Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

La mine a fost fisurat furtunul care intra in DPF (filtrul de particule), sub masina, chiar la intrarea in DPF. Fisurat inspre caroserie. Aceleasi simptome. Ei bine si la mine la fel, alaltaieri am rezolvat, dar acum am ajuns acasa de la un drum mai lung prin tara. S-a carbonizat o bucatica mica din capat, s-a fisurat si de acolo galagia si se pare ca nici regenerarile nu le facea ok, pt ca nu calcula bine senzorul cantitatea de funingine din FAP. Nu mi-a aparut nici un mesaj de eroare, dar masina tragea mai greu si imi crescuse putin consumul in oras si normal ca fasaia din ce in ce mai tare odata cu turatia si cu incalzirea gazelor. Initial nimeni nu a observat nimic in service la prima vedere pentru ca la motorul totul era impecabil si curat si odata cu accelerarea motorului, zgomotul de deasupra acoperea fasaitul de sub masina si norocul meu a fost ca am parcat masina intre altele si asa s-a facut putin ecou si apoi m-am bagat sub masina si am observat ca de acolo se auzea. Furtunul este foate greu de observat vizual pentru ca este oarecum pe deasupra FAP-ului, intre FAP si ecranul termic al lui, dar odata ce il auzi, stii clar ca de la el este si trebuie rezolvat. Furtunul nu se gaseste ca piesa separata, ci numai impreuna cu senzorul pe la 700 lei cu tot cu montaj. Reparatia am facut-o pe "raspunderea mea", dar a iesit perfect si cateva sute de metri dupa ce am iesit cu masina de la reprezentanta a inceput sa-si faca regenerarea si am alergat-o putin pe A1. Acum totul este ok, consumul a scazut simtitor, am mers cam 600 km cu 4,7% cu rotile de vara pe 17, 4 persoane in masina si portbagajul plin de bagaje, viteza maxima legala + 10 km/h cu mult Cruise. Despre furtun ... seamana cu unul de combustibil, nu are tresa sau alte protectii, sincer nu inteleg cum pot sa creada ca un furtun care ar fi facut numai pentru a rezista la ceva temperatura la motor, putina presiune si fluide ar rezista multi ani in contact cu acea temperatura extrema de sute de grade din zona FAP-ului. O sa caut ceva prin comert, pentru viitor, pentru ca din cauza acelui furtun nenorocesti FAP-ul si apoi turbina. This post has been edited by marius80_eugen: 2 Apr 2017, 23:33

La mine a fost fisurat furtunul care intra in DPF (filtrul de particule), sub masina, chiar la intrarea in DPF. Fisurat inspre caroserie. Aceleasi simptome.

Ei bine si la mine la fel, alaltaieri am rezolvat, dar acum am ajuns acasa de la un drum mai lung prin tara.
S-a carbonizat o bucatica mica din capat, s-a fisurat si de acolo galagia si se pare ca nici regenerarile nu le facea ok, pt ca nu calcula bine senzorul cantitatea de funingine din FAP. Nu mi-a aparut nici un mesaj de eroare, dar masina tragea mai greu si imi crescuse putin consumul in oras si normal ca fasaia din ce in ce mai tare odata cu turatia si cu incalzirea gazelor.
Initial nimeni nu a observat nimic in service la prima vedere pentru ca la motorul totul era impecabil si curat si odata cu accelerarea motorului, zgomotul de deasupra acoperea fasaitul de sub masina si norocul meu a fost ca am parcat masina intre altele si asa s-a facut putin ecou si apoi m-am bagat sub masina si am observat ca de acolo se auzea.
Furtunul este foate greu de observat vizual pentru ca este oarecum pe deasupra FAP-ului, intre FAP si ecranul termic al lui, dar odata ce il auzi, stii clar ca de la el este si trebuie rezolvat.
Furtunul nu se gaseste ca piesa separata, ci numai impreuna cu senzorul pe la 700 lei cu tot cu montaj. Reparatia am facut-o pe "raspunderea mea", dar a iesit perfect si cateva sute de metri dupa ce am iesit cu masina de la reprezentanta a inceput sa-si faca regenerarea si am alergat-o putin pe A1. Acum totul este ok, consumul a scazut simtitor, am mers cam 600 km cu 4,7% cu rotile de vara pe 17, 4 persoane in masina si portbagajul plin de bagaje, viteza maxima legala + 10 km/h cu mult Cruise.
Despre furtun ... seamana cu unul de combustibil, nu are tresa sau alte protectii, sincer nu inteleg cum pot sa creada ca un furtun care ar fi facut numai pentru a rezista la ceva temperatura la motor, putina presiune si fluide ar rezista multi ani in contact cu acea temperatura extrema de sute de grade din zona FAP-ului. O sa caut ceva prin comert, pentru viitor, pentru ca din cauza acelui furtun nenorocesti FAP-ul si apoi turbina.

