca fiind cu probleme. Tot mesterind la mufa in cauza, am reusit sa inversez comportamentul. Pornea greu la rece in schimb foarte usor la cald.

Am gasit pe tme.eu conectorul si papucii corespunzatori. Dupa ce-i comand si instalez revin cu detalii.

P.S . n-am desfacut ECU sa verific starea lipiturilor de la pinii conectorului in cauza ... dar presupun ca problema nu e acolo. Si inca ceva, am eliminat conectorul intermediar de la injectoare ... facea si ala o gramada de probleme.


--------------------
Renault Megane 1998 Classic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 20 Oct 2020, 13:35
Post #88


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Am vazut multe cu lipiturile de pe PCB rupte inauntrul ECU-ului, pe mufa mai rar.


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sab0tag3
post 21 Oct 2020, 19:46
Post #89


Membru incepator


Group: Members
Posts: 9
Joined: 8 October 10




Multumesc pentru sfat SeSeBe.
Am refacut lipiturile conectorului de pe cablaj. Aratau destul de dubios. Nu pareau rupte, in schimb aratau mai degraba a lipituri reci.

Problema nu s-a rezolvat.

A pornit ce-i drept destul de repede la rece, in schimb la cald a pornit dupa multe incercari. Clar mai exista o problema undeva. Poate o fi careva din integratele de pe placa, poate tranzistorii de putere din zona procesorului.

E drept ca nu am curatat cositorul vechi de pe cablaj ... e posibil ca si de acolo sa fi ramas problema.

Attached thumbnail(s)
IMG_20201021_184833.jpg ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 29
IMG_20201021_184839.jpg ( Size: 2.27mb ) Number of downloads: 31


--------------------
Renault Megane 1998 Classic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MaimutaDespuiata
post 22 Oct 2020, 08:48
Post #90


Membru incepator


Group: Members
Posts: 11
Joined: 8 May 20




Am luat anul acesta un Megane 2.2 1.6 E4 am pus si GPL. Cand pornesc la rece ( mai ales daca e frig afara) acceleratia merge in suturi intre 2000-3000rpm. Cand se incalzeste totul e perfect. restul zilei pot sa o pornesc ca nu mai are treaba.

Aveti idee de la ce vine acest comportament? Am auzit ca o sa fie ceva problema la ralanti pe benzina daca pun gpl


--------------------
Renault Megane 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4 Pages < 1 2 3 4 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 23:15
Dacia