Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages  1 2 3 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Turbo 1.5dci 101, Probleme, reparatii, discutii ...

cristian_nechita
post 9 Nov 2011, 17:05
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 417
Joined: 22 April 11




Buna ziua!
Am o problema noua, si nu am gasit nicaieri ceva asemanator asa ca am deschis un topic nou.
Acum o saptamana am observat ca meganeu' meu nu mai e asa "viu", iar la acceleratii puternice peste 3000rpm, mai ales in sarcina se aprinde check injection si cheita.Am mers la serus, sa vedem ce se intampla, si dupa un test clip, rezulatul a fost ca presiunea de supraalimentare e mai mare decat ce, cere calculatorul.Am plecat si la un test pe strada cu , calculatorul dupa noi, si intradevar unde cerea 2.3 bari, turbina scotea 2.8-2.9 bari, drept urmare calculatoru il baga in avarie.Sa inlocuit senzorul de presiune, electrovalva de pe turbina, insa fara rezulta.
Apoi am ajuns la turbina, unde am descoperit ca tija de acctionare este gripata,sau merge foarte foarte greu, cel mai probabil fiind blocata de calamina,resturi nearse etc.
Cei de la serus mi-au spus ca unica solutie este inlocuirea turbinei, fiindca ei nu au voie/nu pot sa deschida turbinele, insa costul accesteia ma lovit direct in inima.2700ron restaurata la renault, sau 4900 noua.
Drept urmare am achitat constatarea si am plecat convins ca o deschid eu acasa, si o aranjez.
Toate bune si frumoase insa acum nu stiu de unde sa incep.
Nu stiu daca in momentul in care scot conductele cu ulei, nu curge tot uleiul pe acolo, nu stiu cum se face amorsarea cu ulei a turbinei, nu stiu de unde sa incep sa desfac, nu stiu daca se schimba garniturile metalice de pe galerie si de pe evacuare sau le pot folosii pe aceleasi.

Sper sa imi puteti oferii voi un raspuns.Va multumesc.


--------------------
Laguna 3 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MCORNEL79
post 9 Nov 2011, 18:11
Post #2


Membru Scarbit


Group: Members
Posts: 11
Joined: 8 November 11
From: far away from RO




Din ceea ce descrii,fenomenul de taiere a injectiei din cauza suprapresiunei in turbina de ECU,se numeste limp mode.
Tija actuatorului are o cursa mica,fara sa o dai jos,nu-ti dai seama axact ce si cum;oricum,ideal ar fi sa fie verificata si geometria turbinei si curatata.
Turbina se poate curata,degripa,numai sa nu ai joc axial si radial in axul turbinei(trebuie verificat),cat si actuatorul se poate degripa.
Daca nu te pricepi,mai bine apeleaza la un mecanic care se pricepe la asa ceva.
Ar fi bine sa spui de unde esti de loc,poate primesti vreo recomandare.


--------------------
none none 2060
Sunt doar doua lucruri infinite, universul si prostia umana, insa asupra primului aspect nu sunt atat de sigur.-Albert Einstein
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
solidconvert
post 10 Nov 2011, 14:52
Post #3


Donator


Group: Members
Posts: 3.247
Joined: 3 May 06
From: Bucuresti




In Bucuresti se repara turbinele (defapt se inlocuiesc parte din subansamblele aflate in interior) cu 1000 RON si iti ofera garantie 12 luni... am un prieten care tocmai a facut operatiunea asta acum 1 luna... wink.gif
L.E.: daca ai motor de 100cp sau 105cp din fabrica, cred ca te va costa putin mai mult pentru ca turbina are geometrie variabila... wink.gif

This post has been edited by solidconvert: 10 Nov 2011, 14:58


--------------------
. . .
Audi A4 B9 S-tronic TFSI...
Gîndirea corectă vine din experiență. Experiența, la rîndul ei, provine din gîndirea greșită.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Testos
post 19 Dec 2011, 21:23
Post #4


Gold digger


Group: Members
Posts: 57
Joined: 9 June 11
From: Bacau




Are cineva idee la ce presiuni lucreaza turbina de pe motorul 1.5 dCi 74kw?

As aprecia niste raspunsuri documentate, nu pareri personale.

