Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutia de viteze agata, ce poate fi ?

Cum spui tu. Si o completare, cand e rece pare sa mearga perfect, cand se incalzeste(uleiul din cutie probabil) parca nu mai intra la fel de precis in treapta 2...adica intra, nu agata, dar nu cum as vrea eu cu miscarea aia ferma. This post has been edited by argon: 31 Jul 2013, 08:06

Cum spui tu.

Si o completare, cand e rece pare sa mearga perfect, cand se incalzeste(uleiul din cutie probabil) parca nu mai intra la fel de precis in treapta 2...adica intra, nu agata, dar nu cum as vrea eu cu miscarea aia ferma.

This post has been edited by argon: 31 Jul 2013, 08:06

Compara cu un alt megane cu acceasi echipare, daca ti se pare la fel inseamna ca asa trebui sa fie ... daca nu iti place si nu esti multumit, schimba masina.

Problema sau doar mi se pare ?
Dupa ce opresc pe loc, cand "bag" maneta schimbatorului intr-antaia "simt" se aude uneori cum cupleaza ceva pe jos prin centrul masinii mai in fata ( se simte un pic si in schimbator ), ca si cum trage ceva fier pe/de fier. Posibil sa fie ceva joc pe acolo sau timoneria (cablurile)? Mie mi se par foarte imprecise treptele si agata mereu, insa altii, inclusiv mecanicul au zis ca e ok . R-ul nu-l nimeresc mereu ( nu cupleaza mereu ), desi maneta "intra".

Mentionez ca la unele "forje" a-I-a, si apoi a a II-a, a ramas blocat schimbatorul in a doua, nu mai iesea neam cu ambreiaj calcat la maxim, a iesit cu forta bruta.

Sa ma ingrijorez ?

This post has been edited by Ma3x: 12 May 2014, 21:47

Si la mine ramane agatata in treapta 1 uneori si fara un motiv anume, o las in aceea treapta si mai accelerez o data , apoi iese. Poate sa faca 1,2 ori pe luna sau niciodata. Am schimbat si uleiul in cutie nici o diferenta, alceva e problema. Poate fi o cauza faptul ca la o frana de urgenta pe la 60 km/h a trebuit sa evit un sofer care mi a taiat calea, mi a sarit din viteza cutia, am presupus ca e ceva ce tine de vre- o protectie, siguranta pasiva, etc. si ca nu ramane cu urmari , insa ceva sa intamplat.

Cu imprecisul si agatatul e boala lor, asa-s cutiile, nu o sa poti compara niciodata cu o nemteasca de exemplu...dar asta e. Cu zgomotele, nu e normal in schimb.

Ce ulei sa-i iau si cat ? Cu ocazia verificarii o sa ii schimb si uleiul.


LE : gasit http://www.reno.ro/Schimb-ulei-cutie-de-viteze-t210457.html

This post has been edited by Ma3x: 13 May 2014, 20:15

Impresii pe ger are cineva? Ca la -25 de grade abia am resuit sa bag in treapta 2, am ceva la sincronul respectiv, sau asa-s toate? La temperaturi 'normale' nu se intampla, doar agata uneori la retrogradare. Uleiul e ce recomanda reno, marmelada 75w80 Elf, m-a mancat sa-l schimb, inainte nu facea asa cu uleiul din fabrica

marmelada 75w80 Elf

Trebuie TRANSELF TRJ 75W80.....nu orice ELF.
Eu azi la -30 nu am avut nici o problema...schimbat uleiul de 6 luni odata cu ambreiajul.

Nici eu nu am probleme pe ger, uleiul a fost schimbat acum 5.000 de km .Cel putin la mine intra mai precis in viteza la rece. In schimb am un huruit intermitent in a 2-a cand cutia si motorul si cutia au ajuns la temp. normala de functionare. Am schimbat rulment planetara, dar degeaba. Ciudat este ca huruitul a aparut imediat dupa ce am schimbat ambreiajul si uleiul din cutie. Ma rog........misterele reno

This post has been edited by soryn94: 1 Jan 2015, 22:40

75w80 trj am pus, nici nu era altceva. Scrie pe el pentru cutii j printre altele. La caracteristici scrie punctul de curgere -40, deci la-30 e ca mierea..

