Outline · [ Standard ] · Linear+ Anularea imobilizatorului la Megane1, cheie cip transponder duplicat

Eu asa cred...ledul este ingropat in cheie, nu iese in relief, dupa cate am inteles cele care ies din linea cheii sunt ir. 2 Jan 2015, 16:06: Daca ma puteti ajuta....din 30decembrie stau cu masina in fata blocului. Multumesc frumos oricum. This post has been edited by caiente71: 2 Jan 2015, 16:06

Eu asa cred...ledul este ingropat in cheie, nu iese in relief, dupa cate am inteles cele care ies din linea cheii sunt ir.


2 Jan 2015, 16:06:
Daca ma puteti ajuta....din 30decembrie stau cu masina in fata blocului. Multumesc frumos oricum.


This post has been edited by caiente71: 2 Jan 2015, 16:06

Presupun ca niste foto cu cheia i-ar putea ajuta pe cei mai priceputi sa vada ce model e!?

cheia ta arata asa ?

Attached thumbnail(s)
ir.JPG ( Size: 51.33k ) Number of downloads: 605

Daca are motor cu 16V este phase 2....cu comanda fregventa radio.

Asa arata

This post has been edited by caiente71: 2 Jan 2015, 20:13

Attached thumbnail(s)
IMG_20150102_200841.jpg ( Size: 375.79k ) Number of downloads: 607
IMG_20150102_200825.jpg ( Size: 334.43k ) Number of downloads: 599

intradevar , este RF

Ma poti ajuta?

in ce zona ai masina ?

Chiar in fata blocului, peste drum de sectia 3 politie Calea Sagului, este un bloc galben....singurul, langa Profi

ai detalii in pm

Am facut immo of la masina,cum opresc mai usor ledul din bord ?

scoti becul din borde

Este un led in interiorul bordul.Stie cineva culoarea firului care vine in bord?

un dump pentru immo off se poate ? sau ce trebuie editat in eeprom si care ar fi pasii

Renault Megane 1.9 dti classic 1 din 2000

Unitatea este Bosch 0 281 001 969

memorie 24C02

Martorul immo este mereu stins, inchiderea/deschiderea din telecomanda nu mai functioneaza iar martorul injectie lumineaza intermitent dupa punerea contactului.

Multumesc !

Banuiesc ca ai verificat siguranta care alimenteaza UCH.

culoarea firului care vine la led immo este de culoarea alba si vine de la uch in pinul 5 de la conector bord... cel putin asa este la megane scenic din 2002

traseul este notat cu 80T , culoarea BA

BA White JA Yellow RG Red
BE Blue MA Brown SA Salmon
BJ Beige NO Black VE Green
CY Crystal or White OR Orange VI Violet
GR Grey

INSTRUMENT PANEL
ANY TYPE


2 0.35 64D RIGHT HAND TURN SIGNAL LIGHTS CONTROL
3 0.35 64C LEFT HAND TURN SIGNAL LIGHTS CONTROL
4 0.35 BP37 PROTECTED + BATTERY FEED > INJECTOR MEMORY > LOCKING
5 0.35 80T ENGINE IMMOBILISER WARNING LIGHT - CONTROL
7 0.35 3BK - PRE-HEATER WARNING LIGHT > INJECTION FAULT
8 0.35 CPG PROTECTED LEFT HAND DIPPED BEAM HEADLIGHT +
9 0.35 RPG LEFT HAND PROTECTED MAIN BEAM HEADLIGHT +
10 0.35 60A AIR BAG FAULT WARNING LIGHT -
11 0.35 9P PROTECTED REAR FOG LIGHTS + CONTROL
12 0.35 8B FRONT FOG LIGHTS + > RELAY
14 0.35 2JD ALTERNATOR FEED +
15 0.6 15LP PROTECTED HEATED REAR SCREEN + CONTROL

22 Jan 2015, 16:46:
Multumesc Vali63 pentru nr. de telefon dar am rezolvat intre timp.

This post has been edited by clever: 22 Jan 2015, 16:46

Attached File(s)
 instrument_panel_Scenic_2002.PDF ( 56.63k ) Number of downloads: 71
 board.PDF ( 18.07k ) Number of downloads: 72

firul cel alb a fost cum ai zis tu.
multumesc

Salut. in prima faza , nu sariti sa faceti immo off. mergeti la un service renault si faceti o diagnoza. la mine , datorita faptului ca peste noapte a fost ger si bateria a scazut sub nivelul minim de curent , sau desincronizat uch si ecu . Pe testerul ala al lor sa trecut uch din tip 1 in tip 2 si a pornit masina .Chestia asta exista si se poate vedea si in DDT 2000 . Acelasi lucru l-am citit si pe forumurile din Franta . Toata treaba a costat 99 de lei la me.....n service , dar am dus masina tractata .Sa nu se supere pe mine cei care fac immo dar multi iau de pe situri de profil , dumpuri care nu se prea pupa cu softul original al masinii , si atunci ai consum de porc sau motorul merge prost . Daca totusi se opteaza pentru immo off aveti grija la cine il faceti , tre sa aiba scule nu gluma

corect !...
nici eu nu sunt pentru immo off, la inceput chiar eram impotriva acestei idei, desi in final asta a fost solutia de compromis.
Pentru unii mesajul fiind mai lung posibil sa plictiseasca dar pentru altii sunt convins ca poate fi de ajutor. Practic cum am ajuns la aceasta solutie de comromis...immo off :
- intr-o zi fiind prin oras am parcat masina si la revenire nu mai mergea inchiderea/deschiderea din cheie (am un singur buton, cheia are doar unde radio).
In prima faza am crezut ca nu-i masina mea ... de nu-mi vede cheia sa descui masina. Am descuiat-o manual, am pornit, am mai facut cateva opriri si porniri pe unde am mai avut treaba dupa care am ajuns acasa. Am probat cu a-2-2 cheie originala si nimic... apoi am citit pe acest forum sa decuplez bateria cam 15 min iar inainte de a monta bateria sa tin pe butonul din cheie cam 10 sec pana ramane led-ul aprins, cuplez bateria la masina... dupa care din cheie(cu butonul aprins) sa apas de 2 ori scurt. Dupa aceasta faza, masina s-a inchis centralizat, avaria a licarit de 2 ori cum face la inchiderea din cheie si asta a fost tot, nu a mai vrut sa o si deschida... nici sa porneasca. Din acea clipa martorul immo a ramas stins mereu, cand puneam contactul se stingeau toti martorii mai putin cel de injectie care licarea mereu (cel de immo cum am spus, stins mereu). Clar mi-am zis ca trebuie sa fie o siguranta.
Cum lucrez cat de cat in domeniu, mai scriu memorii pentru tv-uri cu softul corupt mi-am zis ca nu e o problema sa verific niste sigurante si circuitul daca o fi intrerupt.
Cum nu am gasit nimic, am apelat la un electrician in domeniu ce lucreaza la AMAT (service renault-doar asta fac). A cautat si electricianul in jur de 1-2 ore ce ar fi defect si nu a gasit nimic suspect dar mi-a zis ca revine cu un nene tot AMAT cu "laptopul" sa-i faca o diagnoza.
A venit omul cu "laptopul" dar din cate am inteles computer-ul masinii era blocat pe magistrala de date si nu facea legatura cu interfata pentru a face diagnoza.
Asadar, nici un verdict. A mai incercat si el una alta, a verificat iar instalatia si nimic suspect. Mi-a zis ca singura solutie e sa-i dau calculatorul si sa-mi faca immo off (100 euro). Nu am vrut sa aud de immo off, am chemat pe altul care avea recomandari ok... a verificat si el tot ce stia.... verdict sa-i dau calculatorul si sa-i faca immo off (250 Ron).
Apoi am cautat pe net si am gasit ca acest computer (ma refer strict la auto din semnatura) ar avea datele de immo intr-o memorie smd banala 24c02.
Dupa ce cu ajutorul cuiva am intrat in posesia unor softuri de megane am tot probat dar nu am fost multumit de nici unul. Multe nu schimba cu nimic situatia, dupa punerea contactului led-ul de injectie pulsa continu si nici nu mai incercam sa omor bateria daca imi spunea clar acest mesaj ca injectia e oprita.
Doar cu un dump am avut realizari...adica, am pus contactul , s-a oprit martorul injectie, a posrnit motorul...dar dupa 3-5 secunde cu motorul pornit led-ul injectie pulsa iarasi. Daca calcam f. putin putin acceleratia, se stingea acel martor de injectie... parca imi spunea ca pt acest soft, relantiul trebuie sa fie mai mare.
Clar, in prima faza mi-am salvat softul original...apoi m-am uitat cu atentie in softurile pe care le-am incercat (desi erau de megane dar ptr. alte modele, motorizari..) si am vazut ca toate erau "lucrate" in liniile 40 si 50 si in ultimii octeti din linia 30.
Am luat softul meu (original) si am inceput sa "ma joc" prin el in liniile specificate....modificam ceva, probam (am pus cu fire un soclu pt memorie normala, sa nu stau sa lipesc mereu smd-ul ca exista mari sanse sa termini cablajul la computer, iremediabil). Dupa multe incercari am ajuns la softul din atach care merge impecabil... Totul acum e ok, mai puti inchiderea centralizata din cheie(din masina functioneaza) si inchiderea centralizata dupa ce masina depaseste 10-20km/h (nu mai stiu exact viteza la care actiona.
Am sa pun in atach si dumpul original si cel final "lucrat" ptr. immo off.
Interfata se poate face si "home made" daca dati pe net dupa interfata de citit memorii "24cxx" iar programul se poate folosi "pony-prog" care deasemenea il gasiti liber pe net. Pentru a copia un dump nu e nevoie de multe cunostinte, mai greu ar fi de editat si dezlipit smd-ul (memoria smd 24C02-care se gaseste pe partea cablata la ECU). Daca aveti nevoie si aveti exact masina din semnatura si cod ECU trebuie sa mearga din prima..

Renault Megane 1 classic 1.9 tdi din 2000.
computer ECU Bosch 0 281 001 969

Bafta !

24 Jan 2015, 22:35:
revin cu completari...
desi nu sustin ideea de immo off, clar e o solutuie de compromis...
dar daca situatia o cere... pentru immo off, trebuie decuplat pin 59 ECU si pin 7 la 24c02 care initial este legat la masa, se va ridica si se va strapa cu pin 8. Practic pin 7 si 8 vor fi legati comun la 5V. Se face acest lucru pentru a fi protejata la scrierile accidentale, nedorite...neautorizate.
ECU la masina din semnatura are 68 pini :

59 0.35 H17 PETROL INJECTION > DIESEL > ENGINE IMMOBILISER CODE

Oricum, daca aveti nevoie veti gasi pe net poze mai clare cu ajutorul lui "Google"
dupa "Bosch MSA15.5" si info

http://checksum.cz/forum/files/golf_iii_1z_174.jpg

http://diagramas.diagramasde.com/otros/REN..._ECU_MANUAL.pdf

http://www.inovauto.com/media/uploads/29-%...%20INOVAUTO.pdf

Obligatoriu, trebuie salvat in prima faza dump-ul original intr-un fisier.
Cel mai bine ar fi sa folositi o alta memorie pe care sa scrieti softul pentru immo off.
Multi spun ca acest immo off este ireversibil...dar nu este asa, avand softul original oricand se poate rescrie sau daca ati pastrat memoria originala se lipeste, se reface traseul in pin 59 ECU si e la fel
Am sa pun o poza cu memoria montata pe computer ECU Bosch 0 281 001 969
si pinout.



This post has been edited by clever: 24 Jan 2015, 22:35

Attached thumbnail(s)
24c02_in_computer_ECU_Bosch_0_281_001_969.jpg ( Size: 2.76mb ) Number of downloads: 347


Attached File(s)
 dumpuri.zip ( 576bytes ) Number of downloads: 48
 pinout_ECU_Bosch_68_pini.PDF ( 92.17k ) Number of downloads: 54

Intrebare intrebatoare:
- dupa immo off, se modifica consumul masinii?
Am facut immo off si consumul mediu nu scade sub 8-8,2. In rest, masina este in parametrii normali.

Multumesc

Daca ti s-a rescris softul pentru motorul tau, atunci nu se modifica nimic in curbele de injectie. Cresterea consumului este din alte cauze, nu de la immo off.

pentru toti cei carora le functioneaza codul de urgenta va pot oferii:

reprogramare cheie infrarosu renault megane

nu se mai pot deschide usile din telecomanda? doriti sa functioneze masina din telecomanda ca inainte .

nu incercati immo off deoarece se poate repara cheia

este mai ieftin si nu se intervine in calculatorul masinii

tel: 0744 117 641

Desi am deschis topicul la nervi(pierdusem cheia ), pana la urma nici eu nu am apucat sa mai fac immo off, mi-am facut alta cheie si am tot amanat!

Daca e cheia de vina e ceva mai simplu. La mine, in primul rand, cheia nu era pe infrarosu ci rfid. Iar in al doilea rand, problema nu era la cheie ci la uch. Cand scadea temperatura sub -5 grade pierdea codul. Am incercat zece mii de variante gasite pe net, tinut apasat 15 ore, scos borna la baterie, desfacut cheia.... Nu a mers nimic. Iar dupa ce am ramas de 4 ori cu masina prin diverse zone ale bucurestiului, am facut immo off. Pana la urma, acest immo e pentru cei cinstiti, ca daca vrea sa ti-o fure, nu sta hotul in acel immo.
Btw, la mine a fost uch-ul, dar de multe ori sunt alte probleme. Din ce stiu eu, la cele cu IR problema frecventa e la senzorul din plafoniera, unde, in timp, intra apa si ataca cablajul. La cele cu rfid, de obicei, e bobina de pe butucul cheii.
Deci, trebuie gasita problema inainte de a face immo off pentru ca poate e ceva mai simplu si se rezolva usor.

This post has been edited by BigDaddyAdy: 26 Dec 2015, 21:15

Domule caiente71 ai rezolvat problema cu pornirea Megane ? Asa am patit si eu.Nu mai porneste de 3 zile si cum pun cheia in contact clipeste des ledul IMMO la Renaul Megan 1999 si motor de 1,4 16 valve, sunt tot din Timisoara. Stima

verifica ce tip de ecu ai

cheia este IR sau RF ?

This post has been edited by gokey: 26 Jan 2016, 09:08

am si eu aceeasi problema
becul IMMO clipeste des si nu porneste
daca poate cineva sa ma ajute sa o pornesc chiar si temporar sa pot ajunge la o reprezentata renault ca am inteles ca numai ei au rezolvarea
renault megan grandtour 1.6 , 16 V an 1999
cheia RF
sau va rog o poza unde se afla acest imobilizator la masina
sau ce ar trebuii sa cumpar pe langa IMMO de la un secondhand?
multumesc anticipat

This post has been edited by amotibes: 27 Jan 2016, 14:03

salut.
vad ca vorbiti de megan 1, nu am reusit sa ma conectez la calc uch cu DTT, e megan 1,4 16v. rog un indiciu

27 Jan 2016, 18:37:
salut.
vad ca vorbiti de megan 1, nu am reusit sa ma conectez la calc uch cu DTT, e megan 1,4 16v. rog un indiciu

This post has been edited by bogdaniova: 27 Jan 2016, 18:37

daca ai cheie cu RF, ai uch si acolo este problema
la reprezentanta te va costa cam mult
mai ai solutia din dezmembrari

Salut. in prima faza , nu sariti sa faceti immo off. mergeti la un service renault si faceti o diagnoza. la mine , datorita faptului ca peste noapte a fost ger si bateria a scazut sub nivelul minim de curent , sau desincronizat uch si ecu . Pe testerul ala al lor sa trecut uch din tip 1 in tip 2 si a pornit masina .Chestia asta exista si se poate vedea si in DDT 2000 . Acelasi lucru l-am citit si pe forumurile din Franta . Toata treaba a costat 99 de lei  la me.....n service , dar am dus masina tractata .Sa nu se supere pe mine cei care fac immo dar multi iau de pe situri de profil  , dumpuri care nu se prea pupa cu softul original al masinii , si atunci ai consum de porc sau motorul merge prost . Daca totusi se opteaza pentru immo off aveti grija la cine il faceti , tre sa aiba scule nu gluma

La Brasov costa 75 de lei resincronizarea cheii, la Euromotor.

Immo off nu recomand decat daca aveti probleme repetitive (in general o problema asta o sa se repete). Fiind trecut printr-un immo off de cenzurat n-as mai face asta a doua oara pe calculatorul masinii, ci pe unul luat din dezmembrari, cand iese treaba de doi bani sa am cu ce sa-i arat omului ca a facut treaba de doi bani si sa o refaca, altfel sa-mi dea banii inapoi.

Eu am facut ceea ce mecanicii de la Renault au numit "turul serivice-urilor" si culmea e ca la 3 service n-au avut solutie pentru UCH desincronizat iar la Renault au rezolvat in 45 de secunde. A pus diagnoza, a dat doua click-uri si a pornit masina.

PS: Cel mai misto e ca aia la care am fost eu la service au scoala, unde merg juniorii de la celalalte service-uri pentru specializare. Drept urmare de azi incolo tot ce repar la masini o sa fie piese aftermarket + reprezentanta.