This post has been edited by Testos: 20 Dec 2011, 13:32


--------------------
Renault Mégane 2.1 Sedan 2004 Privilège 1.5 dCi 74kW - BC ** ***
Secured by CB President Harry III ASC + President ML145
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B_37_DEE
post 19 Dec 2011, 21:45
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 772
Joined: 26 June 07
From: Bucuresti




salut in legatura cu demontatul turbine...la 1.5dci este destul de inghesuit dar cu putina indemanare se poate da jos.nu iti curge ulei stai fara grija iar la garnitura de la admisie nu cred ca e musai sa o schimbi deoarece este din metal si nu prea se strica. ca sa ajungi la turbina trebuie sa demontezi egr conducta care intra in egr partea de galerie in care intra egr plus galeria de admisie pt ca aer un surub pe spate care tine turbina si nu ai cum sa il desfaci, .daca nu ai sculele necesare eu zic sa nu te apuci ca este ceva de munca.mai mult ca sigur problema ta vine de la geometria variabila care este gripata,cel mai bine ar fii inlocuita geometria daca asta daca axul turbine este in mintiile lui si nu are joc...pentru mai multe detalii iti stau la dispozitie daca vrei sa te apuci de demontat.O seara buna

This post has been edited by B_37_DEE: 19 Dec 2011, 21:47


--------------------
Renault Megane 2.1 2004 1.6 16V/Kangoo 4x4 2004 1.6 16v /Laguna2.2 2006 1.9dci Lux Privilege/
https://www.facebook.com/servicediagnozaro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristian_nechita
post 21 Dec 2011, 00:03
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 417
Joined: 22 April 11




Turbina am dat-o jos in noiembrie la serus.Am fost cu ea la servici, am pus'o pe masa, si dupa o noapte de ciocanit la ea, am reusit sa o inchid.Am montat'o la loc la serus (960ron toata distractia).
Ajutajele erau blocate pe inchis, drept urmare sufla in jur de 3 bar(presiune absoluta).Joc nu aveam deloc,nici palete strambe sau alte probleme.
Dupa curatare am reglat tija dupa urmele de vopsea insa sufla un pik cam tare si in sarcina cam taie motorina insa mult mai tarziu.Sufla maxim ~2.45bar acum.





@Testos La Renault de multa vreme presiunea de supralimentare e controlata foarte precis.Practic calculatoru genereaza un consemn de presiune luand in calcul sarcina,pozitia pedalei,samd dupa care regleaza geometria turbinei.Daca turbina nu raspunde printr-o presiune adecvata ii taie motorina.De asta nu prea vedeti renaulturi cu fum negru negru ca la VAG, pentru ca niciodata nu ii da mai multa motorina decat poate arde.Acum din cate am inteles toate dieselurile fac aceiasi chestie.
La 1.5 74kw maxim maxim cere 2290mbar.Turbina are voie sa dea +- 0.080bar.Tot ce este peste sau sub are acelasi rezulta=>mai putina motorina.
La o diferenta de -+ 0.2 bar il baga deja in avarie.


--------------------
Laguna 3 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dansora
post 21 Dec 2011, 10:19
Post #7


CISA


Group: Members
Posts: 480
Joined: 19 October 06
From: Orasu'lu'Bucur/Curtea de la AG




Ca fapt divers:
&feature=player_embedded


--------------------
Kia Proceed GT 2020
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Testos
post 21 Dec 2011, 12:19
Post #8


Gold digger


Group: Members
Posts: 57
Joined: 9 June 11
From: Bacau




@cristian_nechita

Multumesc pentru raspuns.


--------------------
Renault Mégane 2.1 Sedan 2004 Privilège 1.5 dCi 74kW - BC ** ***
Secured by CB President Harry III ASC + President ML145
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristian_nechita
post 22 Dec 2011, 00:57
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 417
Joined: 22 April 11




Ca fapt divers:Unde este fumul negru?Ca eu nu il vad.
Megane-ul din video postat de Buhnici are motorul intrat in avarie.Noi discutam de masini care de noi scot fum.Ia o Octavia diesel fara FAP si acelereaza pana in podea si ai sa observi ca nu mai vezi nimic in spate.La renault nu prea se intampla asa ceva.Asta inseamna control bun al arderii.

In avarie motorina se taie prin scaderea presiunii de injectie.Injectoarele se deschid la fel de mult insa fiind presiunea mai mica, debitul scade foarte mult, astfel patrunzand mult mai putina motorina.
Fumul apare pentru ca motorina fiind injectata la presiune mult mai mica nu se pulverizeaza perfect aparand "picuri" de motorina in camera de ardere care nu ard, rezultand fumul.

Cam asa arata un fum negru.
http://youtu.be/haSY2wh8_ZQ


--------------------
Laguna 3 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adisormegane
post 29 Apr 2012, 17:31
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 22
Joined: 11 February 12




am si eu o prob cu turbina ..................la un DCI 1,5 106 cp......cum as putea sau daca se poate sau este un standard pe reglarea geometriei variabile......fara sa o dau jos......din vibrati mi sau destrans piulitele alea.....pt ca nu a avut pasta autoblocanta pt ca acum un an a fost reparat turbo.....mentionez...am acces la reglajul acela destul de bine......si turbina nu se da chear asa usor......cel putin......ceva aproape de adevar.........rog pareri.........