-30 nu am am nici o pb, merge f bine ,masina face in vara 10 ani si este uleiul de fabrica original...eu inainte sa plec cand este ger o las sa mearga minim 5 minute.

Aia e, uleiul original..nici la mine nu făcea, dar l-am schimbat, apropos espacern, rectific, trj nu mai exista de ceva ani, am confundat eu, a fost înlocuit cu nfj, deci e imposibil sa pui ce zici tu.

75w80 trj am pus, nici nu era altceva

trj nu mai exista de ceva ani

Daca cauti bine mai se gaseste inca pe stoc....dar si referinta noua este OK.

, rectific, am confundat eu,

Uleiul Elf ce se gaseste in comert la noi este fabricat la Brasov si am oarece indoieli inprivinta calitatii acestuia.La vechiul Cielo cel mai bine mi-a mers cutia cu Mobil atf 220,pus la recomandarile unui mecanic,cel mai bun pe care l-am cunoscut eu.

Si la multe BMW-uri cu cutie manuala producatorul recomanda ulei de cutie automata ATF, si la alte marci am auzit ca unii folosesc cu succes in loc uleiul respectiv in loc de 75w80, 80w90, sau ce zice prodcatorul..totusi nu as baga la Megane

Uleiul Elf ce se gaseste in comert la noi este fabricat la Brasov si am oarece indoieli inprivinta calitatii acestuia.La vechiul Cielo cel mai bine mi-a mers cutia cu Mobil atf 220,pus la recomandarile unui mecanic,cel mai bun pe care l-am cunoscut eu.

Uleiul produs la Brașov de Total se exporta aproape 90 %. Nu vad de ce sa ai îndoieli.

Nu stiu cat de mult are relevanta dar zic sa scriu aici ca tot e un topic mai nou...am patit zilele astea ochestie ciudata tare, am bagat in marsarier si ...surpriza...motorul incepe sa tremure ciudat , turatia nu scazuse si am zis sa o scot pe liber , cu toate acestea dupa ce am ridicat ambreiajul masina continua sa mearga cu spatele , atentie cu "batzu" pe liber )si fara sa accelerezi,ca si cum ar fi ramas in viteza,dar cum naibii ca era pe liber ) apoi a inceput sa clipeasca check engine. Am repornit motorul si e totul normal=)) nici numi vine sa cred acum cand citesc ceea ce am scris...

eu am schimbat ambreajul si am schimbat si lichidul de la cutia de viteze, am acuma

CEPSA PROFESIONAL TRANSMISIONES 75W80

API GL-4
API MT 1
MAN 341 Z2
ZF-TE ML 02B/17A

Inainte sa il schimb si acuma la fel, cand bag 1-a si a 2-a viteza parca agatza ceva, si in marsalier cand nu intra... trebuie sa las masina sa se miste putin inainte sau inapoi, sau las ambreiajul si il apas din nou. Am avut mai demult o lovitura din spate, un camion m-a lovit, nu a ajuns la stalpi, dar a facut din megane OLCIT , poate de acolo....si agatzatul asta.

This post has been edited by djcosmines: 3 Jan 2015, 15:38

Attached thumbnail(s)
cepsa_transmisiones_75W80.jpg ( Size: 6.26k ) Number of downloads: 489

cred că am mai scris: agăţa şi la mine în "arriere" şi I, Supărare mare. astă toamnă am făcut schimbul de ulei şi o uşoară verificare şi am constatat că bieleta de la cutia de viteze era cu cauciucul de amortizare fff îmbătrînit şi rupt. Schimbat bieleta şi... minune, totul funcţionează ca nou! Bine de ştiut pt cei cu "senzaţii de agăţare" la sc himb de viteze.

La mine nu are legătură..ce s-a rezolvat cu schimbarea bieletei a fost ca nu mai dansează maneta schimbătorului, dar tot agata in treapta 2, intra jumate de cursă, are un hop si apoi intra pana la capăt, la rece, ca si când nu s-ar potrivi dinții pinioanelor si da dinte in dinte.

