Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme acceleratie laguna 1.9dci, motorul nu are putere

salutare stimati "Lagunisti"! sunt de curand posesorul unei laguna 2 1.9dci si din nefericire am avut deja cateva necazuri,,turbina m-a lasat in mers si a mai rupt si garnitura de chiuloasa..egr -ul care nu cred ca imi mai lucreaza(merg cu mufa scoasa) debimetrul de aer cred ca si el e problematic,ptr ca atunci cand ii pun mufa scoate ceva fum alb si prefer sa merg fara ptr ca ""nu ma lasa parintii"" (e vb de bani)si mai multe probleme minore,, insa de ceva timp ma confrunt cu o mare belea... masina nu mai are putere pana la 2000 de turatii.la plecarea de pe loc apas acceleratia dar se tureaza cu intarziere motorul si nu are putere...e foarte puturoasa,ma face chiar si o dacie 1300 la demaraj,nu stiu ce sa mai fac,iar atunci cand urc o panta...tr sa-mi 23102010617.jpg ( Size: 860.33k ) Number of downloads: 3780 iau demaraj ca daca nu...cu greu mai plec de acolo..ceva sfaturi aveti si ptr mine!astept ceva raspunsuri .va multumesc!

salutare stimati "Lagunisti"! sunt de curand posesorul unei laguna 2 1.9dci si din nefericire am avut deja cateva necazuri,,turbina m-a lasat in mers si a mai rupt si garnitura de chiuloasa..egr -ul care nu cred ca imi mai lucreaza(merg cu mufa scoasa) debimetrul de aer cred ca si el e problematic,ptr ca atunci cand ii pun mufa scoate ceva fum alb si prefer sa merg fara ptr ca ""nu ma lasa parintii"" (e vb de bani)si mai multe probleme minore,, insa de ceva timp ma confrunt cu o mare belea...
masina nu mai are putere pana la 2000 de turatii.la plecarea de pe loc apas acceleratia dar se tureaza cu intarziere motorul si nu are putere...e foarte puturoasa,ma face chiar si o dacie 1300 la demaraj,nu stiu ce sa mai fac,iar atunci cand urc o panta...tr sa-mi 23102010617.jpg ( Size: 860.33k ) Number of downloads: 3780
iau demaraj ca daca nu...cu greu mai plec de acolo..ceva sfaturi aveti si ptr mine!astept ceva raspunsuri .va multumesc!

am si eu aceasi problema nu am putere insa in treptele superioare daca bag a 6a nu sare de 120 decat in 100 de km ) nu trage deloc in trepte superioare si bine nici in 1 2 3 nu e de speriat deabia se cacaie. Azi am fost la reprezentanta , apropo imi apare si mesajul injections defailans, si la reprez a pus-o pe test si mi-a zis ca nu am debit de aer sau ceva de genu si ca trebuie sa ia piesele prin eliminare la verificat ca cica poate fi si turbina si egr si vreun furtun de turbo rupt etc. M-au sunat dupa vreo 30 min , intre timp am lasat masina pentru verificare amanuntita, si m-au anuntat ca am toata galeria infundata si ca dureaza vreo 6 7 h sa o curete si ca imi garanteaza ei ca de acolo e problema. Acum astept rezultatul astazi sa vedem ce va fi mi-a zis ca ma va ajunge vreo 300 lei toata vrajeala asta.

Si eu am avut cam aceleasi simptome...motorul nu tragea....urca greu in turatii...vinovatul ...senzorul de presiune MAP .
Incercati sa-i scoateti mufa si sa vedeti cum se comporta motorul in mers senzorul se afla pe tubulatura de admisie .

Mai recomand o diagnoza CLIP sau DTT2000.

Si eu am schimbat egr, debitmetru , filtru aer,am curatat galeria de admisie... dar in zadar...la fel tragea de prost...pana am ajuns la acest senzor de presiune.

Informatii mai multe Aici

This post has been edited by PuscasMarin: 26 Oct 2010, 12:15

am scos mufa de la senzorul ala dar nu este nici o diferenta,ar fi trebuit sa mi se aprinda ceva la bord?¿si inca ceva care am omis mai sus.. prima celula de jos a intercolerului este foarte umflata......am bagat presiune pe el dar nu pare a rasufla pe undeva...iar la debimertrul de aer daca scoate putin fum alb cu mufa pusa este vreo defectiune?stiti cumva cum pot verifica daca egr este defect?
scos afara deschide /inchide foarte bine care este +/ - la acea mufa si cum ar trebiu sa stea in mod normal?(inchis/deschis)

Ai verificat sa n`ai intercoolerul fisurat?

nu este fisurat..ca la presiune nu pierde aer si nici cu motorul turat nu se aude nic...