--------------------
renault megane 2 2005 - AB 10 LOL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristian_nechita
post 30 Apr 2012, 00:14
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 417
Joined: 22 April 11




Ii pui un tester si ii dai tare la deal sau accelerezi in podea pana spre 200.Apoi reglezi din piulita in functie ce ai, subpresiune sau suprapresiune.Apoi pleci din nou la drum, si tot reglezi pana ai presiunea corecta.Atentie ca in momentul cand porneste motorul tija este trasa de supapa la capat si pe masura ce presiunea creste supapa impinge tija in sus.
Practic pentru a creste presiunea trebuie sa strangi din piulita.


--------------------
Laguna 3 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
STALEX2004
post 19 Mar 2014, 16:16
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 651
Joined: 5 June 08
From: Bucuresti




salutare,

am un megane 2.1 1.5 82cp cu 102kkm.masina am luat-o acum un an jumatate, iar de cand am luat-o imi lasa impresia ca nu are vlaga in ea....am mers cu clio 1.5 65cp, cu megane 2 1.5 85 cp si ambele sunt mai fasnete ca a mea.din ce am observat, pe furtunul de la intercooler, cum stai cu fata la masina, cel din dreapta jos, e murdar de ulei.l-am desfacut odata (am avut probleme cu radiatorul de AC) si au curs cateva picaturi de ulei pe asfalt.daca depasesc 120 km/h imi scoate ceva fum, iar cand merg prin oras cu o viteza constanta se aude uneori ca un huruit de rulment,dar nu foarte tare dinspre turbina (cum stai la volan, in partea central-dreapta).este posibil sa fie de vina electrovana de la turbina/TRS ?Ulei am bagat elf 10w40 iar in 12kkm am pierdut circa 100-200 ml, cel mai probabil mi-a curs pe la furtunul respectiv...


--------------------
Renault Clio 3 FL 1.5 DCI 2011
Renault Clio Symbol Fidji 1.5 DCI 2006
Renault Clio 3 FL 1.5 DCI 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meggeo81
post 20 Mar 2014, 00:48
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 328
Joined: 29 April 11




la 12k km 200ml e foarte bine.nu e de vina turbo. in cazul asta, faptul ca nu are vlaga masina, poate fi din cauza depunerilor pe partea de admisie, sau injectoare cu depuneri de calamina.
cel mai bine ii cureti admisia toata si injecoarele. dupa, o sa-ti traga foarte bine.


--------------------
reno megane s 2008 - DB-67-GEO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meganus_bicorpus
post 30 May 2014, 09:55
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.666
Joined: 2 November 07
From: Bucuresti si inca vreo 3 orase




inclin sa cred ca si turbo al meu mananca ulei, vam la 2500 km imi ia un litru de ulei, lucru ce nu s-a intamplat niciodata.Dimineata, cand plec de pe loc am mult fum alb in spate, cam in 500 de metri dispare iar cand se incalzeste motorul face un fum de culoare normala dar extraordinar de toxic, in 15 secunde esti asfixiat.Am vazut pe net niste kituri de rapratie turbo...or fi bune de ceva?
http://www.pieseauto.ro/kit-turbo/dacia/sa...5-59335560.html


--------------------
renault Megane Bicorp/ Laguna III 2004 Dynamique / 2015 Black Edition+ 1,5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meggeo81
post 30 May 2014, 12:57
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 328
Joined: 29 April 11




kit-urile sunt si ele pt E3 sau E4. unele piese din aceste kit-uri nu se potrivesc de la E3 la E4. totusi, dupa ce ai luat kit-ul corespunzator, o sa vezi ca degeaba il pui pt ca si miezul turbinei are uzura.
daca vrei sa repari turbina, mai intii trebuie desfacuta, verificat totul in ea, apoi luata o hotarire daca mai merita remediata sau nu, sau daca toate componentele uzate nu ar trebui facute la comanda .


--------------------
reno megane s 2008 - DB-67-GEO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meganus_bicorpus
post 30 May 2014, 15:34
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.666
Joined: 2 November 07
From: Bucuresti si inca vreo 3 orase




Eu am K9K 722, euro 3...nu face zgomot , trage, face presiune...dar manaca si ulei totusi.