This post has been edited by marius80_eugen: 2 Apr 2017, 23:33

Astazi am patit una destul de nasoala și greu de explicat din punctul meu de vedere. Când ieșeam din parcare, am auzit o trosnitura destul de puternica ( inițial am crezut ca am lovit ceva dar nu era cazul). Pentru ca nu am putut identifica motivul mi-am continuat drumul însă după scurt timp am constatat ca la trecerea cu viteza redusă peste denivelări se aude un troncanit metalic. Am găsit și motivul: arcul stânga fata este rupt la prima spira din partea de jos. Știe cineva dacă se pot schimba numai arcurile sau trebuie înlocuite și amortizoarele odată cu ele?

A mea a venit cu un arc rupt. Ultima spira avea o bucata de vreo 10 cm lipsa, era cazuta in talerul amortizorului. Se schimba in pereche, nu au treaba cu amortizoarele, doar ca alea trebuie demontate. Un arc original e cam 500 de lei la reprezentanta, dar cred ca gasesti si aftermarket.

Salutare,

Dupa caldura de azi .. Am vrut sa plec cu masina dar am observat ca pe consola de la schimbător a apărut o bula .. Semn ca acea imitatie metalica se desprinde. A mai patit cineva asa ceva sau măcar sa îmi spuneti cum se desface acea consola sa o vopsesc sau recolantat...

Ps. Parasolar a avut in parbriz...

Attached thumbnail(s)
WP_20170701_18_05_39_Pro.jpg ( Size: 857.03k ) Number of downloads: 627

Nu mai ai garantie la ea?

Nu mai am garantie... Nici n-am avut 😊.

Cam nasol... Bine ca ne-ai zis, sa n-o las in soare, ca tot automata am si eu. Daca imi apare o bula d'aia, o dau la REMAT.

Mi-a mai trecut acum ... dar am rămas dezamăgit cand am văzut asta....

Daca o duci la remat pentru altceva.. Vreau eu panoul ala😈.

D'ale lu' Reno...

Salut
De cateva zile, ori din cauza ploielor abundente ori de la ultima spalare, am observat in stopul de pe hayon spate dreapta mult condens si chiar apa stransa in coltul din dreapta jos al stopului.
Am verificat si nu s-ar vedea pe nicaieri spart/crapat respectivul stop.
Cum as putea depista pe unde a intrat apa si cum pot rezolva aceasta problema?
Multumiri anticipate.

Demontezi de pe hayon si inspectezi vizual imbinarea geamului cu ...corpul stopului.
Daca ai apa stransa in stop clar ai o fisura pe acolo!
Toate bune!

Multumesc pentru raspuns, dar cum se poate demonta acel stop?

Aici in mare incepi de la pagina 69 !

Multumesc

Se pot deschide geamurile din telecomanda ?

Nu.

De deschis nu se pot ,dar nu înțeleg de ce Renault nu au făcut să se deschidă,dar e bun măcar că le putem închide, și apropo,din can clip nu se poate face?

This post has been edited by andru1973: 13 Jul 2017, 11:30

Nu, nu se poate face cu clipul.
Dar daca vrei neaparat cred ca se poate rezolva cu o alarma....