Daca sunt rapid si bag scurt imediat după apăsarea ambreiajului intra perfect, dar daca zăbovesc cu pedala apăsata, e gata, agata in 2, chiar nu intra daca e f frig, ca si cand incerci sa dai a doua la 80 pa ora. Vara n-are treaba, probabil uleiul e corespunzător de subțire..

This post has been edited by argon: 3 Jan 2015, 17:39

Si la mine agata de o apuca gaia in a1-a.Mai face figuri si spre a2-a la temperaturi scazute.Mergem pe vorba "Asa face toate, nu ai ce-i face..." si asta e.

Impresii pe ger are cineva?  

Caraiala cand bag a doua la greu. Nu stiu ce naiba are. Parca in anii trecuti nu agata. Trebuie sa apas ambreiajul si sa astept sa scada turatia apoi schimb viteza. Dupa ce se incalzeste, merge normal. Parca tot agata, simt ceva in cutie dar nu mi-e clar. O fi de la bieleta motor-cutie rupta?

This post has been edited by Diac: 8 Jan 2015, 22:32

Transefl ..... nu am gasit marca aceasta de ulei .... si crede-ma "am cautat" .... cred ca ti s-au incurcat literele. e bine oricum ca l-ai schimbat.

si la mine "agata". in marsalier nevasta-mea a zis ca ..... nu intra . si intradevar dupa jumatate din cursa daca ridic f. putin ambreiajul, maneta se duce pana la capat si cupleaza. in treapta I daca nu e aproape oprita, tot asa intra greu, prefer sa ii dau a II a si sa debraiez usor. oricum cred ca ne-am obisnuit cu totii, un lucru cel putin pt mine e clar: nu "merge" o cutie de OOOO&VW&skoda la fel ca una de reno. la clio, fost posesor, nu era aceasta problema, timoneria era mai simpla, fara cabluri, fara nu stiu cate cuple, samd ...in schimb pierdea un pic de ulei pe la semeringului burdufului planetarei stanga.

Trans de la transmisie si elf de la marca.

http://www.elf.com/consumers/car-oil/car-m...nfp-75w-80.html

O intrebare mai ciudata, are ceva daca merg cu 2,5 litri in loc de 2,8 la jh3? La sugestia cuiva am scos 300ml din cutie, si surpriza..nu mai agats, deci uleiul nu mai e pana da afara pe lateral. Eu zic ca nu ar avea nimic..alte păreri?

Nimic ?

Ai scos cam a 10-a parte din ulei deci o cantitate foarte mica si nu e nici o problema.Chiar nu mai agata?

Daca sunt rapid si bag scurt imediat după apăsarea ambreiajului intra perfect, dar daca zăbovesc cu pedala apăsata, e gata, agata in 2,

Mergem pe vorba "Asa face toate, nu ai ce-i face..." si asta e.

Nu e de mers pe "asa face toate", e vorba de cum e proiectata cutia de viteze si principiile de functionare. Din moment ce exista o situatie cand intra in treapta a doua perfect, atunci intreg sistemul nu are o problema, tine strict de utilizare corecta.
Totul depinde de sincronizare, trecerea din treapta I in a II-a se realizeaza mai bine cu cat se "nimereste" turatia corecta.
Ce spune argon e regula, daca incerci sa bagi a II-a leeent, dupa ce ai parcurs 100 de m cu ambreiajul calcat nici vorba sa-ti intre in viteza...va invit sa incercati - valabil pt orice cutie nu doar renault.

Nimic ?

E placebo, cantitatea asta de ulei - lipsa acesteia, poate conta pentru treapta a 5-a, ea e ultima la care ajunge uleiul.

Arborii, si in special pinioanele de a doua, cu sincroanele acestora sunt complt scufundate, sau partial? Nu zic ca agata sa nu poti conduce, face la fel ca JH1 pe Logan benzinar, adica nu intra ferm ca un JR5 de dci, sau un VAG de exemplu...de aia ziceam ca 'asa face toate' ca si proiectare la cutiile JHx..