la mine s-a rezolvat am fost la reprezentanta unde mi-au curatat toata galeria de adimise m-a costat cu tot cu test clip 3 mil....acum masina trage de rupe si merge bine

This post has been edited by bogdan.stavar: 28 Oct 2010, 08:56

am scos mufa de la senzorul ala dar nu este nici o diferenta,ar fi trebuit sa mi se aprinda ceva la bord?¿si inca ceva care am omis mai sus.. prima celula de jos a intercolerului este foarte umflata......am bagat presiune  pe el dar nu pare a rasufla pe undeva...iar la debimertrul de aer daca scoate putin fum alb cu mufa pusa este vreo defectiune?stiti cumva cum pot verifica daca egr este defect?
scos afara deschide /inchide foarte bine care este +/ - la acea mufa si cum ar trebiu sa stea in mod normal?(inchis/deschis)

Du-te si fa-i un test (diagnoza), acolo iti vor iesi eventualele defecte,dupa care la un mecanic.
Aceiasi greseala am facut-o si eu sa presupun si sa elimin ceea ce credeam ca e defect....te v-a costa mai mult.. bani ,nervi si timp pierdut

Sugestile gasite pe forum nu-ti vor repara masina, te ajuta doar sa-ti faci o parere.

Bafta si tine-ne la curent !

multumesc ptr sfaturi..cum fac rost de niste banuti dau fuga sa-i fac un test sa vad ce "bube" are..ce test imi recomandati ca ar fi mai bun?multumesc ptr amabilitate

Testul Clip - se face la orice reprezentanta Renault\Dacia-costa in jur de 100 de ron

Mai sunt si alte service-uri care fac diagnoza cu preturi mai mici

Din ce judet esti ?

sunt din jud OLT unde se afla si masina,eu momentan lucrez in bucuresti..

salutare lagunisti!!am rezolvat problemele datorita celor de pe forum ....sa va povestesc ....am avut norocul sa nu am nici o piesa defecta..am curatat mufa de la egr si a dat roade,senzorul de presiune cu wd 40 dar nu a facut nic in cazul meu era la fel asa ca am curatat cu benzina acelsenzor de presiune(MAP) si tot cu benzina si debimetrul de aer si acum mere bine.. rupeeeeee...nu sfatuiesc pe nimeni sa faca ce am facut eu...mai ales ca debimetrul de aer am int ca nu se curata cu nic altceva decat un spray special

1 Nov 2010, 19:30:
acum mai am o problema...am schimbat furtunul de la filtrul de aer la pompa de injectie ca nu era transparent ca sa verific daca vin bule de aer si am uitat un colier slab,am fortat masina putin dupa care a sarit acel furtun,,s-a oprit masina ..am prins furtunul cu un colier ariginal de sarma ca altceva de moment nu aveam si am ramas cu eroare in bord mai exact stop si licare pompa ..se poate sterge cumva in afara de tester?


This post has been edited by maruboc: 1 Nov 2010, 19:30

Nu inteleg ce ai schimbat: "am schimbat furtunul de la filtrul de aer la pompa de injectie ca nu era transparent ca sa verific daca vin bule de aer " ???
Poti sa mai explici odata?

poate sunt offtopic,dar am si eu o intrebare.cand pornesc masina si e frig afara imi scoate fum alb sau abur ca nu stiu ce e...merg cu mufa de la debitmetru scoasa(am verificat si cu ea pusa si nici o diferenta),ulei nu-mi consuma deloc(are 12.000 km uleiul si e la linie ca la inceput),in mers nu face figuri,trage foarte bine,nu scoate fum.egr nu stiu cum e,l-am curatat acum 20 000 km.poate sa fie de la faptul ca trebuie sa-i fac schimbul de ulei si filtre??

scuze baieti....am gresit cand am zis "furtunul d le filtrul de aer""..am gresit ...era furtunul de la filtrul de motorina,,,acum nu ma certati ptr "mica greseala!

Salutare baieti!

Am o problema foarte sacaitoare cu acceleratia. DOAR intre 1000-2000 rpm. Creste exagerat de greu. In panta daca ma prinde la 1500 cu a 2-a, nu mai urs, trebuie sa dau treapta 1 si sa o tin din ambreiaj, pana depasesc 2000rpm. Nu am nici un fel de fum, nici daca merg in 4500rpm in demaraj. Am dus-o cu usurinta la 190km/h.
Recent am schimbat turbo, intercooler, debitmetru + curatenie luna furtune, galerie admisie.

Am si eu o problema, am o laguna 2 din 2003 1.9 dCi
Atunci cand accelerez peste 2200 turatii motorul nu trage cum ar trebui, daca este scoasă din viteza si o accelerez, zici ca nu are nimic, se accelerează fara probleme!
La fel imi scoate un fum negru cand urca in turatii, dar numai prima data cand o turez, iar nivelul la ulei imi indica ca e același ca dupa revizie
Puteți sa imi dați câteva sfaturi va rog frumos? Multumesc

Primul pas , curata EGR-ul !