O alarma care sa poata comanda separat geamurile cred ca este cat una care are si pager, adica peste 1.800 lei.
Apropos de ceva mai slab, cel putin comparativ cu M3-ul avut, la comenzile de pe usa soferului se zgarie foarte repede vopseaua gri inchis de peste plasticul negru. Si la aeratoare cam la fel se intampla. Pur si simplu iei vopseaua cu unghia, deci daca incerci sa prinzi ceva sau iti scapa ceva prin acele zone ... gata, raman amintiri.
Oglinzile de la L3 desi de la sfarsitul lui 2012, fac mai mult zgomot la pliere si depliere decat de la M3 din 2010. In schimb frana electrica merge super si face mult mai putin zgomot decat la M3.

Mai bine o las așa,le deschid cînd intru în mașină )

După ce am pus diagnoza la masina m-am convins ca UCH-ul meu nu are implementata funcția de semnalizare cu impuls, asa ca, după îndelungi documentari am comandat singurul modul de pe piața care este compatibil cu L3, din DE..
Abia a venit astăzi, asa ca o sa mai revin după ce îl montez...


IMG_20170804_125108.jpg ( Size: 2.3mb ) Number of downloads: 377


IMG_20170804_125131.jpg ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 353


 Blinkrelais_Laguna_III_07_11_V10__1_.pdf ( 1.24mb ) Number of downloads: 18



Update: am montat modulul, funcționează, dar nu perfect, în sensul ca, nu intotdeauna dar destul de des, în loc de 3 sau 5 impulsuri sunt 2,5 sau 4,5. Primul impuls este mult mai scurt decât celelalte, normale. În rest ok, dar asa cum se plângeau și pe forumul german cei care l-au cumparat, se cam aud releele din modul, un țăcănit subțire și enervant. Am înfășurat modulul in burete și l-am pus sub UCH și nu se mai sesizează asa tare.
Oricum prețul de 52 EUR cu tot cu transport mi se pare cam mare, dar funcția îmi este foarte utila și nu-mi pare rău.. Când ma gândesc totuși ca la L2 costa 80 lei... L3, rețea multiplex, alți bani...

This post has been edited by the_dodita: 5 Aug 2017, 09:03

La controlul de rampa de sambata de la Meridian Nord s-a constatat ca am tamponul antibalans rupt.

Simteam vibratii puternice la plecarea de pe loc cu acceleratie slaba in parcare.

Azi l-am schimbat cu unul nou cu acelasi cod. Sa vad cum fac treaba turcaletii.

Attached thumbnail(s)
20170927_194339.jpg ( Size: 204.67k ) Number of downloads: 259
20170928_155823.jpg ( Size: 128.73k ) Number of downloads: 264
20170928_160919.jpg ( Size: 113.56k ) Number of downloads: 68
20170928_160948.jpg ( Size: 115.21k ) Number of downloads: 56
20170928_161010.jpg ( Size: 130.7k ) Number of downloads: 58

Ruptura este doar pe o parte?

asa am avut si eu ,rupt pe o parte

Da, doar pe o parte.

De curand claxonul a incetat sa mai functioneze. Am dat airbag-ul jos ,dar contactele din volan sunt ok,chiar functiona si claxonul.Am inteles ca de vina ar fi spirala airbag. Aveti idee cum se demonteaza,a mai avut cineva problema asta ?

dacă te ajuta e în rusa dar poți vedea cum îl scoate îl repara și îl montează

https://www.youtube.com/watch?v=bEtTAFz52sg

This post has been edited by andru1973: 29 Sep 2017, 09:55

De 3 ori am patit sa mi se deschida capota la motor in mers intr-o sapt. A mai patit cineva asa ceva la L3 ??? Se poate regla camasa sau cablul pentru deschis ?

De 3 ori am patit sa mi se deschida capota la motor in mers intr-o sapt. A mai patit cineva asa ceva la L3 ??? Se poate regla camasa sau cablul pentru deschis ?

Cumva ai suportul de plastic care tine batul de capota rupt?

Acel suport s-a rupt, dar l-am inlocuit in service cu alt suport in care pun batul de capota. DAR batul de capota sta in acel suport, nu forteaza nimic si chiar si cand era capota deschisa, acel bat era in suport. Ciudat este ca a inceput sa se manifeste chestia cu deschisul capotei singura cam in ultimele 2-3 saptamani, de cand s-a lasat frigul.
Maneta de care se trage ca sa deschizi capota functioneaz impecabil, nu are nici un joc/uzura sau alte probleme si masina nu a fost niciodata troznita pe fata.