--------------------
renault Megane Bicorp/ Laguna III 2004 Dynamique / 2015 Black Edition+ 1,5 dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssharky54
post 31 May 2014, 13:15
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 31 May 14




la renault megane2 sedan 1.5dci 74kw ce filtru de combustibil este nevoie


--------------------
renault megane2 2006 1.5 dci 74kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
solidconvert
post 31 May 2014, 17:12
Post #18


Donator


Group: Members
Posts: 3.247
Joined: 3 May 06
From: Bucuresti




Delphi... wink.gif


--------------------
. . .
Audi A4 B9 S-tronic TFSI...
Gîndirea corectă vine din experiență. Experiența, la rîndul ei, provine din gîndirea greșită.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssharky54
post 31 May 2014, 20:02
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 31 May 14




delphi delphi....dar un cod ceva e cu senzor de apa sau nu ,un pret ...ms anticipatRenault_Megane_II_Sedan_5_2087887373.jpg ( Size: 157.14k ) Number of downloads: 2626


This post has been edited by ssharky54: 31 May 2014, 20:25


--------------------
renault megane2 2006 1.5 dci 74kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
martzipan2004
post 26 Apr 2015, 07:42
Post #20


the fuck's your problem....


Group: Members
Posts: 687
Joined: 11 August 08
From: bucuresti




salut

aveti idee pe un alt topic am pus o intrebare

poate stie cineva sa imi raspunda?

va multumesc

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=287645&hl=


--------------------
BMW F11 2016 - B 67 ELT
Renault Laguna 3 Black Edition 2011
Symbol 1.4 8v ^ 57000 km
Corsa 1.7 CDTI ^ 150000 ^
Opel Combo 1.7 DTI 2010[B]
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nero73
post 26 Apr 2015, 11:29
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 61
Joined: 4 June 05




Stie cineva cum pot sa reduc din presiunea de la turbo . La turatii mari in a 4-a si a 5-a ajunge la 2.9 bari


--------------------
Renault megane 2.1 1.5 dci 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 26 Apr 2015, 11:40
Post #22


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Cum ai masurat-o?


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nero73
post 26 Apr 2015, 16:46
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 61
Joined: 4 June 05




cu can clip


--------------------
Renault megane 2.1 1.5 dci 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 26 Apr 2015, 16:49
Post #24


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Informatia respectiva este furnizata de un senzor.....care se pare ca e defect sau da erori!


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nero73
post 26 Apr 2015, 18:28
Post #25


Membru incepator


Group: Members
Posts: 61
Joined: 4 June 05




am schimbat acel senzor , dar nu s-a schimbat nimic , in a 5-a la 130 apare check injection + service si pierde din putere , intra in limp mod , dupa cateva secunde dispare eroarea si merge fara probleme

26 Apr 2015, 18:36:
atasez poza cu piesele schimbate

This post has been edited by nero73: 26 Apr 2015, 18:36

Attached thumbnail(s)
2015_04_26_467.jpg ( Size: 34.11k ) Number of downloads: 2146


--------------------
Renault megane 2.1 1.5 dci 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
meggeo81
post 27 Apr 2015, 21:51
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 328
Joined: 29 April 11




curata turbina si admisia si nu o sa-ti mai apara check injection.


--------------------
reno megane s 2008 - DB-67-GEO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
igl1
post 8 Aug 2015, 19:45
Post #27


posesor multumit de megane


Group: Members
Posts: 228
Joined: 20 February 10
From: bucuresti




salutare,
de ceva timp masina un megane 1.5 82 cai cu 260000 km nu mai are vana ii schimb ambreajul dar as vrea sa stiu turbina se poate curata ?
cum se poate verifica daca lucreaza in parametrii?
multumesc


--------------------
renault megane 2 2003 bicorp - b55wks
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mbkm
post 13 Sep 2016, 23:53
Post #28


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 18 August 16




Salutare, stiu ca probabil e o perioada foarte mare de la ultimul post dar totusi sa incerc.. a gasit cineva rezolvare la chestia cu prea multa presiune in turbo?? Dupa 3000 de ture imi intra in "modul avarie" motorul in treptele 4,5 ca si colegului de mai sus.. senzorul presiune turbo de pe tubulatura intercoolerului inlocuit(era defect) dar aceeasi problema dula 3000+ in sarcina


--------------------
Renault Megane 2004 - yr04zxv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 14 Sep 2016, 08:56
Post #29


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.826
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Turbo in ce stare este? ma refer in special la functionarea geometriei ... si asta nu poti sa vezi decat dand turbo jos, desfacut si facuta macar o curatare profi ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mbkm
post 14 Sep 2016, 10:56
Post #30


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 18 August 16




E 1.5 dci 82ponei deci nu e geometrie variabila.. ca si colegului de mai sus. Masina avea lipsa de putere din cauza senzorului presiune turbo. Dar acum masina merge ok atat ca am presiune mare in turbo si dupa 3000 intra in limp... colegu de mai sus poate o fi gasit rezolvarea .. dar nu am dreptul sa ii trimit pm.. heelp!


--------------------
Renault Megane 2004 - yr04zxv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
3 Pages  1 2 3 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 11:57
Dacia