Outline · [ Standard ] · Linear+ nu mai porneste benzina 1.6 16v

salut, de o saptamana am o problema cu pornirea, indiferent ca motorul este rece sau cald, are momente cand nu vrea sub nici un fel sa porneasca, are momente cand da sa porneasca, se ridica la 2000 ture apoi moare si nu se accelereaza, daca o las o perioada porneste ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat, dupa ce a pornit merge perfect, nu are nici o eroare in bord. am verificat nivelul de ulei si era scazut, am completat cam 300 g, ma gandeam ca neavand ulei deajuns ar fi de la dezaxor, dar nu caraie , ce sfaturi imi puteti da? multumesc This post has been edited by alex1988: 23 Dec 2017, 18:27

salut, de o saptamana am o problema cu pornirea, indiferent ca motorul este rece sau cald, are momente cand nu vrea sub nici un fel sa porneasca, are momente cand da sa porneasca, se ridica la 2000 ture apoi moare si nu se accelereaza, daca o las o perioada porneste ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat, dupa ce a pornit merge perfect, nu are nici o eroare in bord. am verificat nivelul de ulei si era scazut, am completat cam 300 g, ma gandeam ca neavand ulei deajuns ar fi de la dezaxor, dar nu caraie , ce sfaturi imi puteti da? multumesc

This post has been edited by alex1988: 23 Dec 2017, 18:27

Eu zic sa incepi de aici, vezi tutorialul. Asta e 1.5 dci insa e valabil si pt 1.6 16v.

https://www.youtube.com/watch?v=JCMWEK-e99k

multumesc, zilele astea incerc

Bujii sau senzor volanta, cauta detalii pe forum. Tu nu ai treaba cu electonic fault.

...clapeta murdara,benzina din conducta,de pe camp.

Aceias problema o am si eu cu venirea frigului ,are toane odata porneste ok alta data se chinuie ,deh cum spune cineva de pe forum " renault are misterele ei,, .La mine sta problema in felul urmator: cateodata porneste ok si la -10grade cand nui convine ceva se chinuie sa porneasca si asta doar acum o patesc in sezonul rece . Distributie schimbata acum 2000km cu tot cu pinion defazor ,buji Denso Iridium noi , curatat admisie +clapeta acc si toti senzori(volanta,presiune aer,ax came, ) desfacut toate mufele si curatat pini (spray contacte)toate contactele de la baterie mai ramane sa curat mufele si contactele de la cutia cu sigurante de langa baterie .Acum 2 saptamani am puso pe tester si mi-a dat eroare la a doua sonda lambda ,meseriasul mia spus ca nu e cazuta de tot doar ca nu mai lucreaza in parametri .Nu am nici un martor aprins in bord,masina merge fara probleme dupa ce porneste trage super bine motorul, relantiul este bun singura problema e ca mai face figuri la pornirea la rece dimineata .Mai ramane sai dau si electromotorul jos sal dau la un tovaras electrician ,poate ca de acolo sa fie problema . P.S.: dupa prima pornire dimineata cand se chinuie,la restul pornirilor nu mai am probleme

Filtru de combustibil s-a schimbat......vreodata?

pai am filtru de combustibil? ce e drept are momente cand miroase a benzina in masina, chiar si in acele momente cand nu porneste. senzorul de ax came sau volanta nu da eroare pe tester? este cineva din bucuresti si ma poate ajuta?

Tare!...nu tu...masina are

stian ca nu are, oricum merg pe gpl si nu prea e folosit

Bujii sau senzor volanta, cauta detalii pe forum. Tu nu ai treaba cu electonic fault.

Recent am reconditionat panoul de sigurante din compartimentul motor la un megane 2 1.6 16v care nu avea nici o eroare in bord, insa nu pornea sub nici o forma, in urma investigatiei facute am ajuns la concluzia ca pompa de benzina e moarta, nici un strop de benzina pompat din rezervor, pompa nu se invartea deloc. Am facut masuratori in mufa de la pompa aveam acolo aprox 8-9 volti, dau jos pompa o verific direct pe baterie si surpriza pompa era buna, ceva curent in mufa aveam, deci care-i problema, am zis hai sa vedem releul de la pompa, dupa ce demontez panoul de sigurante iar mare surpriza, mufele prezentate in acel tutorial postat mai sus, erau oxidate in ultimul hal, mufa lipita pe pcb era praf, pinii erau corodati aproape sa se rupa, a trebuit sa inlocuiesc mufa de pe pcb. Mentionez faptul ca in panou, pe placa de baza am gasit apa de la ploaie, panoul ala e destul de prost izolat parerea mea e ca este o greseala de design din partea constructorului. Dupa inlocuirea acele-i mufe si curatarea mufelor de pe cablaj motorul a pornit si merge perfect. Eu zic ca toti posesorii de megane 2 cu 1.5 dci si 1.6 16v sa verifice intai acolo si dupa aceea sa faca cercetari mai departe.