Ma poti ajuta cu detalii mai exacte? EGR ? Cum pot sa-l curat?

Poate ca nu este cel mai potrivit topic, dar voi scrie aici despre problema mea si rezolvarea ei.
La inceputul lui decembrie dupa ce m-am razbunat putin sa spun pe masina (acceleratii puternice pana in 4000-4500 de rotatii/minut pe distante lungi) m-am trezit cu mesaj "check injection" si a ramas fara putere. Dupa oprirea si repornirea motorului problema disparea si aparea aleatoriu in general pe perioade lungi de accelerare constanta. La inceput mesajul aparea rar dupa care frecventa s-a marit, si saptamana trecuta a culminat si cu un mesaj de eroare "check emission". Vineri am fost la reprezentanta Renault Brasov, am pus masina pe tester, mesajele memorate "Defect senzor temperatura turbo" si "Absenta filtru de particule".
Dupa verificari s-a constatat ca senzorul de temperatura este mort (temperatura indicata era 200 grade tot timpul) iar la filtrul de particule s-a spart furtunul de presiune din fata filtrului de particule.
Toata distractia (senzor temperatura, furtun, coliere si manopera) s-a soldat cu o amenda de 849 lei.

faza cu check injection am patit-o si eu, dar la mine a fost doar un contact imperfect la mufa.

@tacufmr
Si eu am o problema asemanatoare,
A aparut deodata chem emisions, iar la accelerare pana la 4000 si peste aparea scurt check injection.
La tester au gasit lipsa fap, cu toate ca eu cand am cumparat masina pe diagnoza se vedrea fap ok ...acum, cica ar fi fost fap off,,,..
Au disparut erorile si nu au mai aparut de ceva timp.
Acum deodata chem injection....si motorul parca nu mai are vlaga.
Mie cand mi au pus testerul mi au spus ca este ceva variatie de presiune la un senzor inaintea fap ului.....
Oare ce se intampla...

Există vreo metodă de verificare egr dupa ce este demontat,cum?

Cu electrovalva scoasa si mufa introdusa se conecteaza testerul.....si se obtine inchiderea/deschiderea.
Sau cu EGR-ul vechi/defect montat pe masina si cu mufa introdusa in cel de verificat.......daca sistemul electronic functioneaza corect.

This post has been edited by espacern: 11 Oct 2015, 12:04

Am crezut ca exista vreo metoda fără tester cumva legata la 12v

Este... La pinul 1 pui "-" si la pinul 5 pui "+" 12V.

-" si la pinul 5 pui "+" 12V. blink.gif
si trebuie sa se aprinda farul pe dreapta /.....

salut baieti , nu stiu daca exact topicul potrivit sunt nou pe acest forum . sunt posesorul unui laguna 2 1.9 DCI an 2002 , de cateva zile tot zic ca o iau razna la cate probleme imi ofera papusa una cate una . am reconditionat turbina era dusa..ok toate bune si frumoase merg la mecanic hai sa dam o tura...tragea bestial niciodata nu a mers asa , dupa vreo 5 6 km ce sa vezi cand sa intoarca sa dea cu spatele moare motorul .. am venit oarecum ok isi revenise pana inapoi la garaj , dupa toata aceasta poveste probleme constatate motorul se tureaza mult mai greu decat este normal atunci cand calc acceleratia , daca bag in viteza sa plec de pe loc are o mica tenta de a accelera dupa care se opreste si moare..mecanicul mi a spus ca este posibil sa fie pompa de inalta presiune . mi a gasit niste schije foarte micute metalice in locasul unde intra filtrul de motorina, astazi o sa avem o tentativa de a curata EGR ul . sa speram ca o sa rezolvam problema asa , eventual daca ma puteti ajuta cu pareri , idei , sau experiente similare , momentan nu am cum sa ajung la un tester auto pentru ca nu sunt la o distanta considerabila de oras deci totul se face ca sa zic asa babeste , merci frumos

This post has been edited by paladinho: 6 Aug 2016, 15:22

pai pune testerul pe ea nu o lua la ghici.. vezi trs-ul furtunasele poate sunt inversate

salut , am revenit cu rezolvarea ...EGR ramas pe deshis ...era practic blocat de negreala depuneri etc...(am avut o teama sa nu fie dusa pompa de inalta presiune in prima faza dar nu ) , l am pus la loc..masina functioneaza perfect trage cu toti cei 120 de caluti . mare atentie pe viitor pentru cei care se vor confrunta cu probleme de genul verificarea senzorilor de baza de pe aer , si EGR , de la vibratii se mai desprinde cate un fir sau iese mufa rareori si de acolo normal..probleme . seara buna si km multi fara evenimente va doresc.