This post has been edited by xmisterx: 24 Dec 2017, 17:03

in seara asta iar a facut la fel, dar de data aceasta am ascultat pompa de benzina care nu scoatea nici un bazait. scot plusul de la baterie, si dau cu spray de contacte pe tablou de sigurante de la motor. pun plusu inapoi, pun contact bompa bazaie 2 secunde , dau la automat si merge. intrebarea mea catre xmisterx care mufa ai schimbat ca am vazut si eu una cu pinii oxidati, care ar fi responsabila pentru pompa, recent am schimbat mufa responsabila cu luminile tot de la acea cutie de sigurante ca nu mai mergea faza scurta drrapta

Este vorba despre mufa prezentata in tutorialul postat de mine mai sus. Mufa aia are de suferit cel mai mult.

nu se gaseste o schema cu ce e responsabila fiecare mufa, ca eu tocmai ce am schimbat acea mufa maro si am inteles ca e responsabila doar cu luminile, la mine nu mergea faza scurta stanga de am schimbat-o

Dar oare cum ajunge acolo apa de ploaie?
Nu cumva,cei care au asemenea probleme,au si obiceiul de a spala motorul? Sau l-au spalat de cateva ori si a fost de ajuns?
Nu am probleme deloc,insa as dori sa elimin cauza,inaintea efectului.

nu am spalat motorul

Alex, nu prea ai acces la mufele cu probleme daca nu scoti panoul ala de tot afara, deconecteaza bornele de la baterie si scoate toate mufele(cu mare grija) din panou, scoate-l afara din carcasa si o sa vezi exact daca sunt probleme la mufe si daca are apa in el.

La 1.4 16v porneste greu de cand a venit frigul. Am verificat aprinderea, esteok.
Cand e rece, cateodata, porneste la "a doua cheie" . relantiul e normal dar nu tureaza cand calc acceleratia sau tureaza sacadat.
2-3 minute nu pot pleca de pe loc ca da in nas...

Cum ai verificat ca aprinderea este OK....mai exact?
Ca dupa putinele explicatii oferite pare ca bujiile sunt numai bune de schimbat......si sondele lambda/injectoare de verificat!

This post has been edited by espacern: 27 Dec 2017, 12:54

Eu as incepe asa, verificat buji, senzor volanta, curatat clapeta de acceleratie, verificat furtune crapate pe admisie si eventual traseu/filtru de benzina.

This post has been edited by xmisterx: 27 Dec 2017, 13:08

Aprinderea amverificat-o manual. Bujiile si bobinele lucreaza si mototrul merge rotund.
Filtru de benzina l-am schimbat in vara.
Senzorul de pe volanta l-am curatat acum 2-3 ani intradevar... Dar atunci nu pornea la cald, nu la rece...
Clapeta de acceleratie am curatat-o acum cca. 30.000 km.
Am uitat sa mentionez 1.4 16 valve plus GPL
Zilele astea o sa schimb bujiile.
Ceva recomandari pentru GPL? Sau bujiile "speciale pentru GPL" sunt doar placebo? Am aproape 60.000 km. cu GPL si nu am folosit "bujii speciale"...

This post has been edited by Mihai.D.G.: 27 Dec 2017, 13:29

Mergi cu un plin de benzina pana se consuma tot.....si ai rezolvat-o!
Benzina stocata in rezervor i-si pierde din proprietati in timp.....si de aici problemele de pornire.

Aprinderea amverificat-o manual. Bujiile si bobinele lucreaza si mototrul merge rotund.
Filtru de benzina l-am schimbat in vara.
Senzorul de pe volanta l-am curatat acum 2-3 ani intradevar... Dar atunci nu pornea la cald, nu la rece...
Clapeta de acceleratie am  curatat-o acum cca. 30.000 km.
Am uitat sa mentionez 1.4 16 valve  plus GPL
Zilele astea o sa schimb bujiile.
Ceva recomandari pentru GPL? Sau bujiile "speciale pentru GPL" sunt doar placebo? Am aproape 60.000 km. cu GPL si nu am folosit "bujii speciale"...

Ok, stai asa ca nu-i asa, tie-ti da motorul in nas pe benzina sau pe gpl??

Bujiile au 60.000 de km??

This post has been edited by xmisterx: 27 Dec 2017, 14:00

Pe benzina da in nas. Cand e rece. Pe gaz intra mai tarziu si nu sunt probleme.
Bujiile au vre-o 10.000.
O sa le schimb.
Benzina nu stochez prea mult in rezervor. Vre-o 10 litri pe luna bag.
O sa bag vre-o 20 litri de benzina de 99

This post has been edited by Mihai.D.G.: 27 Dec 2017, 16:18

am gasit schema cu mufete, firut numarul 5 este plus de pe popma de benzina si aeata cam asa

27 Dec 2017, 16:27:
..

27 Dec 2017, 16:28:
..

This post has been edited by alex1988: 27 Dec 2017, 16:28

Attached thumbnail(s)
20171227_132618.jpg ( Size: 3.28mb ) Number of downloads: 892
20171227_135000.jpg ( Size: 2.74mb ) Number of downloads: 883

Pinul din mufa de pe placa cum arata? Mai e prezent?? Mufa aia carbonizata se poate repara, trebuie sa cauti in dezmembrari o alta mufa(identica cu aia) si se poate inlocui carcasa aia de plastic si contactul carbonizat.

This post has been edited by xmisterx: 27 Dec 2017, 19:09

pinul este ok, l-am curatat si arata bine, maine voi schimba mufa

am gasit schema cu mufete, firut numarul 5 este plus de pe popma de benzina si aeata cam asa

<span class='edit'>27 Dec 2017, 16:27:</span>
..

<span class='edit'>27 Dec 2017, 16:28:</span>
..

Vad ca pe placa de baza ai ceva lipituri reci ....refale si pe alea

nu imi dau seama de " lipituri reci" in seara asta s-a aprin ABS maine pun testeru sa vedem ce zice

28 Dec 2017, 15:23:
aveti idee unde as putea gasi acea mufa prin bucuresti?

This post has been edited by alex1988: 28 Dec 2017, 15:23

cu benzina 95 dadea mereu sa se opreasca la prima pornire dimineata, cu tot cu clapeta curatata. de cateva luni pun doar de 99/100 si nu am mai avut